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一、萬向輪的檢修方法

1,、檢測輪胎面的可視磨損程度。輪胎面“磨平點”可暗示異物的堆積情況,，如線頭鐵絲等雜物可能會纏繞輪子,，取出輪子上的螺栓和螺母，清理雜物,。檢查輪子軸承的是否破損,，如果零件沒有損壞則可重新組裝繼續(xù)使用,，若經(jīng)常遇見輪子被雜物纏繞的現(xiàn)象建議可裝配防纏蓋來避免。

2,、萬向輪腳輪松動或輪子卡死也同樣可引起“磨平點”,。適當?shù)木S修檢查，特別是檢查螺栓的松緊,，潤滑油多少,，更換破損的腳輪可以增強設備的滾動性能和旋轉(zhuǎn)靈活性。

3,、橡膠輪胎嚴重破損或變松懈都有可能導致滾動不穩(wěn)定,，漏氣,，負荷異常，和底板損壞等等,，及時更換受損輪胎和軸承可減少由于腳輪損壞導致停工所帶來的成本損失,。

4、檢查修補輪子之后,，確定螺栓螺母是否擰緊，盡可能在所有的螺栓上使用防松墊圈或防松螺母,。如果螺栓松動,，要立即擰緊,。如果裝在支架里面的輪子松動將會導致輪子被損壞或不能轉(zhuǎn)動,。

二,、設備維修計劃的編制

在設備修理計劃的編制中,，要規(guī)定企業(yè)計劃期內(nèi)修理設備的名稱、內(nèi)容,、時間、工時,、停工天數(shù),、修理所需材料、各配件及費用等,。

1、修理周期定額,，包括修理周期,、修理間隔期和修理周期結構,，這是編制設備修理計劃的重要依據(jù),。

修理周期,，是指相鄰兩次大修理之間或新設備安裝使用到第一次大修理之間的時間間隔。

修理間隔期,，是指相鄰兩次修理（無論大修理,、中修理或小修理）之間的時間間隔,。

修理周期結構,，是指在修理周期內(nèi),，大、中,、小修理的次數(shù)和排列的次序,。

2、修理工作定額,，是指確定修理工作量大小,，計算修理工人人數(shù)，確定設備修理停工時間的依據(jù),。它包括修理復雜系數(shù),、修理工作勞動量定額、設備修理停歇時間等內(nèi)容,。

（1）修理復雜系數(shù),，是指用來表示不同設備的修理復雜程度，計算不同設備修理工作量的假定單位,。它是由設備的結構特點,、工藝性能,、零部件尺寸等因素決定的。修理復雜系數(shù)通常是以某設備為標準,，其他設備的復雜系數(shù)與之相比而確定,。機器設備越復雜，修理復雜系數(shù)越高,，修理的工作量越大,。

（2）修理勞動量定額，是指企業(yè)為完成設備的各種修理工作所需要的勞動時間標準,。它通常用一個修理復雜系數(shù)所需要的勞動時間來表示,。依據(jù)此，可以計算出企業(yè)在計劃期內(nèi)完成全部修理工作所需要的勞動力以及材料,、配件定額和其它費用定額,，這些定額資料是編制企業(yè)物資供應計劃的依據(jù)之一。

（3）設備修理停歇時間,，是指設備進行修理的時間長度,，即從設備正式停止工作到修理工作結束，經(jīng)質(zhì)量檢查合格驗收,，并重新投入生產(chǎn)為止,，所經(jīng)歷的一系列時間。

修理一臺設備所需的時間,，一般公式計算為：

其中：T--設備修理停歇時間

t--一個修理復雜系數(shù)的修理勞動定額

R--設備修理復雜系數(shù)

S--在一個班內(nèi)修理該設備的工人人數(shù)

L--每個工作班的時間長度

M--每天工作班次

K--工作定額完成系數(shù)

