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1. 船舶停泊費計算

港使費,，英文簡稱PDA，為船舶進出港口以及在港停泊期間,，因使用港口水域、航道,、泊位、碼頭,、浮筒,、錨地等，裝卸和申請港口有關機構提供的各項服務,，如引航,、拖輪等，按規(guī)定要支付的各種費用,，統(tǒng)稱為“港口使費”,，即“港口使用費”,。

1,、國內(nèi)出口貨物每重量噸4元,，國外進出口貨物拇重量噸5.6元,。

2,、國內(nèi)出口集裝箱和內(nèi)支線集裝箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元,；國外進出口集裝箱20英尺每箱64元,，40英尺每箱96元。另,，水泥,、糧食、化肥,、農(nóng)藥,、鹽、砂土,、石灰粉按標準減半征收，黃沙,、磷礦石,、碎石等低值貨物暫緩征收港口建設費。

2. 碼頭停船費用

剛果民主共和國,，簡稱剛果金,，這個國家因為長時間的戰(zhàn)亂，造成陸路無法運輸,，只有走水路和空運,，但碼頭太多,，停船的費用很高

3. 船舶停泊費計算方法

　　港口使費是指航運公司所經(jīng)營的船舶在營運期間在裝卸港口所發(fā)生的各項支出和費用,。

4. 船舶費用計算

28000元

從九江紅港碼頭運5千噸一次到溫州甌北碼頭大概要180000,，5000噸的船,，1噸大約是1.75立方,，海運每立方每海里0.33元。算下來,，100海里運費是28000元左右,。 海運通常是按方計算運費的,。

深圳寶安碼頭到珠海斗門碼頭的5000噸貨船租金5000噸的船,1噸大約是1.75立方,海運每立方每海里0.33元,。算下來,100海里運費是28000元左右,。 海運通常是按方計算運費的,。

5. 船舶停泊費計算公式

堆存費,，英文為demurrage,也叫滯港費,，一般是在做大宗貨物進出口時,，由于賣方或買方?jīng)]有按照租船合同約定的裝卸率按時完成裝卸貨物,，致使承運的船舶延長在碼頭的停泊時間,，按照租船合同的約定而獲得的處罰性費用,。

或買賣雙方未能將到港貨物及時清關提貨,，到港貨物在港區(qū)堆放時間超出港區(qū)所規(guī)定的堆放時間而造成的費用,。

而所謂的堆存費一般多指第二種情況,。

堆存費是由目的港港區(qū)收取的,，一般貨物到港都有一定的免費堆放時間，通常為7天,，如果有特殊原因需多堆放幾天，還可通過目的港貨代或收貨人向港區(qū)申請延期,，最多可再堆放7天,。至于具體的堆存費如何結(jié)算，不同國家的港區(qū)有不同的算法,，這個得問當?shù)氐拇砘蛑苯佑谀康母蹍^(qū)聯(lián)系,。

堆存費最終由哪方付，不需要看哪種貿(mào)易方式,，而是看是發(fā)生在裝運港還是卸貨港,。

例如FOB貿(mào)易術語條件下,，在裝運港，由賣方付,，在卸貨港，由買方付,；CIF CFR貿(mào)易術語條件下,，在裝運港，由賣方付,，在卸貨港,，由買方付。

船公司收取的是滯箱費（DETENTION),，就是進出口的貨物租用船公司的集裝箱,，超過船公司所規(guī)定的免費租用天數(shù)所產(chǎn)生的費用，這個同樣也可延期的,。

6. 游艇泊船費用

玻璃鋼是一種典型的復合材料，是由樹脂,、增強材料和多種輔助成分合理組合而成,，它的學名玻璃纖維增強塑料。在制作玻璃鋼的過程中,，以各種樹脂為基體,，玻璃拉成很細的纖維絲，將纖維絲編織成制品,。玻璃是一種強度不高,，容易脆的材料，但將玻璃熔化拉成很細的玻璃纖維絲后,，其性能就會發(fā)生變化,，這種玻璃纖維絲很細強度還很高，甚至可以織成布,。

玻璃鋼集中了玻璃纖維及合成樹脂的特性，具有質(zhì)量輕,、強度高,、耐化學腐蝕、耐熱,、電絕緣性好,、耐瞬時高溫燒蝕等特點,。玻璃鋼材料因其獨特的性能優(yōu)勢,，已在航空航天,、鐵道鐵路、裝飾建筑,、家居家具,、廣告展示,、工藝禮品,、建材衛(wèi)浴,、游艇泊船,、體育用材、環(huán)衛(wèi)工程等等相關十多個行業(yè)中廣泛應用,，并深受贊譽，成為材料行業(yè)中新時代商家的需求寵兒,。玻璃鋼制品也不同于傳統(tǒng)材料制品,，在性能、用途,、壽命屬性上大大優(yōu)于傳統(tǒng)制品,。

7. 船舶停港費多少錢一天

題主您好，機場停車收費標準差不多是60元一天,。另外如果你停一天以上的話,，機場太貴，推薦你一個互聯(lián)網(wǎng)停車平臺,，叫小強停車,，它是專門做機場高鐵站附近1-3公里停車場業(yè)務的,，同程戰(zhàn)略投資，它這里停車能比機場省60%-80%,，附近的小強停車場差不多10-20元一天,，還24小時提供免費接駁車。建議你可以關注他們“小強停車”微信公眾號體驗下

8. 船舶停泊費計算規(guī)則

港口建設費 (HMT),，可能的倉儲費,，雜費,，三檢費,，碼頭費,、錨地占用費,、輔助作業(yè)費,、堆存費、貨物轉(zhuǎn)棧費,、港口保安費等費用,。

　　港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件,，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點和樞紐,，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊,、裝卸貨物,、上下旅客,、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面,，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點,。

9. 船舶靠泊費用

以下以中國的京唐港為例： HARBOUR DUES:NRTX0.71 港務費,，0.71X凈噸 PILOTAGE :NRT X 0.6 X 2.5,引航費,，凈噸X0.6X2次X1.5(一次的夜班加班50%) TUGS HIRE:4000X0.48X7X1.5+4000X0.48X6H,，引航費,，4000馬力的拖輪，按照交通部統(tǒng)一規(guī)定0.48的費率,，進港時遇到一個加班50%;出港時使用4000馬力的拖輪,，按照0.48的費率，使用時間按照6小時 HANDLING LINES:214人民幣,，系解纜費,，214每次,。