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1. 4萬噸級集裝箱船一天耗油量多少

萬噸貨輪發(fā)動機功率至少10000kw以上

航行在海面上的貨輪,，體型非常龐大，很多輪船的噸位都能達到萬噸以上,，而要想驅(qū)動這樣一個大家伙,，自然是少不了強悍的發(fā)動機，機械越大發(fā)動機也會越大,，功率當(dāng)然也越大,。

除此之外，耗油量應(yīng)該也是非?？植赖?，萬噸輪船在一個小時的時間內(nèi)，能夠消耗400千克油,，除此之外,，還要投入大量的人力物力，而輪船在海面航行時遠洋貨輪和沿海貨輪基本都配備1套發(fā)動機,，船上稱之為主機,，其他供電的小型發(fā)電機稱之為副機?；径际谴蟮陌l(fā)動機廠定做,，根據(jù)船舶的噸位、長度,、寬度及吃水不同,，發(fā)動機的功率也不同。

2. 2萬箱位集裝箱船的一天油耗

4.2米冷藏車每百公里耗油12~15.

冷藏車載重大致歸類為以下幾種：

1,、市內(nèi)配送冷藏車：一般為0.5-3噸,，

2、城際配送冷藏車：3-15噸,；

3,、長途配送冷藏車一般為拖頭的大型冷藏車：10-20噸,；

細分有很多種，各種運輸貨物不同冷藏車的要求也不同：大致有：保鮮用冷藏車,，一般應(yīng)有與生疏果品,，海鮮，牛奶等：冷凍用冷藏車：一般應(yīng)用與凍品運輸,。高危品冷藏車：一般應(yīng)用與化學(xué)品運輸,，疫苗運輸車：一般應(yīng)有與醫(yī)藥系統(tǒng)。電子元件冷藏車等等,，細分很多品種,！

擴展資料：

冷藏車保溫廂體

冷藏車的制冷機組用于溫度的調(diào)控，而廂體的作用是用于溫度的保持,。如果說制冷機組是能量的提供者,，那么廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中,，制冷機組和保溫廂體是最重要的,，去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫,。廂體選擇一般遵循幾個點：保溫性能好,，重量輕，不易損壞,。

冷藏車制冷機組：為冷藏車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設(shè)備,，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調(diào)般的外形,，但比同體積的空調(diào)具有更強的制冷能力,，冷藏車制冷機組的選擇：一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運輸?shù)呢浳飳囟鹊囊螅瑏磉x擇不同功率制冷量的制冷機組,。

3. 大型集裝箱船每天耗油

2萬標(biāo)箱集裝箱大約20萬噸級,，經(jīng)濟航速一天油耗大約得50噸左右。

4. 兩萬箱位集裝箱船油耗

船舶的油耗與載重量有一定的關(guān)系,，但沒有絕對的關(guān)系,，主要看他配備的主機功率是多少，耗油量與主機功率直接相關(guān),。

一般的情況下,，1000噸的貨船，配備的主機功率在800馬力左右,，小的配500匹馬力,，也有配1000匹馬力的。我以800馬力為例,，假如每馬力小時耗油量為120克,，有小時耗油量為96公斤,。

5. 2000噸散貨船油耗

（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船，稱為好望角型船,。 該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河當(dāng)局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河,。

　?。?）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量。

　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船,，稱為輕便型散貨船。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道,、運河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營運方便靈活,，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?，因而被稱之為“靈便型”。

　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級,，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222.5米,，最大船寬小于23.1米，最大吃水要小于7.925米,。用于運輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大，運輸成本越低,，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大，在高潮時岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

　?。?）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在３萬噸左右,，大多配有起卸貨設(shè)備,。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

　　 貨船，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier),。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有

　　較強的對航道,、運河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營

　　運方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

　?。裁祝蛯挷怀^３２.３０米的運河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度

　　、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間,。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

　　貨船，該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士

　　運河,，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河

　　當(dāng)局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過２２２.５０米，型寬不超過２

　?。?１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃

　　水,，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米，該型船一般在３萬噸左右,，大多

　　配有起卸貨設(shè),。

　　散貨船船規(guī)細節(jié)

　　船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù),，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下：

　　（1）船東名稱：用以審核船東信譽,。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替。

　?。?）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口,。

　　（4）建造時間：據(jù)以推定船齡。

　?。?）船級：表示船舶總體性能狀態(tài),。

　　（6）載重噸,、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量,。

　　（7）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關(guān)使費,。

　?。?）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口。

　?。?）速度耗油：據(jù)以計算航程日期和運營成本,。

　　（10）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。

　?。?l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍。

6. 1000噸貨船油耗

船舶的油耗一般根據(jù)船舶的額定功率可以得出來在全速狀態(tài)一般是這樣的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸,；1000－3000在50-80噸,；5000以上在100噸。

近些年來,，我國船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》的指引下,，隨海洋物流平臺的興盛躋身為國際強國。而《綠色船舶規(guī)范》的出臺,，不僅與國際海洋環(huán)境保護發(fā)展趨勢有關(guān),，而且也與我國在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān)。

7. 10萬噸的貨船每小時油耗

總的來說,，大型船舶都是用重質(zhì)的燃料油,，經(jīng)濟型比較好。小型船舶（通常萬噸以下）都是用輕質(zhì)燃料油,，也就是常說的重柴油,。

輪船的耗油量通常是按照每天消耗多少說的。比如：小型船舶每天消耗20噸左右,，大型船舶可以達到100-200噸每天,。

8. 40萬噸級超大型散貨船油耗

大約18萬5千噸左右。象20萬噸船基本上都是長航線過大洋的,，它船大消耗也大,，這么大的船每天耗油在百噸左右，再加上船上所帶,，備向各種各樣的備品,，配件,，油漆纜繩，備種生活物品,，生活用品,，食品糧油，主機每天耗的燃油,，淡水等總得萬噸以上,，竹以每航次可拉貨18萬5千噸到19萬噸左右

9. 4萬噸級集裝箱船一天耗油量多少升

          1萬噸的輪船每小時耗油40千克。九百六十千克?，F(xiàn)代輪船指用機械發(fā)動機推動的船只,，多用鋼鐵制造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進,，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船,，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動機。輪船促成了人類生活的改變,，造成人類以往連做夢也沒想到的世界各國相互依存的關(guān)系,。今天，現(xiàn)代化的輪船,，其中有客輪,、貨輪和油輪，正在從事著各種關(guān)系到人類命運的全球性商業(yè)航運,。

      萬噸的輪船每小時耗油多少

一般以萬噸公里計算油耗為40kg左右,以10km/h行駛,一小時就要400kg的油耗 一般以萬噸公里計算油耗為40kg左右以10kmh行駛一小時就要400kg的油耗,。

10. 集裝箱船燃油消耗量

大約在24海里到26海里左右這個速度比英，法兩國的航母速度不差上下,，這個速度在當(dāng)今商船中可以說是最快的,。可能最近一段時間又造出了25000箱左右超大型集裝箱船,、據(jù)報道已超過30海量/小時,，這個速度此亳華漆游輪都快上許多，但是每曰消耗的燃油也是不少的