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1. 世界艦船發(fā)展史

辛亥革命成功的因素有：

1順應(yīng)了歷史發(fā)展的潮流。20世紀(jì)初,，清政府的統(tǒng)治日益腐朽沒落,，尤其是《辛丑條約》簽訂后，滿清王朝已經(jīng)完全淪為帝國主義控制中國的工具,，全國人民在斗爭的失敗中看到了革命是唯一的出路,。

2革命有著正確的指導(dǎo)思想,。舊三民主義是孫中山先生所提出的革命指導(dǎo)思想，其反帝,、反封建的方針是正確的（雖然有不徹底的成分）,。

3革命有一定的群眾基礎(chǔ)。辛亥革命把革命的目標(biāo)直指清王朝,，得到了廣大民眾的支持,，為革命的勝利奠定了群眾基礎(chǔ)。

4革命黨人堅持不懈的努力,。以孫中山、黃興,、陸?zhàn)〇|,、林覺民等為代表的中國資產(chǎn)階級民主革命派長期不懈的努力，為辛亥革命的勝利殺開了一條血路,。革命黨人為國家,、為民族不惜犧牲自己的大無畏精神鼓舞了全國人民。

5民主革命思想的廣泛傳播,。辛亥革命爆發(fā)之前,，革命黨人利用報紙、雜志等媒體鼓吹革命,，再加上清政府連續(xù)失敗,，民主革命的思想深入人心。

2. 世界的艦船

北洋水師,，或稱作北洋艦隊,、北洋海軍，是大清后期建立的一支近代化海軍艦隊,，同時也是大清建立的四支近代海軍中實(shí)力最強(qiáng),、規(guī)模最大的一支。實(shí)力曾是東亞第一,，世界第九（這里采用當(dāng)年《美國海軍年鑒》的排名,，前八名分別為：英、法,、俄,、普（魯士）、西,、 奧（斯曼）,、意、美 ）,。

后由于種種原因逐漸落后日本,。

20世紀(jì)末期,，各種海軍技術(shù)突飛猛進(jìn)，幾年前還先進(jìn)的軍艦,，可以很快就落后了,，技術(shù)進(jìn)步很快，可惜清朝的士大夫并不懂這些,。

3. 世界艦船發(fā)展史話

是桅桿

桅桿是為數(shù)不多的從船發(fā)明的早期一直用到現(xiàn)在都東西之一,，比較人類早期航海都是靠風(fēng)來作為航行的動力，為了掛巨大風(fēng)帆自然需要巨大的桅桿,。

在當(dāng)時分辨一艘船的規(guī)格基本就靠看桅桿的數(shù)目,，從單桅到雙桅到多桅，越多的桅桿說明其船越為巨大,。一般選擇三桅因?yàn)槿Ψ梢暂^好的實(shí)現(xiàn)船只規(guī)模與所需人力的平衡,。

時間來到19世紀(jì)，蒸汽機(jī)的出現(xiàn)為艦船動力的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),。1849年,，世界上第一艘搭載了蒸汽機(jī)的軍艦?zāi)闷苼鎏栂滤Ｔ撆灢粌H是世界上第一艘使用蒸汽機(jī)作為動力的軍艦,，也是世界上第一艘使用螺旋槳作為推進(jìn)裝置的船,。然而由于早期蒸汽機(jī)的出力過于丟人（拿破侖號的主機(jī)出力僅有960匹），所以這一時期的艦船多保留風(fēng)帆,，自然也保留了高聳的桅桿,。

然而對于蒸汽船來說這種粗大的桅桿可不是什么好東西，以勝利號為例,，她的主桅（指最高的那根桅桿）高達(dá)61.5米,！這種幾十米高快一米粗的大東西杵在甲板上可不是什么好事，別說是一起立三根了,，這會提高艦艇的重心,，對船只的復(fù)原性提出極大的考驗(yàn)；同時其巨大的重量也是對船只配重時必須要考慮的,。是故各大海軍都在思考完全使用蒸汽機(jī)取代風(fēng)帆的可能性,，隨著技術(shù)的進(jìn)步，這一設(shè)想成為可能,。其直接產(chǎn)物就是世界上第一艘全蒸汽動力戰(zhàn)列艦蹂躪號,。

