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1. 集裝箱船舶建造可研報(bào)告

長(zhǎng)管拖車(chē)和管束式集裝箱的區(qū)別是：長(zhǎng)管拖車(chē)、管束式集裝箱都是用于充裝介質(zhì)的壓力容器,，但長(zhǎng)管拖車(chē)承受的是22400MPa?L的氣體,。管束式集裝箱2300MPa?L的氣體,。

　　長(zhǎng)管拖車(chē)整體（不算車(chē)頭,，僅就掛車(chē)而言）目前屬于移動(dòng)式壓力容器，拖車(chē)上的儲(chǔ)氣瓶屬于氣瓶,，無(wú)論是生產(chǎn)和檢驗(yàn)都按照國(guó)家的相關(guān)氣瓶標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,。長(zhǎng)管拖車(chē)是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸天然氣的。

2. 集裝箱投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

先將車(chē)開(kāi)到交通部門(mén),，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行綜合的檢測(cè),，檢測(cè)合格之后會(huì)給你蓋章確認(rèn)通過(guò),。

2 、然后攜帶好車(chē)輛的保險(xiǎn)單據(jù),、現(xiàn)在的營(yíng)運(yùn)證以及駕駛證到車(chē)管所填寫(xiě)資料,，之后車(chē)管所會(huì)對(duì)資料進(jìn)行審核，審核成功之后即可拿到年審營(yíng)運(yùn)證了（一般審核周期為15天）,。

注意：

1,、經(jīng)批準(zhǔn)開(kāi)業(yè)并核發(fā)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證的業(yè)戶，應(yīng)提增車(chē)申請(qǐng)和相關(guān)證明,。

2,、經(jīng)道路運(yùn)政機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方可購(gòu)置營(yíng)運(yùn)貨車(chē),。

3,、經(jīng)批準(zhǔn)購(gòu)置的營(yíng)運(yùn)貨車(chē)，掛牌后持駕駛員上崗證,、行駛證,、購(gòu)置附加費(fèi)證，到道路運(yùn)政機(jī)構(gòu)領(lǐng)取和填寫(xiě)道路貨物運(yùn)輸業(yè)戶（新增項(xiàng)目,、擴(kuò)大規(guī)模）申請(qǐng),、查驗(yàn)登記。

4,、購(gòu)置外籍的營(yíng)運(yùn)貨車(chē)的,，購(gòu)買(mǎi)者提供原車(chē)籍地道路運(yùn)政機(jī)構(gòu)開(kāi)據(jù)的《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛轉(zhuǎn)籍通知單》及營(yíng)運(yùn)檔案；其它手續(xù)按新增車(chē)辦理,。

5,、經(jīng)查驗(yàn)和審批后，辦理營(yíng)運(yùn)證,。

3. 集裝箱船造船廠

一家,。江南造船廠現(xiàn)已改制為江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱江南造船），是中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下的大型現(xiàn)代化造船企業(yè),，現(xiàn)有員工2萬(wàn)人,，黨員1785人，公司黨委下設(shè)二級(jí)基層黨組織40個(gè),。

江南造船前身是創(chuàng)建于清同治四年（即1865年）的江南機(jī)器制造總局,，20世紀(jì)50年代初改名為江南造船廠，1998年改為公司制企業(yè),。2008年6月,，因世博會(huì)建設(shè)和自身發(fā)展需要，江南造船從黃浦江畔整體搬遷江南造船目前占地面積517萬(wàn)平方米,，岸線總長(zhǎng)3561米,，共分三個(gè)生產(chǎn)區(qū)域,，能夠滿足海軍各系列艦船的建造需要，還能夠建造全系列液化氣船,、超大型集裝箱船以及公務(wù)船,、科考船、破冰船等特種船舶,。

江南造船還擁有江南管業(yè),、江南房產(chǎn)、江南技校,、江南醫(yī)院,、江南傳媒等數(shù)家全資子公司和控股子公司

4. 船舶可行性報(bào)告

目前還在工程可行性研究階段。通車(chē)時(shí)間未定,。

    瓊州海峽跨海通道（Qiongzhou Strait Crossing）,，連接雷州半島和海南島，西連北部灣,、東接南海北部,，是一條公路和鐵路兩用的跨海通道。瓊州海峽東西長(zhǎng)約80公里,，南北平均寬度29.5公里,，最寬處直線距離33.5公里，最窄處直線距離約18公里,，通道總投資額超過(guò)1500億元,。[瓊州海峽跨海工程由海南省跨海辦負(fù)責(zé)。[

