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1. 船舶重大改裝實(shí)施指南

第一章 總則

第一條

為了規(guī)范漁業(yè)船舶的檢驗(yàn),，保證漁業(yè)船舶具備安全航行和作業(yè)的條件,，保障漁業(yè)船舶和漁民生命財(cái)產(chǎn)的安全，防止污染環(huán)境,，依照《中華人民共和國(guó)漁業(yè)法》,，制定本條例,。

第二條

在中華人民共和國(guó)登記和將要登記的漁業(yè)船舶（以下簡(jiǎn)稱漁業(yè)船舶）的檢驗(yàn)，適用本條例,。從事國(guó)際航運(yùn)的漁業(yè)輔助船舶除外,。

第三條

國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門主管全國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)及其監(jiān)督管理工作。中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局（以下簡(jiǎn)稱國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)）行使?jié)O業(yè)船舶檢驗(yàn)及其監(jiān)督管理職能,。地方漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依照本條例規(guī)定,，負(fù)責(zé)有關(guān)的漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作。各級(jí)公安邊防,、質(zhì)量監(jiān)督和工商行政管理等部門,，應(yīng)當(dāng)在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)和監(jiān)督管理工作予以協(xié)助。

第四條

國(guó)家對(duì)漁業(yè)船舶實(shí)行強(qiáng)制檢驗(yàn)制度,。強(qiáng)制檢驗(yàn)分為初次檢驗(yàn),、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)和臨時(shí)檢驗(yàn)。

第五條

漁業(yè)船舶檢驗(yàn),，應(yīng)當(dāng)遵循安全第一,、保證質(zhì)量和方便漁民的原則。

第二章 初次檢驗(yàn)

第六條

漁業(yè)船舶的初次檢驗(yàn),，是指漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在漁業(yè)船舶投入營(yíng)運(yùn)前對(duì)其所實(shí)施的全面檢驗(yàn),。

第七條

下列漁業(yè)船舶的所有者或者經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)申報(bào)初次檢驗(yàn)：（一）制造的漁業(yè)船舶；（二）改造的漁業(yè)船舶（包括非漁業(yè)船舶改為漁業(yè)船舶,、國(guó)內(nèi)作業(yè)的漁業(yè)船舶改為遠(yuǎn)洋作業(yè)的漁業(yè)船舶）,；（三）進(jìn)口的漁業(yè)船舶。

第八條

制造,、改造的漁業(yè)船舶,，其設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)文件應(yīng)當(dāng)經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn),，并在開(kāi)工制造,、改造前申報(bào)初次檢驗(yàn)。漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到設(shè)計(jì)圖紙,、技術(shù)文件之日起２０個(gè)工作日內(nèi)作出審查決定,，并書面通知當(dāng)事人。設(shè)計(jì),、制造,、改造漁業(yè)船舶的單位應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的條件，并遵守國(guó)家漁業(yè)船舶技術(shù)規(guī)則,。

第九條

制造,、改造的漁業(yè)船舶的初次檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)與漁業(yè)船舶的制造,、改造同時(shí)進(jìn)行,。用于制造,、改造漁業(yè)船舶的有關(guān)航行、作業(yè)和人身財(cái)產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件和材料,，在使用前應(yīng)當(dāng)經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格的方可使用,。前款規(guī)定必須檢驗(yàn)的重要設(shè)備,、部件和材料的目錄，由國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門制定,。

第十條

進(jìn)口的漁業(yè)船舶,，其設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)文件應(yīng)當(dāng)經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審查確認(rèn),，并在投入營(yíng)運(yùn)前申報(bào)初次檢驗(yàn),。進(jìn)口舊漁業(yè)船舶，進(jìn)口前還應(yīng)當(dāng)取得國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的舊漁業(yè)船舶技術(shù)評(píng)定證書,。

第十一條

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)檢驗(yàn)合格的漁業(yè)船舶,，應(yīng)當(dāng)自檢驗(yàn)完畢之日起５個(gè)工作日內(nèi)簽發(fā)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書；經(jīng)檢驗(yàn)不合格的,，應(yīng)當(dāng)書面通知當(dāng)事人,，并說(shuō)明理由。經(jīng)檢驗(yàn)合格的漁業(yè)船舶,，任何單位和個(gè)人不得擅自改變其噸位,、載重線、主機(jī)功率,、人員定額和適航區(qū)域,；不得擅自拆除其有關(guān)航行、作業(yè)和人身財(cái)產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件,。確需改變或者拆除的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)原漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核準(zhǔn),。

第十二條

進(jìn)口的漁業(yè)船舶和遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶的初次檢驗(yàn),，由國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一組織實(shí)施。其他漁業(yè)船舶的初次檢驗(yàn),，由船籍港漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施；漁業(yè)船舶的制造地或者改造地與船籍港不一致的,，初次檢驗(yàn)由制造地或者改造地漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施,；該漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自檢驗(yàn)完畢之日起５個(gè)工作日內(nèi)，將檢驗(yàn)報(bào)告,、檢驗(yàn)記錄等技術(shù)資料移交船籍港漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),。

第三章 營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)

