午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 二手小型船用齒輪箱

變速箱負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損,，變速箱噪音隨之而來,，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體）,，導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫,、脫檔、沖擊,、打滑,、異響、延遲,、高溫,、漏油。（奧迪等高端車型就會報(bào)警,，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時解決,，變速箱就會報(bào)廢?！　∫虼?，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度,，才能徹底解決變速箱問題,，并預(yù)防其再次發(fā)生。

2. 二手船用波箱

一,、齒輪箱異響

齒輪齒面上有磕碰傷造成響聲

情況：該問題主要反映在整機(jī)生產(chǎn)廠家的總裝廠試驗(yàn)臺，該種異響的特點(diǎn)：響聲頻率穩(wěn)定,，單向有異響,，反向旋轉(zhuǎn)無異響，可以通過計(jì)算低速軸的轉(zhuǎn)速和異響的頻率關(guān)系來確定異響發(fā)生的具體位置

二,、齒輪箱油溫過高

過濾器的兩個出口分別標(biāo)示了到齒輪箱或者到冷卻器,，溫度較低時直接進(jìn)入油分配器，溫度較高時進(jìn)入冷卻器,。如油管接反則高溫油不經(jīng)過冷卻器冷卻,，必然會產(chǎn)生油溫過高,。將油管按正確要求安裝即可解決。

三,、高速軸軸承溫度過高

軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)必須保證一定的徑向游隙,。當(dāng)游隙過小時會導(dǎo)致滾子和滾道憋勁的現(xiàn)象，大量發(fā)熱而導(dǎo)致溫度上升,。這種情況比較少見,，可以用塞尺檢測軸承上端的徑向游隙。

3. 船用齒輪箱型號大全

齒輪箱潤滑壓力一般控制在2±0.3MPa,，工作壓力2.5MPa左右,。

       二級控制閥作為調(diào)節(jié)齒輪箱潤滑油和工作油的液壓元件，一般布置在齒輪箱外部油路中,，齒輪箱液壓油經(jīng)齒輪泵吸出后首先進(jìn)入二級控制閥,，二級控制閥進(jìn)行調(diào)壓和分流。進(jìn)入潤滑油路的液壓油稱為潤滑油,，壓力一般控制在0.2±0.03MPa,，用于齒輪嚙合和軸承潤滑冷卻等;進(jìn)入離合器部件的液壓油為工作油，壓力一般控制在2±0.3MPa,，用于離合器的合排,。

        速泄閥在離合器部件中相當(dāng)于溢流閥的作用，主要為了維持工作油壓不超過設(shè)定值,，一般設(shè)定開啟壓力在2.5MPa左右,。但是速泄閥本身如果制造精度較差，例如：工藝螺塞易松動,、速泄閥彈簧質(zhì)量不合格,、活塞與活塞孔間隙不合理、安裝面的平面度和粗糙度不合格等,，均會出現(xiàn)工作油泄漏,，壓力下降，產(chǎn)生泄壓現(xiàn)象;同時與速泄閥貼合的油缸表面的平面度和粗糙度如果不合格也會導(dǎo)致貼合面密封性較差,，出現(xiàn)工作油泄漏,，產(chǎn)生泄壓現(xiàn)象。由于速泄閥本體較小,，工作油泄漏量一般都不大,，所以表現(xiàn)的泄壓現(xiàn)象主要是合排時壓力能滿足要求，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中工作油壓緩慢下降,。

4. 船用齒輪箱選型

根據(jù)主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速來選型,。1、船用齒輪箱與船用柴油機(jī)的匹配：船用齒輪箱的傳遞能力應(yīng)大于柴油機(jī)中參數(shù)里的額定功率與額定轉(zhuǎn)速的比值。條萊垍頭

2,、 船用齒輪箱與船舶的關(guān)系：一般在不考慮外界阻力的情況下,，也就是在水波較小，水面平行的情況下一般是1馬力可以承載2.5噸的船舶,，如果是遇到其他阻力的情況會有變化-變小或變大,，阻力大承載的重量變小，阻力小承載的重量變大,。條萊垍頭

