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1. 長江水運(yùn)網(wǎng)船貨通

太湖是可以通到長江的太湖的東北部有七十多條河流和長江相通，構(gòu)成了繁忙的船運(yùn)水道,，其中最大的河道當(dāng)屬黃埔江,，黃埔江流經(jīng)上海市區(qū),，是一條繁忙的黃金水道，黃埔江下游匯入長江口,，太湖流域?qū)儆陂L江流域,，自古以來航運(yùn)發(fā)達(dá)，是著名的魚米之鄉(xiāng),。

2. 長江水運(yùn)物流

答案：（D）

原因如下：

早在幾年前就發(fā)布的關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的意見中就明確了我國4個航運(yùn)中心：

1,、上海國際化航運(yùn)中心

　　上海地處長江經(jīng)濟(jì)帶與中國沿海經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，同時也是長江經(jīng)濟(jì)帶上最大和功能最為完善的城市,。上海國際航運(yùn)中心對長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議推進(jìn)等國家戰(zhàn)略意義重大，分別具有“龍頭”“試驗(yàn)田”及“橋頭堡”的作用,。幾年前上海就發(fā)布《“十三五”時期上海國際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》,，提出深化上海國際航運(yùn)中心建設(shè)：服務(wù)“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，進(jìn)一步完善物流集疏運(yùn)體系,，加強(qiáng)海運(yùn),、航空物流基礎(chǔ)服務(wù)，鞏固上海?？諛屑~港地位;服務(wù)全國港航業(yè)發(fā)展,，以航運(yùn)交易、航運(yùn)金融,、信息咨詢,、臨空產(chǎn)業(yè)、“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”等為抓手,，優(yōu)化服務(wù),，培育市場，提高高附加值航運(yùn)服務(wù)的市場集聚度,，基本形成現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)中心;率先開展具有國際競爭力的航運(yùn)制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新,，優(yōu)化航運(yùn)發(fā)展環(huán)境，提升全球航運(yùn)資源配置能力,。

　　勇于落實(shí)國家戰(zhàn)略,，上海在已經(jīng)過去的9年里高速發(fā)展，成績顯著,。2017年,，上海港集裝箱吞吐量完成4023萬TEU，自2010年起連續(xù)8年問鼎世界第一,。2017年上海航運(yùn)交易所旗下的“上海航運(yùn)指數(shù)”商標(biāo)也注冊成功,，至今已經(jīng)覆蓋17大類、200余個價格指標(biāo),，成為航運(yùn)市場的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”,。全力打響“上海服務(wù)”品牌“三年行動計劃”,，提升國際航運(yùn)中心服務(wù)功能專項行動，完善海港樞紐服務(wù),、提升空港樞紐服務(wù),、優(yōu)化郵輪港服務(wù),、打造航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū),、發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)。

2,、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心

確立航運(yùn)中心戰(zhàn)略構(gòu)想時間最晚,，但是一點(diǎn)也沒有影響到它快速發(fā)展的步伐，因地處長江口具備內(nèi)陸內(nèi)河運(yùn)輸與沿海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)碾p重功效,！在幾年前就批復(fù)了《南京市長江航運(yùn)物流中心規(guī)劃》,，間接才將其納入長江內(nèi)河航運(yùn)中心范疇。

目前重點(diǎn)圍繞港口規(guī)劃建設(shè),，完善公鐵水運(yùn)輸條件,，優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境，出臺發(fā)展扶持政策等方面開展工作,。以政策資金為手段加快港口物流發(fā)展,，加快推動航運(yùn)中心建設(shè)速度。到2020年將重點(diǎn)建設(shè)航運(yùn)物流要素集聚,、服務(wù)高效,、市場繁榮的長江區(qū)域性航運(yùn)物流中心，全面完善港航綜合運(yùn)輸體系和航運(yùn)服務(wù)集聚平臺建設(shè),；全面提升航運(yùn)物流服務(wù)功能,、航運(yùn)生態(tài)綠色水平以及港城融合發(fā)展關(guān)系。到2025年,，要初步建成航運(yùn)物流要素集聚,、航運(yùn)物流服務(wù)完善、航運(yùn)物流市場繁榮,、江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能突出,、輻射帶動效應(yīng)顯著、具有國際資源配置能力的南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心,。

