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1. 散貨船類型

按用途分，有民用船和軍用船,；按船體材料,，有木船、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船,、冷藏船、汽車運輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學(xué)品船,、木材船,、冷藏船、打撈船,、海難救助船,、破冰船、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等,。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運輸、港口建設(shè)、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的,，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài),、推進(jìn)方式,、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上,、運用性能上和設(shè)備上又各有特點,。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時,，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時,，船體的大部分被水的動力作用抬起，在水面滑行,?；袝r船的排水量小于靜止時的排水量，同時減小了濕表面積,，水阻力大大減小,，使船的速度加快。如快艇,、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的。如氣墊船和沖翼艇,。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船,、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動力以來,，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來,，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來源：船舶類型

2. 船舶主要有類型散貨船

有集裝箱船(裝集裝箱:各個領(lǐng)域的貨物都有可能裝),干散貨船(干散:黃沙,石頭,鋼材,大型機(jī)械,粉末貨物等),輪渡船(裝人和車過到河對面去),旅游船(有去日本的海外旅游船,也有重慶至上海的長江旅游船),拖輪(主要是幫助其他船舶航行或者靠離碼頭用,其馬力幾百到幾千甚至幾萬不等),還有海事執(zhí)法船(巡邏艇之類:處理水上警務(wù)),當(dāng)然還有東海艦隊的軍艦.每種船的具體信息講出來就太多了!

3. 散貨船有幾種船型

總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量。

4. 散貨船百科

設(shè)有外包裝散著裝的貨,。散貨就是散著的,，沒有乘裝在袋著，箱著內(nèi)的貨,，如礦石(沙丿,，煤，農(nóng)作物(大豆,，玉米,，小麥，油菜仔,，芝麻等等丿伺料糧(加工的蓄牧業(yè)伺料等丿,，裝這些貨時一般茚是散著裝,，這樣的散貨，用車或著駁船運到船邊,，再用裝船機(jī)裝上船下入大倉內(nèi),，等到了目的港再用卸船機(jī)卸下船。從裝到卸無需人力工作,。

5. 散貨船屬于什么船

Cape型船舶是指好望角型,，寬度超過32米，無法通過巴拿馬運河的船舶這類船舶載重噸很大一般都在15－25萬噸,。巴拿馬型船舶就是指船寬小于等于32米,，可以通過巴拿馬運河的船舶，這類散貨船屬于中型船舶,，噸位在15噸以下,。

6. 散貨船分為哪幾個類型

碼頭可分為順岸式、突堤式,、墩式,、島式。

順岸式碼頭應(yīng)用較為普遍,，根據(jù)碼頭與岸的連接方式又可分為滿堂式和引橋式兩種,。

滿堂式碼頭與岸上場地沿碼頭全長連成一片，其前沿與后方的聯(lián)系方便,，裝卸能力較大,。

引橋式碼頭用引橋?qū)⑼缚盏捻槹洞a頭與岸連接起來。

突堤式碼頭主要應(yīng)用于海港,，又分為窄突堤碼頭和寬突堤碼頭兩種,。

碼頭吊機(jī)前者沿寬度方向是一個整體結(jié)構(gòu)，后者沿寬度方向的兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu),，碼頭結(jié)構(gòu)中通過填筑構(gòu)成碼頭地面,。

墩式碼頭為非連續(xù)結(jié)構(gòu)，由靠船墩,、系船墩,、工作平臺墩、引橋,、人行橋組成,。

墩臺與岸用引橋連接，墩臺之間用人行橋連接,，船舶的系靠由系船墩和靠船墩承擔(dān),，裝卸作業(yè)在另設(shè)的工作平臺墩上進(jìn)行。

對于不設(shè)引橋的墩式碼頭,，一般又稱島式碼頭,。墩式碼頭在開敞式碼頭的建設(shè)中應(yīng)用較多,，主要用來裝卸石油散貨。

有的墩式碼頭不設(shè)工作平臺墩,，墩子既是系靠船設(shè)施,，又在其上設(shè)置裝卸機(jī)械(如固定裝煤機(jī))進(jìn)行裝卸作業(yè)。

