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一、引水員是干什么的?

引水員簡(jiǎn)單來說就是引導(dǎo)船舶進(jìn)出港口的指揮員,，協(xié)助船長(zhǎng)安全將船舶靠岸或者離港,。

當(dāng)外來船舶要入港，首先打照面的就是引水員,，引水員接到任務(wù)后,，先搭乘接駁船接近需領(lǐng)港的船舶，船員拋下繩梯,，引水員需登上繩梯到駕駛臺(tái),，口令指揮船舶出入港。

這個(gè)工作看起來好像挺輕松的,，但是卻危險(xiǎn)重重,，可以說是世界上最危險(xiǎn)的工作之一，因?yàn)榕逝来暗倪^程當(dāng)中,，隨時(shí)面臨各種不確定的天氣環(huán)境,，特別是大浪,、臺(tái)風(fēng)等各種惡劣天氣，隨時(shí)有可能奪去生命,。

而且引水員沒有固定的工作時(shí)間,，只要有船舶進(jìn)出港得隨叫隨到，不論是刮風(fēng)還是下雨都得工作,，也正因?yàn)楣ぷ髌D辛,，而且風(fēng)險(xiǎn)非常高，所以對(duì)應(yīng)的薪水非常高,。

不過想要擔(dān)任引水員可沒有那么簡(jiǎn)單,，目前引水員的門檻是非常高的。

引水員一般是航海相關(guān)科系畢業(yè),，從商船的船副（二,、三副）經(jīng)考試升到大副后，再考試升到船長(zhǎng),，船長(zhǎng)再參加領(lǐng)港員考試的學(xué)科和術(shù)科,，考上之后取得資格，從入行到成為引水員,，一般需要十幾甚至20年的時(shí)間。

由此可見,，引水員的門檻是非常高的,，真正符合條件的人并不多，所以薪水高很正常,。

二,、在船舶方面,什么叫做無引水,無拖輪

就是說船舶在靠離泊、移泊等作業(yè)時(shí),，沒有引水員在船指揮,、也沒有拖輪協(xié)助。這樣的話船上不會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的費(fèi)用,。

三,、想問船舶下引水是干什么

引水員是船東雇用，協(xié)助船舶進(jìn)出港口狹窄水道等復(fù)雜水域的,。因?yàn)榇L(zhǎng)不一定會(huì)經(jīng)常進(jìn)出?？康母劭凇⑺赖?，對(duì)該水域的水深潮汐水流等不太熟悉,，為了航線安全，臨時(shí)雇用熟悉當(dāng)?shù)氐乃虻囊畣T協(xié)助船長(zhǎng)進(jìn)出港口等,。

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四,、引水員是干嘛的

引水員是船東雇用，協(xié)助船舶進(jìn)出港口 狹窄水道等復(fù)雜水域的,。因?yàn)榇L(zhǎng)不一定會(huì)經(jīng)常進(jìn)出?？康母劭凇⑺赖?，對(duì)該水域的水深潮汐 水流等不太熟悉,，為了航線安全，臨時(shí)雇用熟悉當(dāng)?shù)氐乃虻囊畣T協(xié)助船長(zhǎng)進(jìn)出港口等,。

相關(guān)說明

當(dāng)船舶進(jìn)港出港,，為了體現(xiàn)一個(gè)國家的主權(quán)與尊嚴(yán)，現(xiàn)在世界上絕大多數(shù)國家都施行強(qiáng)制引水,，就是派一名對(duì)港口水域特征很熟悉,，有豐富經(jīng)驗(yàn)的人登船，協(xié)助船長(zhǎng)進(jìn)出港靠離泊碼頭,，他們登船地點(diǎn)一般是固定的,，也就是引航站附近，在船時(shí)間往往由當(dāng)時(shí)水域情況等因素決定,，短的幾十分鐘,，長(zhǎng)的也就幾個(gè)小時(shí)。

