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1. 寧波二手船舶交易市場(chǎng)

都是直接到當(dāng)?shù)厥燮碧庂?gòu)買(mǎi)即可。

碼頭是海邊,、江河邊專(zhuān)供輪船或渡船停泊,，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物,。通常見(jiàn)于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市,。

人類(lèi)利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用,，其次還可能是吸引游人,，及約會(huì)集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見(jiàn)的建筑或設(shè)施有郵輪,、渡輪,、貨柜船、倉(cāng)庫(kù),、海關(guān),、浮橋、魚(yú)市場(chǎng),、海濱長(zhǎng)廊,、車(chē)站、餐廳,、或者商場(chǎng)等,。

2. 浙江內(nèi)河二手船舶買(mǎi)賣(mài)

浙江省漁業(yè)船舶一般等魚(yú)懷卵期過(guò)后才能過(guò)戶(hù)，免得因捕撈太兇而絕魚(yú),。

3. 二手船舶交易買(mǎi)賣(mài)

(一)重置成本法估算,。 　　1.重置全價(jià)的計(jì)算。造船成本可按原材料費(fèi)用,、配套設(shè)備費(fèi)用,、勞務(wù)費(fèi)、管理費(fèi)劃分,，不同類(lèi)型的船舶各部分所占的比例不同,。一般貨船的原材料、配套設(shè)備,、勞務(wù)三項(xiàng)成本費(fèi)占總建造成本的90%左右,。若以這三項(xiàng)主要組成部分為100%，則原材料費(fèi)占26?33%,，配套設(shè)備費(fèi)45?52%,，勞務(wù)費(fèi)占24?26%,。勞務(wù)費(fèi)包含了生產(chǎn)工廠的直接工資、福利費(fèi),、動(dòng)力費(fèi),、車(chē)間經(jīng)費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)及生產(chǎn)制造專(zhuān)用費(fèi),，除生產(chǎn)制造專(zhuān)用費(fèi)外,，其余勞務(wù)費(fèi)一般以全船建造工時(shí)和工時(shí)單價(jià)之積求得。結(jié)合資產(chǎn)評(píng)估的要求,，工們對(duì)船舶重置全價(jià)計(jì)算項(xiàng)目為： 　　(1)材料費(fèi)：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中,，Pn為各主要材料數(shù)量；Un為各主要材料單價(jià),；r為其他材料占主要材料的百分比,。 　　主要材料可按以下三項(xiàng)計(jì)算： 　　鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(shù)(0.87-0.95)×鋼材單價(jià)(元/噸) 　　焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(shù)(0.017-0.028)×焊料單價(jià)(元/噸) 　　涂料＝船長(zhǎng)×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(jià)(元/噸) 　　(2)設(shè)備費(fèi)：舾裝設(shè)備(錨系、系泊設(shè)備,、舵系,、起貨系統(tǒng)、救生系統(tǒng)等設(shè)備),；輪機(jī)設(shè)備(主機(jī),、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī),、鍋爐,、泵和風(fēng)機(jī)、熱交換器,、機(jī)修設(shè)備等設(shè)備),；電氣設(shè)備(通訊設(shè)備、導(dǎo)舫設(shè)備,、其他電氣設(shè)備),。 　　各項(xiàng)設(shè)備費(fèi)可按船舶給出的主要設(shè)備清單，向造船廠,、船用設(shè)備生產(chǎn)廠家查詢(xún),。由于設(shè)備的重量與船舶的主機(jī)功率和船舶的建造尺寸有一定關(guān)系，可以通過(guò)設(shè)備的重置和經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)的單位重量數(shù)據(jù)的價(jià)值確定設(shè)備費(fèi)： 　　舾裝設(shè)備重量＝舾裝重量系數(shù)×(船舶總長(zhǎng)×型寬) 　　機(jī)電設(shè)備重量＝主機(jī)重＋其他機(jī)電設(shè)備重量＝建造系數(shù)×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中,，Hp為主機(jī)最大額定功率,；n為主機(jī)最大額定轉(zhuǎn)數(shù)。 　　(3)勞務(wù)費(fèi)＝建造總工時(shí)(小時(shí))×工時(shí)單價(jià)(元/小時(shí)) 　　總工時(shí)＝船舶滿(mǎn)載排水量(D)×工時(shí)船型系數(shù)(K)×船廠生產(chǎn)效率系數(shù)(α) 　　(4)管理及生產(chǎn)專(zhuān)用費(fèi)：管理及生產(chǎn)專(zhuān)用費(fèi)包括設(shè)計(jì)費(fèi),、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi),、專(zhuān)用設(shè)施使用費(fèi)、船舶備品屬具費(fèi)等,，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計(jì)取,。