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一、船舶蒸汽加熱原理,？

船用燃油輔助蒸汽鍋爐的原理比較簡單,，就是通過燃燒后加熱爐水，爐水蒸發(fā)成蒸汽,，由蒸汽將熱量帶給需要加熱的設(shè)備,。具體的工作流程為：

　　船用燃油鍋爐先由裝在爐前的電動油泵向爐膛（爐膽）內(nèi)噴油，同時鼓風(fēng)機將空氣送入爐內(nèi)助燃,，油在爐膛內(nèi)基本燃燒完畢,，高溫火焰和煙氣中部分熱量通過輻射方式經(jīng)爐膽壁傳給爐水,，未燃燒的由和煙氣至燃燒室繼續(xù)燃燒其剩余部分，然后順煙管流至煙箱,，最后從煙箱排至大氣,，煙氣在流經(jīng)煙管的過程中，不斷地通過對流傳熱將熱量傳給外圍的爐水,，爐殼中也不是全部充滿水的,，水面只需比蒸汽受熱面高一些即可。

二,、蒸汽彈射系統(tǒng),？

蒸汽彈射器是第二次世界大戰(zhàn)后現(xiàn)代航空母艦中唯一使用的飛機彈射器，主要是由于噴氣式飛機的出現(xiàn),，艦載機重量大幅提升,，自力起飛和原先的彈射器設(shè)備已不足以應(yīng)付其需求。于是1951年,，英國柯林·米切爾中校（Colin C.Mitchell）提出將航母蒸氣輪機的蒸氣連動到彈射器上,，進(jìn)而發(fā)明了航母用的蒸氣彈射器。

彈射器主要有三種：液壓彈射器,、蒸汽彈射器和內(nèi)燃彈射器,。世界上最早的彈射器是由美國西奧多· 埃利森海軍上尉于1911年研制成功的。這種原始的彈射器由三條繩索和一塊法碼組成,，但這種彈射器太原始,，幾乎沒起到什么作用。后來,，埃利森又對這種原始的彈射器進(jìn)行改進(jìn),，研制成功壓縮空氣式彈射器，于1912年11月12日進(jìn)行了人類史上第一次彈射起飛,。

不過,，埃利森的發(fā)明并沒有引起人們的注意。因為當(dāng)時的艦載飛機重量輕,、速度低,，不需要彈射也可從航空母艦的飛行甲板上起飛。直至噴氣式飛機誕生后,，彈射器才變得日漸重要起來,。而第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時，航空母艦上所裝備的彈射器都是液壓的,，彈射能量極小,，根本無法滿足噴氣式飛機的需要。1951年,，英國海軍航空兵后備隊司令米切爾率先提出研制蒸汽彈射器的設(shè)想,。他當(dāng)年就將其研制成功,，并裝備在海軍“莫仙座”號航空母艦上。后來,，美國人又于1960年研制成功了內(nèi)燃彈射器,，并將這種彈射器安裝在“企業(yè)”號核動力航空母艦上。不過,，這種內(nèi)燃式彈射器至今仍不能令人滿意,，所以“企業(yè)”號上除了裝備內(nèi)燃彈射器之外，還裝備有蒸汽彈射器,。

三,、蒸汽供熱系統(tǒng)的蒸汽供熱系統(tǒng)的分類？

1.真空蒸汽供熱系統(tǒng)：末端供氣壓力小于大氣壓;

2.低壓蒸汽供熱系統(tǒng)：末端供氣壓力大于大氣壓而小于或等于70kPa;

3.高壓蒸汽供熱系統(tǒng)：末端供氣壓力大于70kPa,；蒸氣供熱系統(tǒng)的干管布置：1.上供式2.中供式3.下供式

四,、船舶scr系統(tǒng)？

船舶SCR系統(tǒng),，是選擇性催化還原系統(tǒng)。

由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中船動力（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā),、大連船用柴油機有限公司建造的全球首臺機載SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）船用低速機CSSC WinGD X52正式向全球發(fā)布,。

工信部黨組成員、總工程師田玉龍,，中國船舶集團(tuán)黨組副書記,、總經(jīng)理楊金成出席發(fā)布儀式并講話。國家相關(guān)部委,、地方政府,、船級社、航運公司,、造船企業(yè)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家出席發(fā)布儀式,。

