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一,、船舶夜航時(shí)間定義？

       船舶在海上航行一般為全天候,，24小時(shí)不間斷航行,。大副，二副,，三副三個(gè)駕駛員負(fù)責(zé)船舶的航行值班,。

       大副的工作時(shí)間（0400-0800  .  1600-2000）,，二副的工作時(shí)間（0000-0400   .  1200-1600）,，三副的工作時(shí)間（0800-1200   .  2000-2400）。

        三個(gè)人覆蓋了白天的12個(gè)小時(shí),，還有夜間的12個(gè)小時(shí),，夜航的時(shí)間為三副的2000-2400.二副的0000-0400.大副的0400-0800。就是第一天晚上8點(diǎn)到第二天早上8點(diǎn),。

二,、船舶租金定義？

船舶租金指的是船舶所有權(quán)者或經(jīng)營(yíng)者向租戶(hù)收取的費(fèi)用,，以供其使用船舶進(jìn)行航行,、運(yùn)輸貨物或人員等商業(yè)活動(dòng)。

租金的金額通常根據(jù)船舶的尺寸,、航行距離,、租用時(shí)長(zhǎng)、船舶類(lèi)型等因素而定,，租金支付期限一般也有相應(yīng)規(guī)定,。船舶租金在海運(yùn)業(yè)中扮演著重要角色,，直接影響到航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本和盈利能力。船舶租金是一種合同性費(fèi)用,，通常在租賃合同中約定明確,。

三、船舶夜航定義,？

船舶夜航時(shí)間定義是指從每天晚上**20點(diǎn)到第二天早上8點(diǎn)**,。在這段時(shí)間內(nèi)，船舶可以24小時(shí)不間斷航行,。 在船舶夜航時(shí)間方面,，海事部門(mén)有嚴(yán)格規(guī)定，船舶必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地,。在夜間,，由于視線和環(huán)境因素影響，船員易疲勞,、注意力不集中,、操縱能力下降，因此需要嚴(yán)格控制船舶夜航時(shí)間,。

另外,，夏季的夜間時(shí)間會(huì)比冬季的長(zhǎng)，這也會(huì)影響夜航時(shí)間,。在具體實(shí)施過(guò)程中,，船長(zhǎng)和大副需要根據(jù)航程、船員狀態(tài)和環(huán)境等因素綜合考慮,，確保安全和效率,。

四、船舶救助定義,？

“救助”是指船舶客觀上實(shí)施了對(duì)遭遇危險(xiǎn)的海上人命或財(cái)產(chǎn)的救援行為

五,、船舶事故定義？

責(zé)任事故

1,、船員責(zé)任事故：指在作業(yè)中違反操作規(guī)程,，違章作業(yè)，使用不當(dāng),；違反勞動(dòng)紀(jì)律,，擅離職守，協(xié)作配合不當(dāng),；疏于保養(yǎng),，不按規(guī)定周期進(jìn)行檢修，自修質(zhì)量不良等原因造成的事故。

2,、非船員責(zé)任事故：

廠修質(zhì)量不好：系指違反工藝操作規(guī)程,，施工修理安裝不當(dāng)，在規(guī)定的廠修項(xiàng)目保養(yǎng)期內(nèi)發(fā)生的機(jī)損事故,。

由于材料及燃潤(rùn)料質(zhì)量差：系指所造成的機(jī)件設(shè)備材料和成分不合要求,，所供應(yīng)的燃潤(rùn)料規(guī)格品種不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，所造成機(jī)損事故,。

設(shè)計(jì)不當(dāng)：系指新造成或新?lián)Q的機(jī)件設(shè)備設(shè)計(jì)和制造方面所產(chǎn)生的錯(cuò)誤,，造成的機(jī)損事故。

