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1. 中國海運物流

中遠海運物流有限公司產(chǎn)品服務是創(chuàng)立物流公司的服務品牌,，落實“專家型代理,、人性化服務”的代理準則,，以提升客戶服務質(zhì)量為目標的各項工作在系統(tǒng)內(nèi)全面展開。

其中,，以“中國遠洋物流有限公司（中國外輪代理公司）客戶完全滿意度測評系統(tǒng)”（TCSS）的開發(fā)和實施作為客戶服務重點工作率先推出。

2. 中國海運物流招聘信息

WTO使中國的大門逐步打開,，跨國快遞巨頭們在中國的人才需求也隨之劇增，聯(lián)邦快遞預計,，在未來的幾年里，每年員工隊伍將以20%(300人左右)的速度增長,。目前，聯(lián)邦快遞在中國雇員總數(shù)已超過了2000人,，在中國的服務覆蓋了220個城市，未來5年之內(nèi)還會增加100個,，因此對人才的需求將不斷增長,。

而在其他行業(yè)的需求上,，最缺乏的是中高級物流策劃管理與營銷人才,，最好是既懂營銷管理又懂得策劃,，還懂得如何運用現(xiàn)代技術(shù)去改善提升原有操作模式的,。顯然，剛畢業(yè)的大學生顯然在工作經(jīng)驗上難以適應這些崗位,。不過,，經(jīng)驗總是要積累才能有的，我們可以通過在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來達到那個水平,。

職業(yè)通路：操作人員→中層管理人員→高級管理人才

薪資水平分析（以上海為例）

操作人員：不同職位的薪資待遇也是不同的,，對于報關(guān)員,、貨運操作人員等,，一般月薪在2000元到3000元左右,，市場人員包括銷售、客服等,，由于其職位的重要性,，薪資相對要較高，可以達到4000元以上,，有的甚至要高于一般的管理人員,。

對于操作人員來說，擁有相關(guān)的證書,，有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗,，英語達到國家四級以上的，薪資會比較高,，上升空間也較大,。同一職位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右,，而有大型公司工作經(jīng)驗的，跳槽到小公司的話,，職位和薪水也能得到一定的提升,。

中層管理人員：部門主管或者經(jīng)理，包括業(yè)務經(jīng)理,、生產(chǎn)經(jīng)理,、操作主管等。一般要求是大專以上學歷,，有三年以上的從業(yè)經(jīng)驗,，對于本部門的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作經(jīng)驗會非常吃香,。

目前上海物流企業(yè)的人才薪酬狀況,，一般的業(yè)務主管月薪在3000元左右，部門經(jīng)理在5000元到8000元,，有的能夠達到1萬元以上,，高級物流經(jīng)理年薪可以達到幾十萬元。

高級管理人才：企業(yè)執(zhí)行總監(jiān),、公司副總,、高級行政管理人員等,，這些是站在物流行業(yè)金字塔塔尖的人才,，屬于高價難求的稀缺資源。對于這類人才,，除了要求基本素質(zhì)高,，具備碩士以上學歷以外,，還要有豐富的行業(yè)經(jīng)驗、出色的策劃組織能力,、好的溝通能力等,。

薪資從10萬元到150萬元不等。根據(jù)公司的性質(zhì)和規(guī)模而定,，一般來說,，中外合資的物流企業(yè)待遇最高，年薪能夠達到百萬元以上,，除了薪資收入以外,，部分企業(yè)還會提供一部分股份給這些高層管理人員，年底可以獲得分紅,。

從業(yè)方向分析

就就業(yè)方向來說,，物流職位主要分布在企業(yè)內(nèi)部物流和第三方專業(yè)物流公司，前者關(guān)注的是企業(yè)內(nèi)部的采購,、倉庫管理,、物料的保障與協(xié)調(diào)。后者則關(guān)注的是貨物的外部,，流動過程,。

企業(yè)內(nèi)部物流職位：物流專業(yè)的畢業(yè)生去的最多的要數(shù)零售連鎖企業(yè)，如沃爾瑪,、家樂福,、國美電器等。他們的競爭優(yōu)勢在于物流成本低：集中采購,、高效的物流系統(tǒng)……

