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2024年7月29日內(nèi)河散貨船“國能長江01”輪完成航行,！

國內(nèi)首艘萬噸級甲醇雙燃料綜合電力推進(jìn)內(nèi)河散貨船完成試航
7月29日,，國內(nèi)首艘萬噸級甲醇雙燃料綜合電力推進(jìn)內(nèi)河散貨船“國能長江01”輪圓滿完成航行試驗項目，順利返航船廠碼頭,。  
此次試航根據(jù)計劃,，完成了主機(jī)功率,、主機(jī)及軸系運(yùn)轉(zhuǎn)、測速試驗,、數(shù)據(jù)采集及監(jiān)測儲存功能,、航向穩(wěn)定性、單臺發(fā)電機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行試驗,、鋰電池供電,、停航、全回轉(zhuǎn)驗,、操舵,、拋錨、直流推進(jìn)等一系列試驗項目,，試驗結(jié)果達(dá)到預(yù)期目標(biāo),。

試航任務(wù)的圓滿完成，標(biāo)志著甲醇混合燃料動力與綜合電力推進(jìn)技術(shù)在我國內(nèi)河航運(yùn)的首次成功應(yīng)用,，是國能航運(yùn)公司深入貫徹落實集團(tuán)公司“136”發(fā)展戰(zhàn)略,，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一次有力實踐,，為推動內(nèi)河航運(yùn)綠色智能船舶發(fā)展起到示范與引領(lǐng)作用,。  
據(jù)了解，“國能長江01”由合創(chuàng)重工建造,，是國能航運(yùn)為深入推進(jìn)長江航運(yùn)布局,，踐行雙碳戰(zhàn)略，助力長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措,，為推進(jìn)長江綠色智能船舶建設(shè)和重大裝備更新?lián)Q代起到示范引領(lǐng)作用,。該船為川江及三峽庫區(qū)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型，船長130米,，寬16.26米,，型深7.98米，設(shè)計載貨量10850噸,，入級中國船級社,，滿足中國船級社船級符號“i-Ship(·M,·E,·I)”要求，同時配置有低壓岸電系統(tǒng),。

國能航運(yùn)與東湖實驗室,、淄柴動力有限公司聯(lián)合研制國內(nèi)首臺600kw級甲醇/柴油雙燃料發(fā)電機(jī)組和國內(nèi)首套甲醇/柴油雙燃料散貨船電電混合直流綜合電力系統(tǒng)，配置2組500kWh鋰電池,、2臺1000kW推進(jìn)電機(jī)等,，實現(xiàn)全部設(shè)備與技術(shù)的自主可控，可提升我國船用甲醇燃料,、電電混合直流綜合電力系統(tǒng)工程應(yīng)用的核心競爭力,。該船對長江船舶不同季節(jié),、不同航段、上下水功率變化劇烈的特殊營運(yùn)工況具有良好的適應(yīng)性,，與同尺度機(jī)械推進(jìn)船相比，燃料成本將節(jié)省26%,、碳排放降低11%,。

該船于2023年6月29日開工建造，2024年5月16日下水,。6月27日,，該船完成首次“碼頭-槽車”方式綠色甲醇燃料加注。此次加注歷時2.5小時,，一次性加注ISCCEU認(rèn)證的綠色甲醇33噸,，實現(xiàn)了國內(nèi)長江內(nèi)河船舶甲醇燃料加注零突破。