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1. 輪船運(yùn)石油

正規(guī)加油站的油(汽油,、柴油)一般是由石油公司安定額指標(biāo)統(tǒng)一售出，并由專門的燃油運(yùn)輸車，就是常?？吹降拇蠊奘狡噺拿總€(gè)地區(qū)的石油庫,，也就是一個(gè)大型的燃油儲(chǔ)存基地拉出后，直接拉到各加油站,，而一般加油站都是有幾個(gè)或者多個(gè)地下儲(chǔ)油罐的,，一般都在加油站后面或一個(gè)小院式的格局內(nèi)，并有一排排氣的管子,，罐內(nèi)直接有泵送管道,，而加油機(jī)其實(shí)就是一個(gè)類似抽水泵一樣的一個(gè)機(jī)器，它的作用就是用抽油泵把油從地下的大油罐內(nèi)抽出,，而計(jì)算油量是在加油機(jī)出油管內(nèi)加入了一個(gè)流量計(jì)算閥門,，原理就和你家用的水表一樣，只不過它直接連接電腦芯片,，把出油流量實(shí)時(shí)的換算成了金額,。然后就直接進(jìn)入了你的汽車了。原理就是這樣,。

就算是散裝油必須用專門的危爆車運(yùn)輸,，危爆車配置了安全防護(hù)裝置，有各類安全標(biāo)志,，運(yùn)輸過程有嚴(yán)格的管理規(guī)定,。普通民用車是達(dá)不到要求的。

2. 石油運(yùn)輸船

目前全世界最大的船是諾克·耐維斯號,。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪,，也曾經(jīng)是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長,。

3. 運(yùn)油的油輪

一,、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同：

1、油船回程空放時(shí)為保持一定的吃水,，須裝載大量壓載水,，故現(xiàn)代大型油船須設(shè)有專用壓載水艙，或用油艙裝壓載水,，壓載以前須將油艙洗凈,，因此油船必須設(shè)有原油洗艙設(shè)備。隨著石油產(chǎn)量和運(yùn)輸量的迅速增長,，油船向大型化發(fā)展,。

2,、液體化學(xué)品船多為雙層底和雙重舷側(cè)，貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系,。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料,。

二、用途不同：

1,、油船用于載運(yùn)石油和石油產(chǎn)品的船舶,；所謂化學(xué)品船應(yīng)當(dāng)被定義為液貨船，就是建造或改裝用于運(yùn)載各種有毒的,、易燃的,、易發(fā)揮或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的貨船。

2,、化學(xué)品船載運(yùn)《國籍散裝化學(xué)品規(guī)則》第17章所列任何液體化學(xué)品貨物的船舶,。

一般需要這些證書：油船和化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)合格證（T01，簡稱油化基）,、油船貨物操作高級培訓(xùn)合格證（T02,，簡稱油高）和化學(xué)品船貨物操作高級培訓(xùn)合格證（T03，簡稱化高）,。

擴(kuò)展資料：

油船種類很多,，從不同的角度，可以分為不同的種類,。

按有無自航能力可分為：自航油船,、非自航油船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油船,；

按油船用途可分為：專用油船、多用途油船,；

按所裝油品可分為：原油油船,、成品油油船、原油/成品油兼運(yùn)船,、油/化學(xué)品兼運(yùn)船,、非石油的油類運(yùn)輸船；

按載重噸位大小可分為：小型油船（0.6萬載重噸以下,，以運(yùn)載輕質(zhì)油為主）,，中型油船（0.6～3.5載重噸萬噸，以運(yùn)載成品油為主）,，大型油船（3.5～16載重噸萬噸,，以運(yùn)載原油為主，偶爾載運(yùn)重油）,，巨型,、超級油船（16萬載重噸及以上VLCC,、30萬載重噸及以上ULCC，專用載運(yùn)原油）