第十三條

漁業(yè)船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn),，是指漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的漁業(yè)船舶所實(shí)施的常規(guī)性檢驗(yàn)。

第十四條

營(yíng)運(yùn)中的漁業(yè)船舶的所有者或者經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門規(guī)定的時(shí)間申報(bào)營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn),。漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門的規(guī)定,，根據(jù)漁業(yè)船舶運(yùn)行年限和安全要求對(duì)下列項(xiàng)目實(shí)施檢驗(yàn)：（一）漁業(yè)船舶的結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備；（二）與漁業(yè)船舶安全有關(guān)的設(shè)備,、部件,；（三）與防止污染環(huán)境有關(guān)的設(shè)備、部件,；（四）國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門規(guī)定的其他檢驗(yàn)項(xiàng)目,。

第十五條

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自申報(bào)營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)的漁業(yè)船舶到達(dá)受檢地之日起３個(gè)工作日內(nèi)實(shí)施檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的,，應(yīng)當(dāng)自檢驗(yàn)完畢之日起５個(gè)工作日內(nèi)在漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書上簽署意見(jiàn)或者簽發(fā)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書,；簽發(fā)境外受檢的遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶的檢驗(yàn)證書，可以延長(zhǎng)至１５個(gè)工作日,。經(jīng)檢驗(yàn)不合格的,，應(yīng)當(dāng)書面通知當(dāng)事人，并說(shuō)明理由,。

第十六條

漁業(yè)船舶經(jīng)檢驗(yàn)需要維修的,，該船舶的所有者或者經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)選擇符合國(guó)家規(guī)定條件的維修單位。維修漁業(yè)船舶應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家漁業(yè)船舶技術(shù)規(guī)則,。用于維修漁業(yè)船舶的有關(guān)航行,、作業(yè)和人身財(cái)產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備、部件和材料,，在使用前應(yīng)當(dāng)經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),，檢驗(yàn)合格的方可使用。

第十七條

營(yíng)運(yùn)中的漁業(yè)船舶需要更換有關(guān)航行,、作業(yè)和人身財(cái)產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件和材料的，該船舶的所有者或者經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)遵守本條例第十六條第二款的規(guī)定,。

第十八條

遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn),，由國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一組織實(shí)施。其他漁業(yè)船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn),，由船籍港漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施,；因故不能回船籍港進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)的漁業(yè)船舶，由船籍港漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托船舶的營(yíng)運(yùn)地或者維修地漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn),；實(shí)施檢驗(yàn)的漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自檢驗(yàn)完畢之日起５個(gè)工作日內(nèi)將檢驗(yàn)報(bào)告,、檢驗(yàn)記錄等技術(shù)資料移交船籍港漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

第四章 臨時(shí)檢驗(yàn)

第十九條

漁業(yè)船舶的臨時(shí)檢驗(yàn)，是指漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的漁業(yè)船舶出現(xiàn)特定情形時(shí)所實(shí)施的非常規(guī)性檢驗(yàn),。

第二十條

有下列情形之一的漁業(yè)船舶,，其所有者或者經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)申報(bào)臨時(shí)檢驗(yàn)：（一）因檢驗(yàn)證書失效而無(wú)法及時(shí)回船籍港的；（二）因不符合水上交通安全或者環(huán)境保護(hù)法律,、法規(guī)的有關(guān)要求被責(zé)令檢驗(yàn)的,；（三）具有國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門規(guī)定的其他特定情形的。

第二十一條

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自申報(bào)臨時(shí)檢驗(yàn)的漁業(yè)船舶到達(dá)受檢地之日起２個(gè)工作日內(nèi)實(shí)施檢驗(yàn),。經(jīng)檢驗(yàn)合格的,，應(yīng)當(dāng)自檢驗(yàn)完畢之日起３個(gè)工作日內(nèi)在漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書上簽署意見(jiàn)或者簽發(fā)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書；經(jīng)檢驗(yàn)不合格的,，應(yīng)當(dāng)書面通知當(dāng)事人,，并說(shuō)明理由。

第二十二條

漁業(yè)船舶臨時(shí)檢驗(yàn)的管轄權(quán)限劃分,，依照本條例第十八條關(guān)于營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)管轄權(quán)限的規(guī)定執(zhí)行,。

第五章 監(jiān)督管理

第二十三條

有下列情形之一的漁業(yè)船舶，漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得受理檢驗(yàn)：（一）設(shè)計(jì)圖紙,、技術(shù)文件未經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)或者確認(rèn)的,；（二）違反本條例第八條第二款和第九條第二款規(guī)定制造、改造的,；（三）違反本條例第十六條,、第十七條規(guī)定維修的；（四）按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的,。

第二十四條

地方漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核定的范圍內(nèi)開(kāi)展檢驗(yàn)業(yè)務(wù),。

第二十五條

從事漁業(yè)船舶檢驗(yàn)的人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)考核合格后，方可從事相應(yīng)的漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作,。

