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1. 船舶的重量性能

一艘貨輪的載重量是5000噸。

5000噸載重量,，又稱總載重量,，是表示船舶所具有載重能力的指標。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值,，用噸位表示,。載重量的計算公式如下：載重量=滿載排水量—空船排水量對一般船舶來說，載重量與船舶排水量大小有關,，排水量越大,，載重量越大。載重量包括貨物,、燃料,、儲備品、船員和乘客的船舶裝載總重量 ,。載重量對于貨運船舶來說是一個重要指標,載重量越大,裝載的貨物越多,運輸能力越大,。

2. 船舶的重量性能有哪些

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

3. 船舶重量性能相關參數之間的關系圖

　　船舶噸位（Ship's Tonnage）　　船舶噸位是船舶大小的計量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種,。　?。ㄒ唬┐暗闹亓繃嵨唬╓eight Tonnage）　　船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位,，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計量單位。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。　?。ǘ┡潘繃嵨唬―isplacement Tonnage）　　排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數,，也是船舶自身重量的噸數,。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種,?！　。?）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,?！　。?）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量,。　?。?）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量?！　∨潘康挠嬎愎饺缦拢骸　∨潘浚ㄩL噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）　　排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時,，依據排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量為準,；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據?！　?,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）　　表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,?！　。?）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和,?！　】傒d重噸=滿載排水量一空船排水量　　（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數?！　〈拜d重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。　?。ǘ┐暗娜莘e噸位（Registered Tonnage）　　船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種?！　?．容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）?！　∮址Q注冊總噸,，是指船艙內及甲板上所有關閉的場所的內部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數,?！　∪莘e總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計,；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用,、造船費用以及船舶的賠償等?！　?,，容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫為NRT）,?！　∮址Q注冊凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數,?！　∪莘e凈噸主要用于船舶的報關、結關,；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據,；作為船舶通過運河時交納運河費的依據。

4. 船舶重量性能和容積性能的衡量指標

船舶登記噸也叫做船舶注冊,，噸是衡量船只大小的重要指標,，船舶登記噸分為總登記，噸和凈登記噸分別簡稱為總噸,，凈噸,，總噸，按照船舶丈量法規(guī)定為船內封閉處所的總容積,，從終端中按規(guī)定解除不適與載運貨物,，旅客處所的容積即為競爭，因此總凈噸是體積單位,，不是重量單位,，因此不能說某船的總凈噸是某某噸，而應說某船的某某總凈噸一登記噸等于2.83,。

5. 船舶的重量性能表

舶舶噸位是船舶大小的計量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種。

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位,，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計量單位。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

排水量(長噸)=長*寬*吃水*方模系數(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)

排水量(公噸)=長*寬*吃水*方模系數(立方米)/0.9756(海水)或1(淡水)(立方米)

6. 船舶的重量性能包括

指船舶所能承受的裝載重量，也就是指船舶所能裝載的貨物重量,。

7. 船舶的重量性能及影響

建造合同的船體重量是看建造方與船東的合作意向

有凈重也有毛重,，一般都是自己包工料，建造合同都是算凈重

也有船廠為船東提供來料加工的,，那一般建造合同應該都是毛重就是船東提供的鋼材重量

樓主說的應該是凈重,，就是船體重量=鋼材凈重+舾裝件重量（包括纜樁，門,、窗,、艙口蓋等）

其余是機電部分,，設備是按市場價格，管道也是按重量核算加工費用的

船舶重量分 空船重量（LW） 和 載重量 （DW）

LW 包括 船體 鋼料重量 舾裝 機電設備 重量

DW 包括 貨物 人員 油水 備品等

船舶舾裝是指船體主要結構造完, 艦船下水后的機械,、電氣,、電子設備的安裝。船舶的舾裝就是除船體和船舶動力裝置以外的所有船上的東西,。

按照舾裝部位,船舶舾裝分為外舾裝和內舾裝兩部分, 外舾裝Outfitting Work 包括舵設備,，錨設備，系泊設備,，救生設備,，關閉設備，拖帶和頂推設備,，還有梯子,，欄桿，桅桿等; 內舾裝,又稱居裝,，Joiner Work或者Accommdation Work：艙室的分隔與絕緣材料的安裝,，船用家具與衛(wèi)生設施的制造安裝，廚房冷庫和空調系統(tǒng)的組成與安裝,，船用門窗的安裝,。