4. 運(yùn)送石油的船叫什么

海洋石油623集遠(yuǎn)洋拖帶,、一級消防,、浮油回收和守護(hù)等綜合功能于一身的國內(nèi)首艘油田守護(hù)船，在廣州黃埔船廠建成,。

該船也是我國首艘自行研制,、采用電力推進(jìn)系統(tǒng)和DP系統(tǒng)的高新技術(shù)船舶，船總長69．3米,。據(jù)悉,，該船集中多項(xiàng)高精尖技術(shù)和設(shè)計(jì)，僅動(dòng)用一支類似“指揮棒”的操作桿,，就可完成航向和定位等多項(xiàng)操作,。

5. 運(yùn)石油的船叫什么

這得詳細(xì)說明

1、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下）,，以運(yùn)載輕質(zhì)油為主

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運(yùn)載成品油為主

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸），以運(yùn)載原油為主,，偶爾載運(yùn)重油

（4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC、30萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運(yùn)載原油

2,、油輪按載重船型可分為：

（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上)，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪,，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬—16萬載重噸)

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性,，又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國油輪船”

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸)

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸)

（6）通用型油輪(1萬噸以下)

6. 中國運(yùn)石油船

沒有，只有油輪和瓜達(dá)爾港到中到新疆的石油管道

7. 輪船用石油嗎

蒸汽機(jī),。

大多數(shù)油輪使用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力裝置,，原因是原油必須加熱后才有足夠的流動(dòng)性以被泵入油輪，在整個(gè)運(yùn)輸過程中它們需要始終保持加熱狀態(tài),，這樣可以在到達(dá)目的地后快速卸載,。

因此驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)的蒸汽還可以用來提供加熱原油，一舉兩得,。

8. 中國運(yùn)輸石油的油輪

中國最大油輪是"新埔洋",。

“新埔洋”號全船長333米,、寬60米，甲板比3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場還大,；甲板面至船底型深29.8米,，上層建筑高6層，該船可裝載閃點(diǎn)低于60℃的原油30.8萬噸,，運(yùn)力相當(dāng)于一列31公里長的火車,。甲板面上設(shè)有直升機(jī)停降平臺(tái)，服務(wù)航速可達(dá)15.7節(jié),，從廣州到中東原油港航期只需20天,，該船可持續(xù)航行60天，續(xù)航力約20000海里,，即便穿越驚濤駭浪,，都能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)機(jī)艙無人值班與自動(dòng)導(dǎo)航。同時(shí)“新埔洋”配有十多門消防高壓水炮,，射程30多米,，足以打翻海盜船?！靶缕已蟆碧柵鋫湎冗M(jìn)的淡水造水機(jī),，每天可通過海水淡化產(chǎn)生30噸生活用水，船員日常用水無憂,。

9. 運(yùn)送原油的輪船

不能,。走太平洋的航線距離遠(yuǎn)。

因?yàn)榈厍蚴菆A的,，如果輪船從日本海走,，就要走太平洋的航線。從地圖上看,，直線橫穿太平洋是最近的,。但是，因?yàn)榈厍蚴莻€(gè)球體,，所以太平洋的航線一般都是不可能走直線的。

因?yàn)樽咧本€實(shí)際走的路要比從地圖上看到的多得多,，一般都要繞道去北冰洋才行,，所以走太平洋的航線反而會(huì)增加距離。而看起來走馬六甲海峽的航線,，地形更復(fù)雜,，需要繞來繞去走很多路，其實(shí)反而是更近的選擇,。

對于遠(yuǎn)洋輪船來說,，路線的長短其實(shí)并不是那么的重要,，更重要的是這個(gè)航線能夠覆蓋到的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，所以相比太平洋,，走馬六甲海峽的航線明顯可以經(jīng)過更多的國家,。

比如，盛產(chǎn)石油的波斯灣,，既可以解決輪船原油供給的問題,，也可以做運(yùn)送原油的生意，包括沿線的很多印度洋的國家,，既可以讓輪船進(jìn)行補(bǔ)給,，又可以為他們進(jìn)行貨物的運(yùn)送，可謂是一舉多得,。

不過,，每一條航線都是有好有壞的，都是前人們經(jīng)過許多實(shí)踐探索出來的結(jié)果,，其實(shí)馬六甲的航線也有許多的暗礁也會(huì)有許多的風(fēng)險(xiǎn),，但已經(jīng)這是許多航線中的最優(yōu)選擇。