T0--其它停機時間

企業(yè)應盡量提高修理工作效率,，縮短設備修理停歇時間，停歇時間越短,，設備的實際工作時間就越長,。

三、如何制定設備維護計劃

1,、建立全廠的設備臺賬，標明設備制造日期、購置年份,、名稱型號,、分布位置,、制造廠商及運行狀態(tài),。

2,、建立設備管理及維修制度,。

3、所有設備統(tǒng)一編號,。

4,、根據(jù)設備使用情況,，標記出重點設備,。

5、建立各種設備的調(diào)入驗收,、調(diào)出,、改裝,、大修,、遷移,、報廢等工作程序,。

6、協(xié)調(diào)并參加辦理新設備開箱,、驗收,、安裝、調(diào)試,、手續(xù),。

7、檢查和督促車間操作者做好設備的日常維護保養(yǎng)工作,，并作技術上的指導,。

8,、協(xié)調(diào)擬定設備操作規(guī)程。

9,、對違反操作規(guī)程,、設備管理相關制度的人員應及時制止,，對不聽勸阻者應聯(lián)系其部門負責人,，報告上級并給出處理意見,。

10,、設備檔案和技術資料整理歸檔。

11,、聯(lián)系庫房核實現(xiàn)有備件,。

四,、誰了解中遠集裝箱運輸有限公司

????公司簡介 中遠集裝箱運輸有限公司，簡稱中遠集運,，是中國遠洋運輸集團（中遠集團）所屬專門從事海上集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)（正廳級）,。截至2009年6月，中遠集運擁有140多艘全集裝箱船,，總箱位超過50萬標準箱,；公司經(jīng)營著80條國際航線,，以及21條國內(nèi)航線,。船舶在全球53個國家和地區(qū)以及155個港口掛靠,。集裝箱運輸業(yè)務遍及全球,，在全球擁有400多個代理及分支機構,。在中國本土，擁有貨運機構近300個,。在境外，網(wǎng)點遍及歐、美,、亞,、非,、澳五大洲,，做到了全方位,、全天候“無障礙”服務,。承運能力排名世界前列,，是中國最大的集裝箱運輸公司,。

??? 中遠集運擁有140多艘標準箱位全集裝箱船,，總箱位逾30萬標準箱；其中5艘8000標準箱位超巴拿馬型全集裝箱船是當今世界最先進的船舶,。目前公司全年箱運量達460萬標箱,，運力名列世界前矛,。公司開辟了20多條全球運輸主干航線,，船舶掛靠全球100多個重要港口,，集裝箱運輸業(yè)務遍及全球,，其影響力輻射至無大洲各交通樞紐和經(jīng)濟熱點地區(qū)，海外擁有1000多個代理分支機構,，并已形成完整的網(wǎng)絡。1998年以來,，各線航線的綜合準班率一直保持在95%以上,。其中中國--美國航線、中國--澳大利亞航線的準班率一直保持在99%,，國際同行與客戶對此有口皆碑,。

??? 在中國本土,，擁有300多個貨運機構，覆蓋全球鐵路樞紐,、公路網(wǎng)站,、國際空港和沿海主要口岸，形成以深圳,、廣州,、大連,、上海,、天津,、青島、寧波、廈門,、鹽田,、西安,、武漢等地區(qū)為支點，連接各主要交通城市的聯(lián)運網(wǎng)絡和運輸服務系統(tǒng),。中遠集運不斷加強境外多式聯(lián)運服務業(yè)務,，網(wǎng)點遍及歐,、美,、亞、非,、澳五大洲,，做到了全方位,、全天候“無障礙”服務,。?

????通過時該公司機務管理的歷史和現(xiàn)狀進行詳細的了解和系統(tǒng)的分析,在總結和繼承船舶設備管理方面有益的經(jīng)驗的同時,對比當今國際國內(nèi)設備管理方面的理論研究和實踐成果,對該公司設備管理的各項指標、管理模式,、船舶維修保養(yǎng)體系,、設備維護成本控制等方面問題作了深入細致的剖析，以下為幾個中遠集運船舶機務管理模式的總結:

1,、架構出以岸基為中心的中遠集運船隊機務管理新模型;

2,、創(chuàng)立了設備管理標準和設備工況指數(shù);

3,、細化了設備維護費用的測算方法;

4、提出了設備維護重要工程的效能評估方案;

5,、提出了船舶維修保養(yǎng)體系改進思路;

6,、強調(diào)了船岸通信系統(tǒng)建設和計算機應用;

7、進行了機務管理問題的戰(zhàn)略思考,。

????該企業(yè)的創(chuàng)新性在于:將國際上設備管理的理論引入航運企業(yè)船舶設備管理中,進行理論上的探討和實踐上的應用.創(chuàng)建了適合于中國國情的集裝箱運輸企業(yè)的機務管理新模型,提出了船舶設備維護標準,、設備工況指數(shù)、設備維護工程效能評估等全新的細化管理措施.該文的意義還在于:中遠集運作為一個特大型的集裝箱運輸企業(yè),其發(fā)展過程,、外部市場條件,、內(nèi)部管理的環(huán)境在中國乃至世界上都具有一定的典型意義.通過這一特定案例的研究,必將在設備管理、成本控制,、信息技術應用等諸多方面,對于中國的國有企業(yè)(尤其是航運企業(yè))具有一定的借鑒意義,。