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天津港（TianjinPort）,，位于中國(guó)天津市濱海新區(qū)，地處渤海灣西端,，背靠雄安新區(qū),，輻射東北、華北,、西北等內(nèi)陸腹地,，連接?xùn)|北亞與中西亞，是京津冀的海上門戶,，是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東部起點(diǎn),、新亞歐大陸橋重要節(jié)點(diǎn)、21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略支點(diǎn),。

區(qū)位環(huán)境  

位置境域  
天津港地處渤海灣西端,，位于海河下游及其入海口處,，地理坐標(biāo)為東經(jīng)117°42′05″,、北緯38°59′08″，是環(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口,，是北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn),。  
氣候條件  
氣候  
天津港屬大陸性季風(fēng)氣候,，為暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候特征。  
氣溫  
天津港年平均氣溫：12℃,，極端最高氣溫：39.9℃（1955年7月24日）,，極端最低氣溫：-18.3℃（1953年1月17日）,。  
降水  
天津港多年平均降水量：602.9毫米，多年最小降水量：278.4毫米（1968年）,，多年最大降水量：1083.5毫米（1964年）,，日最大降水量：191.5毫米（1975年7月30日），降水主要集中在7至8月份,。  
霧況  
天津港所處塘沽地區(qū)霧較輕,，能見度小于1千米的霧日數(shù)年平均14.2天，多在冬季出現(xiàn),。  
風(fēng)況  
天津港冬季多西北向風(fēng),，夏季多東南向風(fēng)，春秋季多西南向風(fēng),。造成本地區(qū)大風(fēng)天氣的因素主要是冬,、春季的寒潮。臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)頻率較少,。  
水文特征  
潮汐  
天津港塘沽海區(qū)潮汐類型為不規(guī)則半日潮,。最高高潮位：5.93米（以新港理論深度基準(zhǔn)面起算，下同）,，最低低潮位：－1.08米,，平均海平面：2.56米，最大潮差：4.37米,，平均潮差：2.47米,。  
波浪  
天津港海區(qū)波浪以風(fēng)浪為主、涌浪為輔,。常浪向?yàn)槟舷?，頻率為9.27%；次常浪向?yàn)槟舷?、東南向,，頻率分別為8.91%和8.30%。強(qiáng)浪向?yàn)槲鞅毕?最大實(shí)測(cè)H1/10波高2.1米,，波周期為4.8秒,。  
海流  
天津港渤海灣潮流多為不正規(guī)半日潮流，塘沽沿海一帶漲潮主流向?yàn)槲髦廖鞅毕?，落潮主流向?yàn)闁|至東南向,；實(shí)測(cè)最大流速發(fā)生在大潮表層漲潮時(shí)，流速109厘米/秒,、流向292,；防波堤以內(nèi)潮流流向與航道走向大致平行，漲潮最大流速76厘米/秒,、流向300,，落潮最大流速31厘米/秒,、流向130（1995年7月中潮實(shí)測(cè)）。  
海冰  
天津港渤海灣常年冰期3個(gè)月,，1月中旬至2月中旬為盛冰期,。沿岸固定冰寬度一般在500米以內(nèi),，冰厚10至25厘米,，最厚達(dá)40厘米，不影響貨輪在航道及港口航行,。流冰外緣線大致在10至15米等深線之間,，范圍20～30千米，冰厚10至20厘米,；流冰方向多為東南至西北向,，流速一般30厘米/秒，最大100厘米/秒,。  

硬件設(shè)施

泊位  
截至2014年,，天津港擁有泊位159個(gè)[8]，萬噸級(jí)以上泊位55個(gè),，其中20萬噸級(jí)泊位1個(gè),，10萬噸級(jí)泊位2個(gè)，7萬噸級(jí)和5萬噸級(jí)泊位11個(gè),。公共泊位岸線總長(zhǎng)14.5千米,。  
航道  
截至2016年6月，天津新港主航道長(zhǎng)27.3千米,，萬噸級(jí)輪船可雙向航行,，乘潮可接納5萬噸級(jí)貨輪和第三代集裝箱船。  

