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一,、lng運輸船運費是多少,？

截至2023年5月，17.4萬立方米LNG船的現(xiàn)貨運費已正式突破10萬美元/天,，16萬立方米LNG船的現(xiàn)貨運費也一度逼近10萬美元/天的關(guān)口,，兩種載貨量的船舶運費幾乎都在兩個月內(nèi)翻倍

。

進入2023年6月份以來LNG（液化天然氣）船運費連創(chuàng)年內(nèi)新高,，10月7日,，16萬方LNG船的現(xiàn)貨市場運費達32.6萬美元/天，環(huán)比上漲20.7%,。有專業(yè)分析師預(yù)測,，第四季度LNG運輸船的運費可能超過100萬美元/天,。大型LNG運輸船的造船價也大幅提升，從原來的1.85億美元漲到2.4億美元左右,。

二、lng鋼瓶規(guī)格,？

"LNG"是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的英文縮寫,，因此"LNG鋼瓶"指的是用于儲存液化天然氣的鋼制儲罐。LNG鋼瓶具體的規(guī)格可以因不同的國家,、地區(qū),、生產(chǎn)商而有所不同，一般根據(jù)需要和設(shè)計要求來確定,。一些常見的LNG鋼瓶規(guī)格包括：容量1000L,、2000L、5000L,、10000L等,。請注意，在使用LNG鋼瓶時需要遵循相關(guān)的安全操作規(guī)定,，確保使用過程中的安全,。

三、lng運輸船運一次休息多長時間,？

通常情況下,，LNG運輸船在運行中會進行一次休息，其時間長度根據(jù)船舶的具體運行情況而定,。LNG運輸船需要在經(jīng)過一定航線或者完成一定的輸氣任務(wù)后進行檢查和維護,，以確保船舶的正常運行和安全。

一般來說,，LNG運輸船的休息時間在1到2天之間,，但也有可能會更長。在休息期間,，船舶進行各種例行檢查,、維修和清潔工作，同時進行貨物裝卸和加注,。這樣可以保證LNG運輸船的船體,、設(shè)備和系統(tǒng)保持良好狀態(tài)，從而保障LNG安全高效地運輸,。

四,、lng加氣站儲氣罐規(guī)格？

您好,，LNG加氣站儲氣罐的規(guī)格根據(jù)具體的要求和應(yīng)用場景而定,，通常包括以下參數(shù)：

1. 儲氣罐容量：一般為100m3,、200m3、300m3等不等,。

2. 儲氣罐最高工作壓力：一般為1.6MPa,、2.0MPa等不等。

3. 儲氣罐內(nèi)部材質(zhì)：一般為不銹鋼,、碳鋼等,。

4. 儲氣罐外部保溫材料：一般為聚氨酯等。

5. 儲氣罐結(jié)構(gòu)：一般為立式或臥式結(jié)構(gòu),。

需要注意的是,，LNG加氣站儲氣罐的規(guī)格應(yīng)該與加氣站的產(chǎn)能和儲氣需求相匹配，以確保加氣站的正常運行和安全性,。同時,，在選擇儲氣罐時，還應(yīng)考慮到氣體供應(yīng)的可靠性,、成本和環(huán)保等方面的因素,。

五、船運漲價原因,？

船運漲價的原因主要包括燃料價格上漲,、供應(yīng)鏈瓶頸、船舶租賃成本上升等多重因素導(dǎo)致,。隨著全球經(jīng)濟復(fù)蘇和貿(mào)易活動增加,，船運需求持續(xù)增長，造成貨運市場供需失衡,，船運公司為了平衡運營成本而不得不提高價格,。同時，全球燃料成本不斷攀升也直接影響到船運成本,，加劇了運費上漲的壓力,。此外，交通擁堵,、港口擁擠等問題也導(dǎo)致船運效率下降,，進一步推動運費上漲。船運漲價有多方面的原因共同作用,，使得貨運市場價格持續(xù)上漲,。