專業(yè)的物流崗位工作職責應該包括采購,、生產(chǎn)、儲運,、銷售甚至上游供應商和客戶服務等內(nèi)容,，也就是供應鏈管理。但實際上目前大部分企業(yè)將物流崗位的工作職責鎖定在儲運上,。

采購職位：零售企業(yè)的采購部門在招聘助理時,，新人一般都能有機會，他們看重的主要是溝通能力和應變能力,。蘇寧電器一位人力資源主管在接受采訪時說,，“在計算機方面，WORD和EXCLE的使用一定要熟練,?！币驗樽鰯?shù)據(jù)分析和報告撰寫以及商業(yè)信函往來，都必須使用到這些工具,。如果你想去的是諸如沃爾瑪?shù)韧赓Y企業(yè),，則良好的英語素養(yǎng)是必不可少的,。沃爾瑪?shù)膹姶蟮奈锪飨到y(tǒng)基于全球采購系統(tǒng)，如果你連英文標簽都讀不來,，你將很難得到他們的工作,。特別提醒，學會利用一樣統(tǒng)計學,、經(jīng)濟學市場分析工具軟件（方法）,，例如SPSS，這對得到零售企業(yè)人力資源部門的青睞很有幫助,。

儲運職位：這是進入門檻比較低的職位,。充分利用我們的專業(yè)優(yōu)勢和理論基礎(chǔ)，比別人做的更專業(yè)能讓我們具備強勢競爭力,。所謂“專業(yè)”,，具體到儲運來說，首先,，最基本的,，你要全面掌握從倉庫選址、倉儲原則,、庫存控制,、運輸線路優(yōu)化原則以及訂單處理等等理論知識，這些都是在學校學習時必須完成的任務,。

然后,，分析你的目標企業(yè)。例如,，你想進入蘇寧電器,，那家公司的物流配送中心主要有倉儲和配送兩個方面的職位，他們的主要庫存商品就是電器,。那你就要想辦法弄清楚電器的倉儲,、運輸?shù)茸⒁馐马棧踔翆τ陔娖鞯母鞣N包裝的質(zhì)地都可以提前熟悉——哪類包裝最大承重是多少,，對倉儲有無特別的要求……總之,，“工夫不負有心人”這話雖然土點，但確實是真理,。

掌握一定的成本會計知識,。物流最直接的定義就是“在顧客滿意的前提下，最大程度的控制成本,?！币虼耍疽话愣紩髥T工具備良好的成本意識,，甚至會讓你參與到成本的分析與控制環(huán)節(jié)中去,。推薦考證：微軟Office XP—MAC

專業(yè)物流公司

快遞和其他第三方物流公司。主要崗位有包括報關(guān)員,、貨運操作,、海運操作、采購,、倉管,、單證員、客服,、銷售人員等等,。

在此筆者強烈建議同學們學好英語，以便在畢業(yè)后即進入外資物流公司,。在那里,，你將能得到完善、系統(tǒng)的培訓,，更快的積累最優(yōu)質(zhì)的經(jīng)驗,。

四大國際快遞公司都非常重視對新進員工的培訓：中外運敦豪的新員工在上崗之前，都會依次進入所有部門進行輪崗實習,，以確保在正式上崗前對公司的所有業(yè)務環(huán)節(jié)都有直接的體驗,，對所有專業(yè)知識都有了解；UPS對第一線的操作人員如運輸車司機的培訓,，會細致到指導他們應該用哪一個手指拿車鑰匙,，才能既安全又快捷；而聯(lián)邦快遞則是通過一次50個小時的培訓,，使新員工在短時間內(nèi)了解公司的發(fā)展歷史,、遠景規(guī)劃和企業(yè)文化，理解他們所在崗位的職責,。以后每個員工每年還會接受不少于50個小時的課程培訓,。

