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1. 中國商船規(guī)模多大

規(guī)模分類

根據(jù)不同的分類標準,，港口分為以下類型：①按港口規(guī)模分為特大型港口（年吞吐量>3000萬噸）,、大型港口（年吞吐量1000～3000萬噸）、中型港口（年吞吐量100～1000萬噸）及小型港口（年吞吐量<100萬噸）,；

位置分類

②按港口所在地理位置分為海港,、河港、湖港及水庫港等,。海港是濱海港口的通稱,，包括筑在海岸邊的海岸港和筑在江河入海處的河口港等，前者如中國的大連港,、青島港,，后者如中國的上海港、英國的倫敦港,、聯(lián)邦德國的漢堡港等,。 根據(jù)港灣形態(tài)特征又分為內(nèi)灣型海港（港口位于伸向陸地的海灣）、外灣型海港（位于面向開敞的海域或海灣）,、狹灣型海港（位于伸向陸地的狹長型海灣）,、天然島港（位于天然島嶼上）,、人工島港（位于人工島嶼上）和平直型海港（位于開敞的平直海岸，因掩護條件差,，多為挖入式港池）等,。河港是位于江河沿岸的港口，是內(nèi)河運輸船舶停泊,、編隊,、補給燃料的基地，也是江河沿岸旅客和貨物的集散地,。湖港和水庫港分別指位于湖岸和水庫邊的港口,；

用途分類

③按用途分為商港、軍港,、漁港,、工業(yè)港和避風港。商港是供商船往來?？?、辦理客貨運輸業(yè)務的港口，具有?？看?、上下客貨、供應燃料和其它補給以及修理船舶所需的各種設備和條件,，是水陸運輸?shù)臉屑~和貨物的集散地,，其規(guī)模大小通常以吞吐量大小來表示。按其功能結(jié)構又分為綜合性港口和專業(yè)性港口（如油港）,。軍港是專供海軍艦艇使用的港口,。漁港供漁船停泊、卸下漁獲物和進行補給修理,。工業(yè)港是工礦企業(yè)專用港口,。避風港是供船舶躲避風浪，亦可由此取得補給,、進行小修等,。

2. 中國商船規(guī)模多大的船

宇宙號集裝箱船的長度達到了四百米左右，寬度也超過了五十八米,，其載重量限制在19.8萬噸,。如此大體積大噸位的船只在海上運行，卻能夠保持每小時四十二公里的速度,，可見其發(fā)動機性能也是較為優(yōu)越的,。

宇宙號集裝箱船一次能夠裝載21000個以上的集裝箱。如此大規(guī)模的運載能力，大大降低了海運的成本,，提高了運輸效率,。

3. 我國商船隊總體情況

在經(jīng)濟高度發(fā)展中的中國，海洋對中國的戰(zhàn)略意義更為重要,，中國的商船隊對中國的經(jīng)濟發(fā)展起著舉足輕重作用,，外貿(mào)對海洋運輸業(yè)的依靠已經(jīng)達到70%，特別自1996年中國成為石油凈進口國以來,，中國進口原油運輸有80％左右要通過馬六甲海峽,，可以說馬六甲海峽這是名副其實的“海上生命線”。

1993年,，中國成為石油凈進口國,。10年來的發(fā)展，中國一躍成為與世界經(jīng)濟第二大國日本比肩的世界最大的石油進口國之一,。中國的石油進口來自中東,、非洲、東南亞地區(qū),，進口原油運輸4／5左右是通過馬六甲海峽,。據(jù)測算，每天通過馬六甲海峽的船只近6成是中國船只,。馬六甲海峽已經(jīng)與中國經(jīng)濟安全息息相關,。不用多說，馬六甲海峽的戰(zhàn)略地位重要,。這個由新加坡,、馬來西亞和印度尼西亞3國共管的海峽，直接扼東亞國家的能源咽喉,。