五、蒸汽系統(tǒng)中蒸汽式如何流動,？

鍋爐燃燒產(chǎn)生的蒸汽通過主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機的汽缸內(nèi)膨脹做功,，帶動發(fā)電機發(fā)電，在汽缸內(nèi)做完功的蒸汽進(jìn)入凝汽器被冷卻成凝結(jié)水,，通過凝結(jié)水泵送入低加和除氧器加熱和除氧,，再通過給水泵送入高加加熱，然后進(jìn)入鍋爐被再熱變成蒸汽,，如此周而復(fù)始循環(huán)工作,。

六、船舶配電系統(tǒng)對于船舶的意義,？

隨著船舶大型化,、多功能化和節(jié)能化的發(fā)展,，對船舶電力系統(tǒng)的要求越來越高。船舶電力系統(tǒng)是船舶的最重要系統(tǒng)之一,，船舶電力系統(tǒng)的優(yōu)劣直接關(guān)系到電站供電的連續(xù)性,、經(jīng)濟性、電能質(zhì)量,，保證船舶電氣設(shè)備的安全可靠地工作,，進(jìn)而確保船舶、船上貨物和人員安全,。

七,、船舶違章查詢系統(tǒng)？

可以在中華人民共和國海事網(wǎng)站的“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”—“在線查詢”欄目內(nèi)搜索您需要查詢的內(nèi)容,。

八,、船舶氮氣系統(tǒng)用途？

防火,，可顯著降低船運輸化學(xué)品時危險反應(yīng)性,。惰性氣體系統(tǒng)是油輪和船舶安全運行的最關(guān)鍵系統(tǒng)，因為它通過降低可用氧氣水平來抑制潛在的有害爆炸,。

惰性氣體系統(tǒng)（例如現(xiàn)場氮氣發(fā)生器）將惰性氣體散布到貨船上,，以降低可能引燃的蒸氣濃度。對于所有的天然氣和油輪來說,，惰性氣體系統(tǒng)是強制性的,，它將基本上使一個空間不易燃。

九,、船舶廣播系統(tǒng)原理,？

公共廣播及對講廣播系統(tǒng)的控制設(shè)備上，采用單片機通過RS-485串行總線接口,，發(fā)送接收控制信號,。采用RS-485串行總線接口，在半雙工的工作方式下,，總線接口僅需一對雙絞線,。

MCS-51系列單片機，均帶有串行發(fā)送接收數(shù)據(jù)端口TXD,、RXD,。

再加上RS-485串行總線接口芯片MAX1487，即可構(gòu)成一個完整的雙線控制數(shù)據(jù)發(fā)送接收系統(tǒng),。

在以往的公共廣播系統(tǒng)控制設(shè)備當(dāng)中,，遙控傳聲器是一個重要的傳聲，分區(qū)控制選擇設(shè)備,。有一個分區(qū)即有一個分區(qū)控制輸出端,。當(dāng)要控制多個分區(qū)時,，便要有多個控制端，相應(yīng)地控制接收執(zhí)行設(shè)備也要很多的端子,。亦即需要很多的電纜芯數(shù),。

這樣，給工程施工帶來不便與電纜費用的增加,。

這樣,，在大型的多分區(qū)公共廣播系統(tǒng)中，弊端尤為突出,。

采用RS-485串行總線接口,，簡化控制接口，減少使用電纜的芯數(shù),。

采用單片機來簡化公共廣播系統(tǒng)控制設(shè)備的控制電路,，減少設(shè)備面板上按鍵的數(shù)量。

十,、實時船舶查詢系統(tǒng),？

查詢系統(tǒng)是船訊網(wǎng)。直接打開瀏覽器輸入船訊網(wǎng)官方網(wǎng)址:http://www.shipxy.com/

“船訊網(wǎng)”是一個實時查詢船舶動態(tài)的公眾服務(wù)網(wǎng)站,。能夠為船東,、貨主、船舶代理,、貨運代理,、船員及其家屬,，提供船舶實時動態(tài),，能給船舶安全航行管理、港口調(diào)度計劃,、物流,、船代、貨代帶來極大的方便,。