第二十六條

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及其檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守漁業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)則,，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)論負(fù)責(zé),。漁業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)則由國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)制定,，經(jīng)國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門批準(zhǔn)后公布實(shí)施。對(duì)具有新穎性的漁業(yè)船舶或者船用產(chǎn)品,，國(guó)家尚未制定相應(yīng)的檢驗(yàn)規(guī)則的,，可以適用國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的檢驗(yàn)規(guī)則。

第二十七條

當(dāng)事人對(duì)地方漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)論有異議的,，可以按照國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門的規(guī)定申請(qǐng)復(fù)驗(yàn),。

第二十八條

漁業(yè)船舶的檢驗(yàn)收費(fèi)，按照國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門,、財(cái)政部門規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。

第二十九條

漁業(yè)船舶的檢驗(yàn)證書,、檢驗(yàn)記錄、檢驗(yàn)報(bào)告的式樣和檢驗(yàn)業(yè)務(wù)印章,，由國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)定。

第三十條

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)人員依法履行職能時(shí),，有權(quán)對(duì)漁業(yè)船舶的檢驗(yàn)證書和技術(shù)狀況進(jìn)行檢查,，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)給予配合。重大漁業(yè)船舶海損事故的調(diào)查處理,，應(yīng)當(dāng)有漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)人員參加,。

第三十一條

有下列情形之一的漁業(yè)船舶，其所有者或者經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在漁業(yè)船舶報(bào)廢,、改籍,、改造之日前７個(gè)工作日內(nèi)或者自漁業(yè)船舶滅失之日起２０個(gè)工作日內(nèi)，向漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)注銷其漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書,；逾期不申請(qǐng)的,，漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書自漁業(yè)船舶改籍、改造完畢之日起或者漁業(yè)船舶報(bào)廢,、滅失之日起失效,，并由漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)注銷漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書：（一）按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定報(bào)廢的；（二）中國(guó)籍改為外國(guó)籍的,；（三）漁業(yè)船舶改為非漁業(yè)船舶的,；（四）因沉沒(méi)等原因滅失的。

第六章 法律責(zé)任

第三十二條

違反本條例規(guī)定,，漁業(yè)船舶未經(jīng)檢驗(yàn),、未取得漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書擅自下水作業(yè)的，沒(méi)收該漁業(yè)船舶,。按照規(guī)定應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的漁業(yè)船舶繼續(xù)作業(yè)的,，責(zé)令立即停止作業(yè)，收繳失效的漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書,，強(qiáng)制拆解應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的漁業(yè)船舶,，并處２０００元以上５萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責(zé)任,。

第三十三條

違反本條例規(guī)定，漁業(yè)船舶應(yīng)當(dāng)申報(bào)營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)或者臨時(shí)檢驗(yàn)而不申報(bào)的,，責(zé)令立即停止作業(yè),，限期申報(bào)檢驗(yàn)；逾期仍不申報(bào)檢驗(yàn)的,，處１０００元以上１萬(wàn)元以下的罰款,，并可以暫扣漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書,。

第三十四條

違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的,，責(zé)令立即改正,，處２０００元以上２萬(wàn)元以下的罰款；正在作業(yè)的,，責(zé)令立即停止作業(yè),；拒不改正或者拒不停止作業(yè)的，強(qiáng)制拆除非法使用的重要設(shè)備,、部件和材料或者暫扣漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書,；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：（一）使用未經(jīng)檢驗(yàn)合格的有關(guān)航行,、作業(yè)和人身財(cái)產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件和材料，制造,、改造,、維修漁業(yè)船舶的；（二）擅自拆除漁業(yè)船舶上有關(guān)航行,、作業(yè)和人身財(cái)產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件的；（三）擅自改變漁業(yè)船舶的噸位,、載重線,、主機(jī)功率、人員定額和適航區(qū)域的,。

第三十五條

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的工作人員未經(jīng)考核合格從事漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作的,，責(zé)令其立即停止檢驗(yàn)工作，處１０００元以上５０００元以下的罰款,。

第三十六條

違反本條例規(guī)定,，有下列情形之一的，責(zé)令立即改正,，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員,，依法給予降級(jí)、撤職,、取消檢驗(yàn)資格的處分,；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任,；已簽發(fā)的漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書無(wú)效：（一）未按照國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門的有關(guān)規(guī)定實(shí)施檢驗(yàn)的,；（二）所簽發(fā)的漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書或者檢驗(yàn)記錄、檢驗(yàn)報(bào)告與漁業(yè)船舶實(shí)際情況不相符的,；（三）超越規(guī)定的權(quán)限進(jìn)行漁業(yè)船舶檢驗(yàn)的,。

第三十七條

偽造,、變?cè)鞚O業(yè)船舶檢驗(yàn)證書、檢驗(yàn)記錄和檢驗(yàn)報(bào)告,，或者私刻漁業(yè)船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)印章的,，應(yīng)當(dāng)予以沒(méi)收；構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責(zé)任,。