從1994年開(kāi)始,，廣東,、海南兩省就聯(lián)合開(kāi)展了瓊州海峽跨海工程前期研究工作。2009年10月16日正式開(kāi)展瓊工程可行性研究和15項(xiàng)專(zhuān)題研究工作,。

5. 集裝箱船建造周期

塔式起重機(jī),、升降機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)每年1次,。國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)頒布的《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》中第五條規(guī)定：在用起重機(jī)械定期檢驗(yàn)周期如下：(一)塔式起重機(jī),、升降機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)每年1次,；其中輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)每2年1次,。(二)輕小型起重設(shè)備、橋式起重機(jī),、門(mén)式起重機(jī),、門(mén)座起重機(jī),、纜索起重機(jī),、桅桿起重機(jī),、鐵路起重機(jī)、旋臂起重機(jī),、機(jī)械式停車(chē)設(shè)備每2年1次,其中吊運(yùn)熔融金屬和熾熱金屬的起重機(jī)每年1次,。月。

6. 集裝箱船穩(wěn)性要求

冬季,，船舶如何做好防凍安全措施

冬季航行準(zhǔn)備,，特別是寒潮降溫天氣下的準(zhǔn)備工作越充分，航行的危險(xiǎn)和損失會(huì)愈少,。

船舶航行燈

在航行中不論晝夜保持常亮,，目的是在嚴(yán)寒中驅(qū)除水氣保持航行燈內(nèi)干燥，防止燈絲驟冷驟熱,，延長(zhǎng)使用壽命,。

磁羅經(jīng)

標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)、船尾露天應(yīng)急舵磁羅經(jīng)(如有),、羅經(jīng)柜內(nèi)照明燈泡常開(kāi),，柜外帆布套扎緊。

復(fù)示器

室外電羅經(jīng)復(fù)示器,、轉(zhuǎn)速表復(fù)示器,、舵角指示器內(nèi)的照明燈泡不論晝夜應(yīng)保持常開(kāi)。

救生艇淡水桶(箱)

艇內(nèi)淡水桶存放的淡水只能裝至其容器容量的四分之三,。應(yīng)用帆布包妥淡水桶,，或其他許可的處理，如暫時(shí)移至室內(nèi),。

甲板集裝箱

甲板集裝箱的綁扎設(shè)備,、箱底腳的緊鎖器在航行中如受浪打或?yàn)R濕會(huì)被凍住陷于冰中；到港后此冰塊仍難溶化,。建議用草包裹住箱的底腳(一般限于船首部甲板上底層第一排和第二排近舷側(cè)的數(shù)箱或十?dāng)?shù)箱),，雖然用草包裹住后仍會(huì)結(jié)冰，但較易敲掉清除,。此外,，法蘭螺絲因螺桿套筒中存水結(jié)冰而無(wú)法旋動(dòng)收緊，可能耽誤開(kāi)航時(shí)間,。建議在未進(jìn)入寒冷區(qū)域前將其內(nèi)的殘水倒光,，并防止雨水浪花再度進(jìn)入其內(nèi)。

貨艙通風(fēng)筒

如空艙或貨物無(wú)需通風(fēng),，應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)筒,，以防冷氣入內(nèi)，使艙內(nèi)或相隔的艙內(nèi)的存水結(jié)冰。

消防水管

船員朋友應(yīng)該注意：一旦發(fā)生火災(zāi)因消防水管被凍而無(wú)法施救則將構(gòu)成瀆職罪,。新型船舶的消防水管有的安裝在露天甲板之下不易受凍,，但一旦被凍裂則不易發(fā)覺(jué)，如解凍后再啟動(dòng)消防泵,，因水管接頭處法蘭墊片受冰的張力而損壞,，所以水花四濺，易損及電器設(shè)備,、貨物及物料等,。其預(yù)防措施如下：1. 論露天的或非露天的消防水管皆應(yīng)放盡其殘水后再關(guān)閉，自上向下半空中設(shè)置的消防水栓或閥門(mén)應(yīng)打開(kāi)放盡其殘水后再關(guān)閉或復(fù)原,，但如處于正常運(yùn)營(yíng)時(shí),，機(jī)艙與居住艙室走廊內(nèi)的消防水管與水栓除外。沖錨鏈水的出口閥應(yīng)常開(kāi),。2. 如在短時(shí)間內(nèi)停用消防水,，則可免除1的規(guī)定，但必須保持消防泵常開(kāi)與沖錨鏈水出口閥常開(kāi),，以保持管系內(nèi)海水不斷流動(dòng),。