按照舾裝材料,船舶舾裝可分為鐵舾和木舾兩部分，鐵舾是指金屬部分的舾裝,，木舾是指非金屬部分的舾裝,。

船舶舾裝是船舶建造的重要工作,船體主要結構造完后,就從造船平臺下水，就開始船舶舾裝工作, 安裝船內的機械電氣電子設備,。船舶舾裝在船舶建造中占相當大的比重,。

如果 你說的是船體重量 是凈重的話 應該 除去 帶纜樁 它也屬于 舾裝件

8. 船舶的重量性能指標

排水量是指：船舶在水中所排開的同體積水的重量。根據阿基米德原理,，一個物體在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量,。船舶的排水量大小也就是船體浸入水中的體積相同的水的重量?！　〈暗呐潘浚╠isplacement）是指船舶在一定狀態(tài)下的總重量,，通常以噸為單位。船舶滿載時的總重量稱為滿載排水量,，或重排水量,，船舶不裝載貨物時船體和機艙等部分的總重量稱為空船排水量，或輕排水量,，如未指明時,，船舶的排水量多指滿載排水量。排水量是表示船舶噸位的眾多指標之一，縮寫作DT（Displacement Tonnage）,，與凈噸位（NT）,、總噸位（GT）或載重噸位（DWT）等是不同的概念?！　∨潘恳部梢园凑兆置嫔系囊馑紒砝斫?，即排開水的重量。根據阿基米德原理,，浸在水中的物體受到向上的浮力等于其排開水的重量,，而浮在水中船舶在豎直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡，大小相等,，即其重量等于排開水的重量,。　　不同水域水的密度是有差異的,，海水的密度約為 1025 kg/m3;,，而淡水的密度則約為 1000 kg/m3;。當船舶從海域駛入內河或由內河出海時,，船舶的吃水會有所變化,，而船舶的總重量不變，其排開水的重量同樣保持不變,，即船舶的排水量不因所處水域水密度的變化而有所不同,。　　當重量加載到船舶上時,，船舶會在水中下沉,。船舶在某一載重狀態(tài)下的總重量，在數量上等于船舶浮在水中所排開水的重量,，即排水量

9. 船舶重量性能之間的關系

總噸是一個容積單位,，與一艘船的載重噸有正相關的關系，但具體數字之間沒有換算的必然關系,。

假設這艘船是內河船的話,，憑經驗（不負責任）地講，這艘的載重量估計是2000至2500噸左右,。沿?；騼群哟筒顒e比較大，不同船型的載重噸也可能有較大的差別,。僅供參考

10. 船舶的重量性能包括排水量和載重量

DWT全稱是DEAD WEIGHT TONNAGE 的縮寫，是表示“載重噸”,。一般分為總載重噸和凈載重噸,。總載重噸=船舶滿載時候的排水量 - 空船重量凈載重噸（貨物的總噸數）=總載重噸 - 油、水,、船員,、食物等東西一般DWT為7000T的載重噸的散貨船，總載重噸為7000T,，凈載重噸為6000~6500T.T噸是指單位,，載重噸的單位就是噸!載重噸是一個概念，噸是單位的意思,！希望對LZ有所幫助,！

11. 船舶的重量性能對船舶積載的影響

配載計劃業(yè)務流程——出口配載

配載必須考慮船舶的安全、裝載規(guī)范,，港序,，特殊箱積載，輕重箱的位置,，回程貨艙位,，吃水及穩(wěn)性，場地作業(yè)順暢,，是否左右偏桿,、是否能多頭作業(yè)，合理分配各岸橋作業(yè)量,，盡量避免重點頭的產生,，如果重點頭箱量過多，不可能在既定的窗口時間內完船,，應提前與船公司溝通,，對重點頭的箱量進行調整。

預留的加載位置盡可能的不影響作業(yè),，盡可能的留在甲板上,，如果甲板不裝貨，可以考慮留在艙內最上層,，盡量避免艙內加載,。

1. 讀取船計劃 操作：登陸系統(tǒng)進入SPS，點擊“文件——讀取船計劃”,。

操作：輸入查詢條件,，在船列表中選擇相應的船名航次。

2. 定義港序 操作：點擊“計劃——定義港序”

操作：點擊導入港序,，確定,。

操作：定義港口顏色，雙擊卸貨港的顏色,。

操作：定義參考卸貨港

3. 定義作業(yè)時間 操作：點擊“計劃——定義作業(yè)時間”雙擊數字進入編輯,。

4. 定義配載重量等級 操作：點擊“計劃——定義配載重量等級” 雙擊數字進入編輯,。

5. 定義貝裝卸方式 操作：點擊“計劃——定義貝裝卸方式”

6. 系統(tǒng)參數設置 操作：點擊“工具——系統(tǒng)參數設置”，調整系統(tǒng)計算的參數,。

7. 系統(tǒng)選項設置 操作：點擊“工具——系統(tǒng)選項設置”,，調整艙位圖、貝位圖,、甘特圖的顯示信息,。

8. 導入EBP（進口已計劃，可略） 操作：點擊“計劃——導入EBP”導入電子進口,、過境船圖,。

業(yè)務：要核對EBP報表的總數是否與實際相符。

9. 載位標記 業(yè)務：對于有預配的船舶要提前取得預配,，按照預配的艙位標記載位,。沒有預配的船舶，根據過境船圖和掛靠港序安排艙位,，避免壓港,，同時要考慮回程貨。要對根據加載的箱類型和數量以及卸貨港預留加載的位置,。特殊箱的位置要符合其積載要求,。

操作：點擊“艙位圖”按鈕。雙擊貝號可以進入貝位圖,。

操作：選擇港口代碼,，標入相應艙位。選擇箱類型標入相應艙位,。選擇相應特殊標記標入相應艙位,。

操作：點擊“計劃——出口載位對比表”，當出口載位對比表顯示“平衡”時,，進行下一步,。

標記多物體載位操作：雙擊某艙位，彈出多物體載位圖,。標記相應的卸貨港和箱類型,。以下箱類型只能在多物體載位中標記：UC、FR,、FE,、PF、HH,、HE,。

操作：點擊右鍵可以取消已標記的載位。

10. 指定雙吊具作業(yè) 操作：在艙位圖下選擇“指定雙吊”,，系統(tǒng)會推薦可以使用雙吊具作業(yè)的箱子,，在箱位上由小三角表示