5. 哪里賣二手船用齒輪箱

機(jī)油太多或者摩擦片打滑,，冷卻器工作不正常都會導(dǎo)致發(fā)燙

6. 二手小型船用齒輪箱多少錢

船用的齒輪箱的速比一般有：2:1的，3:1的,，也有2.5:1的,。

7. 二手船用齒輪箱專賣

有的。因?yàn)榇强柯菪龢七M(jìn)的,，所以比較常見的是通過可調(diào)螺距螺旋槳（CPP： Controllable Pitch Propeller）來實(shí)現(xiàn)這個功能,。CPP（簡稱可調(diào)槳或調(diào)距槳）通過設(shè)置于槳轂中的操縱機(jī)構(gòu)使槳葉能夠相對于槳轂轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺距的螺旋槳，它是通過轉(zhuǎn)動槳葉來改變螺距,，從而改變船舶航速或正車,、倒車，調(diào)距槳裝置由槳葉,、槳轂機(jī)構(gòu),、軸系（艉軸、艉管,、中間軸等）,、配油器、液壓系統(tǒng)和電子遙控系統(tǒng)等幾大部件或系統(tǒng)組成,。調(diào)距槳結(jié)構(gòu)形式可以分為轂內(nèi)油缸式和推拉桿式,，轂內(nèi)油缸式CPP其伺服油缸布置在槳轂內(nèi)部，而推拉桿式CPP其伺服油缸布置在軸系上,，前者一般用于大馬力船舶,，但油缸維修不方便，后者一般用于小馬力船舶,，油缸維修方便,。

可以在駕駛室、集控室,、機(jī)旁控制CPP。在駕駛室操縱控制桿，電液伺服控制系統(tǒng)通過配油機(jī)構(gòu),，將來自液壓站的高壓油輸入到位于螺旋槳槳轂中的伺服油缸,，并通過轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)，驅(qū)動槳葉,，在全正車和全倒車范圍內(nèi),，無級調(diào)節(jié)螺距角。對于任一規(guī)定的螺距角,，由主機(jī)驅(qū)動的以某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的螺旋槳將吸收的扭矩轉(zhuǎn)化為推船前進(jìn)的力或拉船倒退的力,。

可調(diào)螺距螺旋槳與定距槳相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

調(diào)距槳能夠在不改變螺旋槳和主機(jī)轉(zhuǎn)向的情況下，僅用改變螺距的方法得到從最大正值到最大負(fù)值的各種推力值,，既可以省去換向裝置,，又可縮短船舶換向航行的時間。

對于多工況船舶,，可以在不同航行工況下充分吸收主機(jī)的功率,，利用無級變速，如若螺旋槳與主機(jī)處于聯(lián)合控制模式下即同時改變主機(jī)轉(zhuǎn)速和螺距比并使之匹配適當(dāng),，可以使船舶在單位時間內(nèi)消耗的燃料最少,。

可以使船舶微速前進(jìn)，如海洋調(diào)查船,、布纜船,、掃雷艦等工程船和軍用輔助船，要求船舶能夠微速穩(wěn)定航行,，利用調(diào)距槳可以實(shí)現(xiàn),。

改善船舶操縱性能。裝有調(diào)距槳的船舶可以提高靠離碼頭,、改變航向,、緊急停車或倒車、避免碰撞的機(jī)動性能,。使用調(diào)距槳的船舶停船時間大約比定距槳減少1/3,，滑行距離縮短一半，這對于改善船舶操縱性能十分重要,。

在部分螺旋槳工作狀態(tài)下,，用置槳葉于順?biāo)坏姆椒墒孤菪龢茏枇p少。

調(diào)距槳具有諸多優(yōu)點(diǎn),，但是同時也有自身的缺點(diǎn)：如轂徑比大,，螺旋槳效率降低；槳葉易產(chǎn)生空泡等,；可調(diào)槳構(gòu)造復(fù)雜,，造價昂貴,；維護(hù)技術(shù)要求高等。

廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船,、漁船,、工程船（布纜船、挖泥船等）,、調(diào)查船,、科學(xué)考察船、成品油船,、化學(xué)品船,、渡船、滾裝船,、破冰船等,。

可調(diào)槳典型軸系配置一般包括：主機(jī)（M.E.）、高彈性聯(lián)軸器,、齒輪箱（G.B.）,、CPP軸系、螺旋槳等,。

主機(jī)：有高速機(jī),、中速機(jī)和低速機(jī)，一般工程船CPP優(yōu)先配備中速機(jī),。國內(nèi)船用柴油機(jī)廠家有寧動,、廣柴、陜柴,、鎮(zhèn)柴,、淄柴、河柴,、安慶大發(fā),、玉柴、濰柴......,，都是引進(jìn)國外技術(shù),，授權(quán)貼牌生產(chǎn)，不具備獨(dú)立研發(fā)能力,，與國外柴油機(jī)廠家如曼恩,、瓦錫蘭、卡特彼勒,、康明斯,、馬克、大發(fā)......技術(shù)實(shí)力差距較大,。

