1. 船舶輪機(jī)工程師輪機(jī)工程專業(yè)屬于工學(xué),。 輪機(jī)工程專業(yè)被中國(guó)國(guó)家教育部列為交通行業(yè)80個(gè)主干專業(yè)之一，而輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師,?！ ?/p> 1．掌握船舶動(dòng)力裝置、電器,、液壓,、氣動(dòng)和機(jī)電一體化等方面的基礎(chǔ)知識(shí)； 2．掌握輪機(jī)工況檢測(cè),、輪機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù),； 3．具有操縱船舶動(dòng)力裝置、船舶監(jiān)修,、監(jiān)造職責(zé)的初步能力,； 4．熟悉有關(guān)海船運(yùn)輸安全方面的公約和法律法規(guī)； 5．了解海洋運(yùn)輸船舶的發(fā)展動(dòng)態(tài),； 6．掌握文獻(xiàn)檢索,、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力,?！ ?/p> 主干課程： 主干學(xué)科：船舶與海洋工程、電氣工程,、控制科學(xué)與工程,。主要課程：工程熱力學(xué)、傳熱學(xué),、流體力學(xué),、理論力學(xué),、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ),、金屬材料,、電路與電子技術(shù)、輪機(jī)工程,、輪機(jī)操作,、自動(dòng)化技術(shù)基礎(chǔ)。主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括機(jī)械工藝實(shí)習(xí),、電器工藝實(shí)習(xí),、船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)等。 2. 船舶輪機(jī)工程師職責(zé)駕駛部 船長(zhǎng)：全船的管理與駕駛 大副：甲板部分的工作,、貨物的配載,、裝卸和運(yùn)輸管理 二副：駕駛?cè)蝿?wù)，指揮船舶靠離港口,、駕駛設(shè)備的技術(shù)管理 三副：船舶航行,、停泊、主管救生,、消防設(shè)備的技術(shù)管理 水手：跟隨高級(jí)船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。 輪機(jī)部 輪機(jī)長(zhǎng)：船舶機(jī)械推進(jìn)職能 大管輪：輪機(jī)部設(shè)備的安全和預(yù)防 二管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理。 三管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理,。 機(jī)工：跟隨高級(jí)船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。 電機(jī)員：主管船舶電機(jī)和船上電氣設(shè)備 3. 船舶輪機(jī)工程師證怎么考七大證即主推進(jìn)動(dòng)力裝置，船舶輔機(jī),，船舶電氣,，船舶管理，輪機(jī)工程基礎(chǔ),，輪機(jī)維護(hù)與修理和輪機(jī)英語(yǔ)（甲類船員必考,，丙類不考，甲類是國(guó)際航線,，丙類是國(guó)內(nèi)航線）,。 四小證：基本安全，精通艇筏,，精通急救,，高級(jí)消防。 4. 船舶機(jī)電工程師船舶電氣在遠(yuǎn)洋船上是電機(jī)員方向,輪機(jī)是輪機(jī)員方向,國(guó)內(nèi)之前很長(zhǎng)一段時(shí)間有提倡機(jī)電合一,也就是為了精簡(jiǎn)人員,輪機(jī)員要兼顧電機(jī)員的工作.目前根據(jù)國(guó)際組織最新的倡導(dǎo)和一直以來(lái)各大型公司的堅(jiān)持,船舶電機(jī)員還是要作為獨(dú)立的工種保存.所以新開(kāi)設(shè)船電海上專業(yè). 這個(gè)專業(yè)畢業(yè)的時(shí)候如果是在海上就業(yè),那么就是走電機(jī)員的發(fā)展.船上電機(jī)員不屬于輪機(jī)部和甲板部的值班序列,平時(shí)應(yīng)該是白天檢修維護(hù)工作和應(yīng)急準(zhǔn)備,生活規(guī)律相對(duì)比較有序.目前國(guó)內(nèi)大型企業(yè)的船舶上,電機(jī)員的行政級(jí)別和二管輪相當(dāng),待遇也一樣,具體請(qǐng)查詢最新的信息. 從職業(yè)發(fā)展的角度,電機(jī)員的成型周期較輪機(jī)短,當(dāng)然在船的發(fā)展上限也稍低,但是和輪機(jī)系統(tǒng)類似,屬于有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累的職務(wù),在路上還是可以往標(biāo)準(zhǔn),船舶配件,物料,機(jī)務(wù)方向發(fā)展.