午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 超大集裝箱船

馬可波羅號(hào)由韓國(guó)大宇造船海洋株式會(huì)社進(jìn)行制造,，憑借著18.7萬(wàn)噸的裝載量成為了世界上最大的貨輪，它全長(zhǎng)可達(dá)365.5米,，寬51.2米,，幾乎就相當(dāng)于15節(jié)火車(chē)車(chē)廂的長(zhǎng)度，甚至比世界上最大的飛機(jī)還要更長(zhǎng),，如果是裝載6米多的20英寸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，幾乎可以裝載至少1.6萬(wàn)個(gè)，一舉打破了之前“艾瑪馬士基”號(hào)15600個(gè)的世界裝載最多紀(jì)錄,。

2. 超大集裝箱船英文縮寫(xiě)

集裝箱計(jì)算單位,，簡(jiǎn)稱(chēng)：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫(xiě),， 又稱(chēng)20英尺換算單位,，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。也稱(chēng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位,。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力,，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位,。各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸,，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化,，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位,，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量,。在統(tǒng)計(jì)集裝箱數(shù)量時(shí)有的一個(gè)術(shù)語(yǔ)：自然箱,，也稱(chēng)實(shí)物箱。自然箱是不進(jìn)行換算的實(shí)物箱,，即不論是40英尺集裝箱,，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個(gè)集裝箱統(tǒng)計(jì),。

