1. 純電動輪船辦一個小型的電池廠是可以的,,因為現(xiàn)在蓄電池市場非常之大,,現(xiàn)在所有的車類都離不開蓄電池。電池組裝利潤正常在20-30%之間,,詳細的數(shù)據(jù)要視市場情況而定,,保持以上的值是沒問題的,因為現(xiàn)在所有的車類都離不開蓄電池,,包括汽車,,電動車,摩托車,,電動三輪,,輪船,貨車,,農(nóng)用車等行業(yè)所用到的鉛酸類蓄電池都可以利用設(shè)備和技術(shù)組裝成功的,。 并且組裝設(shè)備分為兩種,一種為電動車免維護蓄電池,一種為啟動型蓄電池,,兩種電池生產(chǎn)和組裝工藝不同,,相應(yīng)的技術(shù)指標也是不一樣,要學(xué)習(xí)一下相應(yīng)的專業(yè)技術(shù),,這樣就能完成,。 如果主要是針對小容量干電池進行組裝生產(chǎn)的情況下投資不是很大就可以完成。一般在三二萬就可以了,。 2. 純電動游船質(zhì)量很好,。山西遠航電動車業(yè)有限公司是專業(yè)從事太陽能電動車的研發(fā)、設(shè)計,、制造和銷售的股份制企業(yè),,公司獨創(chuàng)“太陽能電動車多板智能跟蹤動態(tài)協(xié)調(diào)充電”核心技術(shù),其技術(shù)先進性處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,,公司以該項核心技術(shù)為基礎(chǔ),,已推出太陽能二、三輪和輕型四輪電動車23個車型,,并已將太陽能動力技術(shù)運用于公園游船等項目。 3. 純電池動力電動船曲院風(fēng)荷碼頭,,20元半小時,,電動船,自己開,,可以游覽里西湖,,還是比較有意思的 4. 電動明輪船思域續(xù)航里程的意思就是思域汽車的續(xù)駛里程,也可以稱作續(xù)航能力,,是指汽車,、輪船等行駛工具在最大的燃料儲備下可連續(xù)行駛的總里程。電動汽車的續(xù)駛里程是指電動汽車上動力蓄電池以全充滿狀態(tài)開始到標準規(guī)定的試驗結(jié)束時所走過的里程,,是電動汽車重要的經(jīng)濟性指標,。 5. 輪船有電動的嗎定義不同 船舶指船只,船泊指停船 船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具,,按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能,、裝備和結(jié)構(gòu)型式 船舶(boats and ships),各種船只的總稱,。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具,,按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式,。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具,。另外,民用船一般稱為船,軍用船稱為艦,,小型船稱為艇或舟,,其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間,、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu),,具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),,材料隨著科技進步不斷更新,,早期為木、竹,、麻等自然材料,,近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維,、亞克力和各種復(fù)合材料,。 6. 手工電動輪船勞動時借助的工具都是勞動工具。用來幫助人類進行生產(chǎn)勞動的工具都屬于勞動工具的范疇,。交通工具是人們用來節(jié)約路程時間,、實現(xiàn)人力所不能達到的目的地的一種工具。比如借助船的航行能力橫渡大洋,,借助飛機的飛行能力遨游天際等等,。 工具本身不僅僅具有一種功能,大多數(shù)工具都同時具有多種功能,。所以也會出現(xiàn)勞動工具有時也是交通工具的情況,。比如拖拉機。