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1. 中國船舶全稱

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2. 中國船舶簡介

100　個1.大連船舶重工集團有限公司　　2.上海外高橋造船有限公司　　3.滬東中華造船（集團）有限公司　　4.江蘇新世紀造船股份有限公司　　5.渤海船舶重工有限責(zé)任公司　　6.廣州廣船國際股份有限公司　　7.江蘇揚子江船廠有限公司　　8.江南造船（集團）有限責(zé)任公司　　9.南通中遠川崎船舶工程有限公司　　10.上海船廠船舶有限公司　　11.武昌造船廠　　12.浙江造船有限公司　　13.中國長江航運集團金陵船廠　　14.揚州大洋造船有限公司　　15.江蘇熔盛重工有限公司　　16.浙江歐華造船有限公司　　17.中國長江航運集團青山船廠　　18.揚帆集團有限公司　　19.泰州口岸船舶有限公司　　20.天津新港船舶重工有限責(zé)任公司　　21.廣州黃埔造船廠　　22.青島北海船舶重工有限責(zé)任公司　　23.常石集團(舟山)造船有限公司　　24.泰州三福船舶工程有限公司　　25.福建省馬尾造船股份有限公司　　26.江蘇新時代造船有限公司　　27.大連今岡船務(wù)工程有限公司　　28.江蘇東方重工有限公司　　29.廈門船舶重工股份有限公司　　30.東方造船集團有限公司　　31.南通惠港造船有限公司　　32.黃海造船有限公司　　33.煙臺來福士海洋工程有限公司　　34.揚州科進船業(yè)有限公司　　35.舜天造船（揚州）有限公司　　36.中國人民解放軍第4808廠　　37.福建省東南造船廠　　38.天津新河船舶重工有限責(zé)任公司　　39.江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責(zé)任公司　　40.國營川東造船廠　　41.大連遼南船廠（中國人民解放軍第四八一零工廠）　　42.江蘇韓通船舶重工有限公司　　43.浙江海豐造船有限公司　　44.蕪湖新聯(lián)造船有限公司　　45.中國長江航運集團江東船廠　　46.江西江洲聯(lián)合造船有限責(zé)任公司　　47.淮濱縣江淮船業(yè)有限公司　　48.山東省威海船廠　　49.遼寧宏冠船業(yè)有限公司　　50.大連船舶重工舾裝有限公司　　51.九江銀星造船有限公司　　52.山東大魚島造船有限公司　　53.榮成市尋山興海造船有限責(zé)任公司　　54.浙江天時造船有限公司　　55.南通明德重工有限公司　　56.寧波新樂造船有限公司　　57.中船桂江造船有限公司　　58.南京武家嘴船舶制造有限公司　　59.揚州龍川船業(yè)有限公司　　60.臺州楓葉船業(yè)有限公司　　61.浙江振興船舶修造有限公司(溫嶺市東升造船廠)　　62.廣州航通船業(yè)有限公司　　63.國營西江造船廠　　64.南通亞華船舶制造有限公司　　65.南京東嘉船舶制造有限公司　　66.浙江方圓造船有限公司　　67.中海工業(yè)(廣州)有限公司　　68.浙江宏信船舶有限公司　　69.青島現(xiàn)代造船有限公司　　70.臨海市江海造船有限公司　　71.臨海市宏盛造船有限公司　　72.南通港閘船舶制造有限公司　　73.重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司　　74.吉寶(南通)船廠有限公司　　75.重慶市澤勝船務(wù)（集團）有限公司　　76.南京永華船業(yè)有限公司　　77.湖北華舟有限公司　　78.榮成伽耶船業(yè)有限公司　　79.寧波市東方船舶修造有限公司　　80.中國長江航運集團宜昌船廠　　81.浙江合興船廠　　82.九江同方江新造船有限責(zé)任公司　　83.榮成市泓運船業(yè)有限公司　　84.宜昌達門船舶有限公司　　85.國營青島造船廠　　86.靖江南洋船舶制造有限公司　　87.溫嶺市長宏造船有限公司　　88.榮成市石島東海造船有限公司　　89.浙江騰龍造船廠　　90.臺州海濱船舶修造有限公司　　91.上海愛德華造船有限公司　　92.臨海市航暢船舶制造有限公司　　93.浙江金港船業(yè)股份有限公司　　94.臨海市回浦船舶修造有限公司　　95.乳山市造船有限責(zé)任公司　　96.寧波清源造船有限公司　　97.廣州市番禺粵新造船有限公司　　98.浙江振宇船業(yè)有限公司　　99.棗莊揚帆船舶有限公司　　100.蓬萊市渤海造船有限公司

