1. 海船法定建造檢驗技術(shù)規(guī)程對消防員裝備的要求空氣呼吸器壓力低于24MPa不能使用,。氣瓶壓力一般為28—30MPa。壓力低于24MPa時，必須充氣,。 空氣呼吸器廣泛應(yīng)用于消防,、化工、船舶,、石油,、冶煉、倉庫,、試驗室、礦山等部門,，供消防員或搶險救護(hù)人員在濃煙,、毒氣、蒸汽或缺氧等各種環(huán)境下安全有效地進(jìn)行滅火,，搶險救災(zāi)和救護(hù)工作,。 空氣呼吸器又稱貯氣式防毒面具，有時也稱為消防面具,。它以壓縮氣體鋼瓶為氣源,，但鋼瓶中盛裝氣體為壓縮空氣。 消防空氣呼吸器購買后和使用前,，必須進(jìn)行下列檢查： 1,、檢查全面罩。面罩及目鏡破損的嚴(yán)禁使用,。 2,、檢查氣瓶壓力余氣報警器。開啟氣瓶閥檢查貯氣壓力,，低于額定壓力80%的,，不得使用。 3,、戴好面罩,，使面罩與面部貼合良好，面部應(yīng)感覺舒適,，無明顯壓痛,。 4、深呼吸2—3次,，對消防空氣呼吸器管路進(jìn)行氣密性能檢查,。氣密性能良好，打開氣瓶閥,，人體能正常呼吸方能投入使用,。 2. 船舶消防員裝備穿戴時間要求穿消防服的步驟： 1、穿消防服時不可貼身穿，可穿適當(dāng)?shù)囊路?/p> 2,、先穿消防褲,，再穿消防靴，整理好褲腳使其放于消防靴的外面,。系好腰帶,。 3、將呼吸器各部件外觀檢查無異樣后,，打開氣瓶閥檢查氣瓶壓力是否正常,，確定一切正常后將其背于人體背后（空氣瓶開關(guān)在下方）根據(jù)人體身材調(diào)整背帶使氣瓶緊貼身上，以舒適 為宜,，并盡量將氣瓶背在背上方,，便于行動靈活。 4,、帶上呼吸面罩后,，均勻收緊系帶使其貼緊額和面部，（不宜太松起不到呼吸作用或太緊使人感到頭痛）同時保持面罩左右和上下的平衡,。 5,、帶上面罩后檢查氣密性，將管內(nèi)殘氣放盡,，面罩內(nèi)保持負(fù)壓,，在大氣壓的作用下，面罩應(yīng)象人臉部移動感覺呼吸困難,，證明面罩氣密性良好,。打開空氣閥開關(guān)以保證氣量的供應(yīng)。 6,、戴好消防頭罩,，穿好消防上衣，整理好衣襟,，扣好紐扣,，戴好消防手套。 7,、系好安全繩,，繩末端生根，打開防暴燈檢查照明是否正常,，拿好太平斧,。 8、進(jìn)入火場后,，探火員一手拿防暴燈,，一手拿太平斧。太平斧橫于面前，人半蹲式前進(jìn),，身體重心在后腳,，前腳踏實再向前移動。 9,、探火員與協(xié)助者聯(lián)系信號為—探火員拉動安全繩一下：放繩前進(jìn),，探火員拉動安全繩二下：探火員到位，探火員拉動安全繩三下：探火員正在撤離現(xiàn)場,，探火員拉動安全繩四下：需要救助,。 10、穿戴消防員裝備時間為2分鐘,。 3. 船舶消防管理和檢查技術(shù)要求耐火等級甲級,，必須耐火1.5個小時以上 4. 船用消防員裝備的要求1. 啟動應(yīng)急消防泵。 2. 消防員將皮龍水帶一頭接在消防栓上,另一頭接在水槍上,。 3. 消防員一手拿著水槍,另一手提著藥液桶接近火場。 4. 將連接泡沫槍軟管另一頭插入藥液桶內(nèi),做好噴射準(zhǔn)備,。 5. 消防員或（另一名消防員）,，逆時針打開消防栓，海水帶動藥液噴向燃燒物表面,，直至將火焰覆蓋撲滅,。 5. 船舶消防規(guī)范船舶A60 防火代表該絕緣材料能在一側(cè)60分鐘的火燒下，另一側(cè)溫度不超過150度,，并不散發(fā)有害煙,。 6. 所有船舶至少備有消防員裝備120秒。船舶探火服穿著時間規(guī)定在有人協(xié)助情況下2分鐘內(nèi)穿著究畢并掛上探火繩手持探火鏟子,，防爆手電等用品用具,。我干了30年的船，在船舶正常航行中每月都會組織消防,，救生,，防溢油演習(xí)，為的是警鐘長鳴,，其中之一就是人人都會穿戴探火裝備,，保證在規(guī)定的時間內(nèi)穿好鍛練自己 7. 船上消防員裝備及標(biāo)準(zhǔn)１９９１年 1974年國際海上人命安全公約1991年修正案 1974年國際海上人命安全公約1991年修正案是由國際組織在1991年05月23日，于倫敦簽定的條約,。 