齒輪箱：中速機(jī)額定轉(zhuǎn)速一般500~1000rpm,，而槳的轉(zhuǎn)速一般~200rpm,，所以需要設(shè)置減速齒輪箱。國內(nèi)船用齒輪箱廠家主要有,，杭齒,、重齒、南高齒,、杭州發(fā)達(dá)等，國內(nèi)齒輪箱技術(shù)已經(jīng)發(fā)展比較成熟,，達(dá)到了技術(shù)獨(dú)立研發(fā)的能力,，能夠基本滿足船舶推進(jìn)系統(tǒng)要求，近年來隨著技術(shù)的進(jìn)步,，主推進(jìn)系統(tǒng)的雙機(jī)并車齒輪箱也已經(jīng)開發(fā)出來了,。一般CPP配備的齒輪箱會帶有PTO（Power Take Out），如果是一個PTO,，此PTO一般用于帶軸帶發(fā)電機(jī),，此軸發(fā)發(fā)出的電可以供船上艏（艉）側(cè)推用電；如果齒輪箱帶有兩個PTO,，另一個PTO一般帶消防泵,。齒輪箱輸出軸設(shè)置推力軸承，用于承受螺旋槳的推力,，將螺旋槳的推力傳遞給船體,，此推力軸承可以是滑動軸承也可以是滾動軸承。有些船上齒輪箱與軸發(fā)部位設(shè)置PTI（Power Take In）,，即當(dāng)主機(jī)有嚴(yán)重問題無法工作時,，齒輪箱將主機(jī)脫開后，此軸發(fā)逆向工作驅(qū)動螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn),。

高彈性聯(lián)軸器：主機(jī)和齒輪箱之間通過高彈性聯(lián)軸器（簡稱高彈）連接,，高彈只傳遞扭力，不傳遞軸向推力,，可以減輕主機(jī)振動對齒輪箱的影響,，還可以補(bǔ)償主機(jī)和齒輪箱安裝時的徑向誤差。高彈與主機(jī)輸出軸,、高彈與齒輪箱輸入軸之間通過法蘭連接,。齒輪箱PTO與軸發(fā)或消防泵也用高彈連接。目前使用最多的,、被大部分船東認(rèn)可的高彈產(chǎn)品是德國伏爾康高彈,，在無錫有工廠，主要部件靠進(jìn)口,，國內(nèi)組裝,。一般船舶軸系扭振強(qiáng)度計(jì)算書由高彈廠家負(fù)責(zé)計(jì)算,。

CPP軸系：包括中間軸、槳軸,、艉管,、配油器、軸系附件（軸系接地裝置,、隔艙填料函,、軸系測速裝置、鎖軸裝置等）,、液壓聯(lián)軸器,、連接螺栓等。中間軸與齒輪箱,、中間軸與中間軸之間連接的螺栓一般是鉸制孔螺栓,，可以采用液氮或干冰冷裝也可以采用外力敲擊的方法。中間軸與槳軸通過液壓聯(lián)軸器連接,，液壓聯(lián)軸器是帶有錐度的內(nèi)外套（也有不帶內(nèi)套的）,，通過摩擦力抱緊軸，傳遞軸向推力和扭力,，分為套筒式和法蘭式,，安裝拆卸方便，且可以多次反復(fù)拆裝,。

8. 重齒船用齒輪箱

06船用齒輪箱配35馬力,。

根據(jù)主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速來選型。1,、船用齒輪箱與船用柴油機(jī)的匹配：船用齒輪箱的傳遞能力應(yīng)大于柴油機(jī)中參數(shù)里的額定功率與額定轉(zhuǎn)速的比值,。2、 船用齒輪箱與船舶的關(guān)系：一般在不考慮外界阻力的情況下,，也就是在水波較小,，水面平行的情況下一般是1馬力可以承載2.5噸的船舶，如果是遇到其他阻力的情況會有變化-變小或變大,，阻力大承載的重量變小,，阻力小承載的重量變大。

9. 船用26小型齒輪箱

16船用齒輪箱在側(cè)面有調(diào)松緊螺絲,。

10. 二手船用120c齒輪箱

可能是離合器不能徹底分離,，而變速器的換擋機(jī)構(gòu)工作是正常的。這種故障可以通過調(diào)整離合器或更換部分離合器零件,，使離合器有合適的自由間隙和分離間隙來排除,。

可能是撥叉有松動、撥叉彎曲變形嚴(yán)重或磨損嚴(yán)重,。這時變速桿的運(yùn)動已經(jīng)到位,，而撥叉的運(yùn)動不到位,，造成嚴(yán)重撞擊且掛不上擋。

11. 船用齒輪箱價格

必須拉掉聯(lián)軸器才能換油封,，沒有別的法,。用拉馬加上勁，用烤槍加熱聯(lián)軸器,，一般能拉出來,；如果實(shí)在太緊，那就弄一個U型的架子用電焊焊接在聯(lián)軸器的對稱的兩邊,，一邊加熱,，一邊用千斤頂往外頂，可以弄出來的,！但是，如果真的還弄不出來,，那就麻煩了,，要么把聯(lián)軸器破壞掉，要么把軸一起拆下,，上壓力機(jī)了,！碰上這種事很頭疼，祝你順利,！