3. 超大集裝箱船尺寸

運(yùn)輸貨物用的集裝箱種類(lèi)繁多,，從運(yùn)輸家用物品的小型折疊式集裝箱直到40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，以及航空集裝箱等,，不一而足,。這里僅介紹在海上運(yùn)輸中常見(jiàn)的國(guó)際貨運(yùn)集裝箱尺寸和類(lèi)型,。以及估算裝箱尺寸的方法。 集裝箱尺寸 20尺柜：內(nèi)尺寸 5.69米X2.13米X2.18米 / 配貨毛重一般17.5噸 / 體積24-26立方 40尺柜：內(nèi)尺寸 11.8米X2.13米X2.18米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積54立方 40高柜：內(nèi)尺寸 11.8米X2.13米X2.72米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積68立方 45尺柜：內(nèi)尺寸 13.58米X2.34米X2.71米 / 配貨毛重一般29噸 / 體積86立方 20尺凍柜：內(nèi)尺寸 5.42米X2.26米X2.24米 / 配貨毛重一般17噸 / 體積26立方 40尺凍柜：內(nèi)尺寸 11.20米X2.24米X2.18米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積54立方 40高凍柜：內(nèi)尺寸 11.62米X2.29米X2.50米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積67立方 45尺凍柜：內(nèi)尺寸 13.10米X2.29米X2.50米 / 配貨毛重一般29噸 / 體積75立方 20尺開(kāi)頂柜：內(nèi)尺寸 5.89米X2.32米X2.31米 / 配貨毛重20噸 / 體積31.5立方 40尺開(kāi)頂柜：內(nèi)尺寸 12.01米X2.33米X2.15米 / 配貨毛重30.4噸 / 體積65立方 20尺平底貨柜：內(nèi)尺寸 5.85米X2.23米X2.15米 / 配貨毛重23噸 / 體積28立方 40尺平底貨柜：內(nèi)尺寸 12.05米X2.12米X1.96米 /配貨毛重36噸 / 體積50立方 按用途分類(lèi) 集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為： (1)通用干貨集裝箱(Dry Cargo Container) 這種集裝箱也稱(chēng)為雜貨集裝箱,，用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的件雜貨,。其使用范圍極廣，據(jù)1983年的統(tǒng)計(jì),，世界上300萬(wàn)個(gè)集裝箱中,，雜貨集裝箱占85%，約為254萬(wàn)個(gè),。這種集裝箱通常為封閉式,，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)。這種集裝箱通常用來(lái)裝運(yùn)文化用品,、化工用品,、電子機(jī)械、工藝品,、醫(yī)藥,、日用品、紡織品及儀器零件等,。這是平時(shí)最常用的集裝箱,。不受溫度變化影響的各類(lèi)固體散貨、顆?；蚍畚礌畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運(yùn),。 (2)保溫集裝箱(Keep Constant Temperature Container) 它們是為了運(yùn)輸需要冷藏或保溫的貨物。所有箱壁都采用導(dǎo)熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱可分為以下三種： ①冷藏集裝箱(Reefer Container)它是以運(yùn)輸冷凍食品為主,，能保持所定溫度的保溫集裝箱,。它專(zhuān)為運(yùn)輸如魚(yú)、肉,、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的,。目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種: 一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱;另一種箱內(nèi)沒(méi)有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu),，即在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中,，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣,，這種叫做離合式冷藏集裝箱(又稱(chēng)外置式或夾箍式冷藏集裝箱)。 ②隔熱集裝箱它是為載運(yùn)水果,、蔬菜等貨物,，防止溫度上升過(guò)大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱,。通常用于冰作制冷劑,，保溫時(shí)間為72小時(shí)左右,。 ③通風(fēng)集裝箱(VentilatedContainer)它是為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物,，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱,，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用,。 (3)罐式集裝箱(TankContainer)它是專(zhuān)用以裝運(yùn)酒類(lèi),、油類(lèi)(如動(dòng)植物油)、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱,。它還可以裝運(yùn)其他液體的危險(xiǎn)貨物,。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱,、撐桿構(gòu)成整體框架,。者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨,，后者則用于裝載相對(duì)密度較小的谷物,。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi),。 (4)臺(tái)架式集裝箱(Platform BasedContainer)它是沒(méi)有箱頂和側(cè)壁,，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后,、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè),，適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重型機(jī)械,、鋼材,、鋼管、木材,、鋼錠等,。臺(tái)架式的集裝箱沒(méi)有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn),，或用帆布遮蓋裝運(yùn),。 (5)平臺(tái)集裝箱(PlatformContainer)這種集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺(tái)的長(zhǎng)度與寬度,。與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同,，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過(guò)去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念,。 (6)敞頂集裝箱(Open TopContainer)這是一種沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱,，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類(lèi)似,。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨,，如鋼鐵、木材,，特別是像玻璃板等易碎的重貨,，利用吊車(chē)從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定,。 (7)汽車(chē)集裝箱(CarContainer)它是一種運(yùn)輸小型轎車(chē)用的專(zhuān)用集裝箱,，其特點(diǎn)是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，通常沒(méi)有箱壁(包括端壁和側(cè)壁),。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種,。因?yàn)樾∞I車(chē)的高度為1.35米一1.45米，如裝在8英尺(2;438米)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi),，其容積要浪費(fèi)2/5以上,。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10.5英尺(3.2米),，一種為8.5英尺高的2倍,。因此汽車(chē)集裝箱一般不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 (8)動(dòng)物集裝箱(PenContainerorLiveStockContainer)這是一種裝運(yùn)雞,、鴨,、鵝等活家禽和牛、馬,、羊,、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽(yáng),，箱頂采用膠合板露蓋,，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng),。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口,，并配有上下移動(dòng)的拉門(mén)，可把垃圾清掃出去,。還裝有喂食口,。動(dòng)物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍?，便于清掃和照顧? (9)服裝集裝箱(GarmentContainer)這種集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿,，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣,、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上,。這種服裝裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸,，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng),，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量,。 實(shí)用技巧！估算裝箱尺寸的小方法 很多人都會(huì)問(wèn)怎么準(zhǔn)確的估算裝箱尺寸,？其實(shí)方法很簡(jiǎn)單,，知道這個(gè)小方法以后，作為外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員的你,，就不必為了一個(gè)裝箱尺寸等了工廠大半天也沒(méi)給過(guò)來(lái)而干著急了,。 以一個(gè)線圈筆記本本為例，假如你知道本子的規(guī)格是A5 size, 250gsm White Card Cover, 70gsm offset paper * 60 sheets. 這時(shí)候你只知道這些信息,，手上也沒(méi)有實(shí)物,，連單個(gè)產(chǎn)品的尺寸和重量都不知道，怎么算呢,？ 一,、先確定產(chǎn)品單個(gè)重量 A5尺寸大概是21cm*14.8cm gsm 是 克/平方米 的意思 單本重量 =0.21*0.148*70*60+0.21*0.148*250*2+15=160g左右 (根據(jù)紙張克重和張數(shù)分別算出內(nèi)頁(yè)以及封面的重量，然后估算一個(gè)線圈的重量) 二,、再確定每箱裝量 以外箱毛重不超過(guò)15kgs為例,。 我們可以按凈重12kgs左右來(lái)算，12000/160=75（可能很多時(shí)候客戶(hù)都喜歡按打來(lái)包裝,，那就每箱裝72本比較合理,，當(dāng)然，如果你不想提供中盒,，也可以直接按48本一個(gè)外箱,，具體的需要參考你們自己產(chǎn)品的特性來(lái)決定） 三、確定紙箱尺寸 絕大多數(shù)情況下,，我們都會(huì)知道自己產(chǎn)品的尺寸,，在這個(gè)例子中，筆記本的長(zhǎng),、寬都知道了,，但是不知道厚度，那也只能是先估算一下,，比如60張內(nèi)頁(yè)的線圈本,，我們按6mm左右厚度，考慮到線圈的直徑會(huì)比本子厚度高一些,，那我們包裝的時(shí)候一般是兩本兩本對(duì)著放,，那我們單本厚度可以按大概7mm來(lái)算。 如果是12本一個(gè)內(nèi)箱，那內(nèi)箱尺寸這樣算： 產(chǎn)品尺寸：21cm x 14.8cm x 0.7cm 內(nèi)箱尺寸：+1 x +1 x *12+1 =：22cm x 16cm x 9.5cm 把產(chǎn)品堆好后,，內(nèi)箱尺寸一般是長(zhǎng)寬高都各加1cm 外箱尺寸：（這個(gè)案例中一個(gè)外箱里會(huì)有6個(gè)內(nèi)箱,，這里假如按3層2排來(lái)算） 內(nèi)箱尺寸：22cm x 16cm x 9.5cm 外箱尺寸：+2 x *2+2 x *3+3 =：24cm x 34cm x 31.5cm 也就是說(shuō)外箱尺寸為34 x 24cm x 31.5cm 把內(nèi)箱堆好后，一般外箱尺寸就是長(zhǎng)寬各加2cm,，高加3cm 毛重：160*72g+2kg內(nèi)盒外箱重量=約13.5kgs 備注 1）這種方法畢竟是估算的,，比試裝出來(lái)的尺寸和重量肯定會(huì)有差別，所以只建議在條件不允許試裝的情況下使用,。 2）有些不規(guī)則形狀的產(chǎn)品,，在算內(nèi)箱尺寸的時(shí)候，要注意考慮產(chǎn)品怎么擺放才合理,，比如可能要考慮2個(gè)產(chǎn)品對(duì)插著以節(jié)省空間,，這種時(shí)候單位尺寸就要以2個(gè)產(chǎn)品放在一起后的尺寸來(lái)核算。 3）如果你清楚的知道單個(gè)產(chǎn)品尺寸和重量,，那就直接跳過(guò)第1條再看,。 拓普Peter15103839745

