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1. 巴拿馬型集裝箱船

3800TEU集裝箱船是由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)的一型迷你超巴拿馬型寬體集裝箱船,，該船入美國船級社（ABS）,，掛德國旗。該船在SDARI多年來中型集裝船系列研發(fā)的基礎(chǔ)上,，對線型,、布置、結(jié)構(gòu)和機(jī)電等方面進(jìn)行了全面的優(yōu)化升級,，滿足了CSS CODE等合同簽訂時(shí)所有生效的規(guī)范規(guī)則,，船舶性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

該船結(jié)構(gòu)吃水下服務(wù)航速達(dá)到19.4節(jié),，續(xù)航力為18000海里,；船舶裝箱能力強(qiáng)，8噸平均箱重集裝箱可實(shí)現(xiàn)滿箱位裝載,，結(jié)構(gòu)吃水下14噸重箱的有效箱數(shù)比達(dá)到78.2%,；同時(shí)冷藏箱裝載能力強(qiáng)，全船共設(shè)有1000個(gè)冷藏箱插座,，最大可同時(shí)裝載740個(gè)FEU冷藏箱和260個(gè)TEU冷藏箱,，并滿足ABS IRCC-SP船級符號的要求；貨艙內(nèi)采用全高箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，滿足船東個(gè)性化要求,；船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足任意1 BAY 空的裝載形式，提高裝卸貨效率,，使貨物配載更加靈活方便,；設(shè)有兩臺克令吊，提高了船舶對不同港口的適應(yīng)能力,；配備有應(yīng)力監(jiān)測,、環(huán)境監(jiān)測和船舶能效管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測船舶應(yīng)力,、油耗和環(huán)境波高等數(shù)據(jù),，保證航行安全。

2. 巴拿馬型集裝箱船出租

第四代集裝箱船

巴拿馬型集裝箱船,，船寬32.3米,，長度240－260米左右，出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期。第四代集裝箱船的航速進(jìn)一步提高,，而其大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩,，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400TEU。由于采用了高強(qiáng)度鋼,，船舶重量減輕了25%以上,；大功率柴油機(jī)的研制則大大降低了燃料費(fèi)，又由于船舶自動(dòng)化程度的提高,，減少了船員人數(shù),，集裝箱船的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

3. 巴拿馬級集裝箱船

1000TEU集裝箱船大約兩萬噸,，是第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代,，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機(jī)以來,，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由于增大了船體尺寸,，提高了運(yùn)輸效率,，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船,。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩,，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個(gè)。由于采用了高強(qiáng)度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機(jī)的研制,，大大降低了燃料費(fèi)，又由于船舶自動(dòng)化程度的提高,，減少了船員人數(shù),，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

第五代集裝箱船可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8,，使船舶的復(fù)原力增大。

第六代集裝箱船最多可裝載8000TEU,，甚至還有可裝載10000個(gè)集裝箱的巨輪,。

4. 巴拿馬型集裝箱船的日租金

我國自主建造的第二艘集裝箱船,。由南通中遠(yuǎn) J lf崎船舶

7 .

3 4 8 ,。 5 4 5 . 6 2 2

工程有限公司建造,。船舶總長米, 型寬米, 型深米,

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設(shè)計(jì)吃水米. 最大服務(wù)航速節(jié), 總噸位萬噸。. 次可

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裝載個(gè)英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱, 是當(dāng)今亞洲最大,、裝備最先進(jìn)的超

一

巴拿馬集裝箱船之,。該船貨艙內(nèi)除裝載常規(guī)集裝箱外, 還可裝載

/

多種等級的危險(xiǎn)品集裝箱。

5. 巴拿馬型集裝箱船多大

上海到巴拿馬城約九千海里（一海里等于1.852公里）如中遠(yuǎn)的集裝箱船（船速約23海里/小時(shí)）約16天,，如雜貨船或散貨船（船速約13海里/小時(shí)）約29天,。

6. 巴拿馬型集裝箱船吃水

受運(yùn)河，港口,，水深,，效益等因素影響，集裝箱船長不宜超過400米,，設(shè)計(jì)師們?yōu)榱烁蟮妮d貨量,，在船體設(shè)計(jì)方面只能不斷的增加船寬和型深，船體水線面型線日漸圓潤,，吃水逐步加深,；在集裝箱堆放方面,，更大的載貨量意味著更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，更貴的建造成本,。

同時(shí),，由于長度受限,，集裝箱在甲板上方會越堆越高,，由此帶來的船舶橫搖變大,，船舶穩(wěn)心降低等問題,，都是設(shè)計(jì)時(shí)的難點(diǎn),。

