午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 船舶設(shè)備基座自由邊

能,。1) 拆開剎車

1) 取下錨機(jī)剎車下方支柱,，柱頂有活動(dòng)螺絲，螺桿頂端115有固定螺帽,。有的錨機(jī)下方還有一根調(diào)節(jié)剎車帶松緊的螺桿,，先旋下。

2) 然后拆去三個(gè)銷：①剎車帶上端銷,；②剎車帶下端銷,；③基座銷。

3) 剎車帶上有兩片鋼帶,，將鋼帶拆卸,。剎車帶鋼圈比較重，需要多人合力慢慢抬下,，先將撬棒將上面一塊撬離剎車約10公分,，兩頭圓孔各穿一根牽引繩，1人控制一頭,，兩人扶住中間,，先慢慢將剎車帶順著剎車滑至離甲板約40公分，1人在上面牽引，3人在下面扶住剎車帶緩緩放至甲板,，安全穩(wěn)妥,。

(2) 安裝剎車帶

①如果是非原裝備件，分清正反面,，膠皮一側(cè)為剎車帶工作面，而網(wǎng)線一側(cè)為非工作面,。剎車帶由于成捆較長,，要從一端裝起，以免浪費(fèi),。

注意：換剎車帶前應(yīng)先固定剎車帶,，再打稍大于8mm的孔( 船舶錨機(jī)剎車帶銅螺栓直徑8mm)。 還應(yīng)在剎車帶工作面原孔上打直徑12mm,，深2mm的孔,。以用力上緊螺栓時(shí)形成埋頭螺栓以耐用，否則,、很短時(shí)間內(nèi)即可磨去螺栓頭,。鉆淺了，剎車帶工作面沉頭銅螺絲直接和錨機(jī)上的剎車轂接觸,，會(huì)把剎車轂劃出一道道痕跡,，降低剎車效果。因全部淺埋剎車帶內(nèi),。鉆深了,，沉頭銅螺絲直接和鋼帶成了一體，沒有了固定剎車帶的作用,，影響剎車帶工作壽命,。

②從一端逐漸向另一瑞上緊，離另一踹還有一段距離時(shí),，以方便定位,。剎車皮固定好后，即可裝復(fù)3個(gè)銷,，先把鋼銷擦干凈,，上新牛油。裝復(fù)時(shí)先裝基座銷,，上墊圈和開3銷,，然后是剎車帶下端銷，在上剎車帶上端銷時(shí)先旋好剎車手柄螺帽,，注意上有導(dǎo)帽,、帶卡簧。通過旋松旋緊剎車手柄，上下撬動(dòng)剎車帶本體互相配合找好銷孔位置,，共有5道通心孔,；后裝墊圈和開口銷。剎車帶更換完成后,，剎車桿旋至螺紋中間位,，再用剎車下方調(diào)節(jié)桿定位剎車帶。

③旋緊剎車,，錨機(jī)進(jìn)車倒車,，磨合一下剎車帶。最后,，調(diào)剎車下面支柱上的螺絲,，主要用于調(diào)節(jié)剎車帶在動(dòng)車時(shí)殺車皮的磨殞。更換即告完成,。

2. 船舶機(jī)艙內(nèi)設(shè)備

船體部位:船體由甲板,、側(cè)板、底板,、龍骨,、旁龍骨、龍筋,、肋骨,、船首柱、船尾柱等構(gòu)件組成,。

船或船舶,，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力,，牽,、拉,、推,、劃、或推動(dòng)螺旋槳,、高壓噴嘴,，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸手段。另外,，民用船通常稱為船,、船舶、輪機(jī),、舫,，軍用船稱為艦、艦艇，小型船稱為艇,、 舢舨,、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶,。

船舶動(dòng)力設(shè)備

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動(dòng)力裝置和輔助設(shè)備后,，才能在水上航行。這些動(dòng)力裝置包括有船舶主動(dòng)力裝置,、輔助動(dòng)力裝置,、蒸汽鍋爐、制冷和空調(diào)裝置,、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng),、造水裝置和自動(dòng)化系統(tǒng)等,。這此機(jī)電動(dòng)力設(shè)備主要集中于機(jī)艙，專門管理這些設(shè)備的技術(shù)部門是輪機(jī)部,。