進行耕種的時候就是勞動工具,,載人趕路的時候就是交通工具,。而且有時候會出現(xiàn)既載人,同時又在進行勞作的情況發(fā)生,。這時候拖拉機就同時可以歸入兩個范疇之內(nèi),。所以說,區(qū)分勞動工具和交通工具的本質(zhì),,應(yīng)該是看這種工具本身在發(fā)揮哪一項功能,。 7. 純電動船舶螺旋槳船靠螺旋槳產(chǎn)生動力推動。螺旋槳又分定距漿和調(diào)距漿,,其原理都是靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來使船舶獲得一個反沖力,。源動力可以是柴油機、汽輪機,、燃氣輪機,、核動力,,也可以是混合動力。 其實螺旋槳只是船舶推進器的一種,,此外還有噴水推進器,。 8. 純電動貨船散雜貨船一般都自帶吊裝屬具也就是我們通長說的吊,我們-船稱船吊,,大約在20噸以內(nèi),,因為是8000噸的船大約有4個裝貨的貨,那么配備的吊應(yīng)在2個到4個不等,,3,,4個吊具多,吊有幾種,,1是液壓系統(tǒng)的單槍吊,,也稱單吊,主要是利用船桅掛差鋼絲單桿吊,,2是液壓克令吊,,也就是象個塔狀,有吊臂伸出塔可360度舷轉(zhuǎn),,3是電動塧吊,,與液壓塔吊相似是以電為動力,4還有是電動單吊,,與1中所述鋼岡絲帶動,,動力是電的船與散貨航相同,帶吊的船即可裝雜貨,,木材(包括板財,園木等)又可拉散貨屬多用途式船 9. 電動小輪船辦一個小型的電池廠是可以的,,因為現(xiàn)在蓄電池市場非常之大,,現(xiàn)在所有的車類都離不開蓄電池。電池組裝利潤正常在20-30%之間,,詳細的數(shù)據(jù)要視市場情況而定,,保持以上的值是沒問題的,因為現(xiàn)在所有的車類都離不開蓄電池,,包括汽車,,電動車,摩托車,,電動三輪,,輪船,貨車,,農(nóng)用車等行業(yè)所用到的鉛酸類蓄電池都可以利用設(shè)備和技術(shù)組裝成功的,。 并且組裝設(shè)備分為兩種,,一種為電動車免維護蓄電池,一種為啟動型蓄電池,,兩種電池生產(chǎn)和組裝工藝不同,,相應(yīng)的技術(shù)指標也是不一樣,要學(xué)習(xí)一下相應(yīng)的專業(yè)技術(shù),,這樣就能完成,。 如果主要是針對小容量干電池進行組裝生產(chǎn)的情況下投資不是很大就可以完成。一般在三二萬就可以了,。 10. 輪船 動力最早的輪船被稱為車輪船,,它不是用機器作動力來推動的,而是用人力踩踏船上的轉(zhuǎn)輪來前進,,是我國古代勞動人民智慧的結(jié)晶,。 在我國唐代,有個名叫李皋的人,,他受到船上劃槳和田野中抗旱的水車的啟示,,創(chuàng)造了一種車輪船。 這種車輪船的兩舷裝著會轉(zhuǎn)動的槳輪,,槳輪外周裝上葉片,,它的下半部浸在水中,上半部露出水面,。當(dāng)人力踩動車輪,,葉片撥水,推進船舶,。因為這種槳輪露出水面,,所以又叫明輪。因此,,車輪船也可叫明輪船,。南宋初年,湖南洞庭湖畔楊么率領(lǐng)的農(nóng)民起義軍,,為了抗擊南宋官軍侵犯,,創(chuàng)造了一種作戰(zhàn)用的車輪船,稱為楊么車船,。 楊么車船不僅船的左右兩側(cè)裝有能轉(zhuǎn)動的槳輪,,船尾也裝有8個葉片。槳輪與轉(zhuǎn)軸相連,。船上水手齊力踩踏槳輪,,輪周上的葉片,好像許多把槳,,接連不斷地劃水,,使船前進,。只要向相反方向踩踏就可以使船后退。為了保護槳輪不受損傷,,槳輪外面設(shè)有保護板,,這樣可以避免槳輪碰壞。 還由于轉(zhuǎn)軸裝在船艙底部,,水手又在艙里踩踏,,所以車輪戰(zhàn)船上的士兵不易被敵人兵器所傷害。 正因為這樣,,楊么車船為農(nóng)民起義做出了巨大的貢獻,。 直到15世紀,歐洲一些國家才出現(xiàn)建造明輪船的設(shè)想和嘗試,。 到1543年,,歐洲才出現(xiàn)能使用的明輪船,它與楊么的車輪船十分相似,,但比楊么車船晚800多年,,比李皋的車船晚400年??傊?,我國是世界上最先掌握造船技術(shù)的國家,有著悠久的造船歷史,。 |
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