3. cssc中國船舶全稱

不是上市公司

雙瑞科技全稱：中船重工雙瑞科技控股有限公司,。成立于2015年4月24日,，注冊資本3.7285億人民幣，地址：洛陽市洛龍區(qū)濱河南路169號,。是中國船舶重工股份有限公司全資子公司,，法人代表執(zhí)行董事王天平。主要從事對下屬企業(yè)資產(chǎn)管理,、資產(chǎn)運營,；以自有資金對科技產(chǎn)業(yè)的投資、咨詢,、管理,、服務(wù)；專業(yè)化設(shè)計服務(wù),、技術(shù)開發(fā),、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù),。

4. 船舶中文名稱

字源演變

船,，最早見于金文。本義為水運工具,。后逐漸演變?yōu)榭瑫w及簡化版的“船”字,。其字源演變圖如下：

船的字源演變圖

船，現(xiàn)代漢語規(guī)范一級字（常用字）,，普通話讀音為chuán,，最早見于金文中，在六書中屬于形聲字,。

“船”的基本含義為水上交通工具,，如船舶、船只,。

在日常使用中,，“船”也常做名詞，表示空間交通工具,，如太空船,。

5. 中國船舶代號

船舶etf基金只有SH512660,。船舶產(chǎn)業(yè)投資基金2009年12月29日，中國首只專門面向航運領(lǐng)域的中國船舶產(chǎn)業(yè)投資基金在天津揭牌投人運營,。

該船舶產(chǎn)業(yè)基金批準總規(guī)模200億元,，船舶基金由天津城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團有限公司、天津市津能投資公司,、天津新金融投資公司,、北方國際信托股份有限公司和中船產(chǎn)業(yè)投資基金管理企業(yè)等認繳

6. 中國船舶全稱是什么

船名是指一些大小的船舶名稱，船名不得與登記在先的船舶重名或者同音,。船名須經(jīng)船舶登記機關(guān)或主管機關(guān)核準后方可使用,。

船舶編號就是船舶的編號，目前國內(nèi)有兩種編號體系：1,、采用國際海事組織,，全稱是INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION（以下簡稱IMO）規(guī)定的勞氏船舶登記號。IMO號就是IMO組織給船舶的一個注冊編號,，當(dāng)船東在IMO注冊一條新船的時候,，IMO組織會給這條船相應(yīng)的身份認證。正常情況下,，通過IMO注冊的國際海船,，一般都會有IMO號，相當(dāng)于一個國際通用的船舶身份證號,。2,、國內(nèi)航行船舶包括國內(nèi)沿海的船舶，不需要去國外港口,，與其他國家的海事部門沒什么交道,，不需要通過IMO注冊，可能會沒有IMO號碼,。一般使用由當(dāng)?shù)卮瑱z局或者海事局頒發(fā)的統(tǒng)一編號,。

7. 中國船舶全稱叫什么

719研究所，又稱中國船舶重工集團公司第七一九研究所,，隸屬于

中國船舶重工集團公司,，組建于60年代，是以艦船總體研究,、設(shè)計為主,，兼顧民用開發(fā)的多

學(xué)科、多專業(yè)的大型總體研究所,。

擁有中國工程院院士,、總設(shè)計師、研究員,、高級工程師等

專業(yè)的技術(shù)人員700多人,。

是武漢東湖開發(fā)區(qū)光谷主要科技力量之一。

719所科研設(shè)計任務(wù)飽

滿,，經(jīng)費充足,，科研任務(wù)多屬"十五"預(yù)研和技術(shù)攻關(guān)的研發(fā)項目。

1965年建所以來獲得國

家科學(xué)技術(shù)進步特等獎3項,，國家級科學(xué)技術(shù)成果二,、三等獎4項，省部級科技成果獎150多

項,。

該所地處湖北省會武漢市,，科研環(huán)境優(yōu)越、小區(qū)生活環(huán)境優(yōu)美,，連續(xù)四次獲"湖北省最

佳文明單位"稱號,，2005年榮獲"全國文明單位"稱號、2006年獲得"全國五一勞動獎狀"