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利潤(rùn)＝造船成本×6% 　　稅金＝(造船成本＋利潤(rùn))×5% 　　資金成本＝(造船成本＋利潤(rùn)＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時(shí)間×50% 　　重置完全價(jià)值＝造船成本＋利潤(rùn)＋稅金＋資金成本 　　船舶重置成本法核算中有關(guān)參數(shù)可參照船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶產(chǎn)品價(jià)格計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》,，結(jié)合向造船廠調(diào)研的數(shù)據(jù)確定。 　　2.成新率的估算?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的設(shè)計(jì)使用壽命一般為22?25年，目前我國(guó)財(cái)務(wù)制度規(guī)定運(yùn)輸船舶的最長(zhǎng)折舊年限為18年,。交通部1993年頒布的《老舊船舶管理規(guī)定》明確指出15?20年的散貨船,、木材船、集裝箱船,、客貨船為老齡船,，20年以上的上述船舶為超齡船。據(jù)資料顯示,，世界各國(guó)(地區(qū))注銷(xiāo)的船舶平均船齡多在20?25年之間,。由以上分析結(jié)合資產(chǎn)評(píng)估對(duì)資產(chǎn)使用壽命的定義，可以認(rèn)為對(duì)于散貨船其使用年限定為20?22年較適宜,。由于船舶資產(chǎn)價(jià)值量較大,，不可按照“基本能正常使用資產(chǎn)，其成新率不低于15%”的框框簡(jiǎn)單確定超齡船的成新率,，對(duì)于超齡船可結(jié)合具體船況和船舶運(yùn)營(yíng)單位的船舶退役計(jì)劃確定1?5年的尚可使用年限,。綜上所述，用年限法確定船舶成新率的公式為： 　　正常船(船齡<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船齡(15年<船齡<20年) 　　船況較好,，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船況一般,，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超齡船(船齡〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法計(jì)算成新率外，還可結(jié)合打分法確定成新率,。方法是將船舶資產(chǎn)分成船體,、輪機(jī)設(shè)備、甲板設(shè)備,、電氣設(shè)備,、通導(dǎo)設(shè)備五個(gè)主要部分，根據(jù)各部分的建造費(fèi)用占船舶建造成本的比重,，確定一權(quán)重,。散貨船可按35%、35%,、15%,、10%、5%的比例權(quán)重,。各部分的滿(mǎn)分為100分,，根據(jù)五個(gè)部分維護(hù)修理及改造情況、運(yùn)行狀態(tài)等給出分值,，分別與權(quán)重相乘即為成新率,。運(yùn)用打分法時(shí),，要考慮船舶營(yíng)運(yùn)情況、修理情況,、設(shè)備更新情況對(duì)成新率的影響,。 　　(二)收益現(xiàn)值法估算。 　　用收益現(xiàn)值法估算船舶的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)適用于航線(xiàn)固定,、貨源穩(wěn)定的船舶,，尤其是班輪。方法是預(yù)計(jì)船舶在尚可使用年限內(nèi)每年的營(yíng)業(yè)收入(包括預(yù)測(cè)貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià))和營(yíng)業(yè)支出(港口使費(fèi),、燃油費(fèi),、機(jī)油費(fèi)、船員工資,、修理費(fèi),、管理費(fèi)等)，通過(guò)計(jì)算凈現(xiàn)金流量并按適宜的折現(xiàn)率折現(xiàn)而得到的現(xiàn)值即可認(rèn)為是船舶的現(xiàn)值,。 　　(三)市場(chǎng)法估算,。 　　目前國(guó)際船舶市場(chǎng)已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，船舶經(jīng)紀(jì)公司較多,。船舶估值是船舶經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)常業(yè)務(wù)之一,。新船價(jià)格一般由買(mǎi)主和船舶制造廠家直接談判以合同成交價(jià)確定。在二手船的交易過(guò)程中,，買(mǎi)主考慮的價(jià)格因素就是二手船的船齡,、技術(shù)性能和狀態(tài)是否能保障該二手船在其剩余使用壽命內(nèi)取得利潤(rùn)。世界海運(yùn)的運(yùn)量和運(yùn)力之間的平衡關(guān)系是影響國(guó)際船舶市場(chǎng)上船價(jià)高低的主要因素,。運(yùn)量和運(yùn)力之間的平衡是通過(guò)海運(yùn)費(fèi)這個(gè)杠桿來(lái)調(diào)節(jié)的,。當(dāng)運(yùn)量大于運(yùn)力時(shí)，運(yùn)費(fèi)就上升,，船價(jià)也隨之上升,；當(dāng)運(yùn)力大于運(yùn)量時(shí)，運(yùn)費(fèi)就下降,，船價(jià)也隨之下降,。用市場(chǎng)法估算船價(jià)，可依據(jù)已成交的和被估船舶船齡,、船型,、載重噸等相似船舶價(jià)格由專(zhuān)業(yè)船舶估價(jià)人員估算，也可向船舶經(jīng)紀(jì)公司尋價(jià),。

4. 寧波二手船舶交易市場(chǎng)地址

最大的就是寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司了,。

集團(tuán)公司擁有寧波海運(yùn)股份有限公司、寧波江海運(yùn)輸有限公司,、寧波海光船務(wù)有限公司,、寧波北侖船務(wù)有限公司,、寧波海運(yùn)明州高速公路有限公司、新加坡朗博船務(wù)有限公司,、寧波市交通房地產(chǎn)有限公司,、寧波海運(yùn)國(guó)際船舶代理有限公司等9家全資或控（參）股企業(yè)。