這樣的職業(yè)發(fā)展環(huán)境，對想在物流行業(yè)成為傳說中的“金領(lǐng)”的同學來說,，無疑是再好不過的了,。

學生時代就參加實習，既可以熟悉工作環(huán)境,，更可以為你在今后的求職中增加砝碼,。一般在實習過程中，同學們會接觸到倉儲,、運輸,、訂單處理等終端的操作，可千萬別認為這是“打雜”而不認真做事,。其實,，對想成為高級物流策劃,、管理人才的你來說，正是對這些基本操作,、流程的十分熟悉,，才有可能讓你在以后的大型物流方案的策劃或營運上得心應手?？梢韵胂?，如果你連運輸線路、交通規(guī)則甚至堆碼方式都不熟悉,，你怎么可能去合理分配你的儲運資源,？

物流營銷：對公司、行業(yè)物流運作系統(tǒng)非常熟悉,，能有效解答客戶對解決方案的種種疑問,。這類職位還要求具備一定的市場營銷專業(yè)基礎(chǔ)，因此,，建議同學們找一些這方面的資料來閱讀,，另外，還可以找一些物流方面的行業(yè)雜志看看,，上邊的實踐方案對你理解課本上枯燥的理論不無益處,。推薦認證：外銷員資格、營銷員等,。

物流操作：主要有報關(guān)員,、跟單員、倉管員等職務,。畢業(yè)生進入物流行業(yè)后,，最先接觸的一般也是這類工作。推薦認證：報關(guān)員,、跟單員等,。

物流管理、策劃：中高級管理人員,，主要負責物流系統(tǒng)的運營,。在進入管理崗位以前，新人一般都需要2-5年的時間在基層崗位積累經(jīng)驗,，熟悉物流操作職位的流程和運作原理,。物流策劃方面的職位主要是負責物流運作系統(tǒng)的設計、策劃,。推薦認證：ILT,、物流職業(yè)經(jīng)理認證、物流職業(yè)資格認證。

鏈接

三種物流資格認證詳解

國際物流職業(yè)資格認證（ILT）

推行部門：英國皇家物流與運輸學會

適合人群：第三方物流,、公路與鐵路運輸,、郵政、外貿(mào),、航運,、快遞、貨代,、船代,、港口,、倉儲,、配送等企業(yè)的操作、業(yè)務,、策劃及中高層經(jīng)管人員,。

證書級別：物流人員基礎(chǔ)證書、物流部門經(jīng)理證書,、物流運營經(jīng)理證書,、物流戰(zhàn)略經(jīng)理證書

認可度：★★★★

英國皇家物流與運輸學會（簡稱ILT）是目前世界上最具權(quán)威性的物流專業(yè)組織。ILT體系是基于物流專業(yè)人員所應具備的能力模型而設計的,，從一級到四級實行階梯式的培養(yǎng)方式,，著力于實踐型物流人才的培養(yǎng)。許多外企將ILT證書作為物流專業(yè)水平的衡量標準,。學員經(jīng)過培訓并通過全國統(tǒng)一考試后,，可獲得全球最具專業(yè)水準的英國皇家物流與運輸學會和國際物流與運輸學會的物流職業(yè)資格證。經(jīng)濟條件比較寬裕的同學可以選擇這種認證,，因為它的課程設計更加先進和系統(tǒng),。

物流職業(yè)經(jīng)理認證

推行部門：中國物流與采購聯(lián)合會

適合人群：面對物流和生產(chǎn)企業(yè)的各級物流管理人員，大,、中專在校生及其他希望進行物流職業(yè)培訓的人員,。

證書級別：初、中,、高三個級別

認可度：★★★

中國物流與采購聯(lián)合會是由國務院批準設立的全國性行業(yè)組織,。為提高物流行業(yè)管理層的水平，中國物流與采購聯(lián)合會在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一開展物流職業(yè)經(jīng)理管理認證工作,。在聯(lián)合會統(tǒng)一組織管理下,，集中全國各高等院校、企業(yè)及科研單位的專家,，開展初,、中、高三個級別的職業(yè)培訓。學習者培訓結(jié)束,，考試合格,，可分別獲得由中國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)的初、中,、高級物流職業(yè)經(jīng)理管理證書,。