第三十八條

本條例規(guī)定的行政處罰，由縣級(jí)以上人民政府漁業(yè)行政主管部門或者其所屬的漁業(yè)行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)依據(jù)職權(quán)決定,。前款規(guī)定的行政處罰決定機(jī)關(guān)及其工作人員利用職務(wù)上的便利收取他人財(cái)物、其他好處,，或者不履行監(jiān)督職責(zé),、發(fā)現(xiàn)違法行為不予查處，或者有其他玩忽職守,、濫用職權(quán),、徇私舞弊行為，構(gòu)成犯罪的,，依法追究直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員的刑事責(zé)任,；尚不構(gòu)成犯罪的，依法給予行政處分,。

第七章 附則

第三十九條

外國(guó)籍漁業(yè)船舶,，其船旗國(guó)委托中華人民共和國(guó)檢驗(yàn)的，依照本條例的規(guī)定執(zhí)行,。

第四十條

本條例自２００３年８月１日起施行

2. 船舶重大改裝的特征類別包括

按用途分,，有民用船和軍用船；按船體材料,，有木船,、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同,，可分為：客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對(duì)船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài),、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上,、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn)。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類,。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行,、騰空航行三種。浮行是指船舶在航行時(shí),，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起,，在水面滑行?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量,，同時(shí)減小了濕表面積，水阻力大大減小,，使船的速度加快,。如快艇、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船,、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等,。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來(lái)，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器,，后來(lái)，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳,。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳,。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來(lái)源：船舶類型

3. 船舶改造申請(qǐng)

寫一份申請(qǐng),，然后到公安機(jī)關(guān)治安部門審核，將舊K章交給治安部門,，開(kāi)具核準(zhǔn)刻制K章通知書后,，就可以到指定地點(diǎn)去刻制。申請(qǐng)內(nèi)容如下：XXX公安局治安大隊(duì),。我公司于XX年XX月成立以來(lái),，一直使用舊的K章，現(xiàn)因老舊,，影響辦公,，特申請(qǐng)刻制新章，望批準(zhǔn)為盼,！禮申請(qǐng)單位：XXXX承辦人：XXX年月日擴(kuò)展資料：一,、準(zhǔn)備資料1.營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本（原件、復(fù)印件1份）

2.法人身份證（原件,、復(fù)印件1份,，在復(fù)印件上簽名跟寫上電話號(hào)碼，需本人簽名）

3.股東身份證（復(fù)印件1份,，在復(fù)印件上簽名跟寫上電話號(hào)碼,，需本人簽名）

4.經(jīng)辦人身份證（復(fù)印件1份，在復(fù)印件上簽名跟寫上電話號(hào)碼,，需本人簽名）

5.企業(yè)開(kāi)業(yè)通知書（沒(méi)有開(kāi)業(yè)通知書的就用公司更變（備案）記錄,，有工商局蓋章的原件跟復(fù)印件1份）注;公章有備案的，寫一份更換申請(qǐng)書就好,。如公章以前沒(méi)有備案過(guò)的,，就要寫保證書跟申請(qǐng)書。二、去公安分局辦理備案手續(xù),，拿到回執(zhí)之后去刻制公章,，之后拿回公章到分局。第二百八十條　【偽造,、變?cè)?、買賣國(guó)家機(jī)關(guān)公文、證件,、印章罪】偽造,、變?cè)臁①I賣或者盜竊,、搶奪,、毀滅國(guó)家機(jī)關(guān)的公文、證件,、印章的,，處三年以下有期徒刑、拘役,、管制或者剝奪政治權(quán)利,；情節(jié)嚴(yán)重的，處三年以上十年以下有期徒刑,。 參照“偽造,、變?cè)臁①I賣國(guó)家機(jī)關(guān)公文,、證件、印章罪”第五十二條　有下列行為之一的,，處十日以上十五日以下拘留,，可以并處一千元以下罰款；情節(jié)較輕的,，處五日以上十日以下拘留,，可以并處五百元以下罰款：（一）偽造、變?cè)旎蛘哔I賣國(guó)家機(jī)關(guān),、人民團(tuán)體,、企業(yè)、事業(yè)單位或者其他組織的公文,、證件,、證明文件、印章的,；（二）買賣或者使用偽造,、變?cè)斓膰?guó)家機(jī)關(guān)、人民團(tuán)體,、企業(yè),、事業(yè)單位或者其他組織的公文,、證件、證明文件的,；（三）偽造,、變?cè)臁⒌官u車票,、船票,、航空客票、文藝演出票,、體育比賽入場(chǎng)券或者其他有價(jià)票證,、憑證的；（四）偽造,、變?cè)齑皯襞?，買賣或者使用偽造、變?cè)斓拇皯襞?，或者涂改船舶發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼的,。

