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1. 中國船舶規(guī)劃發(fā)展研究中心

1,、參與港口,、地方航道、水路運(yùn)輸,、水上交通安全,船舶(含漁船)檢驗(yàn),、地方海事相關(guān)政策、制度,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起草和監(jiān)督實(shí)施工作.承擔(dān)行業(yè)發(fā)展研究,以及有關(guān)規(guī)劃編制和組織實(shí)施的事務(wù)工作.

2.承擔(dān)港口管理的事務(wù)工作.

3.承擔(dān)地方航道管理的事務(wù)工作,負(fù)責(zé)航道,、航標(biāo)、通航建筑物等航道設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理工作.

2. 中國船舶戰(zhàn)略研究院

2021年4月28日,，中國船舶集團(tuán)有限公司工程管理中心,、未來發(fā)展研究中心、裝備保障中心,、規(guī)劃發(fā)展研究中心揭牌儀式在京舉行,。中國船舶集團(tuán)黨組書記、董事長雷凡培出席儀式并講話,，黨組成員,、副總經(jīng)理杜剛主持儀式并宣讀了集團(tuán)公司關(guān)于四個中心定位的批復(fù)文件，國家國防科技工業(yè)局系統(tǒng)工程四司司長艾廷元,、中國船舶集團(tuán)科技委主任吳曉光出席儀式,，中國船舶集團(tuán)總經(jīng)理助理、中國艦船研究院院長劉鄭國在儀式上發(fā)言,。

雷凡培指出,，成立四個中心是中國船舶集團(tuán)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神，堅(jiān)決履行強(qiáng)軍首責(zé),，補(bǔ)齊短板,、健全體系,、縮小差距，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措,。集團(tuán)公司上下要提高政治站位,，深刻認(rèn)識完善管控體系對新時期履行強(qiáng)軍首責(zé)的極端重要性，突出軍工核心,，加強(qiáng)管理體系和管理能力建設(shè),，不斷提升自主創(chuàng)新能力，加快建設(shè)世界一流船舶集團(tuán),。

雷凡培強(qiáng)調(diào),，要聚焦短板弱項(xiàng)，統(tǒng)一思想認(rèn)識,，加快推進(jìn)四個中心落地運(yùn)行,，盡快形成防務(wù)裝備全產(chǎn)業(yè)鏈管控新格局。集團(tuán)公司總部要做好組織協(xié)調(diào),，支持推進(jìn)四個中心組織建設(shè),、制度建設(shè)、人才建設(shè)和任務(wù)落實(shí),；各成員單位要大力協(xié)同,，全力支持四個中心建設(shè)和發(fā)展，著力打造具有船舶特色的“戰(zhàn)略+運(yùn)營”管控新模式,；中國艦船研究院要發(fā)揮好主體責(zé)任,，落實(shí)好相關(guān)工作，以發(fā)展的實(shí)際成績向建黨100周年獻(xiàn)禮,。

3. 船舶設(shè)計(jì)技術(shù)國家工程研究中心

中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司是2012-06-04在上海市注冊成立的有限責(zé)任公司(國有控股),，注冊地址位于上海市浦東新區(qū)新場鎮(zhèn)古翠路12號。

中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91310000596498435F,，企業(yè)法人陳云,，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司的經(jīng)營范圍是：疏浚,、水運(yùn),、水利、海洋,、市政、環(huán)境,、通信,、船舶、裝備技術(shù)和工程技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),、技術(shù)咨詢,、技術(shù)服務(wù),、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，船舶設(shè)計(jì),，衛(wèi)星通訊,、導(dǎo)航、定位技術(shù)研究與應(yīng)用,，提供北斗導(dǎo)航民用服務(wù),，計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成,，港航設(shè)備安裝及水上交管工程,、地基基礎(chǔ)工程、電子與智能化工程,、港口與海岸工程,、航道工程、河湖整治工程,、環(huán)保工程,、海洋石油工程、特種工程施工專業(yè)承包,，機(jī)電工程,、通信工程施工總承包，水運(yùn)行業(yè),、水利行業(yè),、海洋行業(yè)、市政行業(yè)工程設(shè)計(jì),，電子系統(tǒng)工程,、無線通信工程專業(yè)工程設(shè)計(jì)，環(huán)境工程專項(xiàng)工程設(shè)計(jì),，工程勘察,，疏浚土處理、處置,、利用,，土壤修復(fù)，環(huán)保設(shè)施設(shè)備運(yùn)營管理,，船舶,、疏浚裝備與備件、機(jī)械,、機(jī)電設(shè)備,、電力傳動系統(tǒng)、通訊設(shè)備、自動化監(jiān)測與控制系統(tǒng),、智能裝備,、計(jì)算機(jī)、軟件,、建筑材料銷售,，自有設(shè)備租賃，從事貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù),?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動】,。在上海市,，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為13200萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中,，共5家,。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般,。

