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1. 船舶運(yùn)營成本是如何構(gòu)成的?都包含哪些?

船舶固定費(fèi)用是指為保持船舶適航狀態(tài)所發(fā)生的費(fèi)用,。船舶固定費(fèi)用分設(shè)以下明細(xì)項(xiàng)目，歸集有關(guān)營運(yùn)支出：

1,、工資,，是指在航船員的各類工資、津貼,、獎金,、補(bǔ)貼、航行津貼等按有關(guān)規(guī)定由成本列支的工資性費(fèi)用,?！　?/p>

2、職工福利費(fèi),，是指按在航船員工資總額和規(guī)定的比率提取的職工福利費(fèi),。　　

3,、潤料,，是指船舶耗用的各種潤滑油劑?！　?/p>

4,、物料，是指船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)中耗用的各種物料、低值易耗品,?！　?/p>

5、船舶折舊費(fèi),，是指按確定的折舊方法按月計(jì)提的折舊費(fèi)用,。　　

6,、船舶修理費(fèi),，是指已完工的船舶實(shí)際修理費(fèi)支出、日常維護(hù)保養(yǎng)耗用的修理料,、備品配件等,。　　

7,、保險費(fèi),，是指向保險公司投保的各種船舶險,、運(yùn)輸船員的人身險以及意外傷殘險所支付的保險費(fèi)用,。　　

8,、稅金，是指按規(guī)定交納的車船使用稅,?！　?/p>

9,、船舶非營運(yùn)期費(fèi)用,，是指船舶在非營運(yùn)期(如廠修,、停航、自修,、事故停航等)內(nèi)發(fā)生燃料費(fèi)、港口費(fèi)等有關(guān)支出,，具體包括：

(1)燃料,，是指船舶非營運(yùn)期內(nèi)耗用的燃料。

(2)港口費(fèi)用,，是指船舶非營運(yùn)期內(nèi)靠泊港口所發(fā)生的費(fèi)用,。

(3)其他非營運(yùn)期費(fèi)用，是指船舶非營運(yùn)期內(nèi)發(fā)生的不屬于以上各項(xiàng)的費(fèi)用?！　?/p>

10,、船舶共同費(fèi)用，是指為企業(yè)所有運(yùn)輸船舶共同受益,，但不能分船直接負(fù)擔(dān),，需經(jīng)過分配由各船負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，具體包括：

(1)工資,，是指替補(bǔ)公休船員,、后備船員、培訓(xùn)船員等按規(guī)定支付的工資,、津貼,、獎金、補(bǔ)貼等工資性費(fèi)用,。

(2)職工福利費(fèi),，是指按替補(bǔ)、后備,、培訓(xùn)等船員工資總額和規(guī)定比例提取的職工福利費(fèi),。

(3)職工教育經(jīng)費(fèi)，是指按全部船員工資總額和規(guī)定比例提取,、用于在冊船員技術(shù),、業(yè)務(wù)、文化教育和崗前培訓(xùn)的費(fèi)用,。

(4)養(yǎng)老保險基金,，是指按全部船員工資總額和規(guī)定比例繳納的養(yǎng)老保險基金。

(5)工會經(jīng)費(fèi),，是指按全部船員工資總額和規(guī)定比例撥交工會的工會經(jīng)費(fèi),。

(6)失業(yè)保險基金，是指按全部船員工資總額和規(guī)定比例繳納的失業(yè)保險基金,。

(7)船員服裝費(fèi),，是指按規(guī)定向船員發(fā)放制服的費(fèi)用和零星服裝補(bǔ)助費(fèi)。

(8)船員差旅費(fèi),，是指船員因報(bào)到、出差,、調(diào)動,、公休、學(xué)習(xí),、探親,、國外就醫(yī)等發(fā)生的差旅費(fèi),。

(9)文體宣傳費(fèi)，是指用于船員文體活動而購置的書報(bào)雜志,、電影片,、錄像帶、錄音帶,、幻燈片,、體育用品等的費(fèi)用及相應(yīng)物品的租費(fèi)。

(10)單證資料費(fèi),，是指船舶營運(yùn)中應(yīng)用的客運(yùn)票據(jù),、貨運(yùn)提單、倉單,、海圖及航海圖書,、技術(shù)業(yè)務(wù)資料及各項(xiàng)船用單證等的購置、印刷,、寄遞等費(fèi)用,。

