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1. 我國(guó)第一艘液化天然氣船

一噸液化天然氣（LNG）換算成立方米，大約為2.27立方米,。

解：

天然氣液態(tài)密度為0.420～0.46T/m3,，氣態(tài)密度為0.68-0.75kg/m3

取平均液態(tài)密度為（0.42+0.46）/2=0.44T/m3

1T/0.44T/m3≈2.27m3

擴(kuò)展資料：

液化天然氣是天然氣經(jīng)壓縮、冷卻至其凝點(diǎn)（-161.5℃）溫度后變成液體,，通常液化天然氣儲(chǔ)存在-161.5攝氏度,、0.1MPa左右的低溫儲(chǔ)存罐內(nèi)。其主要成分為甲烷,，用專用船或油罐車運(yùn)輸,，使用時(shí)重新氣化,。20世紀(jì)70年代以來，世界液化天然氣產(chǎn)量和貿(mào)易量迅速增加,，2005年LNG國(guó)際貿(mào)易量達(dá)1888.1億立方米,，最大出口國(guó)是印度尼西亞，出口314.6億立方米,；最大進(jìn)口國(guó)是日本763.2億立方米,。

2. 我國(guó)第一艘液化天然氣船是什么船

天然氣液化是一個(gè)低溫過程，步驟如下： 天然氣經(jīng)預(yù)處理,，脫出重質(zhì)烴,、硫化物、CO2,、水等雜質(zhì),； 在常壓下深冷到-160℃便成液態(tài)天然氣(LNG)。 簡(jiǎn)介： 液化天然氣(Liquefied Natural Gas,，簡(jiǎn)稱LNG),，主要成分是甲烷，被公認(rèn)是地球上最干凈的能源,。無色,、無味、無毒且無腐蝕性,，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625,，液化天然氣的重量?jī)H為同體積水的45%左右。

其制造過程是先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理,，經(jīng)一連串超低溫液化后,，利用液化天然氣船運(yùn)送。

液化天然氣燃燒后對(duì)空氣污染非常小,，而且放出的熱量大,，所以液化天然氣是一種比較先進(jìn)的能源。

3. 中國(guó)第一艘液化天然氣船

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣,。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化,。我國(guó)不僅是繼韓、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家,，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國(guó),、中國(guó)、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造,。

4. 中國(guó)第一艘天然氣船

全縣范圍內(nèi)通過城市燃?xì)夤芫W(wǎng)向居民家庭供應(yīng)的所有燃?xì)庥?月1日起執(zhí)行階梯價(jià)格制度。居民生活用管道天然氣價(jià)格按照年用氣量實(shí)行分檔遞增,。

第一階梯：年用氣量0-300立方米,，銷售價(jià)格為2.45元/立方米；

第二階梯：年用氣量300-420立方米,，銷售價(jià)格為2.94元/立方米,；

第三階梯：年用氣量超過420立方米，銷售價(jià)格為3.68元/立方米,。階梯氣價(jià)以年度為一個(gè)執(zhí)行周期,，購(gòu)氣量在執(zhí)行周期之間不累計(jì)、不結(jié)轉(zhuǎn),。戶籍人口超過4人的家庭用戶,，每增加1人，相應(yīng)增加60立方米年用氣量基數(shù),。常態(tài)化疫情防控下,，為避免集中購(gòu)氣現(xiàn)象，請(qǐng)廣大居民合理安排購(gòu)氣時(shí)間

5. 我國(guó)第一艘大型液化氣船于1991年在哪家造船廠建成

1991年7月,，第一輛以氫為燃料的動(dòng)力車在美國(guó)堪薩斯州試車,。結(jié)果表明，新車可將氫能的60％～80％轉(zhuǎn)變成驅(qū)動(dòng)能,，普通發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的汽油能的轉(zhuǎn)化率僅為25％～30％,。燃料電池是車體的關(guān)鍵部件，是由美國(guó)堪薩斯州科學(xué)院的羅杰?比林斯博士經(jīng)過5年研究發(fā)明的,。電池呈圓柱形,，重量為45千克，壽命為25萬千米,。起著從普通水中提取氫和將氫轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾p重作用,。其結(jié)構(gòu)中央是氟化塑料薄膜，薄膜處在兩個(gè)電極之間,，電極又夾在兩個(gè)氣室之間,，電池的工作方式與普通電池相同。從水中提取氫的過程，是將電充入電池中,，從而將水分解為氫和氧,。氫貯存在與氣室相連的貯氣罐中，罐內(nèi)充滿了顆粒狀的鐵和鈦氧化物,，這樣氫氣不會(huì)點(diǎn)燃或爆炸,。燃料電池可連續(xù)8個(gè)小時(shí)從普通水中提取氫。每次可處理兩加侖水,，提取的氫可供新車行駛500千米,。因制取氫氣的成本較高，這種新型車實(shí)現(xiàn)商品化還有一定難度,。英國(guó)煤氣公司開發(fā)了一種便宜的提取氫氣的方法,。它的燃料氫氣將在車體內(nèi)由甲基環(huán)乙烷發(fā)生反應(yīng)獲得，所獲氫氣為傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,。氫氣在車行走過程中產(chǎn)生并被應(yīng)用,，無須貯存。英國(guó)貿(mào)工部已宣布支持一個(gè)為期5年,，投資1100萬英鎊的項(xiàng)目以開發(fā)這種車,。

