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1. 國際貿(mào)易海上運輸

一,、海洋運輸具有以下特點：

①天然航道，海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

②載運量大隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

③運費低廉,，海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠,，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

④運輸?shù)膰H性,，海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束,，也受到各國政治,、法律的約束和影響,。

⑤速度慢、風(fēng)險大,，海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng),，可以把一運輸船卷入海底，風(fēng)險比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險也不小,。

⑥不完整性,，海洋運輸只是整個運輸過程的一個環(huán)節(jié)，他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合,。

⑦海洋運輸也有明顯的不足之處：如海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確，遇險的可能性也大,。

二,、內(nèi)河運輸?shù)奶攸c，與鐵路,、公路相比,，長江航運存在著速度慢，時效性不強的弱點的同時,，由存在著投資少,，運力大、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢,。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價格不高。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢,。

2. 國際貿(mào)易海上運輸保險

要知道fpa和wpa誰的保障范圍更大，首先要了解它們的特點,。

fpa-from Particular Average即平安險,。

wpa-Average or With Particular Average水漬險。

這是國際貿(mào)易中海洋運輸保險兩個基本險種，區(qū)別如下:

fpa（平安險）：保險公司對平安險的責(zé)任范圍如下：

1.被保險貨物在運輸途中由于惡劣天氣,、自然災(zāi)害造成整批貨物的 全損或推定全損,。2.由于運輸工具遭受意外事故造成貨物的全損或部分損失。

3.在運輸工具遭受意外事故的情況下,，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失,。

4.在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全損或部分損失。5.被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救,、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用,，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。 

6.運輸工具遭遇海難后,，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港,、避難港由于卸貨、存?zhèn)}及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用,。7.共同海損的犧牲,、分?jǐn)偤途戎M用。

8.運輸契約訂有"船舶互撞責(zé)任條款",，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失,。

而wpa(水漬險)的責(zé)任范圍除了包括上列“平安險”的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候,、雷電,、海嘯,、地震,、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 

wpa(水漬險)-自然災(zāi)害+意外事故,，導(dǎo)致貨物被水淹沒,，引起貨物的損失。 

注意：水浸引起貨物的直接損害保險公司才會賠,，間接原因的話一般是不賠償?shù)?/p>

綜上所述,，wpa(水漬險)的保障范圍是大于fpa(平安險)的保障范圍。

3. 國際貿(mào)易海上運輸按照船舶的經(jīng)營方式主要有

國際貨物運輸包括海洋運輸,、陸上運輸,、航空運輸、江河運輸,、郵包運輸?shù)确绞?，其中海洋運輸占最大比重。

海運是以船舶為主要的運輸方式,，這種運輸方式,，主要是運輸量大，費用成本低我主要特色,，唯一的缺點是如果遠洋的話,，時間比較長,。其運量占國際貨物運輸總量的80%以上。按照船舶經(jīng)營方式的不同,，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸,。

鐵路運輸是僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式，海洋運輸?shù)倪M出口貨物,，靠鐵路運輸進行集中和疏散的,。鐵路運輸一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸,，而且運量較大,，速度較快，有高度的連續(xù)性,。缺點是鐵路初期投資大,。

4. 國際貿(mào)易海上運輸風(fēng)險

附加險承保由外來風(fēng)險所造成的損失，可分成一般附加險和待殊附加險,，分別對應(yīng)于一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險,。

一般附加險包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險,、滲漏險,、短量險、鉤損險,、破碎碰損險,、銹損險、混雜潔污險,、串味險,、受潮受熱險、包裝破裂險等11種,。

特殊附加險主要有戰(zhàn)爭險,、罷工險、艙面險,、拒收險,、交貨不到險、黃曲霉素險,、進口關(guān)稅險以及貨物出口到港澳地區(qū)的存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款等8種,。已投保戰(zhàn)爭險后另加保罷工險不另收費，一般同時投保,。戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖不是“倉至倉”,，保險人只負水面責(zé)任。

附加險不能單獨投保、可在投保一種基本險的基礎(chǔ)上,，根據(jù)貨運需要加保其中的一種或若干種,。投保了一切險后，因一切險中已包括了所有一般附加險的責(zé)任范圍,，所以只須在特殊附加險中選擇加保^_^