(11)電信費(fèi)，是指船舶與管理部門通過電臺,、衛(wèi)星,、高頻電話等通信聯(lián)絡(luò)而發(fā)生的通信費(fèi)用。

(12)研究試驗(yàn)費(fèi),，是指應(yīng)用于船舶的科學(xué)研究,、技術(shù)開發(fā)而發(fā)生的、不構(gòu)成固定資產(chǎn)的費(fèi)用,，以及購置樣品,、樣機(jī)、測試儀器,、制作模型等的費(fèi)用,。

(13)專有技術(shù)使用費(fèi)，是指引進(jìn)不屬于無形資產(chǎn)性質(zhì)的船舶專有技術(shù)所支付的使用費(fèi)或轉(zhuǎn)讓費(fèi),。

(14)營運(yùn)間接費(fèi)用,，是指企業(yè)營運(yùn)過程中所發(fā)生的不能直接記入運(yùn)輸成本計(jì)算對象的各種間接費(fèi)用。包括企業(yè)各個分公司或船隊(duì)為組織和管理運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的運(yùn)輸生產(chǎn)管理人員工資,、職工福利費(fèi)、折舊費(fèi),、租賃費(fèi)(不包括融資租賃費(fèi)),、修理費(fèi)、材物料消耗,、低值易耗品,、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi),、差旅費(fèi),、運(yùn)輸費(fèi)、保險費(fèi),、設(shè)計(jì)費(fèi),、試驗(yàn)檢查費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)以及其他營運(yùn)間接費(fèi)用,。

(15)其他船舶共同費(fèi)用,，是指不屬于以上各項(xiàng)

2. 船舶經(jīng)營成本

①租船方式不同。定程租船以船舶航程為租用對象,；而定期租船以船舶租用期限為租用對象,。

②租金計(jì)算不同。定程租船按裝運(yùn)貨物的噸數(shù)計(jì)算租金,，租金可直接表現(xiàn)顯貨物運(yùn)輸成本,；而定期租船是按月以每一夏季載重噸或按每日租金額計(jì)算租金，租金不能表現(xiàn)為貨物運(yùn)輸成本,。

③費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同,。定程租船人只負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)等幾項(xiàng)費(fèi)用,，其他大部分費(fèi)用如航線所需的燃料費(fèi),、港口費(fèi)用及港口代理費(fèi)等均由船東負(fù)擔(dān)，而定期租船租東只負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)費(fèi),，其他大部分費(fèi)用如航行所需燃料費(fèi),、供水及港口捐稅、港口費(fèi)用,、裝卸費(fèi),、平艙費(fèi)和理艙費(fèi)等均由租船人負(fù)擔(dān)。

④船舶調(diào)度權(quán)不同,。定程租船由船東掌握船舶的調(diào)度權(quán),，所以適用于貨物單一，裝卸港較少的大宗貨物運(yùn)輸,；而定期租船由租船人掌握船舶的調(diào)度權(quán),，租船人可按需要選擇任何航線掛靠任何港口。

⑤船舶技術(shù)管理不同,。定程租船的船舶管理和技術(shù)工作均由負(fù)責(zé),；而定期租船租船人要全面了解和掌握艦艇性能和基本技術(shù)知識，掌握船舶動態(tài),，加油,、審查航海日記和機(jī)房日記,。

3. 船舶營運(yùn)費(fèi)用包括哪些

燈塔費(fèi)時航運(yùn)公司所經(jīng)營的船舶在營運(yùn)期間在裝卸港口所發(fā)生的各項(xiàng)支出和費(fèi)用的一種，由有關(guān)的行政管理當(dāng)局規(guī)定,，并向船方核收,。

4. 船舶運(yùn)輸成本的構(gòu)成

航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營成本包含以下：航運(yùn)企業(yè)不僅是技術(shù)密集型、資金密集型企業(yè),，同樣也是成本密集型的企業(yè),。構(gòu)成航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營成本的內(nèi)容有很多，下面僅列舉我們能經(jīng)?？吹降?，且占據(jù)成本主要組成部分的內(nèi)容：造船費(fèi)用、燃油費(fèi),、船舶折舊,、港口使費(fèi)、修船費(fèi)用費(fèi),、備件費(fèi)用,、物料費(fèi)用、船員工資,、船務(wù)代理費(fèi)用,、攬貨費(fèi)用、年檢費(fèi)用,、證書費(fèi)用,、進(jìn)港費(fèi)用等，其中燃油費(fèi)用是航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營成本的主要組成部分,，約占20%至50%,。