7. 巴拿馬型集裝箱船的標(biāo)準(zhǔn)箱尺寸范圍

一般一輛一萬噸的集裝箱船長約130米,。 萬噸級集裝箱船一般長12.86米，寬18.69米,！ 它承載10000噸貨物,，全長116米，寬16.3米,，深10.6米,。 萬噸級貨船，一般長80米左右,，寬25米,。

拓展資料：

1、集裝箱船,，顧名思義就是裝載集裝箱的船舶,，又稱集裝箱船。 1957年發(fā)明，當(dāng)時(shí)是由貨船改裝而成,。 使用集裝箱船運(yùn)輸集裝箱,，裝卸效率高，大大縮短滯留時(shí)間,，減少運(yùn)輸和裝載過程中的貨損,。 因此，它在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用越來越廣泛,。集裝箱船的特點(diǎn)是狹長型,，單甲板，平上甲板,，大貨艙口,，寬度為船寬的70%—80%。 甲板和貨艙蓋上裝有緊固和捆綁裝置,，用于固定裝載在甲板上的集裝箱,。 貨艙設(shè)有固定式網(wǎng)格導(dǎo)向架，方便裝卸集裝箱,，防止船舶擺動(dòng)時(shí)箱體移動(dòng),。

2、集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船,。它們的結(jié)構(gòu)和形狀明顯不同于常規(guī)貨船,。它具有狹長的外形，單甲板,，平坦的上甲板,，貨物艙口可達(dá)船寬的70% - 80%。上層建筑位于船尾或船中部的后面,，以允許更多的甲板來堆放集裝箱,。甲板上一艘船可堆放2-4層，艙內(nèi)可堆放3-9層集裝箱,。集裝箱船裝卸速度快,，停留時(shí)間短。它們大多采用高速,，通常為每小時(shí)20-23海里,。近年來，為了節(jié)約能源,，普遍采用經(jīng)濟(jì)航速,，約每小時(shí)18海里。

3,、沿海岸短距離航行的集裝箱船的速度僅為每小時(shí) 10 海里左右,。近年來,，美、英,、日等國進(jìn)出口的雜貨約70%～90%采用集裝箱運(yùn)輸,。集裝箱是裝載集裝箱的專用船。它是一種用于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢洿?。集裝箱船可分為三種：部分集裝箱船、全集裝箱船和敞篷集裝箱船：一些集裝箱船將船的中央部分用作集裝箱的專用空間,，而另一些空間仍包含一般雜貨,。

4、“全集裝箱船”是指專門用于運(yùn)載袋裝集裝箱的船舶,。 它不同于一般的貨船,。 其貨艙內(nèi)設(shè)有網(wǎng)格貨架，配有垂直導(dǎo)軌,，便于沿導(dǎo)軌放置集裝箱,。 四個(gè)角由網(wǎng)格限制，以防止傾倒,。 集裝箱船的貨艙可堆放三至九層集裝箱,，甲板可堆放三至四層集裝箱。

8. 巴拿馬型集裝箱船價(jià)格

第一艘集裝箱船誕生于1957年,，其裝卸效率比常規(guī)雜貨船高10倍,，停港時(shí)間大為縮短，并減少了裝卸中的貨損量,，因此而得到迅速發(fā)展,。目前根據(jù)承載力，集裝箱船可分為7個(gè)類型,，由小到大分別是小支線型,、支線型、大支線型,、超巴拿馬型,、巴拿馬型、新巴拿馬型和超大型集裝箱船（ULCV）,。

9. 巴拿馬型集裝箱船的船寬超過巴拿馬運(yùn)河通行尺度

巴拿馬型（Panamax）是一種專門設(shè)計(jì)的適合巴拿馬運(yùn)河船閘的大型船只,，這些船只的船寬和吃水受到巴拿馬運(yùn)河船閘閘室的嚴(yán)格限制，越來越多的船只在建造時(shí)精確的匹配巴拿馬運(yùn)河船閘的限制,，以便在適應(yīng)巴拿馬運(yùn)河的航道的前提下運(yùn)送盡量多的貨物,。

巴拿馬級船只，由于其非常精確地適合巴拿馬運(yùn)河,，留出的余量很小,，船只必須受到非常精確的控制,，過閘時(shí)間也可能因此得以延長，并且過閘時(shí)間限定在白天,。因?yàn)橐恍┐笮痛徊荒馨踩赝ㄟ^蓋拉德人工渠,，運(yùn)河只能以單向通過的方式來保證這些大型船只的安全。