可以看到，蹂躪號上并沒有之前粗大的多重桅桿,，僅保留用以瞭望的桅桿,。在由八臺鍋爐推動的兩座蒸汽機(jī)的作用下這艘足有13000噸的巨艦?zāi)芤源饲半y以想象的13.75節(jié)的高速進(jìn)行航行。要知道雖然拿破侖號能達(dá)到13.85節(jié)的最高航速，但是拿破侖號僅有1970噸,。從此桅桿布置風(fēng)帆索具的歷史使命結(jié)束了,，桅桿開始進(jìn)入下個世代的發(fā)展，這次不再是為了航行服務(wù),，而是為了觀測服務(wù),。

4. 戰(zhàn)艦的發(fā)展史

19世紀(jì)初，典型的風(fēng)帆戰(zhàn)列艦配備有兩層或三層火炮甲板,，裝有50門以上甚至上百門各種口徑的火炮,。其中，最常見的是裝有74門火炮的船型,，排水量達(dá)1630噸,，船員700名，可進(jìn)行越洋海戰(zhàn),。而這種軍艦之所以被叫做“戰(zhàn)列艦”,，

5. 艦船的發(fā)展史

推薦兩本：《艦船知識》（雜志）和《世界戰(zhàn)列艦巡洋艦大觀》（系列圖冊，其他書目的還有《世界驅(qū)逐艦大觀》,、《世界航母大觀》,、《世界潛艇大觀》等）,，或許對你有所幫助,。

6. 世界軍艦發(fā)展史

葡萄牙帝國（1415—1999）

　　葡萄牙是世界歷史上第一個世界性帝國，全盛時期面積達(dá)1040萬平方公里,，是歐洲建立最早,、持續(xù)最長久的殖民帝國。1999年,，將最后一塊殖民地澳門還給中國,。

1415年，葡萄牙征服了非洲北部的休達(dá),。隨后,，葡萄牙征服了南美巴西等國家。并和西班牙平分了世界,，即臭名昭著的教皇子午線,。但不得不說，葡萄牙海軍實(shí)力的確很強(qiáng),，縱橫大海,。

1755年，里斯本發(fā)生了慘絕人寰的大地震后,，葡萄牙殖民野心動搖了,。隨后，葡萄牙帝國在18世紀(jì)開始走下坡。1511年,，葡萄牙占領(lǐng)馬六甲港,。1641年，被荷蘭人奪取,，預(yù)示著葡萄牙在東方的沒落,。

西班牙帝國（1402—1975）

西班牙帝國是世界上第一批真正意義上的全球帝國和殖民帝國之一，也是世界歷史上最大的帝國之一,，被認(rèn)為是第一個日不落帝國,。

　　16世紀(jì)中，西班牙和葡萄牙是歐洲環(huán)球探險和殖民擴(kuò)張的先驅(qū),，并在各大海洋開拓貿(mào)易路線,，使得貿(mào)易繁榮，路線從西班牙橫跨大西洋到美洲,，從墨西哥橫跨太平洋,，經(jīng)菲律賓到東亞。

　　在此期間,，西班牙甚至對美洲大片領(lǐng)土宣稱主權(quán),，靠的主要有兩樣?xùn)|西：（1）經(jīng)驗(yàn)充足的海軍，西班牙帝國稱霸海洋,；（2）憑著其可怕,、訓(xùn)練有素的步兵方陣，才主宰歐洲戰(zhàn)場,。

荷蘭帝國（1581—1945）

1568年開始,，經(jīng)過80年抗?fàn)帍?qiáng)大的西班牙，1648年荷蘭打敗西班牙,，建立聯(lián)省共和國,，成為海上霸權(quán)國家?？?fàn)幤鸪?，荷蘭人的地盤比北京大不了多少，但隨后卻成為17世界最強(qiáng)大的帝國,。

　　荷蘭建國還不到100年,，荷蘭的對外貿(mào)易額占到了全球的一半，10000多艘荷蘭的商船橫行在全球的每一個角落,，包括縱橫在中國領(lǐng)海,，和康熙也打過交道。