5. 國際貿(mào)易海上運輸按照船舶的經(jīng)營方式主要有哪兩種

1,、公路運輸（highway transportation）是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一,。主要承擔(dān)短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此,，公路運輸一般即指汽車運輸,。在地勢崎嶇、人煙稀少,、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū),，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用,。

2,、鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用,。其特點是運送量大,，速度快，成本較低,，一般又不受氣候條件限制,，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸,。舊中國鐵路運輸能力十分薄弱,，全國僅有鐵路2.2萬公里,，不僅數(shù)量少,，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后,，布局不合理,，而且90%以上均由外國經(jīng)營或受外資控制。

3,、水路運輸是以船舶為主要運輸工具,、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋,、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式,。水運至今仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。

4、空運[air transport;airfreight;airlift;air transportation] 也叫空中運輸,。一般是比較急用的貨物,，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運?？者\以其迅捷,，安全。準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場,，大大縮短了交貨期,，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕,。但空運相對海運成本較高,。

5、管道運輸 (Pipeline transport) 是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式,，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油,、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運輸方式，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分,。

6. 國際貿(mào)易海上運輸風(fēng)險論文

論海上絲綢之路與中外文化交流

中國絲綢譽滿天下,，早在公元前就分海、陸兩路向外傳播,。中外學(xué)者對陸上“絲綢之路”的研究,，已有不少成果，但還沒有系統(tǒng)地研究中國絲綢通過海路外傳,，以及它在中外文化交流中的影響和所占有的重要地位,。其實，中國的絲綢由海路外傳,，比陸路持續(xù)的時間更長,，到達的地區(qū)更廣，在歷史上的影響也更大,。這些問題值得我們?nèi)ヌ接懞脱芯?。我在就個人的初步研究，談些以下不成熟的看法,。

一,、海上“絲綢之路”的形成時期—唐代（618-907）以前中國絲綢的外傳及其影響

從東海（今黃海）起航的船只主要航行朝鮮和日本。據(jù)歷史記載,，早在公元前1112年周周武王封箕子于朝鮮時,，就“教其民田蠶織作”。公元199年中國蠶種東傳到日本,。公元238年倭國女王卑彌呼派使者到中國贈送禮品,，魏明帝回贈精美絲織品,。這是中國絲綢作為皇帝的禮品而傳入日本的最早文獻。南朝時,，中國派四名絲織和裁縫女工到日本傳授技藝,。他們對日本絲織工業(yè)的發(fā)展，起了很大的促進作用,。

中國海船從南海航路起航,，于公元前140-87年，帶了大批黃金和絲織品,，途經(jīng)今越南,、泰國、馬來西亞,、緬甸,，遠航到黃支國（今印度康契普拉姆）去換取上述國家的特產(chǎn)，然后從斯里蘭卡返航,。這樣,，早在公元前，中國絲綢就傳入上述各國,。

隨著中國政治影響的日益擴大和由于中國精美絕倫的絲綢對世界各地具有的極大吸引力,，東南亞、南亞,、乃至西亞,、歐洲各國都派使節(jié)到中國通好，獻禮品以求賞賜絲綢和進行貿(mào)易交換,。便如,，據(jù)《后漢書》記載，公元131年,，今爪哇（當(dāng)時的葉調(diào)國）,、公元159和161年今印度（當(dāng)時的天竺）和公元97、120和131年今緬甸（當(dāng)時的撣國）都遣使業(yè)中國進獻方物,，換得絲綢,。這是中國絲綢傳入今日印度尼西亞、印度和緬甸,，并通過緬甸到歐洲大秦（羅馬）的另一條途徑,。

這個時候的特點如下：中國絲綢從海路外傳雖開始很早,，但作為商品交換,，只限于統(tǒng)治階級所需的奢侈品，以官方的“朝貢貿(mào)易”為主,，其數(shù)量,、次數(shù)和規(guī)模都不大,。其目的只是想在外交上達到“敦睦邦交”和擴大對外政治影響；還未注意到通過海外貿(mào)易,，在經(jīng)濟上能增加國庫的收入,。民間的海外絲綢貿(mào)易，從外國文獻來看似早開始,。而在我國史書中卻很少記載,，可見絲綢作為商品生產(chǎn)和商業(yè)活動，還不普及和發(fā)達,。