并通過ISO9001質(zhì)量認證,，取得了明顯的社會效益和經(jīng)濟效益,。

8. 中國船舶全稱是啥

武漢船舶學(xué)院全稱：武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院。不是本科院校,，是一所?？圃盒！Ｎ錆h船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院溯源于1950年創(chuàng)辦的中南兵工學(xué)校,，是中華人民共和國創(chuàng)建的首批國防軍工院校之一,，在發(fā)展歷程中曾更名為中湘干部學(xué)校、第二一二技工學(xué)校,、湖北工學(xué)院,、湖北機械工業(yè)專科學(xué)校,、武漢機械工業(yè)學(xué)校,、武漢船舶工業(yè)學(xué)校，1998年由原國家教委批準設(shè)置為高等職業(yè)院校,，更名為武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院,。

9. 中國船舶簡稱

第一章 總則

第一條 為維護航行秩序，保障船舶安全,，提高運輸效率,，特制訂本試行規(guī)則。

第二條 凡在本省境內(nèi)行駛之客貨輪船及其他各種機動船舶（以下簡稱輪船）均須遵照本規(guī)則之規(guī)定執(zhí)行（機帆船在不使用機器行駛時不在此限）,；如有違犯者,，得視情節(jié)輕重，予以適當(dāng)?shù)奶幏帧?/p>

第三條 行駛本省之輪船,，除公安艦艇及有關(guān)機關(guān)在執(zhí)行業(yè)務(wù)上自備專用之機動船外,，均須經(jīng)過航管部門檢丈合格,，并領(lǐng)有通航證件者始得航行。

第四條 行駛本省之輪船,，均應(yīng)遵照各該區(qū)航管部門之規(guī)定裝載客貨,，并按有關(guān)規(guī)定配足合格船員。

第五條 輪船與駁船均應(yīng)在兩舷邊明顯處標(biāo)明船名,，在船尾標(biāo)明船名與船籍港,。

第六條 輪船須備有國旗，所屬單位專用旗和全副國際信號旗,。船首懸掛專用旗,，船尾懸掛國旗，紀念節(jié)日掛滿旗,。

第七條 本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的信號,，一切輪船均應(yīng)嚴格遵守；聲號無論白天或黑夜行駛,，均應(yīng)正確使用,；燈號應(yīng)在自日落至日出時間內(nèi)正確使用，容易混淆之燈光不得外露,，旗號及形號應(yīng)在自日出至日落時期內(nèi)正確使用,。

第八條 行駛本省之輪船，對航道,、航標(biāo),、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛護之責(zé)。如發(fā)現(xiàn)有異狀時,，應(yīng)盡可能向其主管機關(guān)或航管部門報告,；如不慎損壞時，應(yīng)主動報請賠償或自行設(shè)法修理,，否則應(yīng)給予一定的處罰,。

第九條 輪船如發(fā)現(xiàn)他船遇險時，除本身也在危險中或本身因故不能航行者外,，無論何時何地,、均有盡力搶救之責(zé)。

第十條 輪船上一切工作人員,，均應(yīng)積極防止海事發(fā)生,，當(dāng)船舶遇險時，應(yīng)即采取有效措施,，奮勇?lián)尵?。?wù)期轉(zhuǎn)危為安，最低亦須使海事減輕，不致繼續(xù)擴大和嚴重,。但在經(jīng)盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時,，所有旅客及船上工作人員均應(yīng)穿妥救生衣，備好其他救生措施,。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時,，有下列情況之一者,，始得由正駕長發(fā)布,。

1.船舶擱于礁石上，經(jīng)過最大努力,，仍不能脫險,，并隨時有斷折、沉沒,、傾復(fù)之危險時,。

2.船舶失火殃及機艙，焚毀救火動力,，滅火管系,，并火勢蔓延整個艙面建筑時。

3.碰撞觸礁后,，失去一切動力,，大量進水，立即有沉沒危險時,。

棄船命令未下達前,，值班人員及在各個搶救崗位上之工作人員，不得擅離崗位,。

棄船命令下達后,，機艙值班人員非得正駕長兩次完車通知，不得擅離崗位（如為蒸氣機艙時,，須將鍋爐水放完）,，船上工作人員應(yīng)盡先協(xié)助旅客離船，然后船員離船,，正駕長必須在所有旅客及船員離船后始得離船,。離船時，正副駕長須隨身攜帶國旗,、航行日志,、船具目錄、各項船舶證書,、現(xiàn)款,、帳務(wù)及其他重要文件等，正副司機須隨身攜帶輪機日志。

