午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 船公司收費(fèi)不合理

深圳某出口企業(yè)出口了一批貨物到迪拜。

在出口的時(shí)候,，出口企業(yè)按照出口合同約定向船公司提供了SHIPPER,、CONSIGNEE等信息，船公司也按照這些信息制作了提單,。隨后貨物按照正常程序運(yùn)輸?shù)搅说习菽康母?。買(mǎi)家在這時(shí)來(lái)電稱需要修改提單中的SHIPPER,、CONSIGNEE等信息。出口企業(yè)同裝運(yùn)港船公司聯(lián)系修改提單的事宜,，得到的答復(fù)是貨物到達(dá)目的港之后修改提單是需要目的港船公司配合操作,，并且需要繳納更改提單罰金。該出口企業(yè)還是第一次操作貨物到目的港之后更改提單的事情,，不知道船公司收取更改提單罰金是否合理,，也不知道船公司收取更改提單罰金到底應(yīng)該是多少。于是該出口企業(yè)找到國(guó)際貿(mào)易專家深圳天捷了解目的港船公司更改提單罰金的情況,。深圳天捷一直以來(lái)都致力于服務(wù)中小企業(yè)出口工作,，很多出口企業(yè)遇到出口報(bào)關(guān)、單證,、外匯結(jié)匯難題都會(huì)找到深圳天捷咨詢,，或者直接找深圳天捷代理完成出口工作。深圳天捷向深圳的這家出口企業(yè)介紹,，貨物到達(dá)目的港之后更改提單由目的港船公司收取更改提單罰金很多出口企業(yè)都會(huì)遇到,。這是因?yàn)樘釂问秦浳镌谀康母蹐?bào)關(guān)清關(guān)時(shí)候的重要單。出口企業(yè)出口貨物之后,，船公司就會(huì)將艙單電子數(shù)據(jù)傳送到目的港海關(guān),，隨后在清關(guān)時(shí)，目的港海關(guān)會(huì)對(duì)艙單數(shù)據(jù)同紙質(zhì)艙單數(shù)據(jù)對(duì)比,。如果貨物在海運(yùn)途中更改提單,，船公司只收取更改提單的費(fèi)用就可以了。而如果出口企業(yè)在貨物到達(dá)目的港之后更改提單,，目的港海關(guān)就會(huì)收取相應(yīng)的費(fèi)用,，自然船公司也就會(huì)向出口企業(yè)收取更改提單罰金。具體更改提單時(shí),，出口企業(yè)向裝運(yùn)港船公司提出申請(qǐng),，并出具保函。裝運(yùn)港船公司向目的港船公司發(fā)出更改提單的指示,。在繳納更改提單罰金之后,，船公司就會(huì)更改提單了。但是具體到更改提單罰金的多少,，不同的目的港和不同的船公司會(huì)有差別,。如果出口企業(yè)對(duì)此不甚了解可以咨詢深圳天捷，深圳天捷同各大船公司都有良好的合作關(guān)系,，也有豐富的出口世界各國(guó)的經(jīng)驗(yàn),，可以很好地為出口企業(yè)提供參考意見(jiàn)。同時(shí)深圳天捷也提醒出口企業(yè),，在出口中,，最好能夠同買(mǎi)方充分溝通,，盡量避免出現(xiàn)在目的港更改提單的情況。比如深圳天捷在代理出口過(guò)程中,，就不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴铄e(cuò)而需要更改提單的情況,。即使因?yàn)榭蛻舻脑颍_需更改提單,，憑借深圳天捷豐富的出口企業(yè)經(jīng)驗(yàn)也能夠從容應(yīng)對(duì),。介紹完這些更改提單罰金的知識(shí)，深圳天捷又協(xié)助該出口企業(yè)詳細(xì)了解了迪拜目的港更改提單罰金的多少以及更改提單的操作流程,。并幫助該出口企業(yè)成功更改提單,。

2. 船公司附加費(fèi)

由于船舶、貨物,、港口及其它方面的種種原因,，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開(kāi)支或損失,，除基本費(fèi)率外,，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)（Surcharge或Additional）,。航運(yùn)附加費(fèi)加費(fèi)種類繁多,，而且隨著一些情況的改變，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi),。

1,、BAF燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有,，但標(biāo)準(zhǔn)不一,。