4. 超大集裝箱船型深

1．集裝箱船最大的特點(diǎn)是它所裝的都是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱，因此使得它的結(jié)構(gòu)和一般的貨船大不相同,。它采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板,。而這樣的開(kāi)口明顯對(duì)船的抗彎,、抗扭和橫向強(qiáng)度不利。為了彌補(bǔ)這些的不足,，集裝箱船在結(jié)構(gòu)上通常采用下列加強(qiáng)措施：

(1) 采用具有水密舷邊艙的雙舷側(cè),；

(2) 增加甲板板和舷側(cè)板的厚度；

(3) 加大兩個(gè)貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁的尺寸,。

由于貨艙的開(kāi)口大,，為了保證強(qiáng)度，必須采用相應(yīng)的加強(qiáng)措施,。出于裝卸方便的要求,，從抗扭強(qiáng)度上考慮，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)內(nèi)縱壁和抗扭箱,；從穩(wěn)性角度考慮,，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)壓載水艙。

2．集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板,，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對(duì)甲板大開(kāi)口造成的總縱強(qiáng)度的削弱做了補(bǔ)償。此外,，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,。舷邊艙內(nèi)一般設(shè)置平臺(tái)甲板,，對(duì)增加總縱強(qiáng)度和剛度都有幫助，同時(shí),，平臺(tái)甲板還可用作人員通道。集裝箱船舷側(cè)多采用縱骨架式,，有些船舶將上層平臺(tái)甲板以下采用橫骨架式,，上層平臺(tái)與甲板間采用箱形結(jié)構(gòu)作為抗扭箱，以提高船舶的抗扭強(qiáng)度和總縱強(qiáng)度,。

