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1. 散貨船屬于什么船

同屬于干散貨船,。

2. 散貨船是屬于什么船

中等類型的,，說大不太大,，說小不太小，大型一般有40萬噸的,，30萬噸的,，小的有5萬噸7萬噸的，12萬噸到18萬噸的確也就屬于中等類型的,，但是這耍是在90年代,，這可是條大船了，我記得,，90年代青島遠洋公司(我國遠洋散貨船主打么有一條最大的散貨船是叫桃花海就是12萬噸,，那時是全的這獨子沒有再超10萬噸的，后來不知為何沉沒了,，十分可惜,，現(xiàn)在我國有好幾條，卻是自己造的有18萬,，25萬,，30萬，4σ萬的大船好多,，喜,，美，樂

3. 散貨船包括哪些

不同貨輪船員數(shù)量不盡相同,?；驹?0人左右,。集裝箱船甚至不到20人,，散貨船可能20人左右。當然破船不算,。貨船的配置沒法和客船比,，無論是建搖設施,、生活設施、娛樂設施,、救生設施等都是沒法和客船相比,，畢竟貨船主要是為了貨物而客船則主要考慮旅客。

4. 散貨船的類型

運輸船舶按用途可分為客船和貨船,，以及客貨兼載的客貨船,。此外，運輸船舶還可以按航區(qū)分為遠洋船,、沿海船,、內河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船),、水翼船和氣墊船等,；按有無動力裝置分為機動船和駁船，機動船又可分為蒸汽機船,、汽輪機船,、柴油機船和核動力船等；按船體材料分為鋼船,、木船,、水泥船和玻璃鋼船等。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠洋客船和沿?？痛?。遠洋客船噸位大,航速高，設備齊全,有為旅客準備的舒適的生活條件,。在航空運輸興起以前,，國際郵件主要靠遠洋客船運送，因此這類船又稱為郵船,。20世紀70年代以后,，這類船已停止建造。但在一些國家國內航線上以運輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂?。

②旅游船，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船,。船型同遠洋客船相似，但噸位較小,。船上設備齊全,，能為旅客提供療養(yǎng)、娛樂和智力開發(fā)等綜合性服務,。③汽車客船,，是60年代興起的船種,。除載客外能同時載運一定數(shù)量的旅客自備汽車。

④內河客船,，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大，設備較海洋客船簡單,。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船，多用于沿海和內河短途航行,。

2.貨船

按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設計成對貨種適應性強的多用途船,。散貨船專用于載運各種散裝貨物，又可分為運煤船,、礦砂船,、散糧船、運木船和散裝水泥船等,。

②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船，主要有油船,、液體化學品船,、液化氣船。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船，以標準集裝箱為貨運單元的貨船,。這種船航速高,，航行于固定航線，利用港口專用設備進行快速裝卸,。

④滾裝船,，又稱“開上開下”船。船上設有活動跳板,，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快，適合于裝運集裝箱和大件貨,。

⑤載駁船,，又稱子母船，是以載貨駁船作為貨運單元的貨船。這種船載運的貨物在港口中轉可以不用碼頭,，不用倒載,，實現(xiàn)江海直達運輸,。

⑥冷藏船,，專門裝運易腐鮮貨的船。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船,。它們分別組成拖帶船隊或頂推船隊，多用于江河

5. 散貨船有哪些

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運煤船

運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內滾動，在煤艙底部設有許多縱向檔板,。有的運煤船不用抓斗,、吊桿，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機,，可與岸上運輸機相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船。由于礦砂是重貨,，比重大,、容積小，易損壞船體,。為此,，礦砂船構造堅固，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動，又能增強船體強度

運木船

運木船是用來裝運木材運輸船,，由于木材比重輕,、體積大。所以,，運木船的貨艙寬大,，貨艙內沒有梁、柱等船體構件,。還由于木材不怕風吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護木材,，在甲板舷側部位設有木柱，以便多裝木材

散貨船按照運輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板、尾機型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運貨物種類單一，對艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時,，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術的特殊要求而設計建造的散貨船,，主要有運煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術的特殊要求設計建造,，并具有多種裝運功能的船舶。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70%以上,，并裝有起貨設備,，既能裝載散貨，也能裝載木材,、鋼材,、橡膠、機械設備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應性很強。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶,。它不必依賴港口設施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè),，適合于運送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內走動，在牲畜船船艙內設有隔板，船艙內還設有食槽,，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

鋼材運輸船

鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級別

用于糧食,、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢?