正案 （簽訂日期１９９１年５月２３日） 目錄 第Ⅱ—２章 構(gòu)造——防火,、探火和滅火 第２０條修正條款 防火控制圖 第２１條替代條款 消防設(shè)備的即刻可用 第２８條修正條款 脫險通道 第３２條修正條款 通風(fēng)系統(tǒng) 第３６條修正條款 固定式探火和失火報警系統(tǒng)，自動噴水器,、探火和失火報警系統(tǒng) 第４０條修正條款 消防巡邏,、探火、失火報警和廣播系統(tǒng) 第Ⅲ章 救生設(shè)備與裝置 第１８條替代條款 應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí) 第Ⅴ章 航行安全 第１７條替代條款 引航員登離船裝置 第Ⅵ章 貨物運(yùn)輸（替代文本） Ａ部分 通則 第１條 適用范圍 第２條 貨物資料 第３條 氧氣分析和氣體探測設(shè)備 第４條 船上使用殺蟲劑 第５條 積載和緊固 Ｂ部分 谷物以外的其它散裝貨物的特別規(guī)定 第６條 裝運(yùn)的可接受性 第７條 散裝貨物的積載 Ｃ部分 谷物運(yùn)輸 第８條 定義 第９條 對谷物運(yùn)輸船舶的要求 第Ⅶ章 危險貨物運(yùn)輸 第５條修正條款 證件 增加新的第７—１條 危險貨物事故的報告 １９７４年國際海上人命安全公約修正案 （海安會以決議ＭＳＣ．２２〔５９〕于１９９１年５月２３日通過） 第Ⅱ—２章 構(gòu)造——防火、探火和滅火 第２０條 防火控制圖用下列標(biāo)題取代現(xiàn)有標(biāo)題： “防火控制圖和消防演習(xí)”在該標(biāo)題后加入下列文字： “（本條適用于所有船舶）”在本條之２后加入下列新的本條之３： “３消防演習(xí)應(yīng)按第Ⅲ／１８條的規(guī)定進(jìn)行,?！?/p> 第２１條 消防設(shè)備的即刻可用在標(biāo)題后加入下列文字： “（本條適用于所有船舶）”本條的現(xiàn)有文字用下文替代： “消防設(shè)備應(yīng)保持良好狀況并隨時可以立即使用”。 第２８條 脫險通道在標(biāo)題后加入下列文字： “（本條之１．８適用于在１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”在現(xiàn)有的本條之１．７后加入下列新的本條之１．８： “．８如果公共處所跨越三層或更多層的甲板并含有家俱等可燃物品和商店,、辦公室和餐廳等圍閉處所,，則此種公共處所內(nèi)的每一層應(yīng)有２條脫險通道，其中之一應(yīng)能直接進(jìn)入符合本條之５要求的圍閉垂直脫險通道,?！?/p> 第３２條 通風(fēng)系統(tǒng)在標(biāo)題后加入下列文字： “（本條之１．７適用于１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”下述新的本條之１．７插入原本條之１．６和２之間： “１．７如果公共處所跨越三層或更多層露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所,，則此種公共處所應(yīng)配備排煙系統(tǒng),。該排煙系統(tǒng)應(yīng)由要求的探煙系統(tǒng)起動并能手動控制。風(fēng)扇的尺寸應(yīng)能在１０ｍｉｎ或更短時間內(nèi)將此種處所內(nèi)整個容積的空氣排出,?！?/p> 第３６條 固定式探火和失火報警系統(tǒng)，自動噴水器,、探火和失火報警系統(tǒng)在標(biāo)題后加入下列文字： “（本條之２適用于在１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”將原條文編為本條之１并在新的本條之１后加入下列新的本條之２： “２ 如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店,、辦公室和餐廳等圍閉處所，則含有此種公共處所的整個主垂直區(qū)域應(yīng)由符合第１２條的自動噴水滅火系統(tǒng)作全面保護(hù),?！?