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一,、船舶能耗航行時(shí)間怎么填,？

船舶能耗航行時(shí)間應(yīng)該填寫實(shí)際航行時(shí)間,。這是因?yàn)榇澳芎牡挠?jì)算需要基于實(shí)際航行情況來進(jìn)行,，如果填寫的時(shí)間與實(shí)際航行時(shí)間不符，那么計(jì)算出來的能耗數(shù)據(jù)就可能不準(zhǔn)確,。此外,，填寫實(shí)際航行時(shí)間還可以幫助船東或管理者更好地掌握船舶的運(yùn)行情況,，從而做出更加科學(xué)合理的管理決策,。另外,，需要注意的一點(diǎn)是,，在填寫船舶能耗航行時(shí)間時(shí)應(yīng)該遵守相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，確保填寫的數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確,。

二、船舶航行的特點(diǎn),？

如下：

內(nèi)河航行 ,。特點(diǎn)是水域開闊,，可見的島岸物標(biāo)少,；有足夠水深,，但有些區(qū)域有珊瑚礁盤,、巖礁等危險(xiǎn)物；有些航段地理,、水文條件較復(fù)雜,，受季風(fēng)影響大，來往船只多,。

內(nèi)河航行 ,。特點(diǎn)是水域開闊，可見的島岸物標(biāo)少,；有足夠水深,，但有些區(qū)域有珊瑚礁盤、巖礁等危險(xiǎn)物,；有些航段地理,、水文條件較復(fù)雜，受季風(fēng)影響大,，來往船只多,。

淺水區(qū)航行 。特點(diǎn)是淺水效應(yīng)顯著,，航行阻力大,，旋回半徑增大，推力不足,，易發(fā)生擱淺,。

冰區(qū)和極區(qū)航行 。特點(diǎn)是冰山和浮冰威脅航行安全,。

霧中航行 ,。特點(diǎn)是能見度不良，瞭望困難,，碰撞危險(xiǎn)性增大,。

避離風(fēng)暴區(qū)航行 ,。特點(diǎn)是遠(yuǎn)離臺風(fēng)和風(fēng)暴潮的影響。

三,、船舶航行規(guī)則,？

航行規(guī)則是指船舶在海上或者內(nèi)河上的航行、停泊,、作業(yè)等活動(dòng)應(yīng)遵循的法律,、行政法規(guī)和規(guī)章制度。其中,，《中華人民共和國海上交通安全法》,、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律、行政法規(guī)是船舶航行規(guī)則的主要依據(jù),。

此外,，交通運(yùn)輸部還發(fā)布了《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》、《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》,、《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定補(bǔ)充規(guī)定》等一系列規(guī)定,，對船舶航行規(guī)則進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)范 。