第十一條 海事發(fā)生后,，正駕長應(yīng)在二十四小時內(nèi),，向當(dāng)?shù)睾竭\部門報告海事發(fā)生原因、處理經(jīng)過及損失情況,，不得隱瞞真象,。

第二章 信號使用

第十二條 輪船應(yīng)備有響亮的汽笛一具，70厘米見方紅旗兩面,，70厘米見方的白旗一面,，國際信號旗全副，并直徑不少于40厘米的黑球三個,。

第十三條 單輪行駛之燈號：

1.桅燈——白色常明定光燈一盞,，掛于前桅上高出駕駛臺不少于一米處；如無前桅之輪船,，則掛于駕駛臺頂上之定燈架上,。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見,。

2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞,，右舷綠色常明定光燈一盞。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分,，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。兩舷紅綠邊燈之裝置，應(yīng)裝有與船之龍骨平行的遮板,，其長度需自燈心向前伸出至少0.6米,，并在遮板之前端裝置擋板一塊，其寬度等于燈心絲與遮板之距離,，使由船之一舷不能望見另一舷之燈光,。

3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞，光線須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分,。光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

第十四條 拖船行駛之燈號，除按照單輪行駛之燈號懸掛外,，并應(yīng)在不同方式行駛下分別加掛下列燈號：

1.拖駁船隊行駛時,，加掛與第十三條（1）項相同之白色桅燈一盞，兩燈間垂直距離不得少于0.6米,。

2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時,，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞，三燈垂直懸掛（上下白燈,、中間綠燈）最低一燈應(yīng)高出駕駛臺一米,，燈距不少于0.6米,。

3.拖輸在一列式拖帶時，應(yīng)于煙囪后面加掛白色燈一盞,，其規(guī)格同尾燈,，并高出尾燈一米，以便于被拖船舶操舵,。

第十五條 駁船被綁拖或吊施時,，按照第十三條的規(guī)定懸掛舷邊燈和尾燈；被頂推時可只掛懸外燈,。當(dāng)兩艘或兩艘以上駁船,，并列一排時，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈,，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈,。

輪船被拖帶、綁拖或頂推時,，也應(yīng)按此規(guī)定懸掛燈號，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛,。

第十六條 輪船,，駁船在江中、岸邊,、碼頭系泊或拋錨時,，應(yīng)懸掛下列信號：

1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個（停靠碼頭時可免掛）,。

2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞,，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。如靠岸時停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時,，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在纜繩上懸掛紅旗一面。

第十七條 裝載危險品（如彈藥,、爆炸品,、汽油等）輸船及駁船之信號：

1.在行駛中懸掛的旗號：

（1）裝載危險品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時，單輪拖船,、駁船除按第十三,、十四、十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外,，夜間應(yīng)于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面。增掛燈光之強度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

（2）裝載危險品之爆發(fā)溫度在攝氏二十八度以上時,，單輪拖船駁船除按第十三、十四 十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外,，夜間應(yīng)于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗一面。增掛燈光之強度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

2.下錨后航行燈熄滅，除按第十六條之規(guī)定懸掛燈號外,，并按上項規(guī)定懸掛紅旗或紅燈,。

第十八條 船舶在裝卸重件機器、液體,、貨物或停泊修理時,，除按第十六條之規(guī)定懸掛信號外，日間應(yīng)于顯明處加掛［TE］旗,，夜間加掛上下垂直之紅,、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅），其間距離不得少于0.6米,。

第十九條 輪船擱淺或機器失靈之信號,；

1.輪船擱淺，日間應(yīng)在顯明處垂直懸掛黑球兩個,，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距離不得少于0.6米,。

2.機器失靈,，船在航行時，日間於桅上懸掛國際信號旗［D］一面,，夜間除顯示桅燈,、尾燈、舷邊燈外,，并應(yīng)在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞,，其間距不得少于0.6米；下錨后,，日間［D］旗落下,，并按第十六條規(guī)定加掛黑球一個，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅,，并按第十六條之規(guī)定加掛錨燈一盞,。