中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司對外投資2家公司,，具有0處分支機(jī)構(gòu)。

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4. 中國船舶研究設(shè)計(jì)院

1.上海船用柴油機(jī)研究所

2.中國船舶重工集團(tuán)公司第七二六研究所

3.上海船舶研究設(shè)計(jì)院

4. 中國船舶工業(yè)第708研究所

5.滬東中華造船集團(tuán)有限公司

6.上海丹凡船舶設(shè)備有限公司

7. 上海德添國際船舶代理有限公司

8.上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所

9.上海潤簡船舶服務(wù)有限公司

10. 上海凌耀船舶工程有限公司

5. 船舶設(shè)計(jì)研究中心

你也在問,，我也在找，感覺不是一個,，我面試的時候武漢船舶設(shè)計(jì)研究院的面試官說是701所下面的子公司,，說白了一點(diǎn)，就是701所的零件供應(yīng)商的關(guān)系吧~ 同學(xué)~你今年面試了么?

6. 中國船舶規(guī)劃發(fā)展研究中心招聘

（1）海事局,，公務(wù)員國考的崗位中,，海事局每年都有不少船舶類專業(yè)的崗位。

（2）海洋漁業(yè)局,，公務(wù)員省考農(nóng)業(yè)廳或事業(yè)編考試海洋漁業(yè)局,，每年都會有不少崗位招聘船舶類專業(yè)，崗位主要是漁船檢驗(yàn)或漁業(yè)執(zhí)法,，比如山東,、浙江、福建等省份沿海城市的海洋漁業(yè)局每年都能有很多崗位招聘船舶類專業(yè),。

（3）交通局,，公務(wù)員省考或事業(yè)編考試中交通局港行服務(wù)中心、船舶檢驗(yàn)局也有崗位招聘船舶類專業(yè),，交通局不一定每年都招,，要看運(yùn)氣，交通局的崗位一般都不錯。

（4）國資委,、工信局、發(fā)改委,。在船舶行業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)的城市,，國資委、工信局,、發(fā)改委在公務(wù)員考試或事業(yè)編考試中也會有崗位招聘船舶類專業(yè),，崗位主要是行業(yè)監(jiān)管。這3個單位都很好,，不一定哪年招,，看運(yùn)氣。

（5）海關(guān),，公務(wù)員國考海關(guān)招聘的崗位中有時也會要船舶類專業(yè),，不過也是招的少，看機(jī)會看運(yùn)氣,，海關(guān)也是很好的單位,。

7. 中國船舶戰(zhàn)略規(guī)劃部

1、港航局和海事局的定義不同港航局：港航管理局,。屬于政府事業(yè)單位,，負(fù)責(zé)海事交通管理的部門。海事局：中華人民共和國海事局,，是指1998年在原中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局,、中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局的基礎(chǔ)上合并組建而成的交通部直屬機(jī)構(gòu)。

2,、港航局和海事局的職責(zé)不同港航局：貫徹執(zhí)行有關(guān)港口,、航運(yùn)工作的法律、法規(guī),、規(guī)章和方針,、政策，根據(jù)國家和地方對港口發(fā)展的戰(zhàn)略要求和本市城市總體規(guī)劃,，負(fù)責(zé)屬于地方政府管理權(quán)限的國際海上運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和長江運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)管理工作。海事局：擬訂和組織實(shí)施國家水上交通安全監(jiān)督管理,、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)和登記,、防治船舶污染和航海保障的方針、政策,、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一管理水上交通安全和防治船舶污染。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運(yùn)企業(yè)安全管理體系,；調(diào)查,、處理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通違法案件,；指導(dǎo)船舶污染損害賠償工作,。擴(kuò)展資料根據(jù)國務(wù)院辦公廳和中央機(jī)構(gòu)編制委員會辦公室等有關(guān)文件精神，中華人民共和國海事局（交通運(yùn)輸部海事局）為交通運(yùn)輸部直屬行政機(jī)構(gòu),，實(shí)行垂直管理體制,，履行水上交通安全監(jiān)督管理、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)和登記,、防止船舶污染和航海保障等行政管理和執(zhí)法職責(zé),。2、負(fù)責(zé)船舶,、海上設(shè)施檢驗(yàn)行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理,；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn)、發(fā)證工作,；審定船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和驗(yàn)船師資質(zhì),、負(fù)責(zé)對外國驗(yàn)船組織在華設(shè)立代表機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理。