二,、海上“絲綢之路”的發(fā)展時期----唐、宋時代（960-1279）中國絲綢的外傳

唐朝和日本,、朝鮮的海上貿(mào)易較前代更加頻繁,，日本的遣唐使，名義上雖是遣使貢方物而唐亦回賜絲綢作為禮品,，裨上是變相的官方貿(mào)易,。如802年，日本遣使270人到中國,，每人賜絹五匹,，共計1，350匹,。從宋朝開始,，出現(xiàn)了民間貿(mào)易。據(jù)泉州商人李充的原文報告“自置船一只攜帶各種絲綢和瓷器到日本貿(mào)易,?！笨梢姰?dāng)時民間絲綢貿(mào)易已很發(fā)達。在頻繁的民間絲綢貿(mào)易的影響下,，日本出現(xiàn)了在仿制“唐綾”（中國絲綢）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的“博多織”的紡織法,。

朝鮮和中國的貿(mào)易也很發(fā)達，許多來自新羅的朝鮮的人在中國楚州（今準(zhǔn)安）僑居,。當(dāng)時楚州是通往朝鮮,、日本的重要海港，這些新羅人經(jīng)營海上運輸,，為中日和中朝之間的文化交流和傳布絲綢中起了重要的橋梁作用,。

唐代地理學(xué)家賈耽說，中國海船從廣州經(jīng)南海到波斯灣的巴士拉港,，全和需時三個月,。這條航線把中國和三大地區(qū)；：以室利佛逝（今印蘇門答臘）為首的東南亞地區(qū),；以印度為首的南亞地區(qū),；以大食為首的阿拉伯地區(qū),，通過海上絲綢貿(mào)易連接在一起。這些地區(qū)是中國絲綢貿(mào)易的集散地,；也是當(dāng)時世界上政治,、經(jīng)濟、宗教和文化的中心,。這條傳布絲綢到外國的航路,，在傳布絲綢的同時，對促進各國之間的特質(zhì)文明和精神文明的相互傳布和影響,，起了重要的媒介作用,。

趙汝適的《諸蕃志》和周去非的《嶺外代答》，兩書著者是寧代人,，也有與上述相同的記載,。

綜上所述，這個時期的特點表現(xiàn)在：中國絲綢作為商品外傳已由陸路轉(zhuǎn)向海路,。唐朝開始設(shè)市舶司到宋朝又有發(fā)展,，標(biāo)志著海外絲綢貿(mào)易性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。除原有的“朝貢貿(mào)易”外,，則以市舶貿(mào)易為主,；開始從過去只注意政治上擴大對外影響，以達“敦睦邦交”,，而發(fā)展到把它作為財政經(jīng)濟上的一項重要收入,。市舶貿(mào)易對宋政權(quán)的財政收入起了很大作用。以公元1128年為例,，它占國家總收入的百分之二十,，除上述官方絲綢貿(mào)易外，民間海商住海外進行絲綢貿(mào)易的,，也蓬勃發(fā)展,。絲綢作為商品生產(chǎn)和商業(yè)活動已經(jīng)很發(fā)達。

7. 國際貿(mào)易海上運輸論文

新航路的開辟,，對于整個世界產(chǎn)生了重要的影響,。

原因：

①對于黃金的追求和原有上路的不通，是西航路開辟經(jīng)濟上的動力,。

②傳播基督教和對異教徒的圣戰(zhàn),，是促成歐洲進行海外擴張的重要因素。

③文藝復(fù)興在歐洲的傳播是歐洲人更加追求現(xiàn)世的幸福,，關(guān)注人們可以做到的事情,，而非聚焦于來世和天國，這與歐洲人敢于向未知的海洋進發(fā)起到了積極的促進作用,。

同時,，文藝復(fù)興也促進了歐洲的天文學(xué),，地理學(xué),，古文學(xué)的發(fā)展,，歐洲人重新認(rèn)識和思考了古希臘與古羅馬地理知識的真實性和重要性，并進一步付諸實踐,。

④祭司王約翰的傳說和馬可波羅的旅行,。

海外探索的動力也離不開歐洲人對于東方的美好幻想，其中最重要的是祭祀王約翰的傳說,，這個傳說描繪了在伊斯蘭世界更東的地方,，有一個由約翰統(tǒng)治的強大基督教國家，這個國家國家的富庶,，只要聯(lián)絡(luò)到這個國王,，就可以和他組建聯(lián)盟，共同夾擊穆斯林世界,。正義傳說引起了許多歐洲人向東方探索的決心,。

