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一、航海運(yùn)輸簡(jiǎn)稱,？

Booking number：訂艙號(hào)碼

Vessel：船名

Voyage：航次

CY Closing DATE：截柜日期,，截關(guān)日

closing Date/Time：截柜日期

SI CUT OFF date/time：截提單補(bǔ)料日期/時(shí)間

Expiry date：有效期限，到期日期

Sailing date：航行日期 /

二,、焦炭運(yùn)輸成本計(jì)算,？

焦炭運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本含煤炭和焦炭運(yùn)輸費(fèi)用，一般在50-200 元/噸左右,，視距離的遠(yuǎn)近有所調(diào)整,，一般不含在報(bào)價(jià)中。

焦炭銷售方面,，焦企多給出車板價(jià),，運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)責(zé)，但直供鋼廠的焦炭運(yùn)輸費(fèi)用多是由焦企承擔(dān),。

4、期間費(fèi)用期間費(fèi)用主要包含：財(cái)務(wù)費(fèi)用,、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用,。

三、什么叫做海運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸,？

聯(lián)合運(yùn)輸是合理運(yùn)輸?shù)闹饕M織活動(dòng)形式之一,。將不同的運(yùn)輸方式、幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè),，或產(chǎn),、供、運(yùn),、銷部門有機(jī)地銜接起來,，對(duì)全運(yùn)程進(jìn)行統(tǒng)籌，使貨物辦理一次托運(yùn)手續(xù)便能從產(chǎn)地或始發(fā)地迅速,、簡(jiǎn)便,、經(jīng)濟(jì),、安全地運(yùn)達(dá)收貨地；旅客能一票到達(dá)目的地,。聯(lián)合運(yùn)輸在世界上興起于20世紀(jì)50年代,，我國是開展最早的國家之一。隨著聯(lián)合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，其范圍及形式不斷擴(kuò)大和增多,。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男问娇煞譃閮纱箢悾?一類是由不同的運(yùn)輸企業(yè)，組織不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)運(yùn),，在我國稱為“一條龍”聯(lián)合運(yùn)輸,。

四、海運(yùn)運(yùn)輸報(bào)告是什么,？

海運(yùn)運(yùn)輸報(bào)告就是海運(yùn)運(yùn)輸鑒定報(bào)告,，海運(yùn)運(yùn)輸鑒定報(bào)告包括以下2個(gè)方面--

1. 普貨及化工產(chǎn)品鑒定業(yè)務(wù)：根據(jù)客戶需要，適用于空運(yùn),、海運(yùn),、鐵路、公路和郵政服務(wù),。該貨物為一般化工產(chǎn)品（鑒定證書樣本見附件2）,，有望為空運(yùn)、海運(yùn)等相關(guān)部門進(jìn)出口業(yè)務(wù)的高效開展提供技術(shù)支持,。

2.危險(xiǎn)品鑒定業(yè)務(wù)：根據(jù)聯(lián)合國《危險(xiǎn)品運(yùn)輸建議書》（橙皮書）,、國際民航組織《危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸技術(shù)指南》空運(yùn)貨物”（ICAO TI 指南）、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的危險(xiǎn)貨物條例（IATA DGR）,、國際海事組織的國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物條例（IMDG 規(guī)則）,、聯(lián)合國化學(xué)品分類和標(biāo)簽協(xié)調(diào)制度（ GHS）和人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB危險(xiǎn)貨物清單等相關(guān)國際法規(guī)對(duì)所運(yùn)輸貨物進(jìn)行危險(xiǎn)分類試驗(yàn)，并出具適用于空運(yùn),、海運(yùn),、鐵路的中英文《貨物運(yùn)輸條件評(píng)價(jià)》 、公路,、郵政和特快專遞,。根據(jù)聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》，危險(xiǎn)貨物分為以下九類：第一類：爆炸物,，第二類：氣體第三類：易燃液體,，第四類：易燃固體；容易自燃的物質(zhì),；遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì),，第5類：氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物，第6類：有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì),，第7類：放射性物質(zhì),，第8類：腐蝕性物質(zhì),，第9類：雜類危險(xiǎn)品

五、中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)輸方式,？

中遠(yuǎn)海運(yùn)主要以海洋航線為主,，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

六、海運(yùn)單位成本計(jì)算公式,？

運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸

通常有按貨物重量,；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼,，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi),；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi),；按每件為一單位計(jì)收,；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià),。

七,、運(yùn)輸成本計(jì)算公式？

運(yùn)輸業(yè)是特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門,各種運(yùn)輸方式都有其特定的運(yùn)輸成本,但總的說來,運(yùn)輸成本是單位運(yùn)價(jià)與運(yùn)量之積,。商品運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)兩個(gè)部分,商品運(yùn)價(jià)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高都有廣泛而深刻的影響,。不同運(yùn)輸成本費(fèi)用核算有所差異,但其基本思路相似,下面以鐵路運(yùn)輸成本為例進(jìn)行介紹。1.運(yùn)輸費(fèi)用1)確定運(yùn)價(jià)里程,。