2.按斷面形式分類 碼頭可分為直立式,、斜坡式,、半直立式、半斜坡式和多級式,。

直立式碼頭適用于水位變化不大的港口,，如海岸港和河口港；對于水位差較小的河港及運河港也很適用,。

斜坡式碼頭適用于水位變化大的上,、中游河港或水庫港。由于直立式碼頭裝卸效率高,，其應(yīng)用范圍正逐步擴(kuò)大,。

在水位差較大的中游河港，采用多層系纜或浮式系靠船設(shè)施的直立式碼頭日益增多,。

在水位差大且洪水期不長的上游河港也采用了多級式直立碼頭,。

上級碼頭供洪水期使用；下級碼頭供枯水期或一般水位時使用,，而在洪水期被淹沒,。

各級碼頭可以在同一斷面上，也可不在同一斷面上,。

半斜坡式碼頭用于枯水期較長而洪水期較短的山區(qū)河流,。

半直立式碼頭用于高水位時間較長，而低水位時間較短的水庫港等,，后三種形式的碼頭應(yīng)用較少,。

3.按結(jié)構(gòu)型式分類 碼頭可分為重力式碼頭、板樁碼頭,、高樁碼頭和混合式碼頭等,。

重力式碼頭是碼頭建筑物中分布較廣,、使用較多的一種結(jié)構(gòu)型式,。

其工作特點是依靠結(jié)構(gòu)本身及其上面填料的重量來保持結(jié)構(gòu)自身韻滑移穩(wěn)定和傾覆穩(wěn)定。

由于自重大,，地基承受的壓力大,，故重力式碼頭適用于較好的地基。

7. 散貨船 船型

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運煤船

運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動,，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運輸機(jī)，可與岸上運輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運木船

運木船是用來裝運木材運輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材

散貨船按照運輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運貨物種類單一，對艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時,，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計建造的散貨船，主要有運煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計建造,，并具有多種裝運功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè),，適合于運送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥,、化肥等。

牲畜船

牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動,，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

鋼材運輸船

鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級別

用于糧食,、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢?

一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角,。

二,、巴拿馬型，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級,，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級，是可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠?。這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

五,、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主。

8. 散貨船的定義

都安全,。但是如果在裝貨時處理不當(dāng)都有可能出玩不良后果,，如集裝箱配貨不好，綁扎不當(dāng),，如果在大洋上遇有強(qiáng)風(fēng)可能要出玩不良后果,。

散貨船也一樣，如果配貨不當(dāng)也易遇風(fēng)出理傾斜玩象也可出玩意外,，或是前后搭配不好也可造成船結(jié)構(gòu)受損出現(xiàn)意外,，所以無論集裝箱船還是散貨船，只要用心去做都是安全的,。

9. 散貨船包括

國際標(biāo)準(zhǔn)分類中,，一類海船涉及到運輸、造船和海上構(gòu)筑物綜合、防護(hù)設(shè)備,、小型船,、遠(yuǎn)洋輪、聲學(xué)和聲學(xué)測量,、詞匯,、環(huán)境保護(hù)、電燈及有關(guān)裝置,、人類工效學(xué),、振動和沖擊(與人有關(guān)的)、圖形符號,、技術(shù)產(chǎn)品文件,。

在中國標(biāo)準(zhǔn)分類中，一類海船涉及到船舶航行安全與船舶安全標(biāo)準(zhǔn),、海洋交通運輸船總體,、衛(wèi)生、安全,、勞動保護(hù),、甲板機(jī)械、機(jī)艙設(shè)備,、衛(wèi)生,、安全、勞動保護(hù),、船舶駕駛與輪機(jī)管理,、系泊設(shè)備、海洋交通運輸船專用設(shè)備,、救生設(shè)備,、船舶工藝、艙面屬具,、船用管件,、電纜及其附件、船用裝置,、船舶制造工藝裝備綜合,、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法、小型船總體,、船用閥件,、船用照明與其他電器、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,、艙室輔機(jī),、船舶總體綜合,、船舶維護(hù)與修理綜合、人類工效學(xué),、消防綜合,、導(dǎo)航設(shè)備、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,、船內(nèi)通信遙控與操縱附件、船用主輔機(jī)綜合,、航道與航標(biāo)綜合,。

10. 散貨船種類

民用船舶種類很多，例如：漁船,，貨船,，工程船，科考船等等,。貨船中又分為：散貨船,，雜貨船，散雜貨船,，集裝箱船,，油輪，液化氣船的,，冷藏船,，滾裝船，牲畜運輸船,，以及拖輪等等工程船：挖泥船,，平臺服務(wù)船，鋪纜船,，探測船,。。還有很多,，就不一一列舉了,。

11. 什么叫散貨船

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶。一般,，內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級,。通常情況下，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米,。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬噸級船舶通常是海運船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右,，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米。為保證安全,，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶，則要求的余量更多,。擴(kuò)展資料船舶分類方法很多,，可按用途、航行狀態(tài),、船體數(shù)目,、推進(jìn)動力、推進(jìn)器等分類,。

船舶航行時,，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級的,；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船,。

當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口。