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1. 船舶舵機的安裝維修工藝

那就是壞了,，舵機是船舶保持航向,、改變航向、旋回的重要操縱設備,，其基本原理是利用原動機帶動油泵運轉(zhuǎn),，當有操舵信號時，油泵開始排吸油,，產(chǎn)生的高壓油通過管路系統(tǒng)進入轉(zhuǎn)舵油缸,，推動油缸中的柱塞或葉片運動，從而帶動舵桿,、舵葉轉(zhuǎn)動,；當舵轉(zhuǎn)至要求的角度后，通過反饋系統(tǒng)使油泵停止排吸油,，舵就停在所需的舵角上,。

2. 船舶舵葉安裝工藝

船舵一般安裝在船的后下方。舵葉入水三分之二左右,。

3. 船用液壓舵機安裝圖

額定壓力為2.5MPa~6.3MPa;

對于要求體積小,、質(zhì)量輕、出力大的建筑車輛和飛機用液壓缸多采用中高壓液壓缸,，額定壓力為10MPa~16MPa;對于液壓機,、起重機一類的機械,，大多采用高壓液壓缸，額定壓力為25MPa~35MPa,。

我想你問的應該是工作時能產(chǎn)生多大的力,。公式：理論出力=工作壓力x活塞面積。80缸徑的活塞面積為3.14*40*40=5026mm^2,；假設工作壓力是10MPa,；那么理論出力就是5026x10=50260N，相當于5噸的力

4. 船舶舵機維護保養(yǎng)

三副和三管都是船上職務的稱呼,。

船上的職務分支分為： 甲板部和輪機部

甲板部分為 船長（船舶主管） 駕駛員（操作級） 水手等（支持級）

輪機部分為 輪機長（輪機部部門長） 輪機員（操作級） 機工等（支持級）

駕駛員從上至下,，依次為： 大副（甲板部部門長），二副,，三副

大副 駕駛船舶（0400-0800 1600-2000）及甲板部的所有大小事宜,。

二副 駕駛船舶（0000-0400 1200-1600）及航海所有有關(guān)圖書資料的管理及改正，還有所有駕駛臺儀器的使用維修

三副 駕駛船舶（0800-1200 2000-2400）及船舶所有消防救生的維護及保養(yǎng),，靠離碼頭的到港文件的制作及準備,，輔助船長報關(guān)。

輪機員從上至下,， 依次為：大管輪（又叫二軌）,，二管輪（三軌），三管輪（四軌）

大管輪 輪機長的助手,，在輪機長的領導下做好機電設備的使用,、維修和保養(yǎng)。

二管輪 直接負責對各種泵類,、空壓機、污水分離器,、傳令鐘,、汽笛、消防器材和各管路閥門系統(tǒng)的維修保養(yǎng)工作,；協(xié)助大管輪做好付機,、輔機、錨機和舵機的維修保養(yǎng)工作,。協(xié)助做好出航前的領料,、加油等補給工作。

三管輪 負責船舶機艙設備的日常管理,，特別是負責主機,、輔機操作與運行、機艙設備的保養(yǎng)和保管,、船上其它機械設備的維修保養(yǎng)

還有一個電機員,，俗稱電老鬼，負責船上所有電氣的維修和保養(yǎng)。也是屬于高級船員,。

船上又分為普通船員和高級船員和船長,，歐美船是把船長單分出來，國內(nèi)船船長是劃分在高級船員里面的,。

高級船員

以上提到的職務全部都屬于高級船員,，與普通船員薪資和待遇都是不同，老外船上,，高級船員餐廳,，娛樂室都是跟普通船員分隔開來的。

普通船員

甲板部：水手長一名,，一級水手若干（一般三名）,，二級水手若干，實習生若干（老外的船上實習生是屬于高級船員的）,，有的可能還配有木匠,，甲板銅匠等

同樣有大廚和服務生組成的小部門也歸入甲板部普通船員

輪機部：機工長一名，機工若干,，擦油若干,，實習生若干（老外船上同樣屬于高級船員）

船上的管理級：船長，大副,，輪機長,，大管輪

船上的操作級：二副，三副,，二管輪,，三管輪，電機員

5. 船舶舵機維修注意事項

舵機低液位報警測試方法：

一是主泵不能供油,此時可更換備用泵進行形而上測試驗證,如備用泵工作正常,則說明主泵故障,應拆下檢修;