5. 船舶建造的成本構(gòu)成

一萬噸輪船一天耗多800公斤油。一般以萬噸公里計(jì)算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時就要400kg的油耗

一般貨船的日成本這樣計(jì)算：

變動成本(主要由港口使費(fèi)、燃料費(fèi)組成),、固定成本,、運(yùn)輸稅金、管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用

變動成本主要由港口使費(fèi),、燃料費(fèi)組成

固定成本主要由船舶折舊,、工資、車船稅,、物料費(fèi)等

管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用主要由貸款的還本付息,、管理費(fèi)用分?jǐn)偟冉M成

通常,1萬噸左右的雜貨船日成本應(yīng)該在4500-5000美元上下(主要取決于船舶價格,船價高,則每日折舊就高,日成本也就高。目前船價就比較高),。

6. 船運(yùn)營成本怎么算

BAF和CAF是國際海運(yùn)過程中,，船公司收取的海運(yùn)附加費(fèi)?！AF是Bunkeradjustmentfactor的簡稱,，是指油價調(diào)整指數(shù)附加費(fèi)(即燃油附加費(fèi))。主要是因?yàn)閲H燃油價格上漲,，造成船公司營運(yùn)成本增加,，所以船公司加收此費(fèi)用。CAF,，全稱是CURRENCYADJUSTMENTFACTOR,，國內(nèi)稱貨幣貶值附加費(fèi)，也有稱匯率調(diào)整附加費(fèi)或幣值調(diào)整附加費(fèi),。

7. 船舶運(yùn)營成本是如何構(gòu)成的?都包含哪些內(nèi)容

海運(yùn)運(yùn)價水平的變動受許多因素影響,，這些因素主要包括以下幾類：

1.運(yùn)輸成本：影響海上運(yùn)輸成本的因索較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。一般認(rèn)為應(yīng)包括購買船舶的實(shí)際成本,、船舶的營運(yùn)成本以及船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用等。

2.航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)：航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)是影響海運(yùn)運(yùn)價的主要因素之一,。不同的市場結(jié)構(gòu)對運(yùn)價產(chǎn)生不同的影響,。班輪運(yùn)輸市場曾是寡頭壟斷的市場，市場運(yùn)價長期由班輪公會所壟斷?，F(xiàn)在班輪公會內(nèi)部控制力已明顯削弱,，再加上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠毡殚_展，這種市場已走向消亡,。

3.承運(yùn)的貨物種類：貨物種類,、數(shù)量也是影響海運(yùn)運(yùn)價水平的重要因素。不同貨類具有不同的性質(zhì)與特點(diǎn),，從而影響船舶載重量和艙容的利用,，因從運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)也就不同。另外,，貨物裝卸的特殊要求,，貨物受損的難易程度也會在運(yùn)價中得到反映。

4.航線和港口狀況：不同的航線有著不同的航行條件,，對船舶運(yùn)輸成本影響也就不同,。航線距離、氣象條件,、安全性等也會在運(yùn)價中得到反映,。對海運(yùn)運(yùn)價構(gòu)成影響的港口條件包括港口的裝卸費(fèi)率、港口使費(fèi),、港口裝卸設(shè)備,、泊位條件,、裝卸效率、管理水平,、擁擠程度以及安全性等,。

8. 船舶運(yùn)營成本是如何構(gòu)成的?都包含哪些

港口使費(fèi)是指航運(yùn)公司所經(jīng)營的船舶在營運(yùn)期間在裝卸港口所發(fā)生的各項(xiàng)支出和費(fèi)用。是航運(yùn)公司三大營運(yùn)成本（船期費(fèi),，燃油費(fèi)和港口使費(fèi)）之一,，是船公司計(jì)算營運(yùn)成本的重要指數(shù)，是核算航次利潤的主要依據(jù),，也可稱之為航次費(fèi)用或可變費(fèi)用,。船舶進(jìn)出港口以及在港停泊期間，因使用港口水域,、航道,、泊位、碼頭,、浮筒,、錨地等，裝卸和申請港口有關(guān)機(jī)構(gòu)提供的各項(xiàng)服務(wù),，如引航,、拖輪等，按規(guī)定要支付的各種費(fèi)用,，統(tǒng)稱為“港口使費(fèi)”,。港口使費(fèi)是運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，要節(jié)約港口使費(fèi),。