而且部分電機(jī)員涉及船舶雷達(dá)通訊,屬于航海輪機(jī)間的復(fù)合人才,有更寬廣的空間. 畢業(yè)后主要從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作,，另外,，也為修造船、船檢,、船級(jí)社,、海事管理,、科研院所、國(guó)內(nèi)同類院校的師資以及航運(yùn)企業(yè)機(jī)電管理等領(lǐng)域輸送人才,。 希望采納,，謝謝。 5. 船舶輪機(jī)工程師工作內(nèi)容輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí),，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱,、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才,?！ ≥啓C(jī)工程是大連海事大學(xué)的王牌專業(yè)，是國(guó)家首批特色專業(yè),，入選教育部第三批“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”,，分為海上方向與陸上方向，分別在本科提前批和本科一批進(jìn)行錄取,。特別說(shuō)明的是海上方向只招收男生,。專業(yè)就業(yè)非常不錯(cuò),，前景廣闊,，但由于其專業(yè)性質(zhì)的關(guān)系，海上工作時(shí)間較多,，且工作相對(duì)很辛苦,。輪機(jī)如果不選擇上船還能在陸地上有所發(fā)展，比如到船廠做工程師,。輪機(jī)可是船舶的心臟哦,！ 6. 船舶輪機(jī)工程師招聘DNV也有機(jī)械設(shè)計(jì)制造專業(yè)的驗(yàn)船師，但現(xiàn)在似乎不太喜歡招,，船舶與海洋工程和輪機(jī)工程是最需要的,。 技術(shù)培訓(xùn)生就是所有應(yīng)屆生剛進(jìn)DNV的頭銜（海事部門），培訓(xùn)方向就是現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師和審圖（比較少）,。 機(jī)械設(shè)計(jì)制造專業(yè)要看你的學(xué)校了,，上海交通大學(xué)和哈爾濱工程大學(xué)在DNV的人較多，如果你是這兩所大學(xué)或是很牛的大學(xué)也是有機(jī)會(huì),，DNV主要看重綜合能力,，專業(yè)的東西他們會(huì)用至少兩年至多不限的時(shí)間培訓(xùn)你的，主要是邊工作邊學(xué)習(xí),。 7. 船舶輪機(jī)工程師證書電子員（電機(jī)員）簡(jiǎn)介：船舶電子員（電機(jī)員）不同于船舶電工,，電機(jī)員是高級(jí)船員職務(wù),負(fù)責(zé)船舶電氣設(shè)備的維護(hù)和管理。 電子員(電機(jī)員）是STCW公約（《國(guó)際海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》）馬尼拉修正案在現(xiàn)有船上職務(wù)中首次增加的新職務(wù),，該職務(wù)的設(shè)置,，是IMO（國(guó)際海事組織）充分地認(rèn)識(shí)到包括IT技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)對(duì)航海技術(shù)帶來(lái)的重大影響，而在全球范圍內(nèi)實(shí)施電子航海（e-navigation）戰(zhàn)略計(jì)劃的重要步驟,。 STCW公約馬尼拉修正案已對(duì)電子員制訂了相應(yīng)的適任標(biāo)準(zhǔn),。在當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)組織的地方考試，一般是海事大學(xué),。擴(kuò)展資料：船員證,船舶電機(jī)員證 電機(jī)員證書根據(jù)發(fā)電機(jī)總功率在500千瓦以上的船舶必須配備船舶電機(jī)員,。 一等船舶電機(jī)員證書，適用于發(fā)電機(jī)總?cè)萘繛?200千瓦以上的船舶,。 二等船舶電機(jī)員證書,，適用于發(fā)電機(jī)總?cè)萘繛?00～未滿1200千瓦的船舶；三等船舶電機(jī)員證書,，適用于發(fā)電機(jī)總?cè)萘繛?00～未滿800千瓦的船舶,。 電機(jī)員是高級(jí)船員職務(wù)，復(fù)雜船舶電氣設(shè)備的維護(hù)和管理,，電工是普通船員職務(wù),目前大部分船公司已經(jīng)取消此項(xiàng)崗位,。上述證書是起碼的海員證件，要做電機(jī)員還需要海事局頒發(fā)船舶電機(jī)員證書和其他駕駛員輪機(jī)員證書都是一樣的,。 8. 