4. 中國有多少商船

中國商船的蹤跡,近至朝鮮、日本,遠達阿拉伯半島和非洲東海岸,。

5. 商船有多大

哥們兒,，復刻一艘，500萬遠遠不夠,。這不僅是技術問題,，而是現(xiàn)代已經(jīng)沒有成體系的全木制船工業(yè)了。 由于時代的發(fā)展,，使用全木體系來制造用具,，無論是金錢還是時間上的成本，都遠不如現(xiàn)代材料,。 現(xiàn)代體系內(nèi),，早已沒有成系統(tǒng)的全木制船業(yè)了。你要逆潮流而行，使用全木造船,，即使有圖紙,，付出的時間和金錢起碼是同等吃水量船只的三到五倍。 國外成本和造價只會更高,，即使是在中國這種完善的現(xiàn)代工業(yè)體系內(nèi),，造加勒比這種排水量的帆船，如果是單一艘,，500萬RMB肯定遠遠不夠,，5000萬也許可以，具體取決于材料成本,，制造成本,，運輸儲存等成本，就這還是你有圖紙的情況（電影里面使用的船是道具船,，不需要真正跨洋遠航,，內(nèi)部大概率有用到機械動力，成本比正常造船高不了多少,，但是遠比完全復刻便宜）,。 不過，如果舉國之力去造,，投資千億建立完整配套體系和設備,，也許能做到500萬一艘吧。

6. 中國商船有多少噸

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,，并利用獨木舟和槳渡海,。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船,，是由筏演變而來的,。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步,。獨木舟需要較先進的生產(chǎn)工具，依據(jù)一定的工藝過程來制造,，制造技術比筏要難的多,、其本身的技術也比筏先進得多，它已經(jīng)具備了船的雛形,。

在中國,，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步,，船上除槳外,，還有錨,、舵。

唐代,，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓,、槳劃行的車船、槳劃行的車船,。

宋代,，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒的隔水艙,。同時,，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀,，中國的帆船已成為世界上最大,、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國古代航海造船技術的進步,，在國際上處于領先地位。

18世紀,，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船,。19世紀初，歐洲又出現(xiàn)了鐵船,。19世紀中葉,，船開始向大型化、現(xiàn)代化發(fā)展,。

7. 中國貨船數(shù)量

總計200多萬人,。主要包括公安系統(tǒng)的干警,法院、檢察院的司法警察,監(jiān)獄獄警及安全部干警等,。以公安系統(tǒng)干警最多,。

人民警察簡稱民警，包括公安機關,、國家安全機關,、監(jiān)獄的人民警察和人民法院、人民檢察院的司法警察,。人民警察是國家公務員。

8. 中國商船噸位

漁政310

中國漁政310船是我國第一艘配載直升機的漁政執(zhí)法船,。2010年9月29日由廣東湛江海濱船廠建造完成,。該船配備船載Z-9A型直升機，配置現(xiàn)代化的水上寬帶衛(wèi)星通訊系統(tǒng),、光電跟蹤儀取證系統(tǒng),，設有海上紅外線映像儀和彩色魚探儀等特種設備，是中國目前漁政系統(tǒng)船舶中航速最快、總體性能最先進,、特種設備配備最齊全的漁政船,。2010年11月16日首航東海，標志著我國漁政執(zhí)法已從單一海上執(zhí)法走向?？战Y(jié)合的立體執(zhí)法時代,。2012年4月18日，該漁政船從廣州出發(fā),，前往南海執(zhí)行維權護漁任務,。

中文名： 中國漁政310船

總噸位： 2580噸

長： 108米

寬： 14米

最大航速： 每小時22海里

續(xù)航能力： 航速18kn/時續(xù)航力為6000海里

9. 中國商船規(guī)模多大啊

上海到廣州海運集裝箱船的話有直達船的，4-5天可以,，上海港到廣州黃埔港,，散貨船的運輸時間不是很了解，上海到廣州,，佛山,，中山，東莞,，深圳,，江門，惠州,，肇慶,，清遠都可以的，謝謝

中國水路運輸發(fā)展很快,，特別是近30多年來,，水路客、貨運量均增加16倍以上,，目前中國的商船已航行于世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口,。中國當前已基本形成一個具有相當規(guī)模的水運體系。在相當長的歷史時期內(nèi),，中國水路運輸對經(jīng)濟,、文化發(fā)展和對外貿(mào)易交流起著十分重要的作用。