3,、武漢長江中游航運(yùn)中心

　　作為長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著“龍腰”的作用,。長江中游航運(yùn)中心下接上海國際航運(yùn)中心,，上呼重慶長江上游航運(yùn)中心，對實(shí)現(xiàn)長江上,、中,、下游航運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用,，有利于武漢城市圈及長江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)一步發(fā)揮長江水運(yùn)優(yōu)勢，促進(jìn)長江中游地區(qū)對外開放和沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，成為我國中部地區(qū)加快崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn),。幾年前湖北就出臺了《加快武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》，提出了加快建設(shè)長江中游“六中心,、兩體系”,即綜合交通運(yùn)輸中心,、多式聯(lián)運(yùn)中心、高端航運(yùn)服務(wù)中心,、航運(yùn)金融中心,、對外開放中心、產(chǎn)業(yè)集聚中心,、綠色航運(yùn)體系和應(yīng)急救助體系,，把武漢長江中游航運(yùn)中心打造成通江達(dá)海、輻射中部,、面向全國,，具有國際影響力的現(xiàn)代化、規(guī)范化內(nèi)河智能航運(yùn)中心,。武漢打造國際化長江中游航運(yùn)中心,，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綜合運(yùn)輸規(guī)模,、集聚輻射能力,、流域協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)城帶動和服務(wù)平臺等都分別實(shí)現(xiàn)大跨越,。據(jù)統(tǒng)計,，進(jìn)幾年來，武漢新港港航基礎(chǔ)設(shè)施投資從50多億元增加到200多億元,，新建11個集裝箱港口泊位,，集裝箱吞吐能力由120萬標(biāo)箱增至300萬標(biāo)箱，五年增長1.5倍,。同時,，武漢航交所發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，2016年正式運(yùn)營,，首年交易額突破10億元,，2017年完成交易額35.8億元，實(shí)現(xiàn)200%增幅;武漢新港空港綜合保稅區(qū)去年投入運(yùn)營,，4個月共完成進(jìn)出口總貨值4.69億美元;武漢電子口岸·國際貿(mào)易“單一窗口”智能通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)成功上線;招商引資成果豐碩,，LNG產(chǎn)業(yè)鏈、港航岸電,、港航裝備監(jiān)測和智能港航4大產(chǎn)業(yè)項目啟動,。

　　到2020年基本建成武漢中游航運(yùn)中心,，2025年建成流域型航運(yùn)中心，2035年建成亞太型航運(yùn)中心,，本世紀(jì)中葉建成國際型航運(yùn)中心,。

4、重慶長江上游航運(yùn)中心

重慶位于長江上游地區(qū),，是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn),，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放中具有獨(dú)特而重要的作用,，是國家確定的長江航運(yùn)中心之一,。幾年前重慶就出臺了《關(guān)于加快長江上游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》，提出建設(shè)長江上游航運(yùn)中心的10項重點(diǎn)任務(wù)和10項支持政策,，著眼輻射周邊、服務(wù)流域,，把重慶建設(shè)成為輻射國內(nèi),、聯(lián)通國際的長江上游中心港口城市，到2020年,，全市將形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點(diǎn)”港口集群為構(gòu)架,，現(xiàn)代化船隊為載體，航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)為支撐的航運(yùn)體系,，建成“服務(wù)+輻射”型長江上游航運(yùn)中心,。

　　推進(jìn)重慶長江上游航運(yùn)中心建設(shè)，有利于真正發(fā)揮黃金水道優(yōu)勢,，構(gòu)建鐵公水空一體化,、內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷,、綠色低碳,、互聯(lián)互通的綜合立體交通體系，全面增強(qiáng)重慶對西部地區(qū)的集聚和輻射能力;有利于暢通向東通江達(dá)海大通道,、向西國際陸路大通道,，形成銜接貫通“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的大格局，促進(jìn)重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè);有利于以港聚業(yè),、以港興城,，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和全市發(fā)展一體化，推動重慶經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展,。

3. 長江水運(yùn)網(wǎng)|船貨通|船舶交易|商貿(mào)配件

南通長江,，位于江蘇省，長江兩邊,，南面蘇州市,，對面南通市,，長江寬九千米，(也就是蘇通大橋,，的,，長度)，等于長江寬度,，蘇通大橋的南面也就是風(fēng)景秀麗的蘇州市,，北邊是繁華的南通市，我們經(jīng)常在沈海高速來來去去,，望著車窗外面看著車來車往,，特別是在蘇通大橋上看著長江上的船兒裝著滿船貨，真是一條美麗的風(fēng)景線,，美麗的長江,。