船舶輪機(jī)工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié)好象做到大管就可以申請(qǐng)由海事局發(fā)的中級(jí)職稱,，是叫船舶管理（輪機(jī)），國(guó)家承認(rèn)的中級(jí)職稱證書 9. 船舶與輪機(jī)工程輪機(jī)工程專業(yè)工作情況有以下兩個(gè)部分： 第一部分輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)方向： 輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí),，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱,，維修和船舶監(jiān)修，監(jiān)造工作,，并基本具備同類船舶二管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才,。輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱，維修和船舶監(jiān)造工作,。 輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)崗位：營(yíng)銷經(jīng)理,，輪機(jī)工程師，銷售工程師,，機(jī)械工程師,，汽機(jī)工程師，項(xiàng)目經(jīng)理,，船舶監(jiān)造師,，熱能工程師，電氣工程師,，技術(shù)工程師,，船舶工程師，輪機(jī)設(shè)計(jì)工程師等。 第二部分輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)前景： 輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事船舶修理,，船檢與制造等工作,，很多時(shí)候都需要在船上作業(yè)。在人才培養(yǎng)方面,，不同院校各自的側(cè)重也不大相同,，考生家長(zhǎng)在填報(bào)志愿時(shí)應(yīng)認(rèn)真閱讀各校招生章程和專業(yè)目錄，本科階段的輪機(jī)工程就是個(gè)高就業(yè)率的專業(yè),，高職階段的輪機(jī)工程技術(shù)就業(yè)也非常不錯(cuò),。 目前，全國(guó)有20多所院校開(kāi)設(shè)該專業(yè),。隨著我國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展,，輪機(jī)工程專業(yè)人才十分緊缺。據(jù)交通部科教司統(tǒng)計(jì),，2006年-2010年,，輪機(jī)工程專業(yè)人才的需求量每年約為5700人；2010年到2015年,，輪機(jī)工程專業(yè)人才的需求量每年約為6500人,。 輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生工作地點(diǎn)大多在海上，畢業(yè)生可選擇到國(guó)內(nèi)的大公司(如中遠(yuǎn)集團(tuán)公司)工作,。如果不想出海,，也可去造船廠從事維修和監(jiān)造工作，待遇也很優(yōu)厚,。 截止到 2013年12月24日,，318577位輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元，其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3551元,，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元,，3-5年工資5340元,，6-7年工資6815元，8-10年工資7683元,。 輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)前景最好的地區(qū)有：1,、上海、2,、北京,、3、廣州,、4,、青島、5、天津,、6,、武漢、7,、大連,、8、中山,、9,、深圳、10,、舟山,，平均薪酬在6608元。 10. 船舶機(jī)械工程師你好我就是輪機(jī)畢業(yè)的,，現(xiàn)在在跑船,。 如果你家里很富裕可以去陸上工作,，一般修造船廠4000一個(gè)月吧,。。,。跑船工資比較高,，月薪上萬(wàn)很正常的，而且很安全,，現(xiàn)在船舶技術(shù)很先進(jìn)了比岸上普遍高數(shù)十年,。。,。只是對(duì)家人很有虧欠啊,，還好有幾個(gè)月的休假期可以好好補(bǔ)償。,。,。而且有海上資歷比如做到高級(jí)船員，輪機(jī)員可以有相關(guān)船舶機(jī)械電氣方面的工程師職稱,，有了職稱再去陸上發(fā)展也很不錯(cuò)哦~ |
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