一,、有關(guān)船舶的費(fèi)用

這類費(fèi)用是向船方征收的費(fèi)用，通常以船舶的總噸位或凈噸位為計(jì)費(fèi)的主要依據(jù),。這類費(fèi)用包括下列方面：

1,、船舶噸稅

這是國際航行船舶進(jìn)入港口時，由主權(quán)國家海關(guān)征收的一種關(guān)稅,。通常按船舶凈噸位分為若干級別制定稅率,，以1個月、3個月或1年為計(jì)征期,。在一個計(jì)征期內(nèi),，同一船舶不論進(jìn)港幾次，只收一次噸稅,。凡與港口所在國家簽訂的貿(mào)易,、通航協(xié)定中，有“優(yōu)惠國條款”規(guī)定者，可享有最惠國待遇,，按優(yōu)惠稅率計(jì)征,。

2、船舶港務(wù)費(fèi)

這是船舶進(jìn)出港口和在港停泊期間,，因使用港口的水域,、航道和停泊地點(diǎn),，應(yīng)按規(guī)定向港口當(dāng)局交付的費(fèi)用,。有的港口把港務(wù)費(fèi)分成多種費(fèi)目征收，如疏浚費(fèi),、港口管理局費(fèi),、水閘費(fèi)等。船舶港務(wù)費(fèi)通常按船舶噸位總噸位或凈噸位,，以進(jìn)出港合并征收一次,。

3、引航費(fèi)

國際航行船舶進(jìn)出港口時,，一般均是被強(qiáng)制引航的,，為此船方必須支付按港口引航規(guī)定的引航費(fèi)。各港的引航費(fèi)計(jì)征辦法也不一致,，有的按船舶噸位計(jì)收,，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計(jì)收。

4,、其他費(fèi)用

(1)拖輪費(fèi),、停泊費(fèi)、系解纜費(fèi)等,。這些費(fèi)用是由提供這些勞務(wù)的管理部門,，按規(guī)定的費(fèi)率核收的，除期租船由承租人支付外,，一般由船方支付,。

(2) 燈標(biāo)費(fèi)、檢疫費(fèi),、結(jié)關(guān)費(fèi)等,。這些費(fèi)用由有關(guān)的行政管理當(dāng)局規(guī)定，并向船方核收,。

除上述費(fèi)用外,，與船舶有關(guān)的費(fèi)用還可包括倒垃圾費(fèi)、交接船檢驗(yàn)費(fèi),、熏艙費(fèi),、交通費(fèi)、消防費(fèi),、代理費(fèi)等,。

二,、有關(guān)貨物的費(fèi)用

這類費(fèi)用因貨而發(fā)生，其數(shù)額與貨物的種類及數(shù)量有直接關(guān)系,。它包括貨物港務(wù)費(fèi),、搬運(yùn)費(fèi)、堆裝費(fèi),、平艙費(fèi),、開關(guān)艙費(fèi)、堆存保管費(fèi),、駁運(yùn)費(fèi),、理貨費(fèi)等。上述費(fèi)用除貨物港務(wù)費(fèi)由貨方負(fù)擔(dān)外,，其余費(fèi)用均應(yīng)按提單或租船合同規(guī)定,，由船方或貨方或承租人負(fù)擔(dān)。

三,、其他

1,、船員費(fèi)用。包括船長借支,，船員就醫(yī)遣返費(fèi)等,。

2、雜費(fèi),。主要包括通訊郵電費(fèi),，手續(xù)費(fèi)，雜項(xiàng)費(fèi)等,。

9. 船舶運(yùn)營成本是如何構(gòu)成的?都包含哪些方面

航次運(yùn)行費(fèi)用是指船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的直接歸屬于航次負(fù)擔(dān)的費(fèi)用,。航次運(yùn)行費(fèi)用分設(shè)以下明細(xì)項(xiàng)目,歸集有關(guān)營運(yùn)支出:　　　　

1.燃料費(fèi),是指船舶在營運(yùn)期內(nèi)航行、裝卸,、停泊等時間內(nèi)耗用的全部燃料費(fèi)用,。　　　　

2.港口費(fèi),是指船舶在營運(yùn)期內(nèi)進(jìn)出港口,、航道,、停泊港內(nèi)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用,如港務(wù)費(fèi)、船舶噸稅,、引水費(fèi),、停泊費(fèi)、拖輪費(fèi),、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi),、圍油欄費(fèi)、油污水處理費(fèi)、船舶代理費(fèi),、運(yùn)河費(fèi),、海峽費(fèi)、燈塔費(fèi),、海關(guān)檢驗(yàn)費(fèi),、檢疫費(fèi)、移民局費(fèi)用等,?！　　　?/p>