按貨物運(yùn)價(jià)里程表確定發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程,運(yùn)價(jià)里程的確定要符合《貨物運(yùn)價(jià)里程表》里的要求,。計(jì)算里程的確定方法是:發(fā)站與到站在同一條直線上,用|A―B|來計(jì)算,其中,A為發(fā)站到本線起點(diǎn)的距離,B為到站到本線起點(diǎn)的距離。發(fā)站與到站不在同一條線上,要參照貨物運(yùn)價(jià)里程上的換算站規(guī)則等查出發(fā)站至到站的最短路徑,求出兩站的里程,。2)確定運(yùn)價(jià)號(hào),。

根據(jù)貨物名稱查找貨物運(yùn)價(jià)分類表,確定其適用的運(yùn)價(jià)號(hào),如有特定運(yùn)價(jià)時(shí)按其特定的運(yùn)價(jià)號(hào)辦理。3)確定運(yùn)價(jià)率,。

根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào),在貨物運(yùn)價(jià)率表中查出應(yīng)適用的運(yùn)價(jià)率,。4)確定貨物計(jì)費(fèi)重量。

整車貨物計(jì)費(fèi)重量以噸為單位,噸以下四舍五入,整車貨物除一些特殊情況外一律按貨車標(biāo)重計(jì)算運(yùn)費(fèi),。零擔(dān)貨物以公斤為單位,不足10公斤進(jìn)為10公斤。集裝箱貨物以箱為單位,。2.雜費(fèi)的計(jì)算鐵路運(yùn)輸成本除核算運(yùn)費(fèi)外還需要按規(guī)定核收各種雜費(fèi),。路運(yùn)雜費(fèi)主要包括貨物裝載費(fèi)、貨物過秤費(fèi),、暫存費(fèi),、保價(jià)費(fèi)、貨物運(yùn)單和貨簽費(fèi)等其他費(fèi)用,。計(jì)算公式為雜費(fèi)=適用計(jì)算數(shù)值×適用雜費(fèi)率

八,、運(yùn)輸噸公里成本計(jì)算公式,？

運(yùn)距公里數(shù)X貨物噸位數(shù)=噸公里數(shù)，噸公里數(shù)÷運(yùn)費(fèi)總額=每噸公里運(yùn)費(fèi),。

（一）計(jì)量單位

1,、整批貨物運(yùn)輸以噸為單位。

2,、零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位,。

3、集裝箱運(yùn)輸以標(biāo)準(zhǔn)箱為單位,。

（二）重量確定

1,、一般貨物：無論整批、零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量均按毛量計(jì)算,。整批貨物噸以下計(jì)至100千克,，尾數(shù)不足100千克的，四舍五入,。零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為1千克,，重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的,，四舍五入,。

2、輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物,。

裝運(yùn)整批輕泡貨物的高度,、長度、寬度,，以不超過有關(guān)道路交通安全規(guī)定為限度,，按車輛核定載質(zhì)量計(jì)算重量。

零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝最長,、最寬,、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合333千克計(jì)算重量,。

輕泡貨物也可按照立方米作為計(jì)量單位收取運(yùn)費(fèi),。

3、包車運(yùn)輸按車輛的核定質(zhì)量或者車輛容積計(jì)算,。

4,、貨物重量一般以起運(yùn)地過磅為準(zhǔn)。

5,、散裝貨物,，如磚、瓦、砂,、石,、礦石、木材等,，按重量計(jì)算或者按體積折算,。

九、私人可以做海運(yùn)運(yùn)輸嗎,？

私人船舶可以做海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?。國?nèi)目前除了國企的船舶從事海運(yùn)運(yùn)輸外，有相當(dāng)一部分的船舶是私人的船舶在搞運(yùn)輸,，私人船舶從事海運(yùn)運(yùn)輸要辦理相關(guān)的手續(xù)和證書,，船舶符合海上航行的有關(guān)規(guī)定，配齊船舶的最低配員,，才可以從事海運(yùn)運(yùn)輸行業(yè),。

十、上海運(yùn)輸險(xiǎn)別有哪些,？

一,、海上貨運(yùn)險(xiǎn)的基本險(xiǎn)主要包括：三種基本險(xiǎn)別，即平安險(xiǎn),、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn),。

平安險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任：

1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電,、海嘯,、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損,。

2.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺,、觸礁、沉沒,、互撞,、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失,。

3.在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺,、觸礁、沉沒,、焚毀意外事故的情況下,，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電,、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

4.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失,。

5.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救,、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用,，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

6.運(yùn)輸工具遭遇海難后,，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港,、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用,。

7.共同海損的犧牲,、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

8.運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款,，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失,。

水漬險(xiǎn)（膠合板，舊設(shè)備,，化工品類,，五金類）

除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候,、雷電,、海嘯、地震,、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失,。

一切險(xiǎn)（所有普通貨物）

除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失,。