五,、船舶引水梯鋼絲斷兩細(xì)股要更換嗎

要,。引水梯，顧名思義就是為引水員登離船所使用的梯子,，引水員每天要冒著危險(xiǎn)通過引水梯登輪為船舶提供引航服務(wù),，船舶引水梯鋼絲斷兩細(xì)股要更換。船舶鋼絲繩每天都有受到海水,，鹽分,，日穡其使用的是放腐蝕材質(zhì)，其強(qiáng)度在一定使用時(shí)期必須更換,。

六,、接送引水員什么意思

船舶上的引水員標(biāo)志是標(biāo)明引水員登船的位置.一般引水都是通過引水船送引水上來的,一般在船舶有個(gè)部位專門負(fù)責(zé)安排引水上船的,叫引水站.也有引水從直升機(jī)上下來的,需要在加班或某個(gè)位置指定引水降落地點(diǎn)的. 船舶離開泊位后由船長(zhǎng)或引水員引航出港，（按照國際慣例,，引水員引航發(fā)生的事故,，經(jīng)濟(jì)責(zé)任仍然由船長(zhǎng)承擔(dān)。所以,，任何時(shí)候船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)引水員出現(xiàn)差錯(cuò),，船長(zhǎng)有權(quán)接過引航指揮權(quán)。）船舶在港內(nèi)航行時(shí),，輪機(jī)長(zhǎng)要在機(jī)艙值班,。船舶出港后由駕駛員在駕駛臺(tái),、輪機(jī)員在機(jī)艙值班。每班四小時(shí),，大副為0400-0800,，1600-2000；二副為0000-0400,，1200-1600,；三副為0800-1200，2000-2400,；機(jī)艙也一樣,，大、二,、三管輪和駕駛員對(duì)應(yīng)值班,。駕駛員在值班期間要確保船舶航行安全，認(rèn)真了望,，正確避讓,，防止與他船發(fā)生碰撞。在沿海航行,，應(yīng)至少每小時(shí)利用岸標(biāo)定位一次（即觀測(cè)船位）,，按船長(zhǎng)的命令修正航向，保持船位在航線附近（一般不得偏出航線一海里）,，值班駕駛員有任何疑惑和困難應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng),。在大洋航行每天應(yīng)進(jìn)行測(cè)天定位（至少早、中,、晚各一次）。現(xiàn)在有衛(wèi)星定位儀（即GPS）定位,，方便了很多,，但GPS船位不是觀測(cè)船位，仍然要求船舶駕駛員盡量進(jìn)行測(cè)天定位,。

直升飛機(jī)上的一種職員,。

七、引水員是做什么的工作

引水員是做引領(lǐng)船只進(jìn)出港口,，通過河流,，海峽或沿岸某些地帶的工作的。

引水員(Pilot) 精通航行技術(shù),，能引領(lǐng)船只進(jìn)出港口,，通過河流，海峽或沿岸某些地帶的人叫引水員,。他必須熟悉航行的水域及所存在的淺灘,、暗礁以及急流等情況,。引水員由所在國政府管理并發(fā)給執(zhí)照。

介紹：

當(dāng)船舶進(jìn)港出港,，為了體現(xiàn)一個(gè)國家的主權(quán)與尊嚴(yán),，現(xiàn)在世界上絕大多數(shù)國家都施行強(qiáng)制引水，就是派一名對(duì)港口水域特征很熟悉,，有豐富經(jīng)驗(yàn)的人登船,，協(xié)助船長(zhǎng)進(jìn)出港靠離泊碼頭，他們登船地點(diǎn)一般是固定的,，也就是引航站附近,。

在船時(shí)間往往由當(dāng)時(shí)水域情況等因素決定，短的幾十分鐘,，長(zhǎng)的也就幾個(gè)小時(shí),。

意義：

引水員作為一個(gè)國家的形象代表在引領(lǐng)船舶的同時(shí)，他的一舉一動(dòng)也從側(cè)面反映了這個(gè)國家的某些東西,，干了幾年的海員,，同無數(shù)個(gè)引水員打過交道，感觸最深的就是引水員素質(zhì)的高低,，從某些方面折射出這個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平,，經(jīng)濟(jì)水平高的國家的引水員素質(zhì)也比較高。

所以要想讓國家的形象,，引水員的形象得到提高,，最根本的還是要發(fā)展國家的經(jīng)濟(jì)。