3．由于集裝箱船甲板外飄,、航速快，船體受到波浪的沖擊力比較大,，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大,，加上總縱合成應(yīng)力也比較大，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大,，所選取的構(gòu)件尺寸也應(yīng)較大,。和一般貨船比，所受應(yīng)力較大,，疲勞問(wèn)題更嚴(yán)重,，從而對(duì)上甲板的設(shè)計(jì)與施工，艙口圍板的設(shè)計(jì)與施工都提出了較高的要求,。

4．為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計(jì)成大的貨艙開(kāi)口和狹長(zhǎng)的甲板條船舶，這使得船體的水平彎曲,、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強(qiáng)度在其總縱強(qiáng)度中所占的比例明顯上升，艙口角隅處也會(huì)有明顯的應(yīng)力集中,。而隨著貨艙開(kāi)口的寬度增加,，應(yīng)力集中也越來(lái)越明顯，在機(jī)艙前端壁為縱橫構(gòu)件的交匯處,，應(yīng)力集中達(dá)到了最大,。一般的船舶貨艙上甲板角隅采用拋物線形、橢圓形,、圓弧形,。臨近機(jī)艙處的甲板角隅的應(yīng)力集中最大，若設(shè)計(jì)成拋物線形等常規(guī)形式,，則需要很大的圓弧半徑,，這要求集裝箱與縱艙壁、橫艙壁的間隙更大,，也會(huì)影響到布置的合理性,，所以通常在角隅處設(shè)計(jì)成負(fù)半徑的結(jié)構(gòu)形式,。而艙口角隅的大小也將影響到集裝箱的布置以及構(gòu)件的布置。

5．為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱,，集裝箱船的艏部線型往往外飄很?chē)?yán)重，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很?。ㄟh(yuǎn)遠(yuǎn)小于900）,。而且集裝箱船的航速很高，通常大于20kn,，并且伴有較高冰區(qū)等級(jí),，這對(duì)船首的外板抨擊加強(qiáng)也提出了很高的要求。有冰區(qū)加強(qiáng)的集裝箱船在艏部的外板厚度增加較明顯,，并且肋骨尺寸也有較大的增加,，另外在冰區(qū)加強(qiáng)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置了大量的防傾肘板。集裝箱船的艏樓上通常設(shè)有檔浪板或防浪罩,。

5. 超大集裝箱船縱傾優(yōu)化與評(píng)估技術(shù)

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁、艙門(mén)均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿(mǎn)足不同貨種對(duì)溫度的不同要求,。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系,。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī),、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專(zhuān)門(mén)的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里,。

(5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒(méi)有其他船能替代專(zhuān)業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷,、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。一些集裝箱船經(jīng)營(yíng)者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來(lái)運(yùn)輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來(lái),為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車(chē),、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右。

6. 超大集裝箱船交付

2020年9月22日,，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的全球第一艘23000箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船在上海交付,。

被譽(yù)為“明星”船型的這艘雙燃料動(dòng)力集裝箱船，一直以來(lái)備受業(yè)界廣泛關(guān)注,。它的成功交付是我國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果,，彰顯了中國(guó)船舶集團(tuán)作為世界一流造船集團(tuán)雄厚的研發(fā),、設(shè)計(jì)和建造實(shí)力，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng),，書(shū)寫(xiě)了中國(guó)船舶工業(yè)新的榮耀,。

該船由中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì)，中國(guó)船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，總長(zhǎng)399.9米,，型寬61.3米，貨艙深度33.5米,，甲板面積23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng),，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米,。該船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬(wàn)噸貨物,。而世界最大火車(chē)一次僅能裝載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，運(yùn)載能力比為230∶1。

為了滿(mǎn)足巨大的裝箱量,，滬東中華研發(fā)制造了當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域最先進(jìn)的綁扎橋,，型式多達(dá)21種。最大堆箱層數(shù)高達(dá)24層,，相當(dāng)于22樓的高度,，堪稱(chēng)海上“巨無(wú)霸”。