二是主油路旁通或嚴重泄漏,主要原因在于備用泵鎖閉不嚴或閥件故障,造成供油不暢,導致舵機不能正常運轉(zhuǎn);

三是主油路完全閉塞,如管路中截止閥未打開,、吸油管濾器堵死等,可打開相應截止閥,、拆洗濾器;

四是油箱油位太低,泵吸口進氣,應修復低液位報警器、加油,、排氣;

6. 船舶舵機操作規(guī)程

　　　　舵機轉(zhuǎn)不了是因為驅(qū)動力不夠,，達不到電機的轉(zhuǎn)動的功率。查下電壓和電流,。電機存在著異種亞穩(wěn)態(tài),，在線圈和磁感線垂直時，此時電機的轉(zhuǎn)動力為0,。但給一個小擾動,，就能脫離亞穩(wěn)態(tài)，讓電機持續(xù)轉(zhuǎn)動,。因為在轉(zhuǎn)動時,，雖然這個點,，受力為0，但電機的慣性可以讓線圈偏離這個位置,，而持續(xù)轉(zhuǎn)動,。　　舵機是船舶上的一種大甲板機械,。舵機的大小由外舾裝按照船級社的規(guī)范決定,，選型時主要考慮扭矩大小?！　≡诤教旆矫?，舵機應用廣泛。航天方面,，導彈姿態(tài)變換的俯仰,、偏航、滾轉(zhuǎn)運動都是靠舵機相互配合完成的,。舵機在許多工程上都有應用,，不僅限于船舶。

7. 船舶舵機的檢查與調(diào)試

船舶在海上航行是,，受自身重力和各方自然條件施加的力的影響下,，船體是有各種幅度的變形量的，實際航行過程中,，船是略微小角度橫著走的,。

船的動力來自船體后方的螺旋槳，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來自螺旋槳后方的舵板,，當然也有用雙機動力差轉(zhuǎn)向的或者阻水板轉(zhuǎn)向(噴泵船),，或者電傳全回轉(zhuǎn)(螺旋槳位置調(diào)整轉(zhuǎn)向)，無論何種轉(zhuǎn)向方式,，最終產(chǎn)生的結(jié)果就是船體后部先行偏轉(zhuǎn),，船頭受水的阻力影響會有一個偏轉(zhuǎn)延時，所以船啟動轉(zhuǎn)向的時候?qū)嶋H上的效果類似于后驅(qū)車的漂移,，尤其是采用舵機轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的船非常明顯，所以我們船舶工程師發(fā)明了偉大的船首橫向推進器,，在低速狹小水域或者進出港的時候輔助舵機進行船舶姿態(tài)調(diào)整

8. 船舶舵機的安裝維修工藝有哪些

主油路分系統(tǒng)故障,。當給主泵的伺服活塞提供控制油的油壓因溢流閥損 壞或者彈簧松動導致壓力變動低,使主泵動作偏慢,同樣也會造成上述故障。同 時當防浪閥的開啟壓力過低時,主油路會有一部分油回流到吸油側(cè),同樣也使推 舵時間變長,。

9. 舵機安裝要求

舵機艙是船尾結(jié)構(gòu)的一部分,，一般指用于安裝船舶舵機設備的艙室。船尾結(jié)構(gòu)指的是從尾尖艙壁到尾端的船體結(jié)構(gòu),，由船尾的甲板,、舷側(cè)結(jié)構(gòu)和尾柱組成,。通常，在船尾上甲板下面的艙室內(nèi)裝有舵機設備,，稱為舵機艙,，一般與舵機艙上下相連的艙室為尾尖艙。

10. 船舶舵機的安裝維修工藝流程

整體安裝,，需把推桿拆下,，若有備件最好全部換新，不是多大的工程,，兩人就搞定