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一,、航海運(yùn)輸簡稱,？

Booking number：訂艙號碼

Vessel：船名

Voyage：航次

CY Closing DATE：截柜日期，截關(guān)日

closing Date/Time：截柜日期

SI CUT OFF date/time：截提單補(bǔ)料日期/時間

Expiry date：有效期限,，到期日期

Sailing date：航行日期 /

二,、中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)輸方式？

中遠(yuǎn)海運(yùn)主要以海洋航線為主,，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

三,、什么叫做海運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸？

聯(lián)合運(yùn)輸是合理運(yùn)輸?shù)闹饕M織活動形式之一,。將不同的運(yùn)輸方式,、幾個運(yùn)輸企業(yè)，或產(chǎn),、供,、運(yùn)、銷部門有機(jī)地銜接起來,，對全運(yùn)程進(jìn)行統(tǒng)籌,，使貨物辦理一次托運(yùn)手續(xù)便能從產(chǎn)地或始發(fā)地迅速、簡便,、經(jīng)濟(jì),、安全地運(yùn)達(dá)收貨地；旅客能一票到達(dá)目的地,。聯(lián)合運(yùn)輸在世界上興起于20世紀(jì)50年代,，我國是開展最早的國家之一。隨著聯(lián)合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，其范圍及形式不斷擴(kuò)大和增多,。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男问娇煞譃閮纱箢悾?一類是由不同的運(yùn)輸企業(yè)，組織不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)運(yùn),，在我國稱為“一條龍”聯(lián)合運(yùn)輸,。

四、海運(yùn)運(yùn)輸報告是什么,？

海運(yùn)運(yùn)輸報告就是海運(yùn)運(yùn)輸鑒定報告,，海運(yùn)運(yùn)輸鑒定報告包括以下2個方面--

1. 普貨及化工產(chǎn)品鑒定業(yè)務(wù)：根據(jù)客戶需要,，適用于空運(yùn)、海運(yùn),、鐵路,、公路和郵政服務(wù)。該貨物為一般化工產(chǎn)品（鑒定證書樣本見附件2）,，有望為空運(yùn),、海運(yùn)等相關(guān)部門進(jìn)出口業(yè)務(wù)的高效開展提供技術(shù)支持。

2.危險品鑒定業(yè)務(wù)：根據(jù)聯(lián)合國《危險品運(yùn)輸建議書》（橙皮書）,、國際民航組織《危險品安全運(yùn)輸技術(shù)指南》空運(yùn)貨物”（ICAO TI 指南）,、國際航空運(yùn)輸協(xié)會的危險貨物條例（IATA DGR）、國際海事組織的國際海運(yùn)危險貨物條例（IMDG 規(guī)則）,、聯(lián)合國化學(xué)品分類和標(biāo)簽協(xié)調(diào)制度（ GHS）和人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB危險貨物清單等相關(guān)國際法規(guī)對所運(yùn)輸貨物進(jìn)行危險分類試驗,，并出具適用于空運(yùn)、海運(yùn),、鐵路的中英文《貨物運(yùn)輸條件評價》 ,、公路、郵政和特快專遞,。根據(jù)聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》,，危險貨物分為以下九類：第一類：爆炸物，第二類：氣體第三類：易燃液體,，第四類：易燃固體,；容易自燃的物質(zhì)；遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì),，第5類：氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物,，第6類：有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)，第7類：放射性物質(zhì),，第8類：腐蝕性物質(zhì),，第9類：雜類危險品

五、紅海運(yùn)輸影響哪些國家,？

紅海運(yùn)輸影響著紅海沿岸國家,，如埃及、沙特阿拉伯,、也門,、以色列等國家，這些國家沿海地區(qū)的貿(mào)易主要依賴紅海航道運(yùn)輸,，其安全和暢通的程度會決定著這些國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和政治的穩(wěn)定。

此外,，紅海航道也是歐洲,、亞洲,、非洲的國際貿(mào)易重要通道之一，油氣資源的運(yùn)輸也離不開紅海航道,，因此紅海航道通行的安全穩(wěn)定也會影響著全球能源的供應(yīng)和價格,。