3,、負(fù)責(zé)中國籍船舶登記,、發(fā)證、檢查和進(jìn)出港（境）簽證,；負(fù)責(zé)外國籍船舶入出境及在我國港口,、水域的監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)船舶保安和防抗海盜管理工作,；負(fù)責(zé)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物及其他貨物的安全監(jiān)督,。

8. 中國船舶規(guī)劃發(fā)展研究中心地址

中船重工集團(tuán)第七二二研究所是國家認(rèn)定的重點(diǎn)軍工科研院所，是專門從事通信系統(tǒng)和通信設(shè)備研究,、制造及通信電子工程開發(fā)和設(shè)計(jì),，集科研、生產(chǎn),、經(jīng)營為一體軍民結(jié)合的高科技工程技術(shù)研究所,，尤其在船舶通信領(lǐng)域形成了具有特色的專業(yè)優(yōu)勢，是國內(nèi)唯一從事艦船綜合通信系統(tǒng)和配套設(shè)備研制的研究所,。

拓展資料：七二二所座落于華中重鎮(zhèn)——素有九省通衢之稱的武漢市,，擁有現(xiàn)代化的科研大樓、標(biāo)準(zhǔn)廠房,、整機(jī)設(shè)備生產(chǎn)線和完備的試驗(yàn)檢測設(shè)施,，包括環(huán)境與可靠性試驗(yàn)室、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)室,、大功率試驗(yàn)室及華中地區(qū)最大的電磁兼容試驗(yàn)室等,，具有復(fù)雜電子產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品試制及批生產(chǎn)能力,。

七二二所主要產(chǎn)品與技術(shù)有：綜合數(shù)據(jù)通信系統(tǒng),、寬帶高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、高頻自適應(yīng)瞬間通信系統(tǒng),、高速光纖綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)、特殊天線,、信息安全設(shè)備,、通信控制與分配、艦船內(nèi)部通信系統(tǒng)等,。

9. 中國船舶經(jīng)濟(jì)研究中心

中國艦船研究院,、中國艦船研究設(shè)計(jì)中心、中國船舶科學(xué)研究中心,、哈爾濱船舶鍋爐渦輪機(jī)研究所,、西安精密機(jī)械研究所、天津航海儀器研究所,、武漢數(shù)字工程研究所等,。

中船重工，成立于1999年7月1日,。由中央管理,，是中國十大軍工集團(tuán)之一。中船重工是中國最大的造修船集團(tuán)之一,，擁有46個工業(yè)企業(yè),、28個科研院所。

10. 中國船舶規(guī)劃發(fā)展研究中心官網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會各領(lǐng)域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的影響下,，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢,。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來，并趨向成熟,，這就是信息化時代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù),。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級提升，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建,、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖。航運(yùn),、造船,、配套及相關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備,、協(xié)同化創(chuàng)新體系、柔性化生產(chǎn)方式,、集約化資源利用,、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時期船舶業(yè)競爭新優(yōu)勢，對傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆,，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性,，逐步建立包含供應(yīng)商、銷售商,、客戶,、競爭對手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體，越來越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭,，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”,。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時代，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機(jī)設(shè)備,、單一環(huán)節(jié)、單一場景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進(jìn),，從部門級到企業(yè)級、產(chǎn)業(yè)鏈級乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級不斷演進(jìn),，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),，突破地域、組織,、機(jī)制界限,，通過對大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人,、財(cái),、物資源和要素的高效整合，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié),，對傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變,。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際,，精益管理綜合作用凸顯，成為推動船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念,。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個流程,，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式，構(gòu)建精簡高效的扁平化組織結(jié)構(gòu),，改造企業(yè)客戶間關(guān)系,，充分發(fā)揮員工的積極性和主動性，挖掘潛在智慧,，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力,。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù)，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素,，一個大規(guī)模生產(chǎn)、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時代正在開啟,，對數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競爭力的重要來源，而云計(jì)算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動、資金,、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運(yùn)、造船,、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈,，并涉及機(jī)電、鋼鐵,、化工,、航運(yùn)、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè),，龐大的人群和應(yīng)用市場,，復(fù)雜性高，充滿變化,，使得船舶業(yè)當(dāng)之無愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè)，未來的船舶企業(yè)必須學(xué)會如何處理及如何使用數(shù)據(jù),。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量,。