　　16世紀(jì)后期到17世紀(jì)下半葉,，荷蘭是世界上最龐大的海洋帝國,，這段時間被成為荷蘭黃金時代,。后來，由于對英和對法戰(zhàn)爭失敗后,，僅剩下荷蘭東印度公司的荷屬東印度等,。二戰(zhàn)后徹底瓦解。

大英帝國（16世紀(jì)—20世紀(jì)初）

16世紀(jì)中葉之后,，隨著資本主義的發(fā)展,，英國對外進(jìn)行了規(guī)模日益擴(kuò)大、手段日益殘暴的殖民擴(kuò)張和殖民掠奪,。到19世紀(jì)中葉,，英國成為列強(qiáng)中占有殖民地最多的帝國，一直擴(kuò)張到20世紀(jì)初,。

　　最龐大的時候,，英國占據(jù)了澳大利益、北美,、印度等區(qū)域,，掌握了蘇伊士運(yùn)河，和馬六甲海峽,。1855年鎮(zhèn)壓了印度大起義,，徹底掌控印度后，英國的勢力達(dá)到了巔峰,。

　　英國最龐大時,，有3000多萬領(lǐng)土，標(biāo)準(zhǔn)的“日不落帝國”,。在20世紀(jì)初,，即便在第一次世界大戰(zhàn)艱難時期,，英國依然制造了“麥克馬洪線”,，劃走了中國近10萬平方公里土地，即今日的中印矛盾關(guān)鍵,。

古代中國

以上四個國家,，都是在中國明末之后發(fā)達(dá)的，在此之前,，中國可謂一直是世界霸主,。相比以上四個帝國的“暴發(fā)戶”，中國的海洋成就由來已久,。據(jù)說,，商朝遺民橫渡白令海峽，是后來印第安人的始祖,。

　　唐玄宗開元間(713——741),，廣州即設(shè)有市舶使。后來在宋朝發(fā)揚(yáng)光大，變成了“市舶司”,，相當(dāng)于今天的海關(guān),。值得一提的是，宋朝商業(yè)稅超過了農(nóng)業(yè)稅,，沿海海貿(mào)非常發(fā)達(dá),。

到了明朝，鄭和七次下西洋,，更是將這種海洋帝國成就推向了巔峰,。外國人評價認(rèn)為，當(dāng)時明朝有能力將兵力投放到世界任何角落,。只是,，中國人講“仁”，加上清朝徹底的閉關(guān)鎖國,，放棄了海洋,！

7. 艦船發(fā)展史可以分為幾部分

蒸汽輪船

在探索船舶推進(jìn)方法中，除了槳,、櫓,、 帆這些工具外，在埃及,、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進(jìn)船舶,。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動明輪。17世紀(jì)以前,，船舶推進(jìn)動力方式已到了需徹底變革的時期,，當(dāng)時世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來需要解決船舶動力問題。

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特,。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī),。1768年他與英國伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作，專門研制了一臺用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī),，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機(jī),，船舶用上了蒸汽機(jī)，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船,，從而完成了船舶動力的第三次革命,。船舶用蒸汽機(jī)作動力，使人類有可能建造越來越大的船,，運(yùn)載更多的貨物,。

由于蒸汽機(jī)體積大、功率小,、效率低,，所以,，蒸汽機(jī)輪船也逐步被淘汰。現(xiàn)代艦船的常用的動力裝置是內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)

8. 世界海軍艦船發(fā)展史

中國近代最早創(chuàng)建的海軍分別是廣東海軍,、北洋海軍,，南洋海軍，福建海軍,。

1,、廣東海軍

廣東水師，也叫廣東海軍,，清朝末期部署于南海區(qū)域的一支近代化海軍艦隊,，直接建立在舊綠營水師編制的基礎(chǔ)之上，長官為廣東水師提督,，受兩廣總督節(jié)制,，主要基地設(shè)在廣州黃埔。