1,、主動(dòng)力裝置

船舶主動(dòng)力裝置又稱"主機(jī)"，它是船舶的心臟,，是船舶動(dòng)力設(shè)備中最重要的部分,，主要包括:

(1)船舶主機(jī)

能夠產(chǎn)生船舶推進(jìn)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)的一種俗稱，包括為主機(jī)服務(wù)的各種泵和換熱器,、管系等,。目前商船的主機(jī)是以船舶柴油機(jī)為主，其次是汽輪機(jī),。

(2)傳動(dòng)裝置

把主機(jī)的功率傳遞給推進(jìn)器的設(shè)備,，除了傳遞動(dòng)力，同時(shí)還可起減速,、減震作用,，小船還可利用傳動(dòng)設(shè)備來改換推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方向。傳動(dòng)設(shè)備因主機(jī)型式不同而略有差異,，總的來說由減速器,、離合器、偶合器,、聯(lián)軸器,、推力軸承和船舶軸等組成。

(3)軸系和推進(jìn)器

船舶推進(jìn)器中以螺旋槳應(yīng)用最為廣泛,，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進(jìn)器;船舶軸系是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置,。船舶主機(jī)通過傳動(dòng)裝置和軸系帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力，克服船體阻力使船舶前進(jìn)或后退。

2,、輔助動(dòng)力裝置

船舶輔助動(dòng)力裝置又稱"輔機(jī)",，是指船上的發(fā)電機(jī)，它為船舶在正常情況和應(yīng)急情況提供電能,。由發(fā)動(dòng)機(jī)組,、配電盤等機(jī)電設(shè)備構(gòu)成了船舶電站。

3. 船舶主機(jī)基座結(jié)構(gòu)圖

絞盤架是一種安裝絞盤的裝置,，它提供了一個(gè)堅(jiān)固的絞盤底座,，絞盤可以靠在上面。絞盤架有很多種類型,，從用來把絞盤連接到船甲板上的短支架,，到用來把絞盤安裝到拖車上的高的柱狀支架。通常,，絞盤架與絞盤架或支架的不同之處在于...

絞盤架是一種安裝絞盤的裝置,，它提供了一個(gè)堅(jiān)固的絞盤底座，絞盤可以靠在上面,。絞盤架有很多種類型,，從用來把絞盤連接到船甲板上的短支架，到用來把絞盤安裝到拖車上的高的柱狀支架,。通常,，絞盤架與絞盤架或支架的不同之處在于，絞盤架高于其與車輛或船舶相連的水平面,。大多數(shù)絞盤架通?？扇菁{動(dòng)力或手動(dòng)絞盤，并且通常也能起到止動(dòng)作用,，導(dǎo)桿或鎖定柱,。

拿著書的婦女典型的絞車支架可以在大多數(shù)船拖車的前部找到。絞盤架是高鋼或鋁管,，位于拖車掛接裝置裝置后面,，并向前傾斜，朝向絞車連接的牽引車,。該管還裝有前滾柱或墊板,，用于在拖曳時(shí)緩沖和保護(hù)船體不受損壞，以及一個(gè)安全環(huán),，通常將絞車支架上的安全鏈連接到船頭的拖環(huán)上,。該安全鏈可防止船只在絞車?yán)|繩或繩索斷裂的情況下滑離拖車后部。通過向上滑動(dòng)絞車安裝板,，可調(diào)整船舶拖車上的普通絞車支架或者從立柱上往下拉,。這使得絞車能夠以一條直線拉動(dòng),，當(dāng)它被絞車拖到拖車上時(shí)，拖環(huán)位于船頭,。通過直接拉動(dòng)纜繩而不是上坡或下坡牽引,，絞車幾乎不會(huì)因船的重量而受到太大的張力。這也會(huì)使船身承受的應(yīng)力更小它被更直接地拉到拖車上,。絞盤的位置也更與船上的牽引環(huán)對齊,，以幫助絞車在拖船時(shí)保持其固定能力絞車支架偶爾會(huì)安裝在旋轉(zhuǎn)支架上。當(dāng)絞車用于裝卸材料時(shí),，這通常很常見,，例如在碼頭上，倉庫坡道或拖車,。然后,，卷揚(yáng)機(jī)可用于提升和擺動(dòng)物料，使工人能夠?qū)⑽锪蠌囊粋€(gè)容器移到另一個(gè)容器或裝卸拖車,。如果安裝牢固,，絞盤架只允許上下移動(dòng)，而不允許從一輛車或船向另一輛車或船裝卸材料所需的側(cè)向移動(dòng),。