室內(nèi)外淡水管和沖洗管

室內(nèi)外淡水管和沖洗管，包括室外供工人洗滌用的淡水管,，如船首物料間附近,，仍需放盡管內(nèi)淡水或用稻草包扎。

上部邊水艙和前后尖艙在嚴(yán)寒中,，上部邊水艙和前后尖艙易因存水結(jié)冰而膨脹變形或崩裂,，因?yàn)橐酝鞔嗪叫杏跍責(zé)釒В拾l(fā)生的案例甚少而未被重視,，應(yīng)引起注意,。下列幾種條件都沾邊的水艙則更易結(jié)冰，如:

1. 艙的外壁屬船殼板的一部分,；

2. 水艙的上壁屬露天甲板的一部分,；

3. 水艙外壁在水線以上的面積大、體積大,，而在水線以下的面積小體積小者,，如水艙外壁全部在水線以上則更易結(jié)凍；

4. 水艙外壁和上壁的露天面積之和與該水艙容積之比甚大者,；

5. 水艙外壁位于上風(fēng)一側(cè),；

6. 水艙內(nèi)壁屬貨艙的一部分，而該貨艙系空艙者,；

7. 距機(jī)爐艙,、上層建筑及燃油艙遠(yuǎn)者,；

8. 屬淡水艙；

9. 水艙內(nèi)的存水不作循環(huán)也不流動(dòng),。從上述幾點(diǎn)來(lái)看,，全集裝箱雙層船殼組成的前邊水艙最易受凍。

此外,，散貨船的前部上層邊水艙也易受凍,，因?yàn)槠渫獗谂c上壁皆暴露在外,。一般防凍措施要求水艙的存水不要太滿,，但究竟減少多少才屬“不太滿”的行列。過(guò)分地將各水艙的存水都抽掉相當(dāng)份量,，有時(shí)會(huì)引起穩(wěn)性降低或過(guò)強(qiáng),、自由液面增加，吃水差改變,、受風(fēng)面積增加,、螺旋槳露出水面等弊病。故對(duì)上層邊水艙,、邊水艙與前后尖艙應(yīng)先加考慮,，其實(shí)存水量應(yīng)不超過(guò)滿艙的85％。

機(jī)電設(shè)備

巨型船舶機(jī)艙內(nèi)設(shè)備所占的空間比例比小噸位船小得多,，故在寒冬停泊時(shí),，機(jī)艙內(nèi)的溫度并不高，如屬無(wú)人機(jī)艙,，則更有冷冷清清之感,，但此時(shí)空氣的相對(duì)濕度大，降低了電器的絕緣,，溫度稍低或過(guò)低,，對(duì)主機(jī)、燃油與其他設(shè)備都有不利,，其預(yù)防措施如下：

1.用電熱等設(shè)備與減少通風(fēng)量以調(diào)節(jié)機(jī)艙與舵機(jī)艙的溫度與濕度,；

2.甲板機(jī)械與電機(jī)中有加溫防潮設(shè)備者應(yīng)開(kāi)啟；

3.在嚴(yán)寒時(shí),，對(duì)于關(guān)鍵的機(jī)電設(shè)備可視情況保持常開(kāi),。

甲板通道，如甲板上結(jié)冰,，可撒少量黃沙,。如甲板上有積雪，應(yīng)在甲板的下風(fēng)側(cè)掃出一條通道,。在大風(fēng)浪前,，于甲板下風(fēng)側(cè)安設(shè)從首至尾的扶手繩。

應(yīng)急消防泵

大噸位新型船舶其應(yīng)急消防泵多裝于船首近船底處，此地冷辟無(wú)人問(wèn)津易被人遺忘,。如其殘水未放盡,，則其進(jìn)水管與泵殼皆可能被凍裂，尤其是泵殼無(wú)論是凍裂或變形,，船員難以自修解決,。