4. 長江水運(yùn)網(wǎng)貨運(yùn)信息

長江干流流向自（西）向（東），主要直流的流向自（北）向（南）或自（南）向（北）,，加上南北向的（京杭）運(yùn)河,，使長江干支流形成縱橫廣闊的水運(yùn)網(wǎng)，通航里程占全國內(nèi)河通航里程的（2/3）,，被人們稱為“（黃金水道）”可以看出,，長江干流航運(yùn)價值主要集中在（中下）游

5. 長江船運(yùn)信息網(wǎng)

1、自然條件優(yōu)越：干支流橫貫東西,，流量豐富,，中下游流經(jīng)平原地區(qū)，江闊水深,，水流平穩(wěn),，長江支流眾多，形成縱橫廣闊的水運(yùn)網(wǎng),，冬季不結(jié)冰,，全年可通航，通航里程長,。

2,、社會經(jīng)濟(jì)：長江流域是我國資源豐富、人口密集,、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá),，客貨流量大。干流與多條鐵路,、公路相交,，既溝通內(nèi)地與沿海，又聯(lián)系了南北。 自然因素： （1）長江流域年降水量大,，河流水量大且季節(jié)變化相對較?。?（2）長江中下游平原地勢平坦,，河流水流平穩(wěn),，有利于航運(yùn)； （3）長江干支流通航里程近8萬千米,，通航里程長,； （4）長江流域無結(jié)冰期，宜賓以下河段全年可通航,。

人為因素： （1）長江流域人口稠密,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對長江航運(yùn)的市場需求量大,； （2）長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，對長江航運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入較大，航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施比較完善,； （3）長江三峽工程建設(shè),，改善了長江的航運(yùn)狀況； （4）有多條鐵路,、京杭運(yùn)河與長江干流直交，長江航運(yùn)運(yùn)量大,，運(yùn)輸費(fèi)用低,。網(wǎng)絡(luò)是密集的和粗囊。它位于亞熱帶季風(fēng)氣候,，沉淀和大量的水,。這條河有大量的水和豐富的水能主要的溪流從東到西方運(yùn)行，支流從北向南傳播,，形成河流網(wǎng)絡(luò),。

社會原因：

1，大量水量,，水流穩(wěn)定,，運(yùn)輸條件優(yōu)越。

2.長江沿著長江的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

3.它與分布在柱中的鐵路網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ),，以減少鐵路運(yùn)輸壓力。

4.在長江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)和沿海地區(qū),，對航運(yùn)有了很大幫助,。

它經(jīng)青海省，四川省，四川省,，云南省,，湖北省，湖南省,，江西省,，江西省，安徽省,，江西省,，江西省，江西省,，江西省,，江西省，江西省,，江蘇省上海,。

長江被稱為“黃金水道”的原因。長江長,，主要溪流從東到西,，并連接內(nèi)陸到海洋; 有許多支流，連接南北,，并通過水道連接黃河,，淮河，珠江,，珠江等水域;

全年沒有冰河年齡,，水量大而穩(wěn)定，航行人工里程長,，運(yùn)輸能力大; 經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,，流經(jīng)中國最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)地區(qū)，開發(fā)的產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè),，大群人口和密集的城市,。

6. 長江船運(yùn)內(nèi)河船運(yùn)物流

萬里長江第一港……水富港

云南省昭通市水富港是長江上游第一個港口，被稱作“萬里長江第一港”,，金沙江,、橫江在這里交匯，是云南省進(jìn)入長江水道的唯一門戶,。近日,，記者走進(jìn)水富港中嘴作業(yè)區(qū)，看到大型貨物轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備正在將煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)至貨輪,，隨后將運(yùn)往重慶,。

　　據(jù)悉，水富港能實(shí)現(xiàn)3000噸級以上船舶江海直達(dá)，向東連接重慶,、武漢,、上海三大長江航運(yùn)中心；向南連接昆明,，融入中國—東盟自由貿(mào)易區(qū),、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊。中老鐵路開通后,，水富港將成為距離中老鐵路中國段最近的大型港口,，直接連通長江經(jīng)濟(jì)帶。目前,，水富港正在建設(shè)以鐵-公-水多式聯(lián)運(yùn)和翻壩運(yùn)輸為特色的綠色智慧型港口集群,，預(yù)計年吞吐量可達(dá)9700萬噸，打造國際跨區(qū)域物流網(wǎng)重要樞紐,。