意大利探險家馬可?波羅所撰寫的馬可波羅游記夸張地描述了中國元朝的富庶和強大，也刺激了許多歐洲人向東方追求財富,。

⑤科學(xué)技術(shù)的提高和地理知識的進步,，為新航路的開辟創(chuàng)造了必要的條件。

⑥葡萄牙,、西班牙等政府的支持提供了遠洋航行的財力和物力來源,。

影響：

①新航路的開辟對于歐洲的經(jīng)濟生活產(chǎn)生了重的影響。

首先引起了商業(yè)革命,，表現(xiàn)為世界市場的擴大流通,，商品種類的增多，商陸貿(mào)易中心的轉(zhuǎn)移,。

歐洲與亞洲,、非洲之間的商業(yè)擴大了，并開始與美洲有了商業(yè)的聯(lián)系,。

亞非美洲的眾多商品,，開始了大量出現(xiàn)在歐洲市場上。歐洲的商路和商業(yè)中心漸漸轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸,，意大利的商業(yè)城市逐漸沒落,。

新航路開辟的另一個經(jīng)濟后果就是價格革命。美洲的白銀大量涌入歐洲,，引起了通貨膨脹和物價上漲,，這在歷史上稱為“價格革命”。

貨幣的貶值和物價上漲對于西歐國家社會的經(jīng)濟地位產(chǎn)生了不同影響,，加劇了階級分化的過程,，有力的推動了西歐封建制度的解體和資本主義關(guān)系的發(fā)展,。

在資本主義發(fā)展的道路上，西歐國家從此超越了亞洲,、非洲和美洲的許多國家,。

新航路的開辟也帶來了名為哥倫布大交換的植物、動物,、疾病,、人種和文化等交流，并且引起了整個世界在生態(tài)上的巨大改變,。

新航路開辟和隨之而來的殖民掠奪,，對于世界各國的歷史都產(chǎn)生了深遠的影響。亞洲,、非洲和美洲許多國家從此逐漸淪為殖民地或者半殖民地,，成為西方殖民者掠奪的對象。

葡萄牙和西班牙是殖民掠奪的總先鋒,，而后起的荷蘭,、英國和法國等利用其強大的軍事和經(jīng)濟力量，擠掉了西班牙和葡萄牙,，繼續(xù)在亞洲,，非洲，美洲進行殘酷的殖民掠奪,，給這些地區(qū)帶來了巨大的災(zāi)難,。

8. 國際貿(mào)易海上運輸方式

國際運輸方式：

1、海洋運輸：在國際貨物運輸中,，海洋運輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。 主要有以下優(yōu)點：通過能力大,，海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,，故其通過能力很大,。 缺點：海洋運輸雖有上述優(yōu)點，但也存在不足之處,。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響,，航期不夠明確，而且風(fēng)險較大,。此外,，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢。

2、鐵路運輸：在國際貨物運輸中,，鐵路運輸(rail transport)是現(xiàn)代化運輸業(yè)的主要運輸方式之一,，僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式，海洋運輸?shù)倪M出口貨物,，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散,。 鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，它與其他運輸方式相比較,，具有以下特點：鐵路運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強,，鐵路運輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進行定期的,、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn),。

3,、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸,、鐵路運輸相比,，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高,、且不受地面條件的限制等優(yōu)點,。因此，它最適宜運送急需物資,、鮮活商品,、精密儀器和貴重物品。

9. 國際貿(mào)易海上運輸有哪些重要規(guī)則

國際海運危險貨物規(guī)則》,，簡稱《國際危規(guī)》（IMDG Code）是國際海事組織的海上安全委員會(MSC)指派在海運危險貨物方面有豐富經(jīng)驗的國家組成了一個專家工作組,，根據(jù)《1960 SOLAS》第七章的規(guī)定與聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會緊密合作編寫，并于1965年9月27日由國際海事組織以A.81(IV)決議通過產(chǎn)生了著名的《國際海運危險貨物規(guī)則》,。

10. 國際貿(mào)易海上運輸?shù)奶攸c

海洋運輸主要有下列特點：　?。?）通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制?！　,。?）運量大。海洋運輸船舶的運載能力,，遠遠大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~300個車皮的載重量?！　,。?）運費低。海運運量大,，航程遠,，分?jǐn)傆诿控涍\噸的運輸成本較少。