物流職業(yè)資格認證

推行部門：中國商業(yè)技師協(xié)會市場營銷專業(yè)委員會

適合人群：物流及相關(guān)專業(yè)的大學畢業(yè)生，工商企業(yè),、物流企業(yè)做物流管理工作的在職人員和有志從事物流工作的人員,。

證書級別：物流管理員、高級物流管理員,、物流經(jīng)理

認可度：★★★

中國商業(yè)技師協(xié)會市場營銷委員會是由國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會主管的全國性社團組織,，從2002年起開展了全國物流職業(yè)人員業(yè)務技術(shù)資格培訓認證工作。凡是經(jīng)過培訓并認證合格者可獲得全國物流管理員資格證書或全國物流經(jīng)理資格證書,。

3. 中國海運物流最發(fā)達的城市

謝謝邀請,，河流是地表沿著一定的洼地流動的水流，根據(jù)成因可以分為自然河流和人工河流,，河流在自然地理中屬于水文的范疇,。對于人類社會來說，河流具有重要的利用價值,，具體來說河流的開發(fā)利用包括供水,、發(fā)電、航運,、養(yǎng)殖,、旅游、美化環(huán)境等多種功能,。利用船只在河流中進行貨物和人員的運輸,，在生產(chǎn)力水平低下的古代，是十分先進的交通運輸方式,，所以內(nèi)河航運是十分古老的交通運輸方式,，比如我國古代就利用長江等河流進行航運，另外為了溝通南北交通,，我們還開挖了京杭大運河等人工運河,，從而形成內(nèi)河運輸網(wǎng)絡。

萊茵河

目前世界上內(nèi)河航運比較發(fā)達的地區(qū)主要有我國的長江中下游地區(qū),、歐洲西部萊茵河和多瑙河地區(qū),，以及北美洲的密西西比河和五大湖地區(qū)。萊茵河發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山脈,，總體流向自東南往西北流動,，流經(jīng)列支敦士登、奧地利、法國,、德國和荷蘭等國,，最后在荷蘭鹿特丹注入北海，干流全長1232千米,，流域面積約為22萬平方千米,，是西歐地區(qū)第一大河流，也是一條著名的國際性河流,。萊茵河是著名的國際航運水道,，通航里程超過800千米，其中有約700千米的河道可以通行萬噸輪船,，內(nèi)河航運十分發(fā)達,。

萊茵河位置圖

萊茵河為什么能夠成為一條內(nèi)河航運這么發(fā)達的河流？究其原因主要有自然因素和人文因素兩方面,，首先從自然條件來看萊茵河十分適宜內(nèi)河航運的發(fā)展,，萊茵河流域內(nèi)的氣候類型屬于溫帶海洋性氣候,，終年 受西風帶控制,，氣候溫和濕潤，年降水量較為豐富,，而且季節(jié)分布均勻,，使得萊茵河的徑流量較大，且水位季節(jié)變化較小,，適合船只航運,。萊茵河中下游大部分河段都位于西歐平原地區(qū)，地勢低平,，河流流速平緩,，加上冬季無結(jié)冰期，也十分有利于航運的開展,。

歐洲西部地形圖

不過,，河流的自然條件再優(yōu)越，也并不一定能夠成為航運發(fā)達的河流,，比如南美洲的亞馬孫河,，年徑流量大、流速平穩(wěn),、水系龐大支流眾多,、無結(jié)冰期，十分適宜航運發(fā)展,，但是由于區(qū)域內(nèi)人口稀少,，社會經(jīng)濟發(fā)展水平低，內(nèi)河航運十分落后。反觀萊茵河流域地處歐洲的西歐地區(qū),，這里人口密集城市眾多,，社會經(jīng)濟發(fā)展程度高，流經(jīng)的國家都是發(fā)達國家,，有著大量的人員和貨物的運輸需求,，從而支持了萊茵河航運的發(fā)展。此外,，歐洲人還開挖了很多人工運河來溝通萊茵河和多瑙河等水系,，使得歐洲西部地區(qū)的內(nèi)河航運形成四通八達的網(wǎng)絡狀，使得整個地區(qū)內(nèi)河航運的效率和能力都得到了提升,。

萊茵河

4. 中國海運公司

中國遠洋（集團）總公司,、中國海運（集團）總公司、中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司,、中國長江航運（集團）總公司,、河北遠洋運輸股份有限公司、浙江遠洋運輸有限公司,、寧波海運集團有限公司,、福建涫頭海運總公司、福建省輪船總公司,、山東省煙臺國際海運公司,。