一、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角,。

二、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級,，顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,。

散貨船三,、輕便型散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四,、小型散貨船，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級,，是可駛入美國五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調節(jié)船舶吃水高低,。

五,、大湖型散貨船，是指經由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主,。

6. 散貨船屬于什么船類

cargo是散貨船,。

散貨船（bulk carrier;bulk cargo ship）：專運散裝貨的干貨船。

散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船,。因為干散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱的裝載運輸,，不怕擠壓，便于裝卸,，所以都是單甲板船,。

7. 散貨船屬于什么船型

就是整個船舶的主甲板是一層的。像散貨船,、礦石礦砂船,，集裝箱船等等，縱貫船舶首尾方向的甲板是一層的,。帶來的結果是縱向方向一個貨艙就一個艙室,。但像雜貨船這種，可能是二層甲板船舶或者三層甲板船舶,。沿首尾方向的甲板有上下兩側或者三層,，一個貨艙就分為上下兩層的二層艙艙室和底艙艙室或者是上中下三層的上二層艙艙室、中間艙室和底艙艙室,。

現(xiàn)在大部分大宗散貨船,、集裝箱船舶都是單層甲板的船舶。

優(yōu)點是空出了大體積艙室,，有利于多裝貨,，減小虧艙。但單層甲板船舶的缺點是,，強度方面偏弱,。

就目前航運業(yè)流行的船舶設計來看,，單層甲板船舶的強度一般都符合船體強度的要求。

8. 散貨船屬于什么船類型

第一種,，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船,，是以集裝箱為承運對象，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱,，通常這種船的貨艙口寬且長,，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化，具有換裝方便,、裝卸效率高,、周轉快、運輸質量好,、相對運輸成本低等優(yōu)點 ,，航速一般高于其他載貨船舶，最高可達30節(jié)以上,，這類船在國際航運市場上具有較強的競爭力,。

第二種,，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船,，專門用于載運貨駁。它的運輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里,，以這些駁船為貨運單元裝到載駁船上,，到達中轉港后，卸下駁船,，再用拖船把成組的駁船拖往內河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似，上甲板平坦,，駕駛臺及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船。

載駁船運輸?shù)奶攸c是：

①可縮短停港時間,。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響。④能實現(xiàn)江海聯(lián)運,，按裝卸方式可分為移動門式起重機式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平臺式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營運。

第三種,，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱,，以散裝原油為主要承運對象，從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船,，除了運輸石油外,，還可以運輸魚油,、植物油和其它油類。但是,，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運輸原油的船。而裝運成品油的船,，稱為成品油船,。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船,。雖然都是運輸油類的船,，但是各有不同，不要混淆,！

第四種,，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運船舶的一種，專門運輸大宗糧谷,、礦砂,、煤炭、磷酸鹽,、 木材,、鋼鐵、化肥,、水泥,、砂糖、工業(yè)鹽,、硫磺等物資,。其數(shù)量僅次于油船，駕駛室和機艙布置在尾部,，貨艙口寬大,，內底板與舷側以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動,。

有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運貨物的不同,，又可分為礦砂船,、運煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運木船等。

第五種,，重大件貨物運輸船（Heavy-cargo Carrier）

專門用于運輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運輸船,。這種載荷正常船舶無法承運。重大件貨物運輸船以裝運火車頭,、成套設備,、重大件為主要對象。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較,，其實它倆在船型上就有根本的區(qū)別,。集裝箱船為了更多、更安全的裝載會分多個艙位裝箱,。而重大件貨物運輸船一般會用駁船或者半潛船,，沒有艙位，將貨物直接放在甲板上,，這樣裝卸比較方便,。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么？駁船本身沒有動力裝置,，也就是無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機動船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊,，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組,，適合內河各港口之間的貨物運輸。少數(shù)增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船,。機動駁船具有一定的自航能力,。

半潛船也稱半潛式母船，通常擁有較深的吃水,，但又不似潛水艇般完全隱沒于水中,，而是有部分船體或結構外露在水面外。通過本身壓載水的調整,，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運的特定貨物類似駁船、游艇,、艦船,、鉆井平臺等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運到指定位置,。由于隱沒在水中的體積比例高,，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響,，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當作水上的工作平臺使用。