/p> 第４０條 消防巡邏、探火,、失火報警和廣播系統(tǒng)在標(biāo)題后加入下列文字： “（本條之７適用于在１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”在現(xiàn)有本條之６后加入下列新的本條之７： “７ 如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店,、辦公室和餐廳等圍閉處所，則含有此種公共處所的整個主垂直區(qū)域應(yīng)由符合第１３條的探煙系統(tǒng)作全面保護(hù),，但該條之１．９除外,。” 第Ⅲ章 救生設(shè)備與裝置 第１８條 棄船訓(xùn)練和演習(xí)本條的現(xiàn)有標(biāo)題和文字用下文替代： “應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí) １ 本條適用于所有船舶,。 ２ 手冊 每間船員餐室和文娛室或每間船員住室應(yīng)配備符合第５１條要求的訓(xùn)練手冊,。 ３ 集合操演和演習(xí) ３．１ 第個船員每月至少應(yīng)參加一次棄船演習(xí)和一次消防演 習(xí)。若有多于２５％的船員在上一個月沒有參加該特定船上的棄船和消防演習(xí),，則應(yīng)在船舶駛離港口后的２４ｈ內(nèi)舉行該兩項演習(xí),。主管機(jī)關(guān)可以接受其它安排，但這些安排至少應(yīng)等同于無法實施此種做法的那些類別的船舶的安排,。 ３．２ 在從事非短程國際航行的船舶上,，應(yīng)在旅客上船后２４ｈ內(nèi)舉行旅客集合操演。應(yīng)向旅客講授救生衣的用法以及在緊急情況下應(yīng)采取的行動,。在該次集合后如僅有為數(shù)不多的旅客在某個港口上船,，則只需提請這些旅客注意第８．２條和第８．４條要求的應(yīng)急須知而無需舉行另一次集合操演,。 ３．３ 在從事短程國際航行的船舶上，在船舶駛離后如未舉行旅客集合操演,，則應(yīng)請旅客注意第８．２條和第８．４條要求的應(yīng)急須知,。 ３．４ 每次棄船演習(xí)應(yīng)包括： ．１ 使用第６．４．２條要求的警報系統(tǒng)將旅客和船員召集到集合站并確保他們知道應(yīng)變部署表中規(guī)定的棄船命令； ．２ 向集合站報到并準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)變部署表中規(guī)定的任務(wù),； ．３ 檢查旅客和船員的穿著是否合適,； ．４ 檢查是否正確地穿好救生衣； ．５ 在完成任何必要的降放準(zhǔn)備工作后,，至少降下一艘救生艇,； ．６ 起動并操作救生艇發(fā)動機(jī)； ．７ 操作降放救生筏使用的吊柱,。 ３．５ 在可行時,，應(yīng)按本條之３．４．５要求，在各次演習(xí)中降下不同的救生艇,。 ３．６ 每條救生艇至少每３個月應(yīng)在棄船演習(xí)中帶著指定的操作船員被降放并在水中開動,。如果從事短程國際航行的船舶因其港口靠泊裝置和營運(yùn)方式而不能在某舷降放救生艇，則主管機(jī)關(guān)可以允許此種船舶不在該舷降放救生艇,。但是,，所有此種救生艇，每３個月應(yīng)至少降下一次,，每年應(yīng)至少降放水中一次。 ３．７ 在合理和可行時,，救助艇但不包括兼作救助艇的救生艇,，每月應(yīng)帶著指定的船員被降放并在水上進(jìn)行操縱。在所有情況下,，每３個月至少按此要求進(jìn)行一次,。 ３．８ 如果救生艇和救助艇的降放演習(xí)系在船舶前進(jìn)時進(jìn)行，因其涉及危險,，此種演習(xí)只應(yīng)在有遮蔽的水域并且要在對此種演習(xí)有經(jīng)驗的駕駛員監(jiān)督下進(jìn)行,。 ３．９ 在每次棄船演習(xí)中應(yīng)檢查供集合和棄船使用的應(yīng)急照明。 ３．１０ 每一消防演習(xí)應(yīng)包括： ．