2、SPS上海港口附加費(fèi)(船掛上港九區(qū),、十區(qū))3,、ORC本地出口附加費(fèi)，和SPS類似,，一般在華南地區(qū)使用4,、FAF燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)(日本線、波斯灣,、紅海,、南美)5、YAS日元升值附加費(fèi)(日本航線專用)6,、GRI綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，一般是南美航線,、美國(guó)航線使用7,、DDC,、IAC直航附加費(fèi)，美加航線使用8,、IFA臨時(shí)燃油附加費(fèi),，某些航線臨時(shí)使用9、PTF巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi),，美國(guó)航線,、中南美航線使用10、EBS,、EBA部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式,，EBS一般是日本、澳洲航線使用,，EBA一般是非洲航線,、中南美航線使用11、PCS港口擁擠附加費(fèi),，一般是以色列,、印度某些港口及中南美航線使用12、PSS旺季附加費(fèi),，大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用13,、CAF貨幣貶值附加費(fèi)(DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor,縮寫(xiě)是CAF)海運(yùn)費(fèi)的5.4%。CAF也適用于直達(dá)運(yùn)費(fèi)或含附加費(fèi)運(yùn)費(fèi),。14,、GRRGeneralRateRestoration(修復(fù))：YMLine：(陽(yáng)明公司)于旺季收的。15,、RR費(fèi)率恢復(fù),，也是船公司漲價(jià)的手段之一，類似GRR,。16,、DDCDestinationDeliveryCharge目的港交貨費(fèi)用17、ACC加拿大安全附加費(fèi)18,、SCS蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)(SuezCanalSurcharge)19,、THCTerminal(碼頭)HandlingCharge碼頭操作(吊柜)費(fèi)20、TAR：戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)Temporary(臨時(shí)的≈Provisional)AdditionalRisks本義為臨時(shí)附加費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)指戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)21,、CUC底盤(pán)費(fèi),。可能指車(chē)船直接換裝時(shí)的吊裝吊卸費(fèi)22,、ARB中轉(zhuǎn)費(fèi)23,、ACC走廊附加費(fèi)從LBH(LongBeach)、LAX(LosAngeles)中轉(zhuǎn)至加州(California)亞利桑那州(Arizona)內(nèi)華達(dá)州(Nevada)的貨收24、AMSautomaticmanifestsystem自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi),，用于美加航線25,、IAPIndonesiaAdditionalPremiumSurcharges印尼港

3. 船公司收費(fèi)不合理可以去哪投訴

可以好好溝通一下，實(shí)在不行再投訴,。

4. 船公司降價(jià)

利好制造業(yè),，建筑業(yè)等鋼材消耗較大的企業(yè)。

除制造業(yè),，建筑行業(yè)會(huì)受益鋼材降價(jià)外,，下游的船舶制造業(yè)也將直接受益。造船訂單通常為閉口合同,，故鋼板價(jià)格下行背景下,，船舶制造行業(yè)利潤(rùn)率有望改善，另外,，由于鋼材屬于基礎(chǔ)原材料,，其降價(jià)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)多方面造成影響。

5. 船公司收取的費(fèi)用有哪些

3000噸船舶運(yùn)輸一次在300公里約8萬(wàn)元,。

6. 船公司超重費(fèi)

順豐快遞退回需要收費(fèi),，而且按照不同地區(qū)收取不用費(fèi)用的！

同城10元,，省內(nèi)12元,，省外20元(均為首件起步價(jià)，要是超重的話會(huì)加2-5元不等的續(xù)重費(fèi)),。

1.計(jì)費(fèi)重量單位： 特快專遞行業(yè)一般以每0.5KG(0.5公斤)為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位,。

2.首重與續(xù)重： 貨運(yùn)行業(yè)中，特快專遞貨品的寄遞以第一個(gè)0.5KG為首重(或起重);每增加一個(gè)0.5KG為一個(gè)續(xù)重,。通常起重的運(yùn)費(fèi)相對(duì)續(xù)重運(yùn)費(fèi)較高,。

3.實(shí)重與材積： 是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重;當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，因運(yùn)輸工具(飛機(jī),、火車(chē),、船、汽車(chē)等)承載能力及能裝載物品體積所限,，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量,，稱為體積重量或材積。

4.計(jì)費(fèi)重量： 按實(shí)重與材積兩者的定義與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定,，貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)費(fèi)

5.運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：當(dāng)需寄遞物品實(shí)重大于材積時(shí),，運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為重量(公斤)×2×續(xù)重運(yùn)費(fèi)+首重運(yùn)費(fèi)-續(xù)重運(yùn)費(fèi)，例如：5KG貨品按首重RMB60,、續(xù)重RMB30計(jì)算,，則運(yùn)費(fèi)總額為5×2×30+60-30=330元RMB,，當(dāng)需寄遞物品實(shí)際重量小而體積較大，運(yùn)費(fèi)需按材積標(biāo)準(zhǔn)收取,，然后再按上列公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額,。求取材積公式如下：規(guī)則物品 長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量(KG)，不規(guī)則物品 最長(zhǎng)(cm)×最寬(cm)×最高(cm) ÷6000重量(KG),。

如果不是快遞公司的責(zé)任，是收貨人地址不對(duì),，或其它原因拒收,，一般為原價(jià)的兩倍收取，找發(fā)貨方收取,。

7. 船公司漲價(jià)

聯(lián)想小新pro16漲價(jià),，是因?yàn)槭袌?chǎng)需求度大，水準(zhǔn)船高,，不光聯(lián)想小新漲價(jià)快,，其余的平板長(zhǎng)的都很快，可能是現(xiàn)在的人都喜歡用比較大瓶的產(chǎn)品吧

8. 船公司收虧艙費(fèi)