5. 中國海運物流營銷SWOT分析

東海雖然沒有南海的海域面積大，但是地理位置得天獨厚,，地處黃金水道長江入?？冢竭\貿(mào)易覆蓋整個長江三角洲,。東海的優(yōu)良港灣很多,，航道深闊，水量充沛,，江內(nèi)風平浪靜,，宜于巨輪停泊。由于地質(zhì)構(gòu)造的原因,，東海大陸架上蘊藏著極為豐富的石油和天然氣資源,。此外，東海緯度位置適中,，屬于亞熱帶季風氣候,，溫暖濕潤，四季分明,。從周邊環(huán)境來看,，東臨臺灣海峽,，與日本和韓國隔海相望，是日本還韓國海運的必經(jīng)之地,。

6. 中國海運物流公司排名前十

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣，因為他曾經(jīng)的夢想能擁有一條自己的船,，把自己對海運的知識和經(jīng)驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀60年代，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘，長榮海運已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊,。不管是在美國的舊金山、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽,，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大,，天生就靠海吃飯。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經(jīng)與現(xiàn)代接軌,，旗下業(yè)務不僅僅擁有海運業(yè)務，更擁有空運,、內(nèi)陸運輸,、貨柜、酒店,、制造等業(yè)務為一體的跨國集團,。長榮集團目前資產(chǎn)總額超過1000億元，航線遍布亞洲,、美洲,、歐洲、中南美洲,、紅海及地中海等,。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后，終于向自己的夢想航行,。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作,，在積累了豐富的航運經(jīng)驗后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司，開創(chuàng)了中國,、亞洲乃至世界航運史上的多項第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽。

上個世紀40年代,，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準世紀通過銀行信貸，陸續(xù)購置慈航,、慈云,、天龍、天平,、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊。當時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來,，董浩云因為各種原因把公司遷往香港，并成立了“董氏航運集團”,。在上個世紀80年代,，董浩云的董氏集團就已經(jīng)擁有各種船只149艘，總噸位達1100萬噸,，是當時世界“風流船王”奧納西斯的一倍,，董浩云也就順勢成為了當時的世界船王。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后,，卻無心經(jīng)營海運，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務,。自此，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運謝幕,，但董浩云依舊是中國的“世界船王”,。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W校，20歲在吳淞商船?？茖W校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè)。而是去了一加銀行當起了一名小職員,。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風順水,，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點小錢,，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往,，于是提出了海運的主意,，雖然自己什么對航運什么都不懂，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運的情況,，認真研讀有關(guān)船運和船舶方面的書籍。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢,。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去,，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王,。在1980年，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數(shù)達到200多艘,，總噸位達2000萬噸,。在1974年，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛,，曾風趣的對他說：雖然我搞船隊比你早,，但與你相比，我只是一?；ㄉ?。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產(chǎn)、碼頭倉儲,、公共交通等行業(yè),，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運及投資公司,、世界海運及陸豐國際公司主席等職。甚至還曾被英國女王,、比利時國王,、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士、勛章,、獎章等,。而包玉剛的這個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值，因為早在上個世紀80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅持不上市目前財產(chǎn)無法預估,！不過在包玉剛病逝之后，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

7. 中國海運物流發(fā)展戰(zhàn)略

中國物流集團總部設在北京,，國企出京，計劃搬遷到上海,。

中國物流股份有限公司（簡稱“中國物流”）是國務院國資委所屬中國誠通集團的成員企業(yè),。誠通集團是國有資本運營試點企業(yè)，在資本運營,、綜合物流服務,、林紙漿生產(chǎn)、黑色有色金屬貿(mào)易等方面都有成功的商業(yè)模式和較高的市場份額,，在國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)揮著重要作用,。中國物流作為集團發(fā)展現(xiàn)代物流代表企業(yè)，是匯聚公鐵運輸,、多式聯(lián)運,、國際貨代,、倉儲配送、生產(chǎn)銷售,、供應鏈金融,、黑色有色金屬貿(mào)易等服務于一體的物流產(chǎn)業(yè)集團。