１ 向集合站報到并為在第８．３條要求的應(yīng)變部署表中規(guī)定的任務(wù)做準(zhǔn)備工作,； ．２ 起動消防泵,，至少使用兩個要求的噴嘴，檢查該系統(tǒng)是否處于正常的工作狀況,； ．３ 檢查消防員的裝備和其它個人救助設(shè)備,； ．４ 檢查有關(guān)的通信設(shè)備； ．５ 檢查水密門,、防火門和防火擋板的運(yùn)作,； ．６ 檢查為隨后的棄船所做的必要安排,。 ３．１１ 在計劃消防演習(xí)時應(yīng)根據(jù)船型和貨物充分考慮到可能發(fā)生的各種緊急情況下的習(xí)慣做法。 ３．１２ 演習(xí)中使用過的設(shè)備應(yīng)立即恢復(fù)到完好的工作狀況,；演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷,，應(yīng)盡快修復(fù)。 ３．１３ 在可行時,，應(yīng)按真正出現(xiàn)緊急情況那樣進(jìn)行演習(xí),。 ４ 船上培訓(xùn)和指導(dǎo) ４．１ 在新船員上船后，應(yīng)在不遲于兩個星期內(nèi)就如何使用包括救生艇筏設(shè)備在內(nèi)的船上救生設(shè)備和船上消防設(shè)備給予船上培訓(xùn)和指導(dǎo),。但是,，如果船舶的船員是定期輪換的，則此種培訓(xùn)應(yīng)在船員第一次上船后不遲于兩個星期內(nèi)進(jìn)行,。每次指導(dǎo)應(yīng)涉及船舶救生和消防的不同方面,；但在任何２個月的期限內(nèi)，應(yīng)涉及到該船的所有救生和消防設(shè)備,。 ４．２ 每一船員均應(yīng)得到指導(dǎo),；指導(dǎo)應(yīng)包括但不一定局限于： ．１ 船舶氣脹式救生筏的操作和使用； ．２ 低溫受凍,、低溫受凍急救和其它有關(guān)的急救程序問題,； ．３ 在惡劣天氣和惡劣海況中使用該船救生設(shè)備所必需的特別指導(dǎo)； ．４ 消防設(shè)備的操作和使用,。 ４．３ 有關(guān)如何使用吊柱降放的救生筏的船上培訓(xùn),，應(yīng)在不超過４個月的間隔期中在每艘裝有此種設(shè)備的船上舉行。凡可行時,，此種培訓(xùn)應(yīng)包括救生筏的充氣和降下,。此種救生筏可以是僅供培訓(xùn)使用的、不作為船舶救生設(shè)備組成部分的專用救生筏,。此種救生筏應(yīng)做有明顯標(biāo)志,。 ５ 記錄 舉行集合的日期、棄船演習(xí)和消防演習(xí)的詳細(xì)情況,、其它的救生設(shè)備演習(xí)和船上培訓(xùn),，應(yīng)在主管機(jī)關(guān)可能做出規(guī)定的日志上做出記錄。如果在指定時間內(nèi)未舉行全面的集合操演,、演習(xí)或培訓(xùn),，則應(yīng)在日志中做出記錄，寫明所舉行的集合操演,、演習(xí)或培訓(xùn)的細(xì)節(jié)和范圍,。” 第Ⅴ章 航行安全 第１７條 引航員軟梯和引航員機(jī)械升降器本條的現(xiàn)有標(biāo)題和文字用下文替代： “引航員登離船裝置 （ａ）適用范圍 （ｉ）航行中可能使用引航員的船舶應(yīng)配備引航員登離船裝置,。 （ｉｉ）在１９９４年１月１日或以后安裝的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置,，應(yīng)符合本條要求并充分考慮到本組織通過的標(biāo)準(zhǔn),。 （ｉｉｉ）在１９９４年１月１日前配備的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置，至少應(yīng)符合在該日期前實施的第１７條的要求并充分考慮到在該日期前本組織通過的標(biāo)準(zhǔn),。 （ｉｖ）在１９９４年１月１日后予以替換的設(shè)備和裝置,，在合理和可行時，應(yīng)符合本條的要求,。 （ｂ）通則 （ｉ）供引航員登離船使用的所有裝置均應(yīng)有效地達(dá)到使引航員安全登船和離船的目的,。