雙層底水艙

一般低溫下，雙層底水艙是不易結(jié)冰的,，因?yàn)榇紫路降乃€未結(jié)冰,，則 海水溫度可傳至雙層底艙內(nèi)的存水而不易結(jié)冰。除非船體已擱淺在冰中或爬在冰上時(shí),，雙層底艙的存水才有結(jié)冰的可能,。但當(dāng)氣溫極低，船舶吃水小,，雙層底水艙四周有部分艙壁能受到寒風(fēng)冷卻,，但這種情況極少發(fā)生，即使發(fā)生也不會(huì)太嚴(yán)重,。故建議嚴(yán)寒時(shí)雙層底水艙內(nèi)的存水量至多為其容量的95％,。此外，絕不允許其空氣管和測(cè)量管在雙層底艙艙頂以上的部分存水,，液貨船特別要注意,。

惰性氣體設(shè)備

液貨船船上的惰性氣體設(shè)備延伸到甲板的部分也應(yīng)注意防凍工作。在管路上的壓力真空切斷閥應(yīng)確保是不凍的液體,。在濕式甲板水封內(nèi)流動(dòng)的防止氣體倒流的液體,，可以在保證氣體不倒流進(jìn)入機(jī)艙的情況下，保持水流的流動(dòng)或排干凈殘水,。液貨船上的呼吸閥也應(yīng)檢查,，排凈殘留的積水。

當(dāng)然船舶進(jìn)入寒冷地區(qū)前的準(zhǔn)備工作是復(fù)雜的,，在船工作的人員,，除了要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量安全管理體系外，在思想上應(yīng)做好準(zhǔn)備,，船體與設(shè)備上做好準(zhǔn)備,，航行管理上做好準(zhǔn)備，這對(duì)船舶的防凍工作是必須的

7. 船舶調(diào)研報(bào)告

　第一條 為加強(qiáng)漁港漁業(yè)船舶監(jiān)督管理,保護(hù)漁業(yè)資源,維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)秩序,保障漁港設(shè)施,、漁業(yè)船舶和漁民生命財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)漁業(yè)生產(chǎn)發(fā)展,根據(jù)《中華人民共和國(guó)漁業(yè)法》,、《中華人民共和國(guó)漁港水域交通安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī),結(jié)合本自治區(qū)實(shí)際,制定本條例,。

　　第二條 本條例所稱漁港,是指主要為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)和供漁業(yè)船舶停泊,、避風(fēng),、裝卸漁獲物和補(bǔ)充漁需物資的人工港口或者自然港灣。本條例所稱漁業(yè)船舶,是指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的船舶,包括捕撈船,、養(yǎng)殖船,、水產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)船、冷藏加工船,、油船,、供應(yīng)船、漁業(yè)指導(dǎo)船,、科研調(diào)查船,、教學(xué)實(shí)習(xí)船、漁港工程船,、拖船,、交通船,、駁船,、漁政船和漁監(jiān)船等。

　　第三條 縣級(jí)以上漁業(yè)行政主管部門(mén)依照漁港隸屬關(guān)系主管本行政區(qū)域內(nèi)的漁港漁業(yè)船舶管理工作,其所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)和漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照各自法定職責(zé),具體實(shí)施漁港漁業(yè)船舶管理和漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作,。交通,、公安、工商行政管理等部門(mén),根據(jù)有關(guān)法律,、法規(guī)的規(guī)定,按照各自的法定職責(zé),配合漁業(yè)行政主管部門(mén)對(duì)漁港漁業(yè)船舶進(jìn)行管理,。

　　第四條 漁港依其隸屬關(guān)系按下列權(quán)限認(rèn)定:

　　(一)隸屬縣(含縣級(jí)市和市轄區(qū),下同)管理的漁港,由縣漁業(yè)行政主管部門(mén)會(huì)同漁港所在地的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府提出認(rèn)定方案,報(bào)縣人民政府批準(zhǔn)認(rèn)定;

　　(二)隸屬設(shè)區(qū)的市管理的漁港,由設(shè)區(qū)的市漁業(yè)行政主管部門(mén)會(huì)同漁港所在地的縣人民政府提出認(rèn)定方案,報(bào)設(shè)區(qū)的市人民政府批準(zhǔn)認(rèn)定;