4. 船舶改造工作方案

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會(huì)各領(lǐng)域，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)的影響下，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn),。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢(shì),。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來(lái)革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來(lái),，并趨向成熟，這就是信息化時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù),。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級(jí)提升，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建,、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖。航運(yùn),、造船,、配套及相關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備,、協(xié)同化創(chuàng)新體系、柔性化生產(chǎn)方式、集約化資源利用,、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時(shí)期船舶業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆，加之通過(guò)生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性,，逐步建立包含供應(yīng)商,、銷售商、客戶,、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來(lái)越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來(lái)船舶業(yè)的一張“生死牌”,。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時(shí)代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件、單機(jī)設(shè)備,、單一環(huán)節(jié),、單一場(chǎng)景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng)、全局巨系統(tǒng)演進(jìn),，從部門級(jí)到企業(yè)級(jí),、產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)不斷演進(jìn)，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),，突破地域,、組織、機(jī)制界限,，通過(guò)對(duì)大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用,，實(shí)現(xiàn)人、財(cái),、物資源和要素的高效整合,，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)，對(duì)傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變,。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動(dòng)船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念,。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)流程，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡(jiǎn)高效的扁平化組織結(jié)構(gòu),，改造企業(yè)客戶間關(guān)系，充分發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性,，挖掘潛在智慧,，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù)，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素,，一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)代正在開(kāi)啟,，對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來(lái)源,，而云計(jì)算則是開(kāi)啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動(dòng),、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運(yùn),、造船、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈,，并涉及機(jī)電,、鋼鐵、化工,、航運(yùn),、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè)，龐大的人群和應(yīng)用市場(chǎng),，復(fù)雜性高,，充滿變化，使得船舶業(yè)當(dāng)之無(wú)愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè),，未來(lái)的船舶企業(yè)必須學(xué)會(huì)如何處理及如何使用數(shù)據(jù)。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問(wèn)題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案,，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來(lái)船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量,。

萬(wàn)物互聯(lián)平臺(tái)模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動(dòng)著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變,，國(guó)家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國(guó)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國(guó)的“兩化融合”，國(guó)際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺(tái),，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐,，搶占規(guī)則制定權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn),，通過(guò)豐富開(kāi)發(fā)工具,、開(kāi)發(fā)應(yīng)用接口、共享數(shù)據(jù)資源,、建設(shè)開(kāi)發(fā)社區(qū),，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，以形成贏者通吃的市場(chǎng)局面,。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用,、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步?；诨ヂ?lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等技術(shù)手段,，整合船舶的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、制造,、使用,、維護(hù)、售后,、物流各個(gè)環(huán)節(jié),，在運(yùn)營(yíng)公司、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系,。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營(yíng)考慮,，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù)，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度,，提供更穩(wěn)定,、更易維護(hù)、更具彈性的在線訂艙服務(wù),。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站,，推進(jìn)航運(yùn)思維、理念及商業(yè)模式的“智慧”化,。

智能船舶成必爭(zhēng)之地

過(guò)去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn),，未來(lái)的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，會(huì)更加關(guān)注設(shè)備的智能化,、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營(yíng)的智能化,，智能船舶將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件,，從環(huán)境,、能源,、材料,、空間,、電子、機(jī)械,、導(dǎo)航,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施,，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng)、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù),、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化，逐步形成能自感知,、自評(píng)估,、自預(yù)測(cè)、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶,，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過(guò)程。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來(lái)航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告,，提出智能船舶這一新概念,。2015年中國(guó)政府發(fā)布的《中國(guó)制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域?？梢?jiàn)未來(lái)智能船舶將決定各國(guó)船舶工業(yè)在船舶市場(chǎng)的地位,，成為各大造船國(guó)家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭(zhēng)之地也就理所當(dāng)然了。

智能制造發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì),，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng),，提高制造系統(tǒng)柔性化、自動(dòng)化和智能化水平,，通過(guò)信息物理融合系統(tǒng),，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個(gè)末端連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人,、產(chǎn)品,、設(shè)備完全交互，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、采購(gòu)等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng),，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器,，通過(guò)云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來(lái)，使目前的半自動(dòng)化,、全自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)模化,、個(gè)性化與普適化,、虛擬與實(shí)體、微觀與宏觀,、當(dāng)前與未來(lái)的結(jié)合,。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下，中國(guó)船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)“坡”,，過(guò)核心技術(shù)這道“坎”?；诖?，船舶企業(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu)、科研院所和高校等單位,，建立國(guó)家級(jí)高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室,，搭建“官、產(chǎn),、學(xué),、研、用,、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán),、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系。越來(lái)越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式,，跨越組織邊界,，開(kāi)始更多地利用和整合外部的社會(huì)力量來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國(guó)家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),，船舶業(yè)必將迎來(lái)跨越式的發(fā)展,，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下，為滿足未來(lái)客戶大批量個(gè)性化需求,，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制,，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變,，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開(kāi)放式模式轉(zhuǎn)變,。工程技術(shù)公司更是通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的工程EPC能力和國(guó)際市場(chǎng)拓展能力運(yùn)營(yíng)模式,，圍繞集約航運(yùn),、綠色航運(yùn),、安全航運(yùn)、智能航運(yùn)主題,，進(jìn)行新船型開(kāi)發(fā)、船舶性能優(yōu)化,、航運(yùn)安全,、航運(yùn)效率、節(jié)能減排,、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問(wèn)題研究,，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，輸出設(shè)計(jì)技術(shù),，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場(chǎng)訂單贏得市場(chǎng)份額,，提升船舶國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下,，針對(duì)巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個(gè)性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足,，引導(dǎo)社會(huì)資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營(yíng)模式，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補(bǔ)償,，形成合理的收益分享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,，愈來(lái)愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧,。隨著市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究,，評(píng)估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢(shì)，借助上市公司資金投入,，將重組客戶,、供應(yīng)商、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流,、產(chǎn)品流、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競(jìng)爭(zhēng)格局,。