4. 船舶設(shè)備基座設(shè)計(jì)

LNG船的主要裝備就是船用液罐，按結(jié)構(gòu)分為：

　　●非獨(dú)立型整體液艙式

　　●獨(dú)立式液艙：又分為分為A,、B,、C三型，它們均非船體的構(gòu)成部分,，呈自持式,。

一、A型獨(dú)立艙：

　　該型液艙主要采用方形方式,，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)定位在深型罐,，并且需要完全的雙層復(fù)壁。

　　常用的A型液貨艙一般是棱型形式,，主要由平面結(jié)構(gòu)所組成,。

　　液艙最大允許設(shè)計(jì)壓力為0.07MPa，工作溫度不低于－55℃,。

二,、B型液貨艙：

　　B型液貨艙一般為平面結(jié)構(gòu)形式（如棱柱型），或者是壓力容器型結(jié)構(gòu)（如回轉(zhuǎn)球型）,，熟知的B型液貨艙為球型液艙,。

　　與A型相比 ，B型液貨艙的圍護(hù)系統(tǒng)可以經(jīng)過更為精確的分析來校核其應(yīng)力水平,。

　　由于這些設(shè)計(jì)因素,，B型液貨艙僅需要部分的次屏壁,。

　　次屏壁由一個(gè)防濺壁和一個(gè)滴盤構(gòu)成。

        LNG船用此型式較多,。

三,、C型液貨艙

　　C型液貨艙的構(gòu)造一般分為單C型，雙C型,、和三C型罐,，如果你總是記不住，可以很形象地理解成單包胎,、連體雙胞胎和連體三胞胎,，包你再忘不了。

        C型罐的支撐形式為馬鞍式底座,，液貨艙內(nèi)壁受支撐的部位設(shè)有支撐環(huán)結(jié)構(gòu),，并且在對應(yīng)的外壁設(shè)有加強(qiáng)措施。