　　(三)隸屬自治區(qū)管理的漁港,由自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門(mén)會(huì)同漁港所在地的設(shè)區(qū)的市人民政府提出認(rèn)定方案,報(bào)自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)認(rèn)定,。以漁為主,、兼為水路運(yùn)輸提供服務(wù)的港口,在提出漁港認(rèn)定方案時(shí)應(yīng)當(dāng)征求交通行政主管部門(mén)的意見(jiàn)。

　　第五條 經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港,應(yīng)當(dāng)依法制定漁港港章,。漁港港章按漁港隸屬關(guān)系由縣級(jí)以上漁業(yè)行政主管部門(mén)制定,報(bào)同級(jí)人民政府批準(zhǔn)后頒布施行,。

　　第六條 經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港應(yīng)當(dāng)劃定漁港陸域和水域范圍,明確港界,設(shè)立界碑。漁港范圍一經(jīng)確定,其性質(zhì)和功能不得隨意改變,任何單位和個(gè)人不得侵占,。

　　第七條 因建設(shè)需要占用漁港水域,、岸線、漁港后勤用地或者設(shè)施,、圍墾漁港水域淺海灘涂的,應(yīng)當(dāng)經(jīng)自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門(mén)審核同意后,報(bào)漁港原認(rèn)定機(jī)關(guān)批準(zhǔn),。改變漁港性質(zhì)的,應(yīng)當(dāng)經(jīng)自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門(mén)審核,由原批準(zhǔn)認(rèn)定漁港的人民政府批準(zhǔn)。部分改變漁港功能的,由占用者重建被改變部分或者給予相應(yīng)補(bǔ)償;改變漁港整體性質(zhì)的,按照“先建設(shè),、后占用”的原則,應(yīng)當(dāng)由占用者負(fù)責(zé)新建相應(yīng)規(guī)模和功能的漁港,。

　　第八條 經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港應(yīng)當(dāng)編制漁港總體規(guī)劃。漁港總體規(guī)劃按下列規(guī)定編制和審批:

　　(一)隸屬縣管理的三級(jí)漁港總體規(guī)劃,由縣漁業(yè)行政主管部門(mén)編制,報(bào)縣人民政府審批;

　　(二)隸屬縣管理的二級(jí)漁港總體規(guī)劃,由縣漁業(yè)行政主管部門(mén)編制,經(jīng)同級(jí)人民政府審核后報(bào)上一級(jí)人民政府審批;

　　(三)隸屬設(shè)區(qū)的市管理的二,、三級(jí)漁港總體規(guī)劃,由設(shè)區(qū)的市漁業(yè)行政主管部門(mén)編制,報(bào)設(shè)區(qū)的市人民政府審批;

　　(四)隸屬縣,、設(shè)區(qū)的市管理的一級(jí)漁港總體規(guī)劃,由縣或者設(shè)區(qū)的市漁業(yè)行政主管部門(mén)編制,經(jīng)同級(jí)人民政府審核后逐級(jí)上報(bào)自治區(qū)人民政府審批;

　　(五)隸屬自治區(qū)管理的漁港總體規(guī)劃,由自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門(mén)編制,報(bào)自治區(qū)人民政府審批,。

　　第九條 任何單位和個(gè)人不得擅自改變經(jīng)批準(zhǔn)生效的漁港總體規(guī)劃。如確需對(duì)規(guī)劃作調(diào)整的,應(yīng)當(dāng)按照原審批程序報(bào)批,。

　　第十條 漁港范圍內(nèi)的土地,、水面利用和各項(xiàng)建設(shè)必須符合漁港總體規(guī)劃,服從規(guī)劃管理。漁港總體規(guī)劃和漁港建設(shè)由縣級(jí)以上漁業(yè)行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織實(shí)施,。

　　第十一條 漁港所在地人民政府應(yīng)當(dāng)將漁港建設(shè)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃,增加對(duì)漁港及其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,。漁港建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家和自治區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃,實(shí)行誰(shuí)投資誰(shuí)受益的原則。鼓勵(lì)中外投資者參與漁港建設(shè);投資者的合法權(quán)益受法律保護(hù),。

　　第十二條 新建,、改建、擴(kuò)建漁港的,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家基本建設(shè)程序辦理審批手續(xù),。漁港應(yīng)當(dāng)配套建設(shè)環(huán)境保護(hù)設(shè)施,、安全導(dǎo)航設(shè)施和消防設(shè)施。