5. 船舶重大改建通常包括哪些方面的改變

英語(yǔ)縮略詞“PB”經(jīng)常作為“Patrol Boat”的縮寫來(lái)使用，中文表示：“巡邏艇”,。本文將詳細(xì)介紹英語(yǔ)縮寫詞PB所代表英文單詞,，其對(duì)應(yīng)的中文拼音,、詳細(xì)解釋以及在英語(yǔ)中的流行度。此外,，還有關(guān)于縮略詞PB的分類,、應(yīng)用領(lǐng)域及相關(guān)應(yīng)用示例等。

“PB”（“巡邏艇）釋義

英文縮寫詞：PB

英文單詞：Patrol Boat

縮寫詞中文簡(jiǎn)要解釋：巡邏艇

中文拼音：xún luó tǐng

縮寫詞流行度：278

縮寫詞分類：Miscellaneous

縮寫詞領(lǐng)域：Shipping & Sailing

6. 船舶改裝需要辦理什么手續(xù)

不可以,，需要的證件有：

《船舶所有權(quán)證書》,、《船舶國(guó)籍證書》和法定檢驗(yàn)證書、船舶入級(jí)檢驗(yàn)證書,、《國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》

辦理的部門：

《船舶所有權(quán)證書》,、《船舶國(guó)籍證書》兩個(gè)證書，向公司所在地的交通運(yùn)輸部直屬海事局申請(qǐng)辦理,；船舶入級(jí)檢驗(yàn)證書,、《國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》兩個(gè)證書向公司所在地的中國(guó)船級(jí)社分社申請(qǐng)辦理；最后的證書向交通運(yùn)輸部水運(yùn)局申請(qǐng)辦理,。

國(guó)際航線的船員需要持有的證書較多：

1,、適任證，2,、服務(wù)簿,，3、基安證,，4,、海員證，5,、護(hù)照,，6、健康證（衛(wèi)檢版）,，7,、黃皮（黃熱、霍亂）,，8,、健康證書（海事局版），9,、外籍證書（如上的船是方便旗船舶）

7. 漁船更新改造標(biāo)準(zhǔn)船型

1,，選址。租賃合同,。

2,，向工商注冊(cè)，標(biāo)明制造船型。所造船長(zhǎng)度,，馬力,，噸位，船舶類型如漁船,，貨船,，油船，快艇,，內(nèi)地養(yǎng)殖船都有限制,。

3，對(duì)公帳戶,。

4，辦理稅務(wù)登記,。

5,，主機(jī)，推進(jìn)器,，導(dǎo)航系統(tǒng)等等的合作方,。每條船都有呼號(hào)，定位,。

6,，造出新船，向當(dāng)?shù)卮肮芾聿块T申請(qǐng)船號(hào),。然后才能下水,。

8. 船舶重大改裝實(shí)施指南解讀

任何單位和個(gè)人不得擅自改變漁業(yè)船舶噸位、載重線,、主機(jī)功率,、人員定額和適航區(qū)域；不得擅自拆除有關(guān)航行,、作業(yè)和人身財(cái)產(chǎn)安全以及防治污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件。

未經(jīng)核準(zhǔn)登記注冊(cè)非法建造,、改裝漁業(yè)船舶的廠,、點(diǎn)或者未履行審批手續(xù)擅自建造、改裝漁業(yè)船舶的造船廠,，由工商部門

9. 船舶改裝法律規(guī)定

　第一條 為加強(qiáng)漁港漁業(yè)船舶監(jiān)督管理,保護(hù)漁業(yè)資源,維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)秩序,保障漁港設(shè)施,、漁業(yè)船舶和漁民生命財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)漁業(yè)生產(chǎn)發(fā)展,根據(jù)《中華人民共和國(guó)漁業(yè)法》、《中華人民共和國(guó)漁港水域交通安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律,、法規(guī),結(jié)合本自治區(qū)實(shí)際,制定本條例,。

　　第二條 本條例所稱漁港,是指主要為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)和供漁業(yè)船舶停泊、避風(fēng)、裝卸漁獲物和補(bǔ)充漁需物資的人工港口或者自然港灣,。本條例所稱漁業(yè)船舶,是指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的船舶,包括捕撈船,、養(yǎng)殖船、水產(chǎn)運(yùn)銷船,、冷藏加工船,、油船、供應(yīng)船,、漁業(yè)指導(dǎo)船,、科研調(diào)查船、教學(xué)實(shí)習(xí)船,、漁港工程船,、拖船、交通船,、駁船,、漁政船和漁監(jiān)船等。

　　第三條 縣級(jí)以上漁業(yè)行政主管部門依照漁港隸屬關(guān)系主管本行政區(qū)域內(nèi)的漁港漁業(yè)船舶管理工作,其所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)和漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照各自法定職責(zé),具體實(shí)施漁港漁業(yè)船舶管理和漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作,。交通,、公安、工商行政管理等部門,根據(jù)有關(guān)法律,、法規(guī)的規(guī)定,按照各自的法定職責(zé),配合漁業(yè)行政主管部門對(duì)漁港漁業(yè)船舶進(jìn)行管理,。