7. 長江貨運(yùn)船舶

中國液化氣船船運(yùn)公司有：南京長江液化氣運(yùn)輸有限公司,、蘇州工業(yè)園區(qū)長江液化氣運(yùn)貿(mào)有限公司、大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,、廈門輪船總公司,、珠海長航船務(wù)有限公司、武漢長茂液化氣運(yùn)輸有限公司,、深圳華南液化氣船務(wù)有限公司,、招商局長江液化氣船舶運(yùn)輸公司等20多家公司。

8. 長江貨運(yùn)網(wǎng)站

黃河在青海貴德以上河水過淺,，基本上不通航,。貴德至甘肅中衛(wèi)間多峽谷，水流湍急,，只通皮筏、木筏,，大宗貨運(yùn)只能順流下行,、不能逆流而上。中衛(wèi)至托克托間,，上下水均通木船,，共有1，600余只,，載重33,，000噸。托克托至山西壺口間又為峽道,，通短程木船,，貨運(yùn)亦只有少數(shù)下行。壺口與禹門口間多瀑布，不通航,。禹門口以下直至?？谕ê綗o阻，共有木船2,，400余只,，載重39，000噸,。全河上中下三段不能連貫通航是一大缺點(diǎn),，即使通航河段亦多淺灘、礁險,，僅下游局部河段可通吃水一公尺以下的小汽船,。一般木船平均載重僅18噸，輸送能力極薄弱,。又因受冰凍影響,，中游部分每年僅通航七個半月，下游通航九個月,。

黃河的貨運(yùn)量很少,，好像多通航500噸以下輪船，排名不詳,。而長江干支流里程近8萬千米,，占全國的三分之二，貨運(yùn)量占60％,，中國第一,。

泰坦尼克號噸位46328噸，大部通航明顯不行,，只有一小部分,。

9. 長江船運(yùn)網(wǎng)怎么樣

長江流域四季通航，江闊水深流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，資源豐富,。而亞馬遜河流經(jīng)茂密的熱帶雨林地區(qū)，人口稀少,，樹木茂盛,，所以航運(yùn)價值低。

10. 船貨通長江水運(yùn)信息網(wǎng)

浙江省海運(yùn)集團(tuán)浙海海運(yùn)有限公司主要從事國際國內(nèi)沿海貨運(yùn),、船貨代理,、實(shí)業(yè)投資等業(yè)務(wù)，同時擁有水泥制造,、房地產(chǎn),、船員管理等3家獨(dú)資企業(yè),，并參股浙江富興海運(yùn)有限公司。公司緊緊圍繞“面向全國,、放眼世界,，一業(yè)為主、多種經(jīng)營,，把浙海海運(yùn)發(fā)展為一流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo),，發(fā)揚(yáng)“求真務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)拼搏,、開拓進(jìn)取,、爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，已形成以海運(yùn)為主體,，跨地區(qū),、跨行業(yè)多元化發(fā)展的格局。經(jīng)過多年的艱苦創(chuàng)業(yè),，已擁有和管理船舶17艘,，總運(yùn)力達(dá)100萬載重噸。

公司一貫倡導(dǎo)"以人為本”的管理理念,奉行“事業(yè)留人,、感情留人,、待遇留人”的人才觀,重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng),造就了一支具有團(tuán)結(jié)拼搏、能征善戰(zhàn),、風(fēng)雨同舟精神的高素質(zhì),、專業(yè)化的員工隊伍。

11. 長江船運(yùn)網(wǎng),水運(yùn)網(wǎng),航運(yùn)網(wǎng),船舶交易,內(nèi)河水運(yùn)信息

在長江里跑船運(yùn)是可以掙錢的,。眾所周知,，長江是我國的母親河，也是一條黃金水道,，這條黃金水道兩岸分布著無數(shù)個大中城市,，它的起點(diǎn)重慶到終點(diǎn)上海都是特大級的城市，這些城市要暢通無阻地聯(lián)結(jié)起來就需要一條低成本的運(yùn)輸通道,，這條通道就是長江水道了,。