六、航空鐵路公路海運(yùn)運(yùn)輸區(qū)別,？

航空,、鐵路、公路和海運(yùn)是四種不同的運(yùn)輸方式,，它們在運(yùn)輸方式,、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸距離等方面都存在顯著的差異,。運(yùn)輸方式：航空運(yùn)輸主要通過飛機(jī)在空中進(jìn)行,，鐵路運(yùn)輸通過火車在鐵軌上運(yùn)行，公路運(yùn)輸主要通過汽車在公路上行駛,，而海運(yùn)則通過船舶在海洋中航行,。運(yùn)輸工具：每種運(yùn)輸方式都有其特定的運(yùn)輸工具。飛機(jī)是航空運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，火車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，汽車是公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸皠t是海運(yùn)的主要工具,。運(yùn)輸路線：航空運(yùn)輸?shù)穆肪€通常是直線,，不受地面障礙物的影響。鐵路運(yùn)輸?shù)穆肪€主要是預(yù)定的軌道,，雖然也可以有曲線和分支,，但總體來說比較固定。公路運(yùn)輸?shù)穆肪€非常靈活,，可以到達(dá)幾乎任何地方,。海運(yùn)的路線通常是沿海洋或大型河流的航線。運(yùn)輸距離：航空運(yùn)輸通常適用于長距離運(yùn)輸,，如國際航班或國內(nèi)長途飛行,。鐵路運(yùn)輸也適用于長距離運(yùn)輸，特別是在地形復(fù)雜或大宗貨物運(yùn)輸時,。公路運(yùn)輸既適用于短距離運(yùn)輸,，如城市內(nèi)的貨運(yùn)和客運(yùn)，也適用于中長距離運(yùn)輸,。海運(yùn)通常用于大宗貨物的長距離運(yùn)輸,，如國際貿(mào)易中的貨物。成本：成本是各種運(yùn)輸方式之間差異的一個重要因素,。一般來說,，航空運(yùn)輸?shù)某杀咀罡?，其次是鐵路和公路運(yùn)輸，海運(yùn)成本最低,。然而,，這也受到許多因素的影響，如運(yùn)輸距離,、貨物類型,、運(yùn)輸量等。環(huán)境影響：這四種運(yùn)輸方式的環(huán)境影響也各不相同,。航空運(yùn)輸對環(huán)境的影響最大,，因為飛機(jī)產(chǎn)生的二氧化碳排放量最高。相比之下,，鐵路和公路運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小,，而海運(yùn)的影響則最小。這四種運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點,，適用于不同的場景和需求,。選擇合適的運(yùn)輸方式需要考慮許多因素，包括成本,、時間,、安全、環(huán)境影響等,。

七,、私人可以做海運(yùn)運(yùn)輸嗎？

私人船舶可以做海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?。國?nèi)目前除了國企的船舶從事海運(yùn)運(yùn)輸外,，有相當(dāng)一部分的船舶是私人的船舶在搞運(yùn)輸，私人船舶從事海運(yùn)運(yùn)輸要辦理相關(guān)的手續(xù)和證書,，船舶符合海上航行的有關(guān)規(guī)定,，配齊船舶的最低配員，才可以從事海運(yùn)運(yùn)輸行業(yè),。

八,、上海運(yùn)輸險別有哪些？

一,、海上貨運(yùn)險的基本險主要包括：三種基本險別,，即平安險、水漬險和一切險,。

平安險保險責(zé)任：

1.被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候,、雷電、海嘯、地震,、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損,。

2.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁,、沉沒、互撞,、與流冰或其他物體碰撞以及失火,、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。

3.在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺,、觸礁,、沉沒、焚毀意外事故的情況下,，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候,、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失,。

4.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失,。

5.被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用,，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限,。

6.運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港,、避難港由于卸貨,、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

7.共同海損的犧牲,、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用,。

8.運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失,。

水漬險（膠合板,，舊設(shè)備，化工品類,，五金類）

除包括上列平安險的各項責(zé)任外,，本保險還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電,、海嘯,、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失,。

一切險（所有普通貨物）

除包括上列平安險和水漬險的各項責(zé)任外,，本保險還負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。

九,、tdg與國際海運(yùn)運(yùn)輸規(guī)則,？

TDG是指《危險品運(yùn)輸規(guī)則》（Transportation of Dangerous Goods）,，而國際海運(yùn)運(yùn)輸規(guī)則是指《國際海上危險貨物規(guī)則》（International Maritime Dangerous Goods）。

這兩個規(guī)則都是為了確保危險品在運(yùn)輸過程中安全,、高效地進(jìn)行而制定的,。

TDG著重于陸路運(yùn)輸中的危險品的分類、包裝,、標(biāo)記和文件要求等方面,，而國際海運(yùn)運(yùn)輸規(guī)則則主要關(guān)注海運(yùn)中危險品的裝卸、船舶裝載條件,、航線規(guī)劃和航行限制等方面,。

兩者共同為危險品運(yùn)輸提供了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)，以確保運(yùn)輸過程中的安全性和合規(guī)性,。

十,、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)的運(yùn)輸功能？

服務(wù)于全球進(jìn)出口商的貨物貿(mào)易海洋運(yùn)輸