　　第十三條 任何單位和個(gè)人都有保護(hù)漁港設(shè)施的義務(wù),。船舶在漁港內(nèi)航行,、停泊、避風(fēng)和裝卸物資,以及車(chē)輛和人員在漁港內(nèi)從事有關(guān)活動(dòng),不得損壞漁港的設(shè)施裝備,。造成損壞的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)報(bào)告,并承擔(dān)賠償責(zé)任,。漁業(yè)航標(biāo)設(shè)施的保護(hù)和管理,依照《中華人民共和國(guó)航標(biāo)條例》執(zhí)行。

　　第十四 條船舶進(jìn)出漁港必須遵守漁港港章和避碰規(guī)則,并依照規(guī)定辦理簽證,接受安全檢查,。在漁港內(nèi)航行,、作業(yè)和停泊的船舶,必須服從漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)對(duì)水域交通安全秩序的管理。

　　第十五條 在漁港內(nèi)新建,、改建,、擴(kuò)建、設(shè)置各種設(shè)施或者進(jìn)行其他水上,、水下施工作業(yè),除按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)外,應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),經(jīng)批準(zhǔn)并發(fā)布航行通告后,方可進(jìn)行施工作業(yè),。

　　第十六條 船舶、車(chē)輛和人員在漁港內(nèi)裝卸易燃,、易爆,、有毒等危險(xiǎn)貨物,必須遵守國(guó)家關(guān)于危險(xiǎn)貨物管理的規(guī)定,并事先向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng),經(jīng)批準(zhǔn)并設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)和相應(yīng)防護(hù)設(shè)施后,方可在指定的安全地點(diǎn)裝卸。

　　第十七條 在漁港水域內(nèi)禁止從事有礙水上交通安全的捕撈,、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動(dòng),。確需從事捕撈、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動(dòng)的,必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),在指定的地點(diǎn)進(jìn)行,。

　　第十八條 禁止向漁港水域傾倒砂石,、泥土、垃圾和其他廢棄物,。

　　第十九條 禁止在漁港內(nèi)進(jìn)行明火作業(yè)或者燃放煙花爆竹,。確需進(jìn)行明火作業(yè)的,必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),在指定的安全地點(diǎn)進(jìn)行,并采取相應(yīng)的消防安全措施,。

　　第二十條 漁港內(nèi)的船舶、設(shè)施有下列情形之一的,漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)有權(quán)禁止其離港或者責(zé)令其停航,、改航,、停止作業(yè):

　　(一)違反中華人民共和國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)或者規(guī)章的;

　　(二)處于不適航或者不適拖狀態(tài)的; (三)發(fā)生交通事故,手續(xù)未清的; (四)未向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者有關(guān)部門(mén)交付應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的費(fèi)用,也未提供擔(dān)保的; (五)政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為有其他妨害或者可能妨害水域交通安全的情形的,。

　　第二十一條 建造,、改裝、購(gòu)置,、進(jìn)口漁業(yè)船舶,應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上漁業(yè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn),。

　　第二十二條 從事漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)、建造,、修理的,應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的設(shè)施和技術(shù)條件,取得漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核發(fā)的漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)認(rèn)可證書(shū)或者漁業(yè)船舶建造修理認(rèn)可證書(shū),。未經(jīng)漁業(yè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)建造、改裝的漁業(yè)船舶,漁業(yè)船舶建造修理經(jīng)營(yíng)者不得承造,、改裝,。

　　第二十三條 漁業(yè)船舶必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格,取得漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書(shū),并向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)辦理漁業(yè)船舶登記,取得漁業(yè)船舶登記證書(shū)和航行簽證簿后,方可從事漁業(yè)生產(chǎn)。捕撈漁船還應(yīng)當(dāng)同時(shí)取得漁業(yè)行政主管部門(mén)核發(fā)的捕撈許可證后,方可從事捕撈作業(yè),。

8. 集裝箱船總體設(shè)計(jì)

4500箱位集裝箱船屬于第五代集裝箱船:載箱量為4000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上,，目前最大的為6000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）,。載重量為50000-75000噸,。

船舶尺度:船長(zhǎng)為280-300m～船寬為32(2—39(4m～吃水為11(5-13(5m。艙內(nèi)裝12-13列～8—9層～甲板上裝15-16列～5層,。