3.貨物費(fèi),是指船舶載運(yùn)貨物所發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用,如裝卸費(fèi)、使用港口裝卸機(jī)械費(fèi),、理貨費(fèi),、開關(guān)艙、掃艙,、洗艙、驗(yàn)艙,、烘艙,、平翻艙、貨物代理費(fèi),、貨物檢驗(yàn)費(fèi),、貨物保險費(fèi)等?！　　　?/p>

4.集裝箱貨物費(fèi),是指船舶載運(yùn)集裝箱所發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用,如集裝箱裝卸費(fèi),、集裝箱站場費(fèi)用、集裝箱貨物代理費(fèi)用等,?！　　　?/p>

5.中轉(zhuǎn)費(fèi),是指船舶載運(yùn)的貨物到達(dá)中途港口換裝其他運(yùn)輸工具運(yùn)往目的地、在港口中轉(zhuǎn)時發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的各種費(fèi)用,如汽車接運(yùn)費(fèi),、鐵路接運(yùn)費(fèi),、水運(yùn)接運(yùn)費(fèi)、駁載費(fèi)等,但不包括由本企業(yè)船舶承運(yùn)后在境外改由其他運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)所發(fā)生的中轉(zhuǎn)費(fèi),?！　　　?/p>

6.客運(yùn)費(fèi),是指船舶為運(yùn)送旅客而發(fā)生的業(yè)務(wù)費(fèi)用,如旅客生活設(shè)備生活用品費(fèi)、旅客醫(yī)藥支出,、客運(yùn)代理費(fèi)等,。　　　　

7.墊隔材料費(fèi),是指船舶在同一貨艙內(nèi)裝運(yùn)不同類別貨物需要分票,、墊隔或裝運(yùn)貨物需要防止搖動,、移位、以及貨物通風(fēng)需要等耗用的木材、隔貨網(wǎng),、防搖裝置,、通風(fēng)筒等材料費(fèi)用?！　　　?/p>

8.速遣費(fèi),是指有裝卸協(xié)議的船舶,港口或代理單位提前完成裝卸作業(yè),按照協(xié)議支付的速遣費(fèi)用,發(fā)生的延滯費(fèi)收入抵減速遣費(fèi),。　　　　

9.事故損失費(fèi),是指船舶在營運(yùn)生產(chǎn)過程中發(fā)生海損,、機(jī)損,、貨損、貨差,、火警,、污染、人身傷亡等事故的費(fèi)用,包括施救,、賠償,、修理、訴訟,、善后等直接損失費(fèi)用,。　　　　

10.航次其他運(yùn)行費(fèi)用,是指不屬于以上各項(xiàng)費(fèi)用但應(yīng)直接歸屬于航次負(fù)擔(dān)的其他費(fèi)用,如淡水費(fèi),、通訊導(dǎo)航費(fèi),、交通車船費(fèi)、郵電費(fèi),、清潔費(fèi),、國外港口招待費(fèi)、航次兵險,、領(lǐng)事簽證,、代理行費(fèi)、業(yè)務(wù)雜支,、冰區(qū)航行破冰費(fèi)等,。資料來源于網(wǎng)絡(luò)。

10. 船公司成本有哪些

那要看你要買什么船了 集裝箱船還是散裝船`` 集裝箱船的話 你單買是買不到的``就算你買到 也接不到生意` 因?yàn)檫@方面一般都被大的船公司壟斷了 比如MSK COSCO CSCL 你是競爭不過他們的 `況且就算你船弄到了 貨源和價格也是很大的問題`` 因?yàn)槲冶旧砭驮诖竟ぷ?,所以不建議你買集裝箱船. 如果散裝船的話 最近還是不錯的 一艘100噸位的 大概在200-300W之間把 ,而且人才方面也是個問題你如果要做海運(yùn) 還要在一些港口城市設(shè)立自己的辦事處 資金很難估算相信不會少于500W ,所以我建議你先去一些船公司或這貨代公司實(shí)習(xí)一下 學(xué)習(xí)下經(jīng)驗(yàn)