1. 船舶建造規(guī)范散貨船“長城”號是我國按照國際標準建造的第一艘大型出口船舶。 現(xiàn)在業(yè)界習慣把1982年交船的“長城”號,，認證為新中國建造出口船的歷史起點,， 這是新中國第一艘按照國際通行標準來建造的出口船。但實際上,，早在文革末期,，中國人就開始了建造出口船的嘗試。 2. 船舶建造規(guī)范2016建造船體時已經預留了位置,，安裝尾軸時借助起重設備穿過船體上的密封軸承,，調整好位置角度即可。 3. 船舶建造規(guī)范CCSCCS是中國船級社認證,。 中國船級社（CCS）成立于1956年,，總部設在北京。 中國船級社作為交通部直屬事業(yè)單位,，實行企業(yè)化管理中國船級社是國家的船舶技術檢驗機構,，中國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務的專業(yè)機構，國際船級社協(xié)會的正式會員,。 中國船級社依據(jù)國家有關法規(guī)和國際公約,、規(guī)則，為船舶,、海上設施及相關工業(yè)產品提供技術規(guī)范和標準,，提供入級檢驗、鑒證檢驗,、公證檢驗,、認證認可服務，以及經中國政府,、外國（地區(qū)）政府主管機關授權,，開展法定檢驗和有關主管機關核準的其他業(yè)務。 4. 船舶建造規(guī)范CCS安全閥要求首先你要有必要的制造業(yè)證書（如營業(yè)執(zhí)照,，特種設備制造許可證等等）,，閥門國際船用資質要單獨向各國申請，每個國家的船級社是不同的,，如中國CCS,，德國GL，英國LR,，挪威DNV,，法國BV,，意大利RINA，美國ABS,日本NK和韓國KR等等,，具體要看閥門是裝在前往哪個國家的船,，有不懂可以再問我。 5. 船舶建造規(guī)范重要性船舶規(guī)范的主要內容有： 1.船名 2.船旗（船籍國） 3.船籍港 4.船級 5.船舶呼號 6.船級號碼 7.國際海事組織號碼 8.船籍國注冊號 9.國際海事衛(wèi)星通訊號碼 10.建造材質,、時間 11.建造者 12.總長 13.兩柱間長 14.型寬、型深 15.總/凈登記噸 16.設計/滿載排水量,、總/凈載重噸,、最大吃水 17.船舶主/輔機型號、燃油規(guī)格,、油耗 18.包/散裝艙容,、艙口尺寸、貨艙形狀 6. 船舶建造規(guī)范中對進出機艙通道要求1,、登機的時候會有工作人員引流,，按照指示去往自己的機艙 2、進入機艙后,，看機型而定,。一般情況下，中小型客機為每排4-6座,、中間為通道,，大型客機或寬體客機為雙通道，每排7-9座（經濟艙）,。數(shù)字從1——28等等,，每排又分兩邊各六個坐位，標明A,、B,、C ，通道,， D,、E、F ,，其中A和F為靠窗位置,，C和D為靠通道位置，如果你的座位是12B,，就在中間座位,。 7. 船舶建造規(guī)范有哪些海船分為以下類型： （一）高速客船，為一類海船,； （二）客滾船,、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船,、客船，為二類海船,； （三）油船（包括瀝青船）,、散裝化學品船、液化氣船,，為三類海船,； （四）散貨船、礦砂船,，為四類海船,； （五）貨滾船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖輪,、推輪,、駁船等，為五類海船,。 8. 船舶建造規(guī)范對船員居住有啥要求這個情況應該是不大可能的,。郵輪上面積狹小，寸土寸金,，不比陸地,。有限的空間都要物盡其用。為了節(jié)省地方普通的船員都是兩人一張床,。一人工作一人休息,，兩人輪替休息,。一個艙室內放很多張床鋪,。并且床鋪很狹窄，類似于火車臥鋪,。怎么可能設員工情侶間，不要作夢了,。 9. 船舶建造規(guī)范 法定檢驗技術規(guī)則規(guī)范如下：10米級船舶一般屬于內河船舶,，按照規(guī)范主要是對船體長度寬度和吃水深度以及船體水密度進行檢驗,，再就是要進行一個船體鋼板測厚和看船底腐蝕程度,。還要對掛漿機的匹配進行檢驗,。 10. 船舶建造規(guī)范有沒有護籠避雷針由接閃器,、接地引下線和接地體 3部分組成。接閃器通常采用直徑為 15～20mm,、長度為1～2m的圓鋼或鋼管，固定于支柱上端經接地引下線與接地體連接。作用是引雷針,，可將周圍的雷電引來并提前放電，將雷電電流通過自身的接地導體傳向地面,，避免保護對象直接遭雷擊。合乎規(guī)范,，達到目的。雷百匯上有很多避雷針,，有些參數(shù)，安裝流程,，可以參考。 在船體許多位置有類似的鞭狀天線,底部不是直接接在船體上的,而是通過銅棍直接連接到船艙底部,目的一個是建立一條最小阻抗的通路,使得電能安全釋放,另一個是引導雷電電能從此位置通過,避免與重要的設備靠的太近,耦合電壓也可能造成破壞,。另外,船體一般為金屬,可以看成等勢體和法拉第籠,可以減少雷電的直接傷害 |
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