裝置應(yīng)保持干凈，得到適當(dāng)?shù)木S修和存放,；應(yīng)定期檢查,，保證它們的使用安全。它們僅應(yīng)用于人員的登船和離船,。 （ｉｉ）引航員登離船裝置的安裝和引航員的登船和離船,，應(yīng)由帶有與駕駛臺進(jìn)行聯(lián)系的通訊裝置的負(fù)責(zé)的駕駛員進(jìn)行監(jiān)督。他還應(yīng)做出安排,，護(hù)送引航員經(jīng)由安全通道前往和離開駕駛臺,。應(yīng)向安裝和操作任何機(jī)械設(shè)備的人員就要采用安全程序進(jìn)行指導(dǎo)；設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查,。 （ｃ）登離船裝置 （ｉ）應(yīng)配備能使引航員從任一船舷安全登船和離船的裝置,。 （ｉｉ）在從海平面至船舶的入口或出口位置的距離超過９ｍ的所有船上，在欲將舷梯或機(jī)械式引航員升降器或其它同樣安全和方便的裝置與引航員軟梯一起供引航員登船或離船時,，船舶應(yīng)在每舷均應(yīng)裝有此種設(shè)備,，除非該設(shè)備能移動供任一船舷使用。 （ｉｉｉ）應(yīng)使用下列任一裝置提供安全和方便的船舶入口或出口： （１）引航員軟梯,。其所需爬高不超過１．５ｍ,，離水面高度不超過９ｍ；其位置和緊固應(yīng)做到： （ａａ）避開船舶的任何可能的排放口,； （ｂｂ）在船舶平行船中體的長度范圍內(nèi)，可行時,，在船舶的船中半長范圍內(nèi),； （ｃｃ）每一梯階均牢固地靠在船舷上；在護(hù)舷木等結(jié)構(gòu)部件妨礙本規(guī)定的執(zhí)行時,，應(yīng)做出使主管機(jī)關(guān)滿意的特別安排,，以保證人員能安全登船和離船； （ｄｄ）引航員軟梯的單根長度應(yīng)能從船舶的入口或出口點抵及水中,；應(yīng)為所有的裝載狀況和船舶縱傾及為１５度的不利橫傾留出充分的余量,；安全加固點、卸扣和系索至少應(yīng)與扶手索的強(qiáng)度相同,。 （２）每當(dāng)水面至船舶入口點的距離超過９ｍ時,，與引航員軟梯一起使用的舷梯,，或其它同樣安全和方便的裝置。舷梯應(yīng)安裝在朝向船尾的位置上,。在使用時,，舷梯的下端應(yīng)牢固地靠在船舶平行船中體長度范圍內(nèi)的舷邊；在可行時,，應(yīng)牢固地靠在船中半長范圍內(nèi)的船舷■■■避開所有的排放口,；或 （３）引航員機(jī)械升降器，其位置應(yīng)在船舶平行船中體長度的范圍內(nèi),；可行時應(yīng)在船舶的船中半長范圍內(nèi),；應(yīng)避開所有的排放口。 （ｄ）船舶甲板入口 應(yīng)配備裝置確保在引航員軟梯的上端或任何舷梯或其它設(shè)施的上端與船舶的甲板之間有安全,、方便和無障礙的通道供任何人員登船和離船,。該處的此種通道應(yīng)由下列裝置提供： （ｉ）在欄桿或舷墻中的門。應(yīng)配有適當(dāng)?shù)姆鍪郑?/p> （ｉｉ）舷墻梯,。應(yīng)裝有在其底部附近及在更高位置上牢固地固定在船舶結(jié)構(gòu)上的兩根扶手支柱,。 （ｅ）舷門 供引航員登離船使用的舷門不應(yīng)朝外開。 （ｆ）引航員機(jī)械升降器 （ｉ）引航員機(jī)械升降器及其輔助設(shè)備應(yīng)是主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)的型號,。引航員升降器應(yīng)設(shè)計成象活動梯一樣工作,，供一人在船舷升降；或象平臺一樣工作,，供一人或多人在船舷升降,。其設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)保證引航員能安全地登船和離船，包括從升降器到甲板和從甲板到升降器的安全通道,，此種通道應(yīng)由有扶欄可靠保護(hù)的平臺直接構(gòu)成,。 （ｉｉ）應(yīng)配備有效的手動裝置，降下或帶回所載人員,；該裝置應(yīng)保持待用狀況,，供沒有電源時使用。 （ｉｉｉ）升降器應(yīng)牢固地系著在船舶結(jié)構(gòu)上,。系著不應(yīng)僅依靠船舶的舷梯扶手,。應(yīng)在船舶的每一舷為活動式升降器提供適當(dāng)和牢固的系著點。 （ｉｖ）如果在升降器位置的通道上裝有外護(hù)舷材,，則此種外護(hù)舷材應(yīng)切割至升降器可以靠在船舷上工作,。 （ｖ）引航員軟梯應(yīng)裝在升降器的附近并可供立即使用，做到在升降器行程的任何位置上均可使用,。引航員軟梯應(yīng)能從自身的進(jìn)入船舶位置伸至海平面,。 （ｖｉ）船舷處降下升降器的位置應(yīng)做出標(biāo)志。 （ｖｉｉ）應(yīng)為活動式升降器配備適當(dāng)?shù)?、有保護(hù)的貯藏位置,。天氣極冷時,，為避免結(jié)冰危險，只應(yīng)在即將使用前才裝上活動式升降器,。 （ｇ）有關(guān)設(shè)備 （ｉ）在傳送人員時,，手頭應(yīng)備有立即可供使用的下列有關(guān)設(shè)備： （１）如果引航員有此要求：兩根扶手繩，直徑不應(yīng)小于２８ｍｍ,，牢固地緊固在船上,； （２）帶有自亮燈的救生圈； （３）撇纜,。 （ｉｉ）在本條之（ｄ）有此要求時,，應(yīng)配備支柱和舷墻梯。 （ｈ）照明 應(yīng)配備適當(dāng)照明,，照亮舷外的登離船裝置,、甲板上人員登船和離船的位置和引航員機(jī)械升降器的控制裝置。 第Ⅵ章 第Ⅵ章的標(biāo)題和文字用下文替代：貨物運(yùn)輸 Ａ部分 通則 第１條 適用范圍 １ 本章適用于因其對船舶或船上人員的特別危害而需在本規(guī)則所適用的一切船舶上及噸位小于５００總噸的船舶上采取特別預(yù)防措施的貨物的運(yùn)輸（不包括散裝液體,、散裝氣體或其它各章作出規(guī)定的那些方面的運(yùn)輸）,。但是，對于噸位小于５００總噸的船舶,，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為,，因航行的遮蔽性和條件，應(yīng)用本章Ａ部分和Ｂ部分的任何具體要求是不合理的和不必要的,，則主管機(jī)關(guān)可采取能夠保證這些船舶所需安全的其它有效措施,。 ２ 為對本章Ａ部分和Ｂ部分的規(guī)定作出補(bǔ)充，每一締約國政府應(yīng)保證提供有關(guān)貨物及其積載和緊固的適當(dāng)資料,，并特別說明此種貨物的安全運(yùn)輸所必需的預(yù)防措施,。 第２條 貨物資料 １ 發(fā)貨人應(yīng)在裝貨前及早向船長或其代理提供關(guān)于該貨物的適當(dāng)資料，以便能夠?qū)嵤┐朔N貨物的適當(dāng)積載和安全運(yùn)輸所必需的預(yù)防措施,。此種資料應(yīng)在貨物裝船前以書面方式和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)加以確認(rèn),。 ２ 貨物資料應(yīng)包括： ．１ 對于雜貨和在貨物成組運(yùn)輸器具中運(yùn)輸?shù)呢浳铮簩ω浳铩⒇浳锘蜇浳锍山M運(yùn)輸器具的毛重和貨物的任何有關(guān)特性的一般陳述,； ．２ 對于散裝貨物：關(guān)于貨物積載因數(shù)的資料,、平艙程序和，如為濃縮物或可以液化的其它貨物,，以證書形式出現(xiàn)的有關(guān)貨物的含水量及其可運(yùn)水份限度的額外資料； ．３ 對于未按第Ⅶ／２條規(guī)定分類但具有造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物：除上述各項要求的資料外,，還應(yīng)有關(guān)于其化學(xué)性質(zhì)的資料,。 ３ 在貨物成組運(yùn)輸器具裝船前，發(fā)貨人應(yīng)確保此種器具的毛重與運(yùn)輸單據(jù)中聲明的毛重是一致的,。 