六、船運公司排名,？

1 丹麥的馬士基航運 Msersk Line

2 瑞士地中海航運 MSC

3 法國達飛航運 CMA CGM

4 中國臺灣長榮航運 Evergreen

5 德國哈帕勞埃德航運 Hapa-Lloyd

6 中國中海集運 CSCL

7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL

8 韓國韓進航運 Hanjin

9 中國中遠集運 COSCO

10 日本郵船集運 NYK

七,、船運模式原理？

海運模式是為了滿足車輛長時間運輸而設(shè)計的一種模式，使電能的損耗降到最低,。

（1）只能通過診斷儀才能使BCM進入或者退出海運模式,。

（2）海運模式下有兩種狀態(tài)，分別是喚醒狀態(tài)（BCM具有除遙控外的正常功能,，以滿足運輸途中中轉(zhuǎn)需要）和休眠狀態(tài),。

（3）當(dāng)BCM處于海運模式下的喚醒狀態(tài)時，鑰匙拔出三分鐘后,，BCM進入海運模式的下休眠狀態(tài),；當(dāng)BCM處于海運模式下的休眠狀態(tài)時，只有當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到IGN檔,，BCM才能進入到海運模式下的喚醒狀態(tài),。

（4）海運模式下不能進行鑰匙學(xué)習(xí),。

八,、車用LNG氣瓶的規(guī)格及充裝量？

175L,、240L,、275L、375L,、450L充裝量90%

九,、船運代理是什么？

你說的船運代理就是無船承運人,，也叫貨代,，貨代又分等級，一級就是直接找船公司訂艙,，和船公司有協(xié)議,，如果你貨多的話可以不找貨代，直接找船公司,，說不定你的價格比貨代還好,，但是前提必須是你公司很有名，貨很多很多,，貨少就找貨代吧還有種船運代理就是船公司把碼頭船員的生活,，補給承包給某公司也叫船代理，船代理也可以叫這個

十,、船運保險理賠流程,？

一、損失通知,。

當(dāng)發(fā)生保險事故或保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時,，被保險人應(yīng)立即通知保險人。

損失通知是保險理賠的第一項程序。在船舶保險中,，如其事故在國外,，還應(yīng)通知距離最近的保險代理人。

二,、查勘檢驗,。

保險人或其代理人獲悉損失通知后應(yīng)立即開展保險標(biāo)的損失的查勘檢驗工作。主要有兩個步驟：

1.港口聯(lián)合檢驗,。

貨物抵達目的港后發(fā)現(xiàn)貨損時,，收貨人應(yīng)及時通知保險公司，向商檢部門申請聯(lián)檢,，共同查明致?lián)p原因,、損壞數(shù)量和程度，并編制港口聯(lián)檢報告或情況記錄,。

2.異地聯(lián)合檢驗,。

當(dāng)貨運轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸收貨人時，無論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞,，只要貨物運抵目的地,，發(fā)現(xiàn)有保險責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時，收貨人可通過當(dāng)?shù)乇ｋU公司進行聯(lián)合檢驗并編制聯(lián)檢報告,。

通過貨物檢驗后,，理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬。

貨物"原殘"是發(fā)貨人的責(zé)任,，屬于保險條款的險外責(zé)任,，保險人不負責(zé)賠償。

船殘",、"工殘"或其他外來原因造成的損失,，只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險責(zé)任，保險人應(yīng)予賠償,。

檢驗申請人向保險人或其指定檢驗代理人申請檢驗時應(yīng)提供填寫如下內(nèi)容的必要單證：申請檢驗表,、海運提單、貨物發(fā)票,、海事報告,、保險單證、裝箱單,、理貨單,、貨物的重量單等。

三,、核實保險案情,。

四,、分析理賠案情，確定責(zé)任,。

保險人應(yīng)判斷原因是否屬保險責(zé)任,，是否發(fā)生在保險期限內(nèi)，索賠人是否具有可保利益,，審查的有關(guān)單證如保險單證,、事故檢驗報告、保險事故證明,、保險標(biāo)的施救和修理等方面文件,。

五、計算賠償金額,，支付保險賠償,。保險賠償?shù)挠嬎悖ｋU人通常依據(jù)索賠清單(Statement of claim),。

保險賠償?shù)挠嬎憧梢杂杀ｋU人自身進行,，也可由其代理人計算或委托海損理賠人理算