        C型罐是目前的主流形式,。

5. 船體自由邊

　　船舶漆是一種可以涂裝在船舶表面的一種油漆,。船舶涂抹船舶漆的主要目的是為了延長船舶的使用壽命以及滿足船舶的各種需求。船舶漆包括船底防污漆,、飲水艙漆,、干貨艙漆等油漆。接下來我們來了解下船舶漆的特點(diǎn)及涂裝工藝,。 　　 　　船舶漆的歷史： 　　從20世紀(jì)80年代開始,，我國的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機(jī),，國外先進(jìn)的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進(jìn),、消化、吸收,，中國的造船工業(yè)開始了騰飛,。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動(dòng)作用。在船舶漆方面,，國外各種新型高性能油漆不斷得到應(yīng)用,，國內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國產(chǎn)船舶漆在檔次,、質(zhì)量,、產(chǎn)量以及銷售服務(wù)等方面有巨大的長進(jìn)。在船舶涂裝方面,，各種新技術(shù),、新裝備、新工藝,、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊,、落后的舊事物,、舊習(xí)慣，是國產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達(dá)到或接近國外先進(jìn)水平,。但是由于科學(xué)管理和人員素質(zhì)方面的原因,，我國船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界先進(jìn)造船國家相比還有一定的差距。 　　 　　船舶漆的特性： 　　由于船舶涂裝有其自身的特點(diǎn),，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性,。 　　船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆,。 　　船舶漆的施工面積大,，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。船舶的某些區(qū)域施工比較困難,，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚,，故往往需要厚膜型油漆。 　　船舶的水下部位往往需要進(jìn)行陰極保護(hù),，因此,，用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性,。以油為原料或以油改性的油漆易產(chǎn)生皂化作用,，不適合制造水線以下用的油漆。 　　船舶從防火安全角度出發(fā),，要求機(jī)艙內(nèi)部,、上層建筑內(nèi)部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時(shí)也不會(huì)放出過量的煙,。因此,，硝基漆,、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內(nèi)裝飾油漆,。 　　 　　船舶漆的特點(diǎn)： 　　1、具有良好的附著力,、較好的耐水性,、耐化學(xué)品性和耐磨性，性能卓越,。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用,，并具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里,，一般可使用10年或15年以上,，即使在酸、堿,、鹽和溶劑介質(zhì)里,，并在一定溫度條件下,，也能使用5年以上。 　　2,、厚膜化,，質(zhì)量好，價(jià)位合理是船舶防腐漆的重要標(biāo)志,。 　　3,、船舶漆附著力強(qiáng)：涂層與基體結(jié)合力強(qiáng)。 　　4,、船舶漆高效方便,，施工簡便。 　　 　　船舶漆的涂裝 　　一般船舶漆涂裝工藝要求： 　　船體原材料表面處理要求(簡稱一次處理) 　　1. 船體外板,、甲板板,、艙壁板、舷墻板,、上層建筑外板,，內(nèi)地板和組合型材等內(nèi)部用板材，在下料前采用拋丸處理,，達(dá)到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5,，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。 　　2. 船體內(nèi)部用型材等采用噴砂處理,，達(dá)到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5,，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。 　　3. 表面處理后,，應(yīng)盡快噴涂車間底漆,，不允許在鋼材表面出現(xiàn)返銹后再涂裝。 　　二次處理 　　已涂有底漆或其它涂料的船體表面處理(簡稱第二處理) 　　1. 已涂有底漆的船體表面如有缺陷,，應(yīng)按附表1進(jìn)行處理,。 　　2. 已涂有底漆或其它涂料的船體表面，在進(jìn)一步涂裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行二次處理,，其等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合(CB*3230-85)的標(biāo)準(zhǔn),。 　　 　　船舶漆的選用： 　　1. 選用的涂料必須符合規(guī)定的技術(shù)條件，不合格的涂料不允許用于施工,。 　　2. 開罐前,，應(yīng)首先檢查油漆品種、牌號(hào),、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符,，稀釋劑是否配套。一旦開罐,，就應(yīng)立即使用,。 　　3. 油漆開罐后應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆?，環(huán)氧漆要加固化劑，徹底攪拌,，注意混合時(shí)間,，方可施工。 　　4. 施工時(shí),，油漆如需稀釋,，應(yīng)按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過涂料量的5%,。 　　對涂裝環(huán)境的要求： 　　1. 不得在下雨,、下雪、重霧,、潮濕的氣候條件下進(jìn)行室外涂裝作業(yè),。 　　2. 不得在潮濕表面涂裝。 　　3. 濕度在85%以上,，室外溫度高于30℃,、低于-5℃;鋼板表面溫度低于露點(diǎn)3℃，不能進(jìn)行涂裝作業(yè),。 　　4. 不得在灰塵較多或污染嚴(yán)重的環(huán)境下施工,。 　　 　　涂裝施工的工藝要求： 　　1. 船體涂裝的施工方法按下列要求進(jìn)行：a. 船體外板、甲板,、甲板室外板,、舷墻內(nèi)外、機(jī)艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進(jìn)行,。b. 對手工焊縫,、角焊縫、型材背面,、自由邊先行預(yù)涂,，方可噴漆。c. 其他部位采用刷涂和輥涂方法進(jìn)行,。 　　2. 應(yīng)嚴(yán)格按照《船體各部分油漆牌號(hào),、涂層數(shù),、干膜厚度一覽表》進(jìn)行施工,。 　　3. 涂漆必須在涂裝表面清理符合要求，經(jīng)專門人員檢查,，船東代表認(rèn)可后方可進(jìn)行,。 　　4. 涂漆工具的類型應(yīng)與所選用的涂料相適應(yīng)，當(dāng)改用他種涂料時(shí),，應(yīng)對全套工具徹底清洗,。 　　5. 涂刷后一道油漆時(shí),，應(yīng)保持前一道表面清潔干燥，其干燥時(shí)間通常不少于生產(chǎn)廠規(guī)定的最短涂裝間隔時(shí)間,。 　　6. 為減少二次表面清理的工作量,，凡焊縫、割口,、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗(yàn)焊縫),，應(yīng)在焊割加工后，立即清理干凈,，用相應(yīng)的車間底漆補(bǔ)漆,。 　　7. 對表面美觀要求較高的部位，應(yīng)避免涂層產(chǎn)生流掛,、積聚等缺陷,。 　　 　　船舶用油漆保養(yǎng)的目的： 　　營運(yùn)中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長船舶內(nèi)部、外部和各種設(shè)備的使用壽命,。并盡可能減少船底海生物,。 　　以減少船舶阻力。因此營運(yùn)中的船舶應(yīng)制定并全面實(shí)施一套長期的,、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計(jì)劃,，這包括定時(shí)沖洗、補(bǔ)涂和一段時(shí)間后的通油,。 　　油漆施工前對構(gòu)件表面的處理： 　　(1),、在船廠進(jìn)塢修理時(shí)，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分,，然后再用噴砂法 (或稱拋丸法,，俗稱"打砂")，將銹皮和已剝離的漆皮打掉,，經(jīng)油漆代表,、船舶機(jī)務(wù)代表或船方驗(yàn)收，認(rèn)為符合要求后才能對船體表面進(jìn)行油漆; 　　(2),、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方,，可采用打磨和敲鏟方法除銹。敲鏟采用除銹錘,、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進(jìn),而機(jī)械打磨則通常用風(fēng)動(dòng)工具,，如風(fēng)動(dòng)榔頭、砂輪和旋轉(zhuǎn)金屬件等進(jìn)行構(gòu)件表面除銹,，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵,，用淡水沖洗一遍則更好。 　　(3)、對于雙組份的油漆,，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙,，以增加油漆表面的附著力。 　　 　　我們在選用船舶漆時(shí)一定要注意船舶漆的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是否符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),，如不符合時(shí)不允許進(jìn)行涂裝施工的,。在使用船舶漆時(shí)，應(yīng)先將船舶漆進(jìn)行攪拌直至均勻,，才能使用,，同時(shí)應(yīng)該加入合適的稀釋劑，但要注意稀釋劑不能大于船舶漆量的5%,。

