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1. 18萬(wàn)噸散貨船船舶資料

18萬(wàn)噸散貨船造價(jià)大約在八千萬(wàn)美金左右。

2. 40萬(wàn)噸級(jí)超大型散貨船船舶參數(shù)

加油量計(jì)算方法：

加油測(cè)量是1米加油溫度60度 ,，重油20度密度為0.983.運(yùn)動(dòng)粘度（50度）119平方mm/s

船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。船左右吃水差為0.求加油量為噸。

一般以萬(wàn)噸公里計(jì)算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗

小到幾百噸大到上千噸，雖然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉(cāng),，但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中,，根據(jù)航線的長(zhǎng)短，航區(qū),，天氣,，海況等因素，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行,，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異,，船長(zhǎng)都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的，沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn),。

3. 5萬(wàn)噸散貨船船舶資料

有兩種,，一種是五倉(cāng)，一種員七倉(cāng)6萬(wàn)噸的散貨我干過(guò)兩條,，一條是5萬(wàn)8千噸也稱6萬(wàn)噸級(jí),，它只有五個(gè)貨倉(cāng)，以接煤為主,，航線是河北,，奏皇島，黃驊,，裝煤去廣東,，廣西備大電廠，另一條是6萬(wàn)5千噸,，也算6萬(wàn)噸級(jí),，它就是七個(gè)倉(cāng)，這條船即拉過(guò)煤又接過(guò)糧(大豆,，油菜仔,，小麥)食等農(nóng)作物，航行于美州至國(guó)內(nèi),。

4. 18000噸散貨船

中國(guó)當(dāng)代部分船員工資:

1.中遠(yuǎn)集團(tuán)：上海遠(yuǎn)洋--集裝箱待遇最高,，三副7000元/月左右,，大遠(yuǎn)居中，廣遠(yuǎn),，天遠(yuǎn)最次不到6000,，香港遠(yuǎn)洋大概7500元/月左右。至于扣除三金后那就不曉的了,。

2.中海集團(tuán)： 上海5000TEU集裝箱以上,，三副12000元/月以上，30萬(wàn)噸左右的超級(jí)油輪工資三副12000以上/月,，散貨船等等工資三副小于8000,，所以目前做5000以上標(biāo)箱和超級(jí)油輪的工資教高。

3.各大地方遠(yuǎn)洋公司,，如河北遠(yuǎn)洋，浙江遠(yuǎn)洋,，江蘇遠(yuǎn)洋等等三副一般7000不到,。

4.外派公司，中遠(yuǎn)勞務(wù),，中海勞務(wù),，廈門海隆等等三副工資都在10000左右，如果是外派超級(jí)油輪12000左右,，超大集裝箱也是12000左右,，至于其他船舶10000左右。

綜合分析,，外派工資高,，外派船舶特殊也是高，但是套派除外,，單派目前最高,，三副可以達(dá)到1700美金/月，要求英語(yǔ),，計(jì)算機(jī)較強(qiáng)當(dāng)然業(yè)務(wù)扎實(shí)那時(shí)一定的,。但是外派公司也并非都好，要慎重考慮,，國(guó)內(nèi)各大國(guó)有企業(yè)要有奉獻(xiàn)精神呵呵,。

以上僅供參考，至于其他職務(wù),，三管接近三副,，二副二管一般比三副高2000元左右，大副外派價(jià)格18000元/月左右,，船長(zhǎng)25000元左右,，以上工資是外派的一般情況個(gè)別個(gè)體或許高500美金也不一定,，建議大副做集裝箱去中海5000以上的標(biāo)箱工資更高，中海集裝箱船長(zhǎng)工資一個(gè)標(biāo)箱1美金,，5000TEU==5000美金,，8000以上標(biāo)箱船長(zhǎng)一年收入有70萬(wàn)人民幣，嘿嘿三副也有25萬(wàn)左右,，很可觀但是要靠關(guān)系,。

個(gè)體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月。請(qǐng)仔細(xì)考慮,，有其他的疑問(wèn)請(qǐng)回帖,，數(shù)據(jù)僅供參考。