-已發(fā)現(xiàn)隱患并上報(bào)技術(shù)部門(mén),，而因工作需要必須堅(jiān)持工作,，造成機(jī)損事故。

非責(zé)任事故

1,、自然損壞造成事故：凡因自然磨損而造成的機(jī)損事故,。

2、其它事故：系指不屬于有關(guān)部門(mén)和人員失職,，以及其它不可抗拒的原因而造成的機(jī)損事故,。

六、大型船舶定義,？

大型船舶的共同點(diǎn)是方型系數(shù)大,，長(zhǎng)寬比小，吃水深等,。根據(jù)模擬操縱和實(shí)際操船經(jīng)驗(yàn),，載重噸在4萬(wàn)噸及以上的船舶與一般船舶的操縱特點(diǎn)有很大的不同。大型船舶因質(zhì)量和慣性大,，在停止后起動(dòng)很慢,，但一旦動(dòng)起來(lái)又很難使其停下來(lái)；其航向穩(wěn)定性與應(yīng)舵性差,，使操縱顯得異常呆笨,，一旦操作不當(dāng)釀成事故，將導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失,。因此，該類(lèi)船舶在駛?cè)脒M(jìn)出港航道,，靠離碼頭的操縱及錨泊操縱等工作中必須極其謹(jǐn)慎小心,。顯然，大型船舶在從事上述操作時(shí)的地域特點(diǎn)是進(jìn)入了淺水區(qū),，我們通常也稱(chēng)其為限制水域的操船,。限制水域的制約同大型船自身不利于操縱的特性的疊加，極大地增加了船舶操縱的工作難度,。

七,、船舶水密定義,？

不透水金屬門(mén)。

船用水密門(mén)即船內(nèi)水密艙壁和圍壁上所裝的不透水金屬門(mén),。有水密鉸鏈門(mén)和水密滑門(mén)兩大類(lèi),。前者啟閉簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)輕便,；后者結(jié)構(gòu)牢固,，但需配控制系統(tǒng)。

船用水密門(mén)設(shè)置于艦艇艙壁和上層建筑外圍壁上,、能承受一定壓力并保持水密要求的船用門(mén),。用于供人員、物品的出入,，同時(shí)能防止水,、火、毒氣在船內(nèi)蔓延,，保證艦艇不沉性,，它與其所在部位的船體結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度。

八,、船舶連續(xù)航行時(shí)間的定義,？

不間斷連續(xù)航行幾天十幾天有的40多天，不是以小吋時(shí)間定而是以天為單位,，有一年我干過(guò)一條船從印度尼西亞裝煤去巴西東海岸,，一共航行了40天，中間一時(shí)未停,，就連在阿根廷上引水過(guò)麥哲倫海峽部是前進(jìn)中速上下引水,，真實(shí)的一刻沒(méi)停過(guò)主機(jī)連續(xù)航行，這是我41年海上生活的第一次,，(當(dāng)然每年都休假3,，4個(gè)月丿

九、如何定義大型船舶和小型船舶,？

區(qū)分船舶所屬大小并沒(méi)有一個(gè)明確的分界值,。

1、船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具,。另外,，民用船一般稱(chēng)為船，軍用船稱(chēng)為艦,，小型船稱(chēng)為艇或舟,，其總稱(chēng)為艦船或船艇。

2、船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,，船舶主尺度,、船體系數(shù)、艙容和登記噸位,、船體型線圖,、船舶總布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖,、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等,。

3、一般以下列稱(chēng)謂區(qū)分船舶大?。红`便型船,，是散貨船舶的一種，指載重量在2－5萬(wàn)噸左右的船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大靈便型船,；巴拿馬型散貨船；海岬型船,，是指在遠(yuǎn)洋航行中可以通過(guò)好望角或者南美洲海角最?lèi)毫犹鞖?，載重在10萬(wàn)噸以上的干散貨船，被視為礦砂主要船種,。

十,、船舶余速定義？

不是船舶余速,，應(yīng)該叫做船舶航速為例,，是指船舶在水中的移動(dòng)速度，由于船舶的不同,，航行的速度也會(huì)不同,，同樣也受外界環(huán)境的影響。航速以“節(jié)”表示,。船舶的航速依船型不同而不同,，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節(jié)至17節(jié),；集裝箱船的航速較快,，最快的集裝箱船航速可達(dá)24.5節(jié)?？痛暮剿僖草^快,。