6. 船舶主機(jī)基座

　　因?yàn)槿绻嬖诘脑?，?huì)把鍋爐爐灰的熱量利用了。

　　鍋爐：鍋爐是利用燃料或其他能源的熱能把水加熱成為熱水或蒸汽的機(jī)械設(shè)備,。鍋的原義是指在火上加熱的盛水容器,，爐是指燃燒燃料的場所，鍋爐包括鍋和爐兩大部分,。鍋爐中產(chǎn)生的熱水或蒸汽可直接為工業(yè)生產(chǎn)和人民生活提供所需要的熱能,，也可通過蒸汽動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，或再通過發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能,。提供熱水的鍋爐稱為熱水鍋爐,，主要用于生活，工業(yè)生產(chǎn)中也有少量應(yīng)用,。產(chǎn)生蒸汽的鍋爐稱為蒸汽鍋爐,，常簡稱為鍋爐，多用于火電站,、船舶,、機(jī)車和工礦企業(yè)。

7. 船舶上邊柜

一次性補(bǔ)太多的話,，安全閥就會(huì)跳了,，如果你是多次補(bǔ)氣補(bǔ)多的，首先你看不到液位了吧,，再多點(diǎn)整個(gè)系統(tǒng)里都是氣了,，你的泵就一直再轉(zhuǎn)打不到水了