萬物互聯(lián)平臺模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變,，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國的“兩化融合”，國際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺,，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐,，搶占規(guī)則制定權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競爭制高點(diǎn),，通過豐富開發(fā)工具、開發(fā)應(yīng)用接口,、共享數(shù)據(jù)資源,、建設(shè)開發(fā)社區(qū)，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺,，以形成贏者通吃的市場局面,。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步,?；诨ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云服務(wù)等技術(shù)手段,，整合船舶的設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、制造,、使用、維護(hù),、售后,、物流各個環(huán)節(jié)，在運(yùn)營公司,、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系,。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營考慮，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度,，提供更穩(wěn)定、更易維護(hù),、更具彈性的在線訂艙服務(wù),。運(yùn)營過程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站，推進(jìn)航運(yùn)思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化,。

智能船舶成必爭之地

過去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn),，未來的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，會更加關(guān)注設(shè)備的智能化,、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營的智能化,，智能船舶將會應(yīng)運(yùn)而生。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件,，從環(huán)境,、能源、材料,、空間,、電子、機(jī)械,、導(dǎo)航,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等多個領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施,，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng)、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù),、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化，逐步形成能自感知,、自評估,、自預(yù)測,、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過程,。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告,，提出智能船舶這一新概念。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域,?？梢娢磥碇悄艽皩Q定各國船舶工業(yè)在船舶市場的地位，成為各大造船國家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭之地也就理所當(dāng)然了,。

智能制造發(fā)展趨勢勢不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng),，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個末端連接起來，實(shí)現(xiàn)人,、產(chǎn)品,、設(shè)備完全交互，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、采購等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng),，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器，通過云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來,，使目前的半自動化,、全自動化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；?、個性化與普適化、虛擬與實(shí)體,、微觀與宏觀,、當(dāng)前與未來的結(jié)合。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個“坡”，過核心技術(shù)這道“坎”,?；诖耍捌髽I(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu),、科研院所和高校等單位,，建立國家級高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室，搭建“官,、產(chǎn),、學(xué)、研,、用,、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式,，跨越組織邊界，開始更多地利用和整合外部的社會力量來進(jìn)行創(chuàng)新。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展,，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下，為滿足未來客戶大批量個性化需求,，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制,，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變,，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變,。工程技術(shù)公司更是通過全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的工程EPC能力和國際市場拓展能力運(yùn)營模式,，圍繞集約航運(yùn),、綠色航運(yùn)、安全航運(yùn),、智能航運(yùn)主題,，進(jìn)行新船型開發(fā)、船舶性能優(yōu)化,、航運(yùn)安全,、航運(yùn)效率、節(jié)能減排,、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問題研究,，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，輸出設(shè)計(jì)技術(shù),，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場訂單贏得市場份額,，提升船舶國際市場的競爭力。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競爭格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下,，針對巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足,，引導(dǎo)社會資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營模式,，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補(bǔ)償，形成合理的收益分享,、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，愈來愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧。隨著市場發(fā)展趨勢,，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，評估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢，借助上市公司資金投入,，將重組客戶,、供應(yīng)商、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流,、產(chǎn)品流、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競爭格局,。

11. 中國船舶集團(tuán)研究院

中國船舶重工集團(tuán)公司第七研究院第七〇五研究所是高技術(shù)公司，總部在西安,，主要從事交通/運(yùn)輸/物流| 大型設(shè)備/機(jī)電設(shè)備/重工業(yè)等方面的科學(xué)研究和經(jīng)營開發(fā),。