6. 中國(guó)燃?xì)獯?/h2>

不能混同。

中石油的全稱為中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司,，是國(guó)有獨(dú)資公司,。

昆侖能源和中石油屬于兩家公司，但是昆侖能源有限公司由中國(guó)石油天然氣股份有限公司控股,；昆侖能源重點(diǎn)發(fā)展液化天然氣（LNG）業(yè)務(wù),，而主要業(yè)務(wù)包括國(guó)內(nèi)外石油天然氣勘探開發(fā)、煉油化工,、油氣銷售,、管道運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)易,、工程技術(shù)服務(wù),、工程建設(shè)、裝備制造,、金融服務(wù),、新能源開發(fā)等。

7. 我國(guó)第一艘大型液化氣船

武昌造船廠是中國(guó)內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè),。安徽省有蕪湖造船廠,。 有位于湖北省武漢市的中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠，屬于國(guó)家大二類企業(yè),。還有江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司,，地處長(zhǎng)江中游的江西省瑞昌市,。還有位于湖南常德的常德達(dá)門船舶有限公司是荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)的子公司。

重慶還有重慶造船廠,。位于江蘇省南通市,，處在長(zhǎng)江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國(guó)投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè),。

江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè),，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船,、民船都以快艇,、高速艇為主。

8. 世界上最大的液化天然氣船

1.丹麥的馬士基航運(yùn)成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，擁有約89,000名員工,，在集裝箱運(yùn)輸,、物流、碼頭運(yùn)營(yíng),、石油和天然氣開采與生產(chǎn),，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中，為客戶提供了一流的服務(wù),。集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球。

2.瑞士的地中海航運(yùn)于1970年建立,，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。70年代,地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù)。至1985年,地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開辦大西洋航線,。從投資規(guī)模已可看到地中海航運(yùn)的熱誠(chéng)及其發(fā)展的速度,。MSC在全世界有350個(gè)機(jī)構(gòu)，28000員工255艘集裝箱船,。

3.法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是法國(guó)第一,、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司?？偛吭O(shè)在法國(guó)馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年,。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù)，進(jìn)入90年代后期,，達(dá)飛集團(tuán)不僅開通了地中海至北歐,、紅海、東南亞,、東亞的直達(dá)航線,，還分別于1996年、1999年成功收購(gòu)了法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)船公司--法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司和澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司，正式更名為"CMA CGM ",。

4.中國(guó)的長(zhǎng)榮海運(yùn)創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營(yíng),，雖舉步為艱,，但長(zhǎng)榮海運(yùn)遵照著創(chuàng)造利潤(rùn)、照顧員工,、回饋社會(huì)的經(jīng)營(yíng)理念,，締造了許多史上的佳績(jī);發(fā)展至今，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪,，不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位,。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個(gè)國(guó)家，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處,，所經(jīng)營(yíng)的遠(yuǎn),、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊。

5.德國(guó)的哈帕勞埃德航運(yùn)是一家全球領(lǐng)先的班輪運(yùn)輸公司,，成立于1970年,，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個(gè)19世紀(jì)的公司合并的。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購(gòu),，于2002年成為其全資子公司,。

6.中國(guó)的中遠(yuǎn)集運(yùn)1997年11月11日成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)際,、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸,，接受訂艙，船舶租賃,，船舶買賣,，船舶物料、備件,、伙食,、燃油的供應(yīng)及與海運(yùn)有關(guān)的其它業(yè)務(wù)以及陸上產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸及船舶代理,。包括157艘集裝箱船舶,，運(yùn)力達(dá)667970標(biāo)準(zhǔn)箱。在全球超過48個(gè)國(guó)家和地區(qū)的159個(gè)港口掛靠,，經(jīng)營(yíng)76條國(guó)際航線,、10條國(guó)際支線。

7.美國(guó)總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國(guó)船公司,，后來在97年的時(shí)候給NOL吞并,，但還是用APL的牌子,。創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司。一個(gè)半世紀(jì)以來,，APL經(jīng)歷了激動(dòng)人心的變革,，從而躋身于世界五大航運(yùn)和物流服務(wù)公司之列。1849 太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機(jī)-加利福尼亞號(hào)于1849年10月6日由紐約出發(fā),，開始其巴拿馬運(yùn)河航線上的航行使命,。

8.韓進(jìn)海運(yùn)作為韓國(guó)最大，世界十大船公司之一,，以一只由200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船組成的船隊(duì),，運(yùn)營(yíng)著全球60多條定期和不定期航線,，每年向世界各地運(yùn)輸上億噸貨物。

9.中國(guó)的中海集運(yùn) 2003年1月13日成立業(yè)務(wù)覆蓋范圍為華東及長(zhǎng)江三角洲等六省兩直轄市,，經(jīng)營(yíng)近,、遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)沿海的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。

10.日本郵船集運(yùn)1885年成立,，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一,。宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔(dān)供物流運(yùn)輸服務(wù)。日本郵船株式會(huì)社從自我封閉中脫穎而出而成立的運(yùn)輸公司,，如今已經(jīng)跨洋越海,，成為世界海運(yùn)業(yè)重要的服務(wù)提供商之一。

9. 中國(guó)第一艘大型液態(tài)天然氣運(yùn)輸船

7.3噸

約為7.3噸,。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣。

作為一種清潔,、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn),。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600,。加上超長(zhǎng)距離運(yùn)輸液化天然氣的能力，LNG船成為國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品