該船集一人橋樓,、無(wú)人機(jī)艙,、抗橫傾自動(dòng)平衡、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),、自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警等一系列智能化,、安保化自動(dòng)控制系統(tǒng)于一身,，可抗10級(jí)風(fēng)力,，僅需26名船員即可輕松駕馭。按照當(dāng)前世界先進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，航行中可抗10級(jí)風(fēng)力,。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，在全球是首創(chuàng),。

其最大優(yōu)勢(shì)是能滿(mǎn)足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳,、85%的氮氧化物和99%的硫排放,，大大減少了對(duì)環(huán)境的污染,。

7. 超大集裝箱船舶

不過(guò)世界上除了航母之外，還有很多大型的船只,，其中有些甚至比航母還要大,。下面就來(lái)具體介紹一下世界上最大的十款船舶。

Prelude FLNG號(hào)

這款船舶據(jù)說(shuō)是目前世界上最大的一艘,，它是由韓國(guó)三星公司和Technip公司聯(lián)合研制,，上面配備了目前最大的Prelude漂浮式液化天然氣平臺(tái)，在2013年正式下水,。據(jù)了解,，這款船只的長(zhǎng)度為488m，寬度為74m,，大約有4個(gè)足球場(chǎng)那么大,，其滿(mǎn)載時(shí)候的排水量可以達(dá)到60多萬(wàn)噸，是最大航母的四倍多,。按照這樣的體積來(lái)看,，它足以抵御5級(jí)颶風(fēng)。

2.海上巨人號(hào)

Seawise Gian“海上巨人””號(hào)是由日本的住友重工在上世紀(jì)70年代研制的一款大型油輪,，這款船舶從開(kāi)始研發(fā)到投入使用的期間,，經(jīng)歷了很多曲折的事情，比如轉(zhuǎn)手,，轟炸以及維修等,，最終在2010年初被送到印度進(jìn)行徹底拆解。雖然這款巨輪已經(jīng)不再使用了,，但是作為曾經(jīng)世界上最大的船只,，它給大眾留下了很多深刻的印象。據(jù)悉,，它的長(zhǎng)度為458.5m,，寬度為68.8m，吃水深度為24.6m,，滿(mǎn)載時(shí)候的排水量最大可以達(dá)到82萬(wàn)多噸,，大約為7艘福特級(jí)航母的滿(mǎn)載排水量之和。

3.“巴替累斯”級(jí)油輪

Batillus“巴替累斯”級(jí)是世界上第一款長(zhǎng)度超過(guò)400m的大型油輪,，由法國(guó)的大西洋船廠建造,，總共有4艘，其中首艘為Batillus號(hào),，第二艘為Bellamya號(hào),，這兩艘都是在1976年建造出來(lái)的，其余兩艘分別為1977年研制的Pierre Guillaumat號(hào)以及1979年研制的Prairia號(hào),?！鞍吞胬鬯埂奔?jí)油輪的長(zhǎng)度為414.22m,，寬度為63m，吃水深度約為28.6m,，配備了四臺(tái)蒸汽式發(fā)動(dòng)機(jī),，功率達(dá)到了6.48萬(wàn)馬力，其最大的載重量約為55.5萬(wàn)噸左右,。

4.“埃索大西洋”級(jí)油輪

這款船舶是由日本的日立船廠研制,，一共生產(chǎn)了兩艘，其中一艘為Esso Atlantic“埃索大西洋”號(hào),，另一艘為Esso Pacific“埃索太平洋”號(hào),。“埃索大西洋”級(jí)的長(zhǎng)度在403m,，寬度為71m,，吃水深度達(dá)到25.3m，最大的載重量約為59萬(wàn)噸,，主要用來(lái)運(yùn)輸石油，1977年正式下水,，2002年被拆解,。

5.巴爾贊級(jí)集裝箱船

這款集裝箱船擁有很多不同的型號(hào)，船只長(zhǎng)度大多在400m左右,。它的首艘船只是“巴爾贊”號(hào),，由韓國(guó)的現(xiàn)代重工集團(tuán)研制，2015年正式投入使用,。據(jù)了解,，它的長(zhǎng)度為400m，寬度為58.6m,，吃水深度為16m,，最大載重量為20多萬(wàn)噸。另外它應(yīng)用了天然氣作為運(yùn)行的燃料,，不僅減少了排放量,，而且效率也提高了很多，可以運(yùn)載1.88萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱,。