　　第四條 漁港依其隸屬關(guān)系按下列權(quán)限認(rèn)定:

　　(一)隸屬縣(含縣級(jí)市和市轄區(qū),下同)管理的漁港,由縣漁業(yè)行政主管部門會(huì)同漁港所在地的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府提出認(rèn)定方案,報(bào)縣人民政府批準(zhǔn)認(rèn)定;

　　(二)隸屬設(shè)區(qū)的市管理的漁港,由設(shè)區(qū)的市漁業(yè)行政主管部門會(huì)同漁港所在地的縣人民政府提出認(rèn)定方案,報(bào)設(shè)區(qū)的市人民政府批準(zhǔn)認(rèn)定;

　　(三)隸屬自治區(qū)管理的漁港,由自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門會(huì)同漁港所在地的設(shè)區(qū)的市人民政府提出認(rèn)定方案,報(bào)自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)認(rèn)定,。以漁為主,、兼為水路運(yùn)輸提供服務(wù)的港口,在提出漁港認(rèn)定方案時(shí)應(yīng)當(dāng)征求交通行政主管部門的意見(jiàn)。

　　第五條 經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港,應(yīng)當(dāng)依法制定漁港港章,。漁港港章按漁港隸屬關(guān)系由縣級(jí)以上漁業(yè)行政主管部門制定,報(bào)同級(jí)人民政府批準(zhǔn)后頒布施行,。

　　第六條 經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港應(yīng)當(dāng)劃定漁港陸域和水域范圍,明確港界,設(shè)立界碑。漁港范圍一經(jīng)確定,其性質(zhì)和功能不得隨意改變,任何單位和個(gè)人不得侵占,。

　　第七條 因建設(shè)需要占用漁港水域,、岸線、漁港后勤用地或者設(shè)施,、圍墾漁港水域淺海灘涂的,應(yīng)當(dāng)經(jīng)自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門審核同意后,報(bào)漁港原認(rèn)定機(jī)關(guān)批準(zhǔn),。改變漁港性質(zhì)的,應(yīng)當(dāng)經(jīng)自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門審核,由原批準(zhǔn)認(rèn)定漁港的人民政府批準(zhǔn)。部分改變漁港功能的,由占用者重建被改變部分或者給予相應(yīng)補(bǔ)償;改變漁港整體性質(zhì)的,按照“先建設(shè),、后占用”的原則,應(yīng)當(dāng)由占用者負(fù)責(zé)新建相應(yīng)規(guī)模和功能的漁港,。

　　第八條 經(jīng)批準(zhǔn)認(rèn)定的漁港應(yīng)當(dāng)編制漁港總體規(guī)劃。漁港總體規(guī)劃按下列規(guī)定編制和審批:

　　(一)隸屬縣管理的三級(jí)漁港總體規(guī)劃,由縣漁業(yè)行政主管部門編制,報(bào)縣人民政府審批;

　　(二)隸屬縣管理的二級(jí)漁港總體規(guī)劃,由縣漁業(yè)行政主管部門編制,經(jīng)同級(jí)人民政府審核后報(bào)上一級(jí)人民政府審批;

　　(三)隸屬設(shè)區(qū)的市管理的二,、三級(jí)漁港總體規(guī)劃,由設(shè)區(qū)的市漁業(yè)行政主管部門編制,報(bào)設(shè)區(qū)的市人民政府審批;

　　(四)隸屬縣,、設(shè)區(qū)的市管理的一級(jí)漁港總體規(guī)劃,由縣或者設(shè)區(qū)的市漁業(yè)行政主管部門編制,經(jīng)同級(jí)人民政府審核后逐級(jí)上報(bào)自治區(qū)人民政府審批;

　　(五)隸屬自治區(qū)管理的漁港總體規(guī)劃,由自治區(qū)漁業(yè)行政主管部門編制,報(bào)自治區(qū)人民政府審批。

　　第九條 任何單位和個(gè)人不得擅自改變經(jīng)批準(zhǔn)生效的漁港總體規(guī)劃。如確需對(duì)規(guī)劃作調(diào)整的,應(yīng)當(dāng)按照原審批程序報(bào)批,。

　　第十條 漁港范圍內(nèi)的土地,、水面利用和各項(xiàng)建設(shè)必須符合漁港總體規(guī)劃,服從規(guī)劃管理。漁港總體規(guī)劃和漁港建設(shè)由縣級(jí)以上漁業(yè)行政主管部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施,。

　　第十一條 漁港所在地人民政府應(yīng)當(dāng)將漁港建設(shè)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃,增加對(duì)漁港及其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,。漁港建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家和自治區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃,實(shí)行誰(shuí)投資誰(shuí)受益的原則,。鼓勵(lì)中外投資者參與漁港建設(shè);投資者的合法權(quán)益受法律保護(hù),。

