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1. 船舶主尺度是用什么表示的

區(qū)分船舶所屬大小并沒(méi)有一個(gè)明確的分界值,。

1、船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具,。另外,，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟,，其總稱為艦船或船艇。

2,、船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,，船舶主尺度、船體系數(shù),、艙容和登記噸位,、船體型線圖,、船舶總布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖,、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等,。

3、一般以下列稱謂區(qū)分船舶大?。红`便型船,，是散貨船舶的一種，指載重量在2－5萬(wàn)噸左右的船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型船；巴拿馬型散貨船,；海岬型船,，是指在遠(yuǎn)洋航行中可以通過(guò)好望角或者南美洲海角最惡劣天氣，載重在10萬(wàn)噸以上的干散貨船,，被視為礦砂主要船種,。

2. 船舶主尺度定義

船舶吃水差計(jì)算中xp指的是待裝貨物重心的縱坐標(biāo)。船舶吃水差是船體在水面以下的深度稱吃水,。它是船舶的重要尺度之一,，對(duì)航行性能有重大影響。船舶首吃水與尾吃水的差值叫做吃水差,。首吃水與尾吃水相等叫做平吃水,。平吃水時(shí)船舶龍骨線與水線是平行的。尾吃水大于首吃水,，叫做尾吃水差或尾縱傾,。首吃水大于尾吃水叫做首吃水差或首縱傾，又稱拱頭,。通常把尾吃水差寫成正值,，把首吃水差寫成負(fù)值。一般船舶航行均要求有一定的尾吃水差,。

3. 船舶大小的典型尺度

船體線型　　為減小船舶航行時(shí)的阻力,，船體的表面一般都呈流線型的不規(guī)則光滑曲面，稱為船體線型,。船體線型用型線圖來(lái)表示,。型線圖是在三個(gè)相互垂直的投影面上，以船體外型表面的截交線,、投影線和外廓線表示船體外型的圖樣,。型線圖上所表示的船體形狀包括外板型表面的形狀和甲板型表面的形狀。

型線圖的視圖是由縱剖線圖,、橫剖線圖和半寬水線圖三個(gè)視圖所組成,?！　〈w主尺度　　度量船體外型大小的基本度量，簡(jiǎn)稱主尺度,。通常有下列幾項(xiàng)：總長(zhǎng)-船體型表面(包括兩端上層建筑在內(nèi))最前端和最后端之間的水平距離,。設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)-設(shè)計(jì)水線面與船體型表面首尾端交點(diǎn)之間的水平距離。

垂線間長(zhǎng)-首垂線與尾垂線之間的水平距離,。型寬-船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離,。型深-通常指中橫剖面處，自龍骨線量至上甲板邊線間的垂直距離,。吃水-通常指中橫剖面處,，自龍骨線量至設(shè)計(jì)水線的垂直距離?！　〈拖禂?shù)　　表示船體水下形狀肥瘦程度的無(wú)因次系數(shù),，與船舶航行性能有密切關(guān)系。

其中有：方型系數(shù)-表示水下部分總的肥瘦程度;棱型系數(shù)-反映船體水下部分的體積沿船長(zhǎng)的分布情況;水線面系數(shù)-反映設(shè)計(jì)水線面兩端的瘦削程度;中橫剖面系數(shù)-反映中橫剖面的飽滿程度,?！?/p>

以上是我對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的解答，希望能夠幫到大家,。

4. 常用的船舶尺度是什么

開(kāi)普型船舶指船舶尺度較大,，載重超大的船舶。

去年5月28日,，全球首艘開(kāi)普型原木船“鵜鶘角”輪成功靠泊山東港口日照港嵐山港區(qū),，創(chuàng)造了全國(guó)沿海港口接卸最大原木船舶新紀(jì)錄?！谤Y鶘角”輪全長(zhǎng)292米,，載重噸181322噸，自烏拉圭蒙得維的亞港裝載火炬松原木,，歷經(jīng)1個(gè)多月時(shí)間抵達(dá)山東港口日照港,。

5. 船舶的主要尺度有哪些?他是如何定義的

排水量就是固體在水中時(shí)排出水的容積。

由于船只不是實(shí)心的固體,，所以無(wú)法依據(jù)體積乘比重來(lái)計(jì)算其重量,，所以一般以排水量來(lái)估算船只的大小。

排水量越大,，說(shuō)明船只的個(gè)頭越大,。

但在現(xiàn)代，個(gè)頭大并不一定先進(jìn),。比如二戰(zhàn)的戰(zhàn)列艦,，大致相當(dāng)于現(xiàn)在的中型航母或大型運(yùn)輸艦，但其能力還不如現(xiàn)代的護(hù)衛(wèi)艦強(qiáng)大,。 主要是除了大口徑艦炮外,，缺乏現(xiàn)代的防空或反艦導(dǎo)彈,，攻擊力量太薄弱了。