5. 17000噸散貨船

機(jī)工:約2000--5000(3000左右) 三管:約12000--16000(12000) 二管:約17000--20000(17500) 大管:約22000--25000(23000) 輪機(jī)長(zhǎng):約28000--35000(29000) 不同的船舶類型,不同的公司,工資待遇都不同,上面只是一個(gè)范圍,絕大部分公司的工資標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)超出這個(gè)范圍的.后面括號(hào)內(nèi)是我們公司的工資標(biāo)準(zhǔn),僅供參考 這個(gè)說(shuō)的有點(diǎn)多~~ 如果是散貨船工資 從三管開始 每項(xiàng)減4000吧,，如果是油船的話的話樓上的這哥們說(shuō)的基本屬實(shí),，但是很辛苦~~祝好~

6. 20.8萬(wàn)噸散貨船

20萬(wàn)t散貨船舶用鋼量大約2.4萬(wàn)噸。

20萬(wàn)噸散貨船是指載重噸,，而投鋼量是修船總噸,，兩者的概念是不同的。

散貨船在三大主要船舶的投鋼量是最少的,，因?yàn)樯⒇洿慕Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，而集裝箱船的結(jié)構(gòu)就復(fù)雜的多，而油輪的結(jié)構(gòu)雖然比不上集裝箱船,，但較散貨船而言還是略微復(fù)雜,。

7. 20萬(wàn)噸級(jí)散貨船舶

目前，全球最大的原油輪為30萬(wàn)噸級(jí)的VLCC,，30萬(wàn)噸級(jí)的原油輪中,，最大噸位滿載排水量約33萬(wàn)噸。尚未達(dá)到40萬(wàn)噸級(jí)的原油輪級(jí)別,。

全球的大型船型包括40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船,、30萬(wàn)噸級(jí)原油輪、20萬(wàn)噸級(jí)好望角型散貨船,、二萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上的超大型集裝箱船等,。

8. 18萬(wàn)噸散貨船價(jià)格

油輪及散集裝箱就是15-18節(jié)吧,油輪及散貨船12-14節(jié)現(xiàn)在的新船,集裝箱都在18-24節(jié)之間,一般越大,航速越快,超大型的集裝箱都在24節(jié)

常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時(shí)之間，美國(guó)尼米茲級(jí)航母的最大速度可以達(dá)到35-40節(jié),，雙翼噴射船的速度可以達(dá)到60節(jié)左右,，現(xiàn)代化的超級(jí)集裝箱船最高速度可以達(dá)到30節(jié)/小時(shí)=55公里/小時(shí)。

9. 十八萬(wàn)噸散貨船舶資料

新型18萬(wàn)噸散貨船總長(zhǎng)292.0m,，型寬45.0m,，型深24.80m，首次按照巴拿馬運(yùn)河規(guī)范優(yōu)化了系泊布置,，并設(shè)置了巴拿馬引航員平臺(tái),，使用了混合式脫硫裝置,，較上一代產(chǎn)品航行區(qū)域更廣、環(huán)保性能更好,。在海上乘風(fēng)破浪,，其航行效果更好，其運(yùn)載貨物更多,。

10. 海運(yùn)5000噸散貨船

有遠(yuǎn)洋,、近洋之分。

遠(yuǎn)洋的最少5萬(wàn)噸位,，近洋的五千噸,、8千噸、1萬(wàn)噸-5萬(wàn)噸的都有,。

不同國(guó)家對(duì)于散貨船裝多少?zèng)]有特殊規(guī)定,，主要看該國(guó)家的港口吃水情況。

散貨船與一般的船運(yùn)大約相差多少錢這個(gè)不好說(shuō),，因?yàn)樯⒇洿饕谴笞谏㈦s貨物,，運(yùn)費(fèi)與一般的船運(yùn)計(jì)費(fèi)方式不同.

11. 17萬(wàn)噸散貨船

25人，一條五萬(wàn)噸散貨船最多配備25人(有的24人)如果最低配備(海事局認(rèn)可的最低人數(shù)配備)17人,，正常為25人如下，船長(zhǎng),，政委,，輪機(jī)長(zhǎng)，(3名船上領(lǐng)導(dǎo))甲板部大付二付三,，水手長(zhǎng),，木匠，六名水手共11人,。

輪機(jī)部大管輪,，二管輪，三管輪,，機(jī)工長(zhǎng),，4名機(jī)工，電工1人共9人,。廚工1人,，服務(wù)員1人。共計(jì)2人,，有的船沒(méi)有電工就是24人,。