　　第十二條 新建,、改建,、擴(kuò)建漁港的,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家基本建設(shè)程序辦理審批手續(xù)。漁港應(yīng)當(dāng)配套建設(shè)環(huán)境保護(hù)設(shè)施,、安全導(dǎo)航設(shè)施和消防設(shè)施,。

　　第十三條 任何單位和個(gè)人都有保護(hù)漁港設(shè)施的義務(wù),。船舶在漁港內(nèi)航行,、停泊,、避風(fēng)和裝卸物資,以及車輛和人員在漁港內(nèi)從事有關(guān)活動(dòng),不得損壞漁港的設(shè)施裝備。造成損壞的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)報(bào)告,并承擔(dān)賠償責(zé)任,。漁業(yè)航標(biāo)設(shè)施的保護(hù)和管理,依照《中華人民共和國(guó)航標(biāo)條例》執(zhí)行,。

　　第十四 條船舶進(jìn)出漁港必須遵守漁港港章和避碰規(guī)則,并依照規(guī)定辦理簽證,接受安全檢查,。在漁港內(nèi)航行,、作業(yè)和停泊的船舶,必須服從漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)對(duì)水域交通安全秩序的管理。

　　第十五條 在漁港內(nèi)新建,、改建,、擴(kuò)建、設(shè)置各種設(shè)施或者進(jìn)行其他水上,、水下施工作業(yè),除按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)外,應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),經(jīng)批準(zhǔn)并發(fā)布航行通告后,方可進(jìn)行施工作業(yè),。

　　第十六條 船舶、車輛和人員在漁港內(nèi)裝卸易燃,、易爆,、有毒等危險(xiǎn)貨物,必須遵守國(guó)家關(guān)于危險(xiǎn)貨物管理的規(guī)定,并事先向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng),經(jīng)批準(zhǔn)并設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)和相應(yīng)防護(hù)設(shè)施后,方可在指定的安全地點(diǎn)裝卸。

　　第十七條 在漁港水域內(nèi)禁止從事有礙水上交通安全的捕撈,、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動(dòng),。確需從事捕撈、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動(dòng)的,必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),在指定的地點(diǎn)進(jìn)行,。

　　第十八條 禁止向漁港水域傾倒砂石,、泥土、垃圾和其他廢棄物,。

　　第十九條 禁止在漁港內(nèi)進(jìn)行明火作業(yè)或者燃放煙花爆竹,。確需進(jìn)行明火作業(yè)的,必須經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),在指定的安全地點(diǎn)進(jìn)行,并采取相應(yīng)的消防安全措施。

　　第二十條 漁港內(nèi)的船舶、設(shè)施有下列情形之一的,漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)有權(quán)禁止其離港或者責(zé)令其停航,、改航,、停止作業(yè):

　　(一)違反中華人民共和國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)或者規(guī)章的;

　　(二)處于不適航或者不適拖狀態(tài)的; (三)發(fā)生交通事故,手續(xù)未清的; (四)未向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者有關(guān)部門交付應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的費(fèi)用,也未提供擔(dān)保的; (五)政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為有其他妨害或者可能妨害水域交通安全的情形的,。

　　第二十一條 建造,、改裝、購(gòu)置,、進(jìn)口漁業(yè)船舶,應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上漁業(yè)行政主管部門批準(zhǔn),。

　　第二十二條 從事漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)、建造,、修理的,應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的設(shè)施和技術(shù)條件,取得漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核發(fā)的漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)認(rèn)可證書或者漁業(yè)船舶建造修理認(rèn)可證書,。未經(jīng)漁業(yè)行政主管部門批準(zhǔn)建造、改裝的漁業(yè)船舶,漁業(yè)船舶建造修理經(jīng)營(yíng)者不得承造,、改裝,。

　　第二十三條 漁業(yè)船舶必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格,取得漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書,并向漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)辦理漁業(yè)船舶登記,取得漁業(yè)船舶登記證書和航行簽證簿后,方可從事漁業(yè)生產(chǎn)。捕撈漁船還應(yīng)當(dāng)同時(shí)取得漁業(yè)行政主管部門核發(fā)的捕撈許可證后,方可從事捕撈作業(yè),。

10. 船舶更新改造補(bǔ)貼

2021船舶補(bǔ)貼政策如下：

I,，船長(zhǎng)小于8米每年補(bǔ)貼0.4萬(wàn)元，每月補(bǔ)貼340元,。

2,，船長(zhǎng)大于8米小于10米，且主機(jī)功率9000瓦以上的每年補(bǔ)貼0.6萬(wàn)元,，每月補(bǔ)貼419元,。

3，船長(zhǎng)大于10米,，小于12米,，且主功率11千瓦以上的每年補(bǔ)貼0.7萬(wàn)元，每月補(bǔ)貼600元,。

4,，船長(zhǎng)大于12米，且主機(jī)功率15千瓦以上的每年補(bǔ)貼0.88萬(wàn)元,，每月補(bǔ)貼758元,。

11. 船舶重大改裝實(shí)施指南最新

船舶ais修改船舶種類的方法：按菜單按鈕進(jìn)入船舶設(shè)置項(xiàng)，按頁(yè)面內(nèi)容填寫修改就可以了,。