排水量大有利有弊,。

首先是耐波性強(qiáng),，適航性好；其二是空間大,，可以有足夠空間裝載補(bǔ)給和作戰(zhàn)物資,，舒適性較高，遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力較強(qiáng),；其三是有足夠空間來(lái)優(yōu)化武器配置,，使得艦艇綜合作戰(zhàn)效能更好，小噸位艦艇常應(yīng)空間不夠只好在武器配置上舍輕就重,，而大噸位艦艇卻無(wú)此憂,。

  但大噸位艦艇在性價(jià)比上可能不如小的，造價(jià)昂貴,，技術(shù)復(fù)雜,研制周期長(zhǎng),風(fēng)險(xiǎn)大,而且由于大噸位艦艇普通是一支海軍的主力或是象征,，目標(biāo)又大,，更容易遭到打擊,，使整支艦隊(duì)士氣大減。

噸位大小要看一個(gè)國(guó)家具體需要,。

6. 船舶主尺度包括哪些

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)GBJ139-9.中航道等級(jí)劃分為7個(gè)級(jí)別.

最低級(jí)為

七級(jí),即通行50噸級(jí)船舶的航道尺度標(biāo)準(zhǔn).

六級(jí)100t

五級(jí)300t

四級(jí)500t

三級(jí)1000t

二級(jí)2000t

一級(jí)5000t

美國(guó)的航道分級(jí)指

美國(guó)的航道尺度,以航道水深作為分級(jí)的指標(biāo),結(jié)合選定船舶噸位和船型.如美國(guó)密西西比河水系航道水深分為5級(jí),即1.83m,2.74m,3.66m,4.26m,12.20.相應(yīng)的典型分節(jié)駁和自航駁噸位分別為:小于760t,960t,1240t,2100t,大于2100t,其中以2.74m為航道網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)水深,以3.66m為航道遠(yuǎn)景規(guī)劃水深日標(biāo).

7. 船舶主尺度及主尺度比值對(duì)船舶的影響

配置150公斤錨,。100噸船是一種小型貨船，船舶主尺度較小,，一般長(zhǎng)度為28米,，寬度為5米，最大吃水為1米,，整個(gè)船舶的重量較小,，因此，釆取配置150公斤錨,，在船舶拋錨時(shí),，錨抓住河床底及錨鏈的拖力可以足夠拉住該船舶在錨泊時(shí)所需要的系留力。

8. 常用的船舶主尺度

某艘500噸級(jí)內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注的船舶主要尺度為：船長(zhǎng)52.8米,，型寬8.2米,，型深3.5米，設(shè)計(jì)最大吃水2.8米,，干舷0.708米,。在對(duì)該船圖紙審核中，發(fā)現(xiàn)《完整穩(wěn)性計(jì)算書》及《結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書》中確定的船舶最大吃水為2.8米,、干舷為0.708米,，而《干舷計(jì)算書》中計(jì)算的最小干舷值為0.78米,。

9. 船舶的主尺度是根據(jù)哪種規(guī)范定義的

影響船舶穩(wěn)性主要因素有船舶的主尺度、貨物配載,、結(jié)構(gòu)形式和長(zhǎng)寬比,。船舶設(shè)計(jì)初期，由設(shè)計(jì)單位根據(jù)用途和船東要求進(jìn)行設(shè)計(jì),，過(guò)程中要根據(jù)航區(qū)和船舶類型計(jì)算穩(wěn)性并核準(zhǔn),。建造完成后要通過(guò)穩(wěn)性試驗(yàn)并出具穩(wěn)性計(jì)算書和穩(wěn)性手冊(cè)。

船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中,，由船上的大副負(fù)責(zé)貨物配載,，以保證安全。

10. 船舶主尺度確定的方法

艘500噸級(jí)內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注的船舶主要尺度為：船長(zhǎng)52.8米,，型寬8.2米,，型深3.5米，設(shè)計(jì)最大吃水2.8米,，干舷0.708米,。在對(duì)該船圖紙審核中，發(fā)現(xiàn)《完整穩(wěn)性計(jì)算書》及《結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書》中確定的船舶最大吃水為2.8米,、干舷為0.708米,，而《干舷計(jì)算書》中計(jì)算的最小干舷值為0.78米。