6.“開(kāi)拓精神”號(hào)

“開(kāi)拓精神”號(hào)是一款由瑞士的Allseas Group集團(tuán)設(shè)計(jì),，韓國(guó)的大宇公司研制的一款大型起重船，在2013年初正式下水,，16年8月正式投入運(yùn)營(yíng),。這款船舶的長(zhǎng)度為382m，寬度為124m,，總重量為40多萬(wàn)噸,，吃水深度為10-27 m,，它可以應(yīng)用到各種領(lǐng)域，比如海上的維修,，水下的燃?xì)夤艿冷佋O(shè)等,。

7.“卑爾根皇帝”級(jí)油輪

Berge Emperor“卑爾根皇帝”級(jí)是由日本三井集團(tuán)在上世紀(jì)80年代研制的一款巨型油輪，先后研制出了兩艘,，“卑爾根皇帝”號(hào)和“卑爾根皇后”號(hào),，首艘在1975年8月正式下水，其長(zhǎng)度為391.83m,，寬度為68.05m,，吃水深度為22.7m，滿(mǎn)載時(shí)候的最大排水量可以達(dá)到42萬(wàn)多噸,。

8.TI級(jí)超級(jí)油輪

TI-class supertankerTI級(jí)超級(jí)油輪一共有4艘,，其中包括TI非洲號(hào)，TI亞洲號(hào)等,，這款油輪是“海上巨人號(hào)”報(bào)廢之后研制的一款ULCC級(jí)別的超大型油輪,。它的長(zhǎng)度為380m，寬度為68m,，吃水深度達(dá)到24.5m,，滿(mǎn)載時(shí)候的排水量接近51萬(wàn)噸。

9.Valemax礦砂船

Valemax是一款由Vale公司擁有的超大型散貨船舶,，有多家船廠進(jìn)行生產(chǎn)建造,，其首艘船為Vale Brasil巴西號(hào)，在2011年投入運(yùn)營(yíng),，不同型號(hào)的Valemax船的尺寸大小會(huì)有所不同,，Vale Brasil巴西號(hào)的長(zhǎng)度為362m，寬度為65m,，吃水的深度為23m,，滿(mǎn)載時(shí)候的排水量為40多萬(wàn)噸。

10.“綠洲”級(jí)游輪

“綠洲”級(jí)是屬于皇家加勒比的一款大型客輪,，目前有4艘已經(jīng)服役了,，主要包括海洋綠洲號(hào)，海洋魅力號(hào)等,，其中首艘“海洋綠洲”號(hào)在2009年底正式運(yùn)營(yíng),，第四艘已經(jīng)在18年投入使用，另外還有一艘正在研制,，預(yù)計(jì)會(huì)在2021年進(jìn)行營(yíng)運(yùn),。各種“綠洲”級(jí)油輪的尺寸大小會(huì)有所差別，長(zhǎng)度大約在360-362m之間，寬度為60.5m,，吃水深度為9.3m,，排水量為22萬(wàn)多噸，一般來(lái)說(shuō),，船舶的載客量可以達(dá)到5500人,。

8. 超大集裝箱船推動(dòng)全球自由貿(mào)易

集裝箱一般屬于物流公司的。

港口主要是提供給船舶的靠岸停泊,，船公司是提供給集裝箱貨物的運(yùn)輸,。

而集裝箱則是提供給公司進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)時(shí)租用的工具。

9. 超大集裝箱船 中國(guó)制造

1,、中國(guó)首艘,、全球最大自主航行集裝箱船進(jìn)行海試

9月16日消息，近日,，中國(guó)首艘自主航行的300TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)集裝箱商船“智飛”號(hào)在青島順利開(kāi)展海上測(cè)試,。該船是中國(guó)首艘具有智能航行能力、面向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸貨船,，也是目前在建的全球噸位最大的智能航行船舶,。

據(jù)介紹，“智飛”號(hào)總長(zhǎng)約110米,，型寬約15米,，型深10米，設(shè)計(jì)航速為12節(jié),。該船具有人工駕駛、遠(yuǎn)程遙控駕駛和無(wú)人自主航行三種駕駛模式,，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認(rèn)知,、航線自主規(guī)劃、智能避碰,、自動(dòng)靠離泊和遠(yuǎn)程遙控駕駛等功能,。