失靈船應(yīng)盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨，不得任意浮動,。

第二十條 各種工作船舶之信號：

1.日間不論在行駛或拋錨中進行工作時,，除應(yīng)懸掛國際信號旗［TE］各一面外,，在可通航之一面加掛黑球一個。

2.夜間工作時應(yīng)在桅桿上設(shè)置橫桁一根,，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞,，即桅尖上掛白光燈，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈,，在不可通航之一面掛紅光燈,，三角形燈間距離規(guī)定為一米，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

在行駛中工作時還須加掛桅燈,、舷邊燈及尾燈，拋錨工作時則改掛錨燈,。

3.航標(biāo)工作船工作時,，夜間應(yīng)于甲板上四面均可顯明易見處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞。

第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時所用之聲號,，按下列規(guī)定：

1.短聲汽笛一聲（聲音延續(xù)二秒鐘,，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向右行駛,；

2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘,，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向左行駛,；

3.短聲汽笛三聲，表示本船正倒車后退,。

第廿二條 輪船在行駛中,，欲警告他船注意時所用之聲號，按下列規(guī)定：

一,、長聲汽笛一聲（聲音延續(xù)四至六秒種,，下同）：

1.前后兩船尾隨而行，后船鳴放,，表示可否超過,；

2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號，或表示要木船避開航道,；

3.前行拖駁船隊之拖輪鳴放,，表示本船避讓不靈，他船應(yīng)盡量讓開,；

二,、長聲汽笛二聲，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放,，表示警告周圍船舶注意或遠離,。

三,、長聲汽笛二聲：

1.當(dāng)前后船尾隨行駛時，前船鳴放表示同意后船越過,；

2.當(dāng)上下水兩船均將駛近漕口附近,，其中一輪鳴放，表示我輪正在漕口外停車,，等候你輪駛過,。

第廿三條 輪船在雨、雪,、霧等視線不清天氣,，或在未設(shè)信號臺之夾堰及彎曲水道內(nèi)行駛及單輪、綁拖或頂推時,，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放長聲汽笛一次,；一列式拖駁船隊時，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放汽笛二長聲一短聲,。

第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪,、暴雨、濃霧等特殊情況,，停止行進之聲號：

1.單輪,、綁拖、頂推及各種工作船,，已停車不進時,，應(yīng)每隔一分鐘鳴放長聲汽笛二聲；停泊拋錨后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次,，歷時五秒鐘,；

2.一列式拖駁船隊，已停止不進時,，應(yīng)每隔一分鐘鳴放汽笛二長聲二短聲,，停泊拋泊后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次，并接敲二響,，連續(xù)時間為五秒鐘,。

第廿五條 輪船遇難時之求救信號：

1.短聲汽笛連續(xù)鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具；

2.在日間懸掛國際信號旗［NO］各一面,；

3.在夜間燃放紅色或藍色的火號,，并燃燒其他可燃之物。

第廿六條 輪船試車時,，應(yīng)在桅桿橫桁上懸掛國際信號旗［A］一面,，試車必須在指定地點進行。

第三章 航行規(guī)則

第一節(jié) 航前

第廿七條 輪船應(yīng)開好航前會議,，討論明確本航次的任務(wù),，研究制訂如何完成任務(wù)的措施,，并進行三查（即查駕駛部屬具，輪機部機具,、查人力,、查裝載），保證安全航行,。

第廿八條 輪船開航前必須帶足足夠的工具及燃料,，并與港務(wù)部門辦妥各種手續(xù)。

第二節(jié) 航中

第廿九條 輪船應(yīng)隨時注意辨察船行方向和水性,，嚴禁麻痹大意冒險航行,，嚴格防止海損事故發(fā)生。

第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時,，應(yīng)盡量減速慢車,，必要時停車：

一、經(jīng)過集鎮(zhèn)及船舶經(jīng)常停泊地時,；

二,、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時；

三,、在不明來船動向時,；

四、對航道,、航標(biāo)有疑問時,；

五、在視線不清之雨雪霧中行駛時,；

六,、遇拖駁船隊及各種工作船時；

七,、遇有遇難船舶時；

八,、兩船在狹窄水道內(nèi)相遇,；

九、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時,；

十,、經(jīng)過碼頭修建地段、筑堤工地及堤岸低險處時,；

十一,、在彎曲水道內(nèi)不易望見來船時；

十二,、其他懸有要求慢車信號或陸岸地段,。要求慢車信號為：日間懸掛［TE］旗或紅旗,，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞。

