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一,、海運陸運空運成本,？

海運、陸運和空運的成本是根據(jù)多個因素來確定的,。對于海運來說,，成本因素包括貨物的重量、體積,、航線,、船運公司的費率以及附加費用等。

陸運的成本則取決于貨物的距離,、運輸方式（如卡車,、火車等）、燃油價格和道路通行費等,。

空運的成本則主要由貨物的重量,、體積、航線,、航空公司的費率以及附加費用等因素決定,。

總體而言，海運成本相對較低,，陸運次之,，而空運成本較高，但速度也最快,。因此,，選擇適當?shù)倪\輸方式需要綜合考慮成本、時間和貨物的特殊要求,。

二,、5000噸級水運成本與陸運成本對比？

根據(jù)一般情況,，水運成本相對較低,。水運可以利用自然水道，減少能源消耗和運輸成本,。此外,，水運可以批量運輸大量貨物，提高運輸效率,。而陸運則需要建設和維護道路,、橋梁等基礎設施，成本較高,。但是,，水運可能受到天氣,、水位等自然因素的影響，運輸時間不穩(wěn)定,。因此,，在選擇運輸方式時，需要綜合考慮貨物性質(zhì),、運輸距離和時間等因素,。

三、陸運和海運的成本,？

陸運和海運成本相差太大了,，打比方說從天津運30噸貨到廣州，運費大概多少,？可以想象嗎,？我們就是猜也不會低于6000左右對吧(油費，過路費,，人工費)但是海運呢,？按照目前的行情，海運30噸貨運費撐死了2000塊錢,，加上港口的港雜費也不會超4000,，可以想象下陸運到底有多貴。短途的陸運還是有優(yōu)勢的,，長途運輸陸運沒有任何優(yōu)勢可言,。

四、到歐洲陸運與海運成本之比較,？

海運的運輸成本僅是陸運成本的1/3,，而跨大洋的運輸成本，很可能比從內(nèi)地運過來的成本還要低,。因此,，歐洲的工業(yè)區(qū)很早就挖了很多運河，用來搞水運運輸,。

水運人工成本低,，幾十萬噸的船只，或稱是上萬個集裝箱的大船,，只需要10來20個人來操作,。例如一個標準箱跑長途則需要2個人來開，運輸?shù)娜斯こ杀静町惡艽蟆?/p>

五,、國內(nèi)海運與陸運的成本比較,？

海運成本低

國內(nèi)海運和陸運的費用根據(jù)距離遠近差兩三倍不等。海運裝載貨物量大,，運輸成本低,，比陸運便宜很多,，但是速度慢時間長,，還受氣候影響,，陸運速度快，運輸量比船舶小的多,，成本高,，所以價格高。

按路程長短,，陸運比海運貴2倍～N倍不等,，路程越長費用相差越大，陸運快捷,，適合量少短途,，海運適合量大長途。

六,、海運成本比陸運成本低是真的嗎,？

是的，因為：

1,、船走直線,，陸運要翻山越嶺，不能走直線,。

2,、船只的維護保養(yǎng)低，陸運的維護成本高,，經(jīng)常要修車,，修車，換胎之類的

3,、水運人工成本低,，幾十萬噸的船只，或稱是上萬個集裝箱的大船,，只需要10來20個人來操作,。例如一個標準箱跑長途則需要2個人來開，運輸?shù)娜斯こ杀静町惡艽蟆?/p>

七,、海運比陸運成本低多少,？

一般情況下都是海運的運輸成本比較低，集裝箱海運和散雜貨船運

有人算出,，海運的運輸成本僅是陸運成本的1/3,，而跨大洋的運輸成本，很可能比從內(nèi)地運過來的成本還要低,。因此,，歐洲的工業(yè)區(qū)很早就挖了很多運河,，用來搞水運運輸。

所以,，沿海城市,，有得天獨厚的成本優(yōu)勢，用著各個國家的進口的便宜的工業(yè)品,。不要以為內(nèi)地的物價就便宜,，如果是隔著千山萬水的藏區(qū)之類的，那里的物價可是貴的

八,、成本對比表怎么做,？

成夲對比表可以這樣做。劃一張表格,，第一欄列出成本構(gòu)成要素,，如原材料費，廠房折舊,，設備折舊,，工人工資，水電費,，運輸費等,。

第=欄第三欄將報告期和基期各成本要素的數(shù)據(jù)列入。

第四欄是比較數(shù)字,，報告期一基期,。

第五欄增長率。通過計算對比可以看出各成本要素的變化情況,。

九,、中歐班列成本與海運比較？

中歐班列其運距短,、速度快,、安全性高等特點，運輸范圍廣泛,，除危險品外都可以,，相較于海運時效要縮短一半以上，比空運的價格至少節(jié)省三分之一,。

十,、中歐班列對比海運的運輸成本？

中歐班列比海運的運輸成本貴,，但受到眾多國家的歡迎,。其實，這個問題就像空運運費比海運更貴,，但是仍然有空運貨物運輸存在一樣——鐵路運費雖然比海運貴,，但比空運要便宜,。之所以有空運和鐵路運輸，必有其道理——空運比鐵路運輸時間短,，而鐵路比海運運輸時間短,。

所以，根據(jù)交貨時間的要求不同,，就有空運,、鐵路和海運的不同運輸市場的劃分,。