廣東海軍的特點(diǎn)是成立時間早,，艦船數(shù)量多,，種類繁雜，規(guī)模小,。但仍是裝備近代化艦船,。甲午海戰(zhàn)前，廣東海軍的旗艦是廣甲號無防護(hù)巡洋艦,。

與北洋海軍,，南洋海軍，福建海軍并稱中國第一批近代化海軍,。宣統(tǒng)元年與其他三支艦隊合并為長江艦隊和遠(yuǎn)洋艦隊,。

2、北洋海軍

北洋水師,，或稱作北洋艦隊,、北洋海軍，1888年正式成立,，是中國建立的一支近代化海軍艦隊,，同時也是清朝建立的四支近代海軍中實(shí)力最強(qiáng),、規(guī)模最大的一支,。

主要軍艦大小共有25艘，輔助軍艦50艘,，運(yùn)輸船30艘,，官兵4000余人。

北洋水師于1888年（光緒十四年）12月17日于山東威海衛(wèi)的劉公島正式成立,，清政府每年撥出400萬兩白銀給予海軍建設(shè),。

艦隊實(shí)力曾是亞洲第一,，世界第九（采用當(dāng)年《美國海軍年鑒》排名，前八名分別為：英國,、法國,、俄羅斯、德國,、西班牙,、奧斯曼土耳其、意大利,、美國）,。后由于種種原因逐漸落后日本。

在1894年-1895年的中日甲午戰(zhàn)爭中全軍覆沒,，它標(biāo)志著洋務(wù)運(yùn)動的破產(chǎn),。1895年4月17日，清政府因此被迫簽訂了中日《馬關(guān)條約》,。

1895年馬關(guān)條約簽訂后開始重建,，1909年合并為巡洋艦隊。

3,、南洋海軍

南洋水師,，又稱南洋海軍，或稱南洋艦隊,，職責(zé)主要負(fù)責(zé)江浙一帶的海防事務(wù),，由1875年新升任的兩江總督、南洋大臣沈葆禎受命開始在經(jīng)營福建船政的同時籌辦南洋海防,。

1884年初具規(guī)模,，至甲午戰(zhàn)爭前，實(shí)力僅次于北洋海軍,。

1888年,，正式成軍。在1909年南北洋海軍合并后,，作為獨(dú)立艦隊的存在正式消失,。

4、福建海軍

福建水師又稱福建海軍,。

是中國第一支近代化海軍艦隊（阿思本-李泰國艦隊因指揮權(quán)問題故不在其列）,，由福州船政局節(jié)制。同時也是當(dāng)時裝備國產(chǎn)化程度最高的一支近代化艦隊,。

1884年中法戰(zhàn)爭之前,，規(guī)模，實(shí)力均為國內(nèi)之首,。駐防福建沿海,，主要艦船由船政工廠自制,，因此又稱船政水師。

9. 世界船舶發(fā)展的歷史

經(jīng)歷了四個時代：舟筏時代,、帆船時代,、蒸汽機(jī)船時代和柴油機(jī)船時代。

1,、舟筏時代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機(jī)船時代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時代

2,、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內(nèi)燃機(jī)化

部分船介紹：

1,、舟筏時代

人類以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時代,。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物,。說明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代。

2,、帆船時代

據(jù)記載,，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船,。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期,。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非,，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的,。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn),。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船,，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色。

3,、蒸汽機(jī)船時代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年,，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開始代替自然力,，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段,。

4、柴油機(jī)船時代

柴油機(jī)船問世后,，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展,，國際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā),，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展,。

10. 中國海軍艦艇發(fā)展史

艦、艇,、船三者不是一回事,，許多人常常把它們用混或用錯。通常所說的海軍艦艇,，是對海軍各類艦,、艇、船的總稱,。根據(jù)規(guī)定,，艦和艇是按噸位大小區(qū)分的。排水量在500噸以上的統(tǒng)稱為艦,；排水量在500噸以下的統(tǒng)稱為艇,。潛水艇無論其噸位大小，都稱為艇,。用于作戰(zhàn)保障的輔助船只,，無論其噸位大小，都依其使命分類稱為船,，如油船,、水船、防救船,、航標(biāo)船,、破冰船等。