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1. 一艘運(yùn)貨的船多少錢

一般貨船的日成本這樣計(jì)算： 變動(dòng)成本（主要由港口使費(fèi)、燃料費(fèi)組成）,、固定成本,、運(yùn)輸稅金、管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用 變動(dòng)成本主要由港口使費(fèi),、燃料費(fèi)組成 固定成本主要由船舶折舊,、工資、車船稅,、物料費(fèi)等 管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用主要由貸款的還本付息,、管理費(fèi)用分?jǐn)偟冉M成 通常，1萬噸左右的雜貨船日成本應(yīng)該在4500-5000美元上下（主要取決于船舶價(jià)格,，船價(jià)高,，則每日折舊就高，日成本也就高,。  目前船價(jià)就比較高）,。

2. 一艘運(yùn)輸船大概多少錢

一般國際貨輪噸位大多數(shù)在萬噸及十幾萬噸左右。

貨船主要作用為運(yùn)輸物流,，進(jìn)行貨物的裝卸,。

遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國家，憑持有海員證可下船旅游購物,。

一艘超大型集裝箱貨輪,，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米,、寬51米,、高67米,，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

在我國特指經(jīng)批準(zhǔn)參與國際航線運(yùn)營,，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，該類船舶屬于進(jìn)出境船舶。

在參與進(jìn)出境活動(dòng)時(shí),，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放。

國際貨輪

國際海洋貨物由于它的通過能力大,、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處,，加上全球特有的地理?xiàng)l件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。

我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量,，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本。

3. 一艘運(yùn)貨的船多少錢一天

散裝船運(yùn)是包船運(yùn)輸?shù)?，整條船租下來,，三千噸/五千噸/一萬噸等等都有的

4. 一條裝貨的船多少錢

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠,、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥,、化肥等。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。）

大宗級(jí)別

用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級(jí)左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,。

二,、巴拿馬型，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級(jí),，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級(jí)～27000噸級(jí),，是可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠汀＿@種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。

5. 一條運(yùn)貨的船多少錢

一種是按運(yùn)費(fèi)率計(jì)算，即按每單位重量或單位體積規(guī)定的運(yùn)費(fèi)額計(jì)算,，但需在租船合同中明確的是按裝船重量還是卸船重量計(jì)算;另一種是按整船包價(jià),，即對(duì)于特定載貨重量和容積的船舶，規(guī)定一個(gè)包船價(jià)格,，不管租方實(shí)際裝貨多少,，一律按包價(jià)支付。定程租船費(fèi)率的高低主要取決于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系,，但也與運(yùn)輸距離,、貨物種類、裝卸率,、港口使用費(fèi),、裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。

6. 一艘海運(yùn)貨船要多少錢

貨運(yùn)基本價(jià)格,，簡(jiǎn)稱“基價(jià)”,，亦稱基本價(jià)率，是指基準(zhǔn)的運(yùn)價(jià)率,?；鶅r(jià)確定方法有兩種，即綜合基價(jià)和組合基價(jià),。計(jì)算方式如下：

①綜合基價(jià)=(運(yùn)輸成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

運(yùn)價(jià)率=綜合基價(jià)×里程×級(jí)差系數(shù) (元/t)

②組合基價(jià)=航行基價(jià)×里程+停泊基價(jià) (元/t)

航行基價(jià)=(航行成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

停泊基價(jià)=(停泊成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算貨運(yùn)量 (元/t)

7. 一艘運(yùn)貨的船多少錢啊

道路貨車,、火車、水運(yùn),、航空是我們常用的貨物運(yùn)輸方式,，但由于各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本不同,，導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式所承擔(dān)的貨物運(yùn)輸?shù)姆N類和需求也是不一樣的。

從運(yùn)輸成本來說,，航空運(yùn)輸最高,，道路貨運(yùn)其次，第三是鐵路運(yùn)輸,，最便宜的是航運(yùn),，也就是我們所說的船運(yùn)。一般對(duì)時(shí)間要求不高,，但對(duì)成本非常敏感的大宗貨物都是通過船運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的,；而對(duì)時(shí)間要求較高，且對(duì)成本相對(duì)不敏感的貨物,，大多都通過道路貨車來運(yùn)輸,；對(duì)于小批量、高貨值,、高時(shí)間要求的貨物，很多是通過民航運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn),。

8. 一艘運(yùn)貨的船多少錢人民幣

天舟五號(hào)造價(jià)多少億目前還未公布,，但是此前消息顯示神舟載人飛船一次8.5億，首先披露的是一個(gè)ID為China航天的微博用戶,，在博文中列出了詳細(xì)價(jià)格：神舟載人飛船單艘成本8.5億人民幣,，約合：1.264億美元;天舟飛船貨運(yùn)單艘成本3.5億人民幣，約合：5204萬美元,。

9. 一艘貨運(yùn)船是需要多少錢

不知道樓主說的是不是那種裝黃沙的船,，那種的話按照它載重的噸位乘以1000即可。比如一條載重能達(dá)到5000噸的,，造船成本大約是500萬往上,。會(huì)多一點(diǎn)。

10. 一輛貨船大概多少錢

這個(gè)說法是錯(cuò)誤的30000千克才3o噸,，一條不是一輛遠(yuǎn)洋貨船只載貨3σ噸貨物這還不夠一個(gè)4O呎集裝箱裝的,，應(yīng)該是這樣說，一條遠(yuǎn)洋貨船載貨30o00噸或是一條遠(yuǎn)洋貨載貨3O萬噸這才是,，遠(yuǎn)洋貨船載3OOOO千克這是大馬拉了一個(gè)小小車,，除非貨主租船，不然那個(gè)船東也不干