第３條 氧氣分析和氣體探測設(shè)備 １ 在運(yùn)輸可能釋放有害或易燃?xì)怏w或可能在貨物處所中造成氧氣耗竭的散裝貨物時,，應(yīng)提供用以測量空氣中有毒或易燃?xì)怏w濃度或氧氣濃度的儀表及其詳細(xì)的使用說明書,。此種儀表應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。 ２ 主管機(jī)關(guān)應(yīng)采取措施,，保證船員受到使用此種儀表的培訓(xùn),。 第４條 船上使用殺蟲劑 在船上使用殺蟲劑時應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，尤其是為熏艙而使用殺蟲劑,。 第５條 積載和緊固 １ 在甲板上和甲板下運(yùn)輸?shù)呢浳锖拓浳锍山M運(yùn)輸器具,，在可行時，其積載和緊固應(yīng)做到能在航行全過程中防止對船舶和船上人員的損害或危險并防止貨物的落水滅失,。 ２ 在貨物成組運(yùn)輸器具中裝載的貨物,，其在器具中的裝箱和緊固應(yīng)做到能在整個航程中防止對船舶和船上人員的損害或危險。 ３ 在重貨或異常外形尺寸貨物的裝船和運(yùn)輸過程中,，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施,，確保不發(fā)生船舶結(jié)構(gòu)性損害，在整個航程中保持適當(dāng)穩(wěn)性,。 ４ 在貨物成組運(yùn)輸器具在滾裝船上的裝貨和運(yùn)輸過程中,，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，尤其是對此種船上和貨物容器上的緊固裝置以及緊固位置和系繩的強(qiáng)度,。 ５ 集裝箱的裝載不應(yīng)超過《國際集裝箱安全公約》（ＣＳＣ）規(guī)定的安全核準(zhǔn)牌上注明的最大總重量,。 Ｂ部分 谷物以外的其它散裝貨物的特別規(guī)定 第６條 裝運(yùn)的可接受性 １ 在散裝貨物裝船前，船長應(yīng)得到有關(guān)船舶穩(wěn)性和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)裝船條件貨物分布的綜合資料,。提供此種資料的方法,，應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。 ２ 濃縮物或可以液化的其它貨物只有在其實際含水量小于其可運(yùn)水份限度時才應(yīng)被接受裝船,。但是,，如果做出了使主管機(jī)關(guān)滿意的安全布置，確保在貨物移動時有足夠的穩(wěn)性而且船舶具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)完整性,，則即使其含水量超過了上述限度,，仍可接受此種濃縮物和其它貨物裝船。 ３ 非屬按第Ⅶ／２條規(guī)定作出分類的貨物但具有可以造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物,，在裝船之前,，應(yīng)為其安全運(yùn)輸采取特別的預(yù)防措施。 第７條 散裝貨物的積載 １ 為了減少貨物移動的風(fēng)險,，確保在航行全過程中保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性,，如必要，在裝船和平艙時,，應(yīng)使散裝貨物在貨物處所的整個范圍內(nèi)達(dá)到合理的水平度,。 ２ 在二層艙中裝散裝貨物時，如果裝船資料指出，如此種二層艙口開著會使船底結(jié)構(gòu)的應(yīng)力達(dá)到不能接受的程度,，則應(yīng)關(guān)閉艙口,。貨物在平艙時應(yīng)達(dá)到合理的水平度并應(yīng)延伸至二層艙的整個范圍，或用有足夠強(qiáng)度的附加縱向隔板加以固定,。應(yīng)遵守二層艙的負(fù)荷容量,，保證不使甲板結(jié)構(gòu)過量負(fù)載。 Ｃ部分 谷物運(yùn)輸 第８條 定義 除另有明文規(guī)定外,，在本部分中： １ “《國際谷物規(guī)則》”系指海上安全委員會以ＭＳＣ．