一,、裝貨前準(zhǔn)備

首先檢查木材綁扎索具是否完好,，對(duì)數(shù)量不足的和損壞的予以補(bǔ)充和修復(fù)；檢查裝卸機(jī)械是否正常,；檢查擬裝木材的甲板,、艙口圍板及舷墻等結(jié)構(gòu)是否完好；檢查立柱及立柱底座是否完好和夠用,；檢查綁扎用的地令,、眼板、羊角,、通氣管護(hù)罩等是否有損壞,，對(duì)損壞的部位應(yīng)予修復(fù)，對(duì)缺少者應(yīng)予補(bǔ)齊,；對(duì)貨艙內(nèi)污水井應(yīng)掃干掏凈,，并檢查艙底水吸入濾網(wǎng)，保證其干凈,，防止雜物進(jìn)入污水管系,。

木材船在配載時(shí)，為提高穩(wěn)性和多裝貨物,，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

1,、將比重大的木材配在艙底，比重小的配在艙頂或甲板上,。

2,、要根據(jù)裝貨處所的尺寸,、形狀及所裝木材的長(zhǎng)度合理配載，盡量減少虧艙,。

3,、同時(shí)承運(yùn)原木和包裝木材兩種貨物時(shí)，不能混合裝在一個(gè)貨物處所,。

4,、配載時(shí)要使船舶在離裝港時(shí)、航行期間和抵卸港時(shí)有足夠的穩(wěn)性高度,。

5,、在配載及計(jì)算穩(wěn)性時(shí)，甲板上的干木材貨物因上浪,、下雨,、下雪、吸水或結(jié)冰,，以及燃油,、淡水、物料等消耗品的儲(chǔ)量變化會(huì)嚴(yán)重影響船舶的穩(wěn)性,，要充分予以重視,。

二、裝載中注意事項(xiàng)

艙內(nèi)裝載：裝貨期間,，值班駕駛員須親臨現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督裝貨,，并能時(shí)刻注意原木造成船體及設(shè)備的碰撞損害。原木多為成捆吊裝,，進(jìn)艙后應(yīng)將捆帶砍斷并縱向堆裝,，盡量避免橫向堆裝，原木應(yīng)前后靠攏,、碼緊,，充分利用艙容盡量多裝，避免造成艙容損失,。若是由水中直接吊裝原木進(jìn)艙時(shí),，應(yīng)及時(shí)將木材帶入海水排除，當(dāng)艙內(nèi)完貨關(guān)艙后,，要徹底排空海水,，海上航行時(shí)，應(yīng)時(shí)刻監(jiān)視艙內(nèi)的污水情況,，隨時(shí)排放,，避免影響航行安全。裝貨過(guò)程中,，大副應(yīng)每天做水尺計(jì)算,，獲取裝貨重量,，并根據(jù)岸上提供的貨物體積計(jì)算粗略的積載因數(shù)，以估算貨艙內(nèi)的可裝貨數(shù)量,。

甲板裝載：艙內(nèi)貨裝完畢后,，應(yīng)及時(shí)安排關(guān)艙、封艙,，并把甲板上容易被碰撞的,、被壓住物品在裝貨前移開(kāi)或卸下（如：皮龍箱、引水梯,、救生圈等）,。在裝載原木前，應(yīng)考慮在舷梯前適當(dāng)處留有安放引水梯的位置,。為便于甲板木材的綁扎工作，應(yīng)選取較長(zhǎng)的木材裝在兩舷,，靠緊立柱,；每根木材應(yīng)至少跨過(guò)三根立柱。貨物的裝載不應(yīng)影響消防,、救生設(shè)備的正常使用,；人員的安全防護(hù)設(shè)備應(yīng)存放在容易拿到的處所。

9. 船公司亂收費(fèi)找誰(shuí)投訴

可以,，船員在船工作期間患病或者受傷的,，船員用人單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)給予救治。

勞動(dòng)保障行政部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)船員用人單位遵守勞動(dòng)和社會(huì)保障的法律,、法規(guī)和國(guó)家其他有關(guān)規(guī)定情況的監(jiān)督檢查,。

針對(duì)你的情況，首先應(yīng)當(dāng)查閱你與公司簽訂的勞動(dòng)合同是如何約定的,，按合同條款執(zhí)行,；如果你已參加并繳納醫(yī)療保險(xiǎn)，醫(yī)療費(fèi)用應(yīng)由社保承擔(dān),。

其次,，應(yīng)協(xié)調(diào)船舶服務(wù)公司聯(lián)系用人單位（即船東）承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。如仍有問(wèn)題,，到勞動(dòng)保障部門(mén)投訴或申請(qǐng)調(diào)解,。

10. 船公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

港口收費(fèi)不可怕，可怕的是船公司的箱使費(fèi),，港口的堆存費(fèi)小柜每天4塊,，如果超箱使了，一般是10天,，船公司的箱使費(fèi)會(huì)翻倍的,，11-20天,，￥40/天；21-40天,，￥80/天,；41天以上，￥160/天,。