運(yùn)營(yíng)情況

主營(yíng)業(yè)務(wù)  
據(jù)2019年7月天津港官網(wǎng)顯示,，天津港主營(yíng)業(yè)務(wù)包括：港口裝卸,、港口物流、其它相關(guān)港口服務(wù)（金融服務(wù),、理貨服務(wù),、代理服務(wù)、勞務(wù)服務(wù),、后勤服務(wù),、物資供應(yīng)）。  
航班航線  
據(jù)2019年7月天津港官網(wǎng)顯示,，天津港同世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來,，集裝箱班輪航線達(dá)到120條，每月航班550余班,，聯(lián)通世界各主要港口,。  
2019年7月8日,，世界現(xiàn)規(guī)模最大的集裝箱船舶“地中海古爾松”在天津港首航。  
2022年7月6日,，天津港開通“達(dá)飛—太平—宏海東南亞航線”,、7月14日開通“海豐東南亞航線”和“地中海東南亞航線”。  
2023年7月29日,，萬海航運(yùn)“吉春”輪靠泊天津港集裝箱碼頭,，標(biāo)志著萬海航運(yùn)直航南美新航線在天津港正式開通。  
2024年2月12日,，天津港至巴西滾裝新航線正式開通,。
客貨運(yùn)量  
2013年，天津港貨物吞吐量突破5億噸,，集裝箱吞吐量突破1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。  
2016年，天津港貨物吞吐總量達(dá)到5.5億噸,，集裝箱吞吐量達(dá)1450萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。  
2018年，天津港貨物吞吐量44604萬噸,，同比持平[3],；在港口貨物吞吐量世界排名前十的港口中，天津港排名第九[14],。外貿(mào)貨物吞吐量完成25864萬噸,，同比下降3.1%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量完成18740萬噸,，同比增長(zhǎng)4.7%,；集裝箱吞吐量完成1600.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.2%,，其中,，外貿(mào)集裝箱吞吐量完成803萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降0.2%,，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量完成797.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長(zhǎng)13.5%；,；接待國(guó)際郵輪116艘次,，進(jìn)出境旅客68.3萬人次。  
2020年,，天津港集裝箱吞吐量完成1835萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長(zhǎng)6.1%。  
2021年6月26日,，天津港集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，達(dá)到1002.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長(zhǎng)20%以上。  
2021年12月18日,，天津港年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。  
2022年第一季度,，天津港克服疫情影響等不利因素,，各項(xiàng)工作起步穩(wěn)健，開局良好,，集裝箱吞吐量完成462.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長(zhǎng)3.5%,，創(chuàng)歷史同期最好成績(jī),。
2022年6月1日，天津港組織發(fā)運(yùn)2022年第300列中蒙班列,。今年以來的總運(yùn)量超過3.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，創(chuàng)歷史同期新高。
2022年10月25日,，隨著一列發(fā)往二連浩特的班列完成集裝箱吊裝,，天津港2022年海鐵聯(lián)運(yùn)量突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2021年提前64天,。  
2022年12月,，天津港2022年中歐（中亞）班列運(yùn)量突破9萬標(biāo)準(zhǔn)箱。  
2022年,，天津港集團(tuán)完成貨物吞吐量4.71億噸,，集裝箱吞吐量突破2100萬標(biāo)準(zhǔn)箱[34]。  
2023年1月,，天津港完成貨物吞吐量3996.78萬噸,，同比增長(zhǎng)1.7%；集裝箱吞吐量173.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長(zhǎng)7.2%,，實(shí)現(xiàn)2023年“開門紅”。  
2023年一季度,，天津港集團(tuán)完成貨物吞吐量1.14億噸,，同比增長(zhǎng)4.71%；集裝箱完成504.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長(zhǎng)9.09%,，創(chuàng)首季吞吐量歷史新高。  
智慧港口  
天津聯(lián)通攜手天津港匠心打造5G智慧港口,，采用“邊生產(chǎn),、邊改造”的建設(shè)方式,，相繼攻克世界性智慧港口建設(shè)諸多難題，落地了5G智能無人集卡,、5G岸橋遠(yuǎn)程控制,、5G智能理貨、5G智能加解鎖站,、四大5G創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景,，成為全球首個(gè)獲批建設(shè)的港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)、實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)無人集卡場(chǎng)景下陸側(cè)“一鍵著箱”,、實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首家集裝箱智能理貨系統(tǒng)內(nèi)外理一體化運(yùn)行,、建成全球首臺(tái)集裝箱地面智能解鎖站、建成全球首個(gè)集裝箱設(shè)備任務(wù)集成管理系統(tǒng)ETMS,。  
2022年8月10日,，5G助力天津港打造智慧、綠色的世界一流港口,，入選“2022年5G十大應(yīng)用案例”,。