5. 寧波市船舶交易市場(chǎng)有限公司

寧波海運(yùn),，截至2020年年末擁有船型32艘,，其中散貨船31型（含光租運(yùn)力1艘），總運(yùn)力規(guī)模156.14萬(wàn)載重噸（含光租運(yùn)力17.62萬(wàn)載重噸）,，1萬(wàn)載重噸的成品油船1型。

寧波海運(yùn)股份有限公司是由寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司為主體,、聯(lián)合浙江省電力燃料總公司等五家發(fā)起人于1997年4月改建設(shè)立的股份制上市海運(yùn)企業(yè),，主要經(jīng)營(yíng)我國(guó)沿海、長(zhǎng)江貨物運(yùn)輸,、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和交通基礎(chǔ)設(shè)施,、交通附設(shè)服務(wù)設(shè)施的投資業(yè)務(wù)。

6. 寧波二手船舶交易市場(chǎng)在哪里

寧波港是通稱(chēng),，下面包括北侖港,、鎮(zhèn)海港.現(xiàn)在集裝箱外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)都是在北侖港辦理的。

而北侖港集裝箱碼頭又分為二期碼頭（北侖第一集裝箱碼頭）,，三期碼頭（北侖第二集裝箱碼頭）,，四期碼頭（港吉碼頭），五期碼頭（遠(yuǎn)東碼頭）,，大榭碼頭（招商國(guó)際碼頭）,。我想應(yīng)該是到了寧波東站后坐車(chē)到邊檢辦理外籍船舶上船通行證，再直接打的到你所需要的碼頭吧,。還請(qǐng)有去過(guò)寧波遠(yuǎn)東國(guó)際碼頭的朋友詳細(xì)說(shuō)明一下行車(chē)路線(xiàn),，另：寧波東站---北侖邊防檢查站 可乘坐782路（需1個(gè)半或2個(gè)小時(shí)）（3塊錢(qián)）這是貓兒的巧克力北侖探船貼里剛剛提供的。

7. 寧波二手漁船出售

肯定是真的,，寧波舟山是遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地,，我都出去干了很多年

8. 二手船舶買(mǎi)賣(mài)交易信息

親，基本二手車(chē)市場(chǎng)自己收取的車(chē)子不收取買(mǎi)方中介費(fèi),，而寄賣(mài)的車(chē)子收取買(mǎi)賣(mài)雙方中介費(fèi),。

9. 浙江二手船舶交易市場(chǎng)

浙江首批10個(gè)可開(kāi)發(fā)利用的無(wú)人島中，除5個(gè)旅游娛樂(lè)用島外,，其余5個(gè)島已“名花有主”,。

　　在我國(guó)第一批開(kāi)發(fā)利用無(wú)居民海島名錄中，我市共有10個(gè)島嶼入圍,，分別為定海區(qū)的擔(dān)峙島,、團(tuán)雞山島,、鹽倉(cāng)枕頭嶼、茶山島,，普陀的癩頭園山嶼和小癩頭礁,，岱山的大瓦窯門(mén)嶼和明礁，嵊泗縣的外馬廊山島和里馬廊山嶼,。

　　已確定開(kāi)發(fā)利用項(xiàng)目的5個(gè)島嶼中,，3個(gè)為交通運(yùn)輸用島，其中普陀的小癩頭礁將用作建設(shè)六橫島至寧波的跨海大橋橋墩,，位于岱山的大瓦窯門(mén)嶼和明礁,，用來(lái)建設(shè)本島到岱山的跨海大橋橋墩；10個(gè)島嶼中面積最大的團(tuán)雞山島,，擬投資2.5億元建成垃圾發(fā)電廠,，將全市的垃圾運(yùn)往該處發(fā)電；位于普陀的癩頭園山嶼將由當(dāng)?shù)氐恼憬屡d船舶工業(yè)有限公司用于擴(kuò)建碼頭,。

“剩下的5個(gè)旅游娛樂(lè)用島,，盡管來(lái)問(wèn)的不少，但仍意向難尋,?！笔泻Ｑ笈c漁業(yè)局海域管理處副處長(zhǎng)倪定康告訴記者，前來(lái)詢(xún)問(wèn)的10多個(gè)投資方均對(duì)“旅游娛樂(lè)”存在一些誤解,，以為可隨意開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)或建別墅供自己休閑度假,，殊不知開(kāi)發(fā)利用這些島嶼的標(biāo)準(zhǔn)要求較高?！耙欢ㄒ沙掷m(xù)發(fā)展的大項(xiàng)目,、好項(xiàng)目，不僅能帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì),，對(duì)環(huán)境污染也要小,。 ”

同時(shí)，除了準(zhǔn)入門(mén)檻高外,，倪定康也向記者透露了海島開(kāi)發(fā)利用有四大難點(diǎn)：臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害,，淡水、電力,、交通等基礎(chǔ)配套設(shè)施的前期投入,，當(dāng)?shù)貪O民養(yǎng)殖的補(bǔ)償問(wèn)題，租用年限短回收成本慢,。