第六種,，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱普通貨船,，適用于干貨船和統(tǒng)貨船。主要運載一般包裝,、箱裝,、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物,。由于件雜貨物的批量較小,，典型的載貨量在1~2萬噸左右，一般為雙層甲板,，配備完美的起貨設備,，貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物,。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型,，既能運載普通件雜貨，也能運載散貨,、大件貨,、冷藏貨和集裝箱。

第七種,，車輛運輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來,，進口汽車一直有著不小的市場。貿易商從海外市場購買并引入中國市場進行銷售的汽車非常多,。這種船就是專門裝運各種車輛如載重汽車,、卡車和小轎車的船舶。

汽車在跳板上開上開下,，并放置于特殊的甲板上,，這種設計的船舶是隨著國際汽車運輸量的增加而出現(xiàn)的。原來汽車是和別的貨物一起運輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運汽車，回程裝運散貨,，這時就將汽車甲板移開或折起來,。

第八種，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元,，用拖車或叉式裝卸車搬運直接進出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開口，共有5個跳板,，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來,，現(xiàn)在盛行于北歐各國,。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通,，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾,，機艙設在尾部甲板下面,，煙囪位于兩舷，開口一般設在尾部,，有較大的鉸接式跳板,，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高,。但在國內適用的較少,，大多數(shù)都像我們運當家一樣，使用集裝箱運輸車輛較多,，從價格和操作難易度來說都比較有優(yōu)勢,。

第九種，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點理解,，凡能裝運兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船,。船舶專用化后，因某種貨類貿易萎縮,，導致該類船舶運力過剩,，而其他貨類船舶仍然營運不衰，從而促使航運經營者,，建造同時可裝運兩種或兩種以上貨物的多用途船,，或將船舶結構稍加改變，即可裝運另一種貨物,，增加船舶的運載功能,。不過，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船,。干貨的品種很多，按其對船舶性能及設備等的要求可歸納成五類,，即件雜貨,、散貨、集裝箱,、重大件貨及滾裝貨,。所以多用途船的目標，就是高效率地載運這五類貨,。

第十種,，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉,、魚或水果等時鮮食品以凍結或維持于低溫的狀態(tài)進行運輸?shù)拇Ｒ蚴茇涍\批量限制,，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個艙室,。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導熱,，以滿足不同貨種對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。

第十一種，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專門用來裝運液化天然氣的船舶,。一般運輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣,、液化天然氣、氨水,、乙烯,、液氯等。這些液態(tài)貨品的沸點低,，多為易燃,、易爆的危險品。有的還有強烈的腐蝕性或者劇毒,，因此液化天然氣船貨艙結構復雜

9. 散貨船有幾種船型

船舶的種類是很多的,，就拿貨輪來說，貨輪也是分為散貨船,、集裝箱船,、油輪等等。按照船舶設計規(guī)范要求,，十萬噸的貨輪一般來說船舶的長度是250米,，船舶寬度是43米，船舶的型深是20.3米,，船舶的滿載吃水是14.5米,。這是海港總平面設計規(guī)范里規(guī)定的設計尺度。

10. 船舶主要有類型散貨船

（一）客船。

具體分全客船,、客貨船,、貨客船。

全客船：只運送旅客,。

客貨船：以運送旅客為主,，貨物為輔。

貨客船：以運送貨物為主,，旅客為輔,。

（二）干貨船。

具體分集裝箱船,、雜貨船,、散貨船、木材船,、冷藏船,。

集裝箱船：運送集裝箱。

雜貨船：運送成捆,、成包,、成桶等件雜貨為主。

散貨船：運送谷物,、礦砂,、煤炭、化肥等散裝貨木材船：運送原木和材木,。

冷藏船：運送魚,、肉、水果,、蔬菜等,。

（三）液貨船。

具體分油船,、化學品船,、液化天然氣船、液化石油氣船油船：運載散裝石油類貨物,。

化學品船：運載液態(tài)化學物質,。

液化天然氣船：運載散裝液化天然氣的液體船。

液化石油氣船：運載液化石油氣的液體船,。

（四）滾裝船,。

運載車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。

（五）工程船,。

具體分半潛船、挖泥船、起重船,、打樁船（六）工作船,。

具體分拖船、引航船,、破冰船,、科學考察船、供應船,。

拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶,。

引航船：專用于接送引航員的船。

破冰船：借助于船體重力和動能或其他方法破碎冰層,，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶,。

科學考察船：是專門從事海洋科學考察研究的船舶。

（七）漁船,。

（八）其他還有氣墊船,、雙體船、水翼船,、劃翔船等