中國物流成立于1988年,，于2016年9月完成股份制改造工作,。經(jīng)過近30年的發(fā)展，公司在全國設有分支機構(gòu)75家,，在30余個樞紐城市建立了大型物流園區(qū),，員工3000余人、土地資源10000余畝,、倉儲面積約200萬平方米,。公司擁有10余個海關(guān)監(jiān)管庫和堆場，建有3座內(nèi)河碼頭,，整合各類社會運力資源,，配備起重裝卸設備500余臺，鐵路專用線31條,，全長21927米,。

為實現(xiàn)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集與價值疊加功能，提升其規(guī)范化管理,，中國物流提出了“園區(qū)+”戰(zhàn)略,，即互聯(lián)網(wǎng)思維+業(yè)務功能模塊布局，為國內(nèi)外廣大客戶提供一站式物流服務,。

2011年至今,，特別是黨的十八大以來，中國物流堅持黨的領(lǐng)導,，緊抓國企改革新機遇,，堅持創(chuàng)新發(fā)展理念，成為中國誠通集團混合所有制改革試點企業(yè),，建立現(xiàn)代企業(yè)治理機制,，實施管理層持股，借助資本市場的力量,，不斷增強資本實力和經(jīng)營能力,。中國物流于2011年完成公司制改制，于2012年,、2015年、2017年完成三輪增資擴股,，2016年完成股份制改造工作,，規(guī)模和體量實現(xiàn)跨越式發(fā)展,。

8. 中國海運物流運作模式

中遠海運比中海好點。中國遠洋海運集團有限公司中央管理的特大型國有企業(yè),，由中國遠洋運輸總公司與中國海運總公司于2016年在上海組成的一家控股公司,。

該公司主要業(yè)務有經(jīng)營航運、物流,、航運金融等,，全力打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應鏈服務商。該企業(yè)綜合運力排名世界第一,，也是《財富》世界500強企業(yè),。

中國海外集團有限公司隸屬于中國建筑集團有限公司。構(gòu)建集投資,、建造,、運營和服務于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務模式，

9. 中國海運物流有限公司

很好,。中國遠洋海運集團有限公司（簡稱中國遠洋海運集團）于2016年2月18日在上海正式成立,，由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成，是國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接管理涉及國計民生和國民經(jīng)濟命脈的特大型中央企業(yè),，總部設在上海

10. 中國海運物流公司排名

1,、馬士基

馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團，成立于1904年,，業(yè)務主要涉及運輸,，物流和能源。自1996年以來,，它是世界上最大的集裝箱船和供應船運營商,，運載能力為258.9905萬TEU。馬士基總部位于丹麥哥本哈根,，在全球130個國家設有子公司和辦事處,。公司擁有600多艘船只，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk,。

2,、地中海航運公司

地中海航運公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運輸公司，它是一家成立于1970年的私營公司,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦,。地中海航運公司最重要的港口是比利時安特衛(wèi)普港，它在世界上所有主要港口開展業(yè)務,，運載能力為224.5342萬TEU,。

3、達飛輪船

達飛輪船（CMA-CGM）是全球領(lǐng)先的航運集團，總部位于法國馬賽,，成立于1978年,。達飛輪船北美總部位于美國弗吉尼亞州諾福克,，運載能力為139.8216萬TEU,，在150個國家的420個港口運營200條航線。

4,、常青線

常青線（EvergreenLine）是全球領(lǐng)先的航運公司,，成立于1968年，總部位于臺灣,，運載能力為72.0893萬TEU,。常青線最繁忙的航線是東亞到北美，以及東亞到中美洲,。公司在全球80個國家的240個港口開展業(yè)務,。

5、中遠

中遠或中國遠洋運輸集團（COSCO）是世界第五大航運和物流服務供應商,。中遠成立于1961年,，總部位于中國北京，運載能力為71.5266萬TEU,。它是中國最大的干散貨船運輸公司,，也是世界上最大的散貨運輸公司之一。公司擁有1114艘船舶,，其中包括365艘干散貨船,，120艘油輪船隊，以及一艘容量為158TEU的集裝箱船隊,。