2、聯(lián)邦快遞宣布與Salesforce達(dá)成一項(xiàng)新的合作

9月16日消息,，日前,，聯(lián)邦快遞宣布與云軟件公司Salesforce達(dá)成一項(xiàng)新的合作，將把Salesforce Commerce Cloud和Salesforce訂單管理平臺(tái)與Shoprunner整合,。

據(jù)了解,，聯(lián)邦快遞于2020年12月收購(gòu)了電商平臺(tái)Shoprunner，通過(guò)此次合作,，將進(jìn)一步縮短供應(yīng)鏈服務(wù)的交付時(shí)間,，如兩天的運(yùn)輸、無(wú)標(biāo)簽退貨以及在聯(lián)邦快遞網(wǎng)點(diǎn)獲得退貨包裝和投遞。消費(fèi)者還可以在產(chǎn)品詳情頁(yè),、購(gòu)物車(chē)和整個(gè)遞送過(guò)程中,，實(shí)時(shí)掌握訂單的派送時(shí)間。

3,、全國(guó)首列“鐵路快通”中歐班列在烏魯木齊發(fā)運(yùn)

9月16日消息,，近日，全國(guó)首列“鐵路快通”中歐班列在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)正式發(fā)運(yùn),，此趟出境班列主要裝載百貨等新疆本地商品,，將從阿拉山口口岸出境。

據(jù)了解,，“鐵路快通”模式,，即鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式是指鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)根據(jù)自身需要申請(qǐng)開(kāi)展快通業(yè)務(wù)，并由進(jìn)出境鐵路列車(chē)負(fù)責(zé)人按照規(guī)定提前向海關(guān)傳輸鐵路艙單電子數(shù)據(jù),。該模式在集約監(jiān)管力量的同時(shí),，能更有針對(duì)性地提升監(jiān)管效能。

4,、亞馬遜宣布與美國(guó)國(guó)會(huì)合作

9月16日消息,，近日，亞馬遜宣布將與美國(guó)國(guó)會(huì)合作,，以此來(lái)支持小型企業(yè)的發(fā)展,，降低企業(yè)在線上銷(xiāo)售產(chǎn)品的門(mén)檻。目前,，美國(guó)有超過(guò)50萬(wàn)家小型企業(yè)在亞馬遜上銷(xiāo)售商品,。為了幫助小型企業(yè)發(fā)展電商業(yè)務(wù)，僅在去年,，亞馬遜在物流,、工具、服務(wù),、程序和人員方面的投資就超過(guò)了180億美元,。

此外，今年的Prime會(huì)員日為亞馬遜第三方賣(mài)家有史以來(lái)規(guī)模最大的活動(dòng),，這些業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度幾乎是亞馬遜自己零售業(yè)務(wù)的兩倍,。

5、阿特拉斯航空和 DHL Express 延長(zhǎng)貨運(yùn)協(xié)議

9月16日消息,，日前,，Atlas Air 宣布與 DHL Express 續(xù)簽合同，繼續(xù)運(yùn)營(yíng) 20 架貨機(jī),，以支持其快遞和電子商務(wù)市場(chǎng),。

這些協(xié)議建立在 Atlas Air Worldwide 與 DHL 之間于 2008 年開(kāi)始的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上,。它還包括 DHL 收購(gòu) AAWW 的子公司 Polar Air Cargo 49% 的股份，以及一項(xiàng)關(guān)于六架專(zhuān)用 747 的長(zhǎng)期協(xié)議-400Fs 在關(guān)鍵的跨太平洋航線上運(yùn)行,。

6,、濟(jì)寧內(nèi)陸港首票“跨境電商＋轉(zhuǎn)關(guān)”模式貨物發(fā)往東盟

9月16日消息，近日,，在青島海關(guān)監(jiān)管下,，滿(mǎn)載29噸保鮮大蒜的集裝箱在青島港裝船發(fā)往東盟市場(chǎng)。這批大蒜是濟(jì)寧內(nèi)陸港首票以“跨境電商＋轉(zhuǎn)關(guān)”模式申報(bào)出口的貨物,。