第三十一條 兩船前后尾隨行駛,，其間距離上水不得少于后船的三個船長,，下水不得少于五個船長（拖駁船隊作為一個整體計算）。

第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規(guī)定：

一,、輪船不得少于20厘米,；

二、駁船如河底為沙底時,，不少于10厘米,，石底不少于15厘米；

三,、裝有危險品之輪,、駁船，除按上述兩項規(guī)定外,，應(yīng)再增加5厘米,；在經(jīng)過上述最淺水位航道時，輪船應(yīng)減速慢車航行,。

第三十三條 未設(shè)夜間助航標(biāo)志地段,，在機器正常運轉(zhuǎn)和月色明朗情況下，可以在好的航段中實行夜航,，但在氣候惡劣時嚴禁航行,。

第三節(jié) 過灘

第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險淺水道內(nèi)時，絕對禁止超越或搶灘,。

第三十五條 輪船行駛將進灘險,、五花水、鼓噴水及彎曲危險水道時,，應(yīng)特別警惕有無來船音響及聲號,，并隨時作好避讓準備。

第三十六條 兩輪尾隨行駛,，在上灘或通過漕口時,，后輸應(yīng)即停車等候，前輪上駛露尾后,，應(yīng)鳴長聲汽笛一聲,，表示后輪可以繼續(xù)前進。

第三十七條 正駕長必須貫徹民主看灘精神,，在組織引水員和水手看灘時,，應(yīng)當(dāng)作到腿到、眼到、研究到,、交待到,、貫徹到。輪船過灘必須當(dāng)看必看,，當(dāng)轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn),，當(dāng)絞必絞，當(dāng)?shù)醣氐?，不得冒險過灘,。

第三十八條 船員必須服從航監(jiān)人員和航道工程隊施工警戒人員的指揮，不得冒險行駛,。

第四節(jié) 避讓

第三十九條 兩船迎頭相遇,，即夜間互見對方紅綠邊燈，日間兩船船首旗桿在一直線上時應(yīng)各轉(zhuǎn)舵向右行駛,，以便互經(jīng)對方左側(cè)駛過,。

第四十條 兩船交叉相遇，即在甲船一邊燈處見到乙船另一邊燈,，并有發(fā)生碰撞之危險時,，顯示綠邊燈之船應(yīng)避讓顯示紅邊燈之船，顯示紅邊燈之船應(yīng)保持原行航向小心前進,；倘因天氣惡劣或其他原因,，而彼此發(fā)現(xiàn)較遲時，顯示紅邊燈之船亦應(yīng)積極

10. 中國船舶全稱是

中船重工全稱為中國船舶重工,。

中國船舶重工集團有限公司（簡稱中船重工,，CSIC）成立于1999年7月1日，是由原中國船舶工業(yè)總公司部分企事業(yè)單位重組成立的特大型國有企業(yè),，是國家授權(quán)投資的機構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營主體,。

擁有上市平臺公司5家，二級成員單位84家,，其中二級企業(yè)54家,，科研院所28家,境外機構(gòu)18家，總資產(chǎn)4400億元,，員工17萬人,。

擴展資料：

中船重工的業(yè)務(wù)：

中船重工在軍船領(lǐng)域有著先進的科研、生產(chǎn)手段和強大的自主創(chuàng)新開發(fā)能力,，能承接潛艇、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,、導(dǎo)彈護衛(wèi)艦,、導(dǎo)彈快艇、兩棲艦艇和各種水中兵器,、艦載武器與艦用電子設(shè)備及各種軍用橋梁的設(shè)計制造與售后服務(wù),。

并可根據(jù)用戶要求,，進行國外裝備引進、 合作生產(chǎn),、艦艇改裝和修理業(yè)務(wù),。主要從事海洋裝備產(chǎn)業(yè)、動力與機電裝備產(chǎn)業(yè),、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的研發(fā)生產(chǎn),，2017年已連續(xù)7年入選世界500強企業(yè)，排名第233位,，位居全球船舶企業(yè)首位,。