２３（５９）決議通過的《國際散裝谷物安全運(yùn)輸規(guī)則》,。該規(guī)定可由本組織作出修正，但此種修正案應(yīng)按本公約第Ⅷ條有關(guān)適用于除第Ⅰ章外的附則的修正程序的規(guī)定被通過,、生效和實施,。 ２ “谷物”一詞包括小麥、玉蜀黍（苞米）,、燕麥,、稞麥、大麥,、大米,、豆類、種子以及由其加工的與谷物在自然狀態(tài)下具有相同特點的制成品,。 第９條 對谷物運(yùn)輸船舶的要求 １ 運(yùn)輸谷物的貨船,，除應(yīng)符合本條的任何其它適用要求外，還應(yīng)符合《國際谷物規(guī)則》的要求并應(yīng)持有該規(guī)則要求的許可證,。就本條而言,，該規(guī)則的要求應(yīng)視為強(qiáng)制性的。 ２ 在船長未使主管機(jī)關(guān)或代表主管機(jī)關(guān)的裝貨港的締約國政府確信船舶在提議的裝載條件下符合《國際谷物規(guī)則》的要求之前,，沒有此種證件的船舶不得裝谷物,。” 第Ⅶ章 危險貨物運(yùn)輸 第５條 證件本條之３的現(xiàn)有條文用下列３,、４,、和５替代： ３ 負(fù)責(zé)在貨物集裝箱或車輛中裝危險貨物的人員，應(yīng)出示經(jīng)簽署的集裝箱裝箱證書或車輛裝車聲明,，其中寫明：成組貨物運(yùn)輸器具中的貨物已得到正確的裝填和緊固并符合一切適用的運(yùn)輸要求,。此種證書或聲明可與本條之２中所述的證件結(jié)合在一起。 ４ 如有充分理由懷疑裝有危險貨物的集裝箱或車輛不符合本條之２或３的要求,，或者,，如果沒有集裝箱裝箱證書或車輛裝車聲明，則此種貨物集裝箱或車輛不應(yīng)被接受發(fā)運(yùn),。 ５ 運(yùn)輸危險貨物的每一船舶應(yīng)有特別的清單或艙單,，按第２條規(guī)定的分類,，列出船上的危險貨物及其位置。按照類別標(biāo)明并列出船上所有危險貨物位置的詳細(xì)的積載圖,，可用以代替此種特別清單或艙單。在船舶駛離前應(yīng)向港口國當(dāng)局指定的人員或組織提供其中某一證件的副本,?！?/p> 在第７條后加上下列新的第７—１條： “第７—１條 危險貨物事故的報告 １ 在發(fā)生了包裝的危險貨物從船上落入海中滅失或可能滅失的事故時，船長或負(fù)責(zé)該船的其他人應(yīng)立即將此種事故的詳細(xì)情況盡可能最充分地向最近的沿海國報告,。這種報告應(yīng)根據(jù)本組織通過的指南和總原則作出,。 ２ 在本條之１中所述的船舶被遺棄時，或在從此種船上發(fā)出的報告不完整或得不到時,，該船的所有人,、承租人、管理人或經(jīng)營人或這些人的代表應(yīng)在可能的最充分的范圍承擔(dān)本條對船長規(guī)定的義務(wù),?！?/p> 8. 船舶消防救生設(shè)備檢驗相關(guān)規(guī)定海洋捕撈漁船需要具備以下三個條件 一是駕駛、輪機(jī),、通訊等各崗位人員應(yīng)配備齊全,； 二是船體及各種設(shè)備應(yīng)保養(yǎng)、維修并經(jīng)過專業(yè)檢驗,，達(dá)到適航狀態(tài),。安全、消防,、救生設(shè)備,、應(yīng)急器材配套齊全無損壞； 三是《漁業(yè)船舶檢驗證書》,、《漁業(yè)船舶登記證書》,、《漁業(yè)捕撈許可證》等證書必須齊全、有效,。 9. 船舶消防設(shè)備的基本要求答：船用消防泵是安裝在船舶,、海上工作平臺等水上工作環(huán)境的無動力消防泵、固定滅火系統(tǒng)或其他消防設(shè)施上,，用作輸送水或泡沫溶液等液體滅火劑的專用泵,。 不同型號的消防泵，其出口壓力是不一樣的,，因此揚(yáng)程也各不相同,，市面上的消防泵一般來說揚(yáng)程是30M至200M之間，單位是米,，也就是說一般的消防泵能揚(yáng)水的高度在30米到200米左右,。 |
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