據(jù)悉,，2020年9月，青島海關(guān)作為全國(guó)第二批試點(diǎn)海關(guān)啟動(dòng)跨境電商B2B（企業(yè)對(duì)企業(yè)）出口試點(diǎn),。今年以來(lái),，為拓寬轄區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出口渠道，青島海關(guān)所屬濟(jì)寧海關(guān)深入轄區(qū)開(kāi)展跨境電商政策宣講,，鼓勵(lì),、指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)嘗試通過(guò)新模式進(jìn)行出口。今年5月份,，濟(jì)寧轄區(qū)企業(yè)首次通過(guò)跨境電商B2B模式出口農(nóng)產(chǎn)品,。

7、全面推廣跨境電商零售進(jìn)口退貨中心倉(cāng)模式

9月16日消息,，海關(guān)總署日前發(fā)布全面推廣“跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口退貨中心倉(cāng)模式”的公告,。

公告顯示，退貨中心倉(cāng)企業(yè)開(kāi)展退貨業(yè)務(wù)時(shí),，

應(yīng)使用計(jì)算機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）進(jìn)行商品管理,；

應(yīng)建立退貨流程監(jiān)控體系、商品溯源體系和相關(guān)管理制度,，保證退貨商品為原出區(qū)域商品,；

符合退貨監(jiān)管要求的商品正式申報(bào)退貨，不符合的由退貨中心倉(cāng)企業(yè)復(fù)運(yùn)出區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)處置,；

應(yīng)注重安全生產(chǎn)，做好退貨風(fēng)險(xiǎn)防控,，規(guī)范操作,。

據(jù)了解，該公告自9月10日起施行,，同日,，安徽首個(gè)跨境電商網(wǎng)購(gòu)保稅零售進(jìn)口退貨中心倉(cāng)投入運(yùn)營(yíng)。

8,、8月經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸進(jìn)出境中歐班列達(dá)303列

9月16日消息,，今年8月，經(jīng)滿(mǎn)洲里鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列303列，載運(yùn)25702個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，總貨值約合人民幣33.71億元,，同比增長(zhǎng)17.7%，日均通行近10列,，各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)今年新高,。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，出境班列方面,，8月“蘇滿(mǎn)歐”“湘滿(mǎn)歐”“沈滿(mǎn)歐”“義滿(mǎn)歐”“陜滿(mǎn)歐”5條線路班列開(kāi)行占比較高,，共開(kāi)行72列，占比46.1%,，運(yùn)行集裝箱6070標(biāo)箱,，占比46.5%，貨值達(dá)7.64億元,，占比44%,。

10. 超大集裝箱船價(jià)格走勢(shì)

一般情況下，集裝箱船造價(jià)為11000美元/TEU,。

所以3000TEU集裝箱船就是3.3千萬(wàn)美元,，10000TEU就是1億美元。

11. 超大集裝箱船甲板多長(zhǎng)

第一代集裝箱船：載箱量為700-1000TEU,，載重量約10000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)約150m，船寬約22m,，吃水為8-9m,。艙內(nèi)可裝6列，5-6層,；甲板上裝6列,，1-2層。

第二代集裝箱船：載箱量為1000-2000TEU,，載重量為15000-2000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)為175-225m，船寬為25-30m,，吃水為9.5-10.5m,。艙內(nèi)裝7-8列，6層,；甲板上裝8-10列,，2-4層。

第三代集裝箱船：載箱量為2000-3000TEU,，載重量為30000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)為240-275m,，船寬約32m，吃水為10.5-12m,。艙內(nèi)裝9-10列,，7-9層；甲板上裝12-13列,，2-4層,。

第四代集裝箱船：載箱量為3000-4000TEU，載重量為40000-50000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)為275-295m,，船寬約32m，吃水為11.5-12.5m,。艙內(nèi)裝10-11列,，8-9層；甲板上裝13-14列,，4-5層,。

第五代集裝箱船：載箱量為4000-6000TEU以上，載重量為50000-75000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)為280-300m,，船寬約32.2-39.4m，吃水為11.5-13.5m,。艙內(nèi)裝12-13列,，8-9層；甲板上裝15-16列,，5層,。

第六代集裝箱船：載箱量為6000-10000TEU，載重量為100000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)300m以上,，船寬40m以上，吃水為14m以上,。