四,、船舶的航行性能,？

關(guān)于船舶的航行性能要求包括浮力、穩(wěn)性,、抗沉性,、快速性、搖擺性和操作性,。這些性能確保了船舶在各種條件下的安全和正常航行,。

- 浮力：也被稱為浮性，是指船舶在水中所排開的液體體積足以抵消船舶自身的重力,，從而使船舶漂浮在水面上的能力,。

- 穩(wěn)性：穩(wěn)性主要描述的是船舶在受到外力作用時(shí)，其傾斜或翻覆的抵抗能力,。

- 抗沉性：這是指船舶在進(jìn)水后的一段時(shí)間內(nèi),，仍能漂浮在水面上不沉沒的能力,。

- 快速性：快速性是描述船舶在水上行駛的速度和加速度的性能,。

- 搖擺性：搖擺性是指船舶在風(fēng)浪中保持平衡，防止翻船的能力,。

- 操作性：操作性是指船舶的靈敏性和易駕駛性,，它關(guān)乎船員對船舶的控制和操縱的便利程度。

五,、船舶在海上航行時(shí)間規(guī)定,？

船舶在海上航行的時(shí)間規(guī)定有以下幾點(diǎn)：1. 工作時(shí)間限制：船舶的船員在海上的工作時(shí)間是有規(guī)定的,。根據(jù)國際海事組織（IMO）的《海員工時(shí)、休息時(shí)間和值班安排規(guī)范》,，每個(gè)船員的工作時(shí)間不得超過14小時(shí),，休息時(shí)間不得少于10小時(shí)。此外,，每個(gè)船員的連續(xù)工作時(shí)間不得超過7天,，每個(gè)工作周期的總工作時(shí)間也有限制。2. 航行限制：船舶在海上的航行時(shí)間也會受到一些限制,。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》（UNCLOS）規(guī)定,，船舶在領(lǐng)海內(nèi)的航行權(quán)利受到沿岸國的監(jiān)管和限制。此外,，不同國家對于船舶在其領(lǐng)海內(nèi)的停留時(shí)間,、經(jīng)由其領(lǐng)海的通行時(shí)間等也有一定規(guī)定。3. 航行計(jì)劃：每艘船舶在出航前都需要提交航行計(jì)劃,，并在航行過程中不斷更新,。航行計(jì)劃包括出發(fā)地、目的地,、航行路線,、航行速度等信息，并需要提前報(bào)送給港口和海事管理部門,。這樣可以確保船舶在海上的航行安全和監(jiān)管,。總之,，在海上航行時(shí),，船舶需要遵守國際海事組織（IMO）和聯(lián)合國海洋法公約（UNCLOS）等相關(guān)規(guī)定和法律，以確保船舶和船員的安全,，并保護(hù)海洋環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,。

六、船舶航行燈怎么開,？

1. 船舶航行燈需要按照規(guī)定進(jìn)行開啟,。2. 船舶航行燈的開啟是為了確保船舶在夜間或能見度低的情況下能夠被其他船只或者岸上觀察到，以避免碰撞事故的發(fā)生,。根據(jù)國際海上規(guī)則,，船舶需要根據(jù)船型和用途配備相應(yīng)的航行燈，包括紅色和綠色的側(cè)燈,、白色的前燈和尾燈等,。船舶航行燈的開啟可以提供船舶的位置和航向信息，方便其他船只進(jìn)行避讓和導(dǎo)航,。3. 此外,，船舶航行燈的開啟還需要根據(jù)不同的航行情況進(jìn)行調(diào)整,，例如在夜間航行時(shí)需要開啟所有航行燈，而在近岸或者港口進(jìn)出時(shí)可能需要開啟特定的燈光組合,。船舶航行燈的正確使用對于航行安全至關(guān)重要,，船員需要熟悉相關(guān)規(guī)定并嚴(yán)格遵守，以確保船舶航行的可見性和安全性,。

七,、大洋航行船舶必須在航道內(nèi)航行嗎？

首先船舶在海上航行,，也是有航道的,。

不是說想怎么跑怎么跑，要在航道局規(guī)定的航道內(nèi)通行,。船上的二副負(fù)責(zé)畫航線,，船舶就按照畫好的航線走。如果是定點(diǎn)航線,，就比較簡單不用經(jīng)常變換,。如果要走新的港口，就要畫出要去新港口的航線,。

船與船的通訊一般都用高頻,，有專門的頻繁，船舶避讓的時(shí)候就用高頻聯(lián)系,。

八,、怎樣制定船舶航行計(jì)劃？

制定船舶的航行計(jì)劃首先要具有所航行海域的海圖,，重點(diǎn)海區(qū)還要有大比例尺的海圖,，其次要根據(jù)本船舶的吃水，航速,，特殊海域的有關(guān)要求以及整個(gè)航行所要求的時(shí)間等選擇出合適的航線并標(biāo)注清楚,，繪制好以后還要經(jīng)過有關(guān)部門的審批同意，這樣整個(gè)航行計(jì)劃的主體才算完成,。

九,、船舶起錨屬于航行嗎？

起錯(cuò)中不屬于航行,，但起錨后屬于航行了,，無論是進(jìn)港還是出港(錨地)都屬于航行，因?yàn)橹鳈C(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)了,，航在前進(jìn)了,，這就是航行的開始,，只是時(shí)間有區(qū)別,，如果進(jìn)港時(shí)間不會太長,，可能幾小時(shí)也可能一天以上，如在長江口起錨進(jìn)長江,，如果去南京港,，得一天以上。

如果錨地起錨向港外航行,，就長了,，幾天或十幾天以上，都屬于航行

十,、沿海船舶航行范圍,？

船舶在渤海、黃海及東海航行距岸必須不超過200nmile1的海域,；

在臺灣海峽,；南海距岸不超過120n mile（臺灣島東海岸、海南島東岸及南海距岸不超過50n mile）的海域,。

但對距海岸超過20n mile的上述島嶼,，船檢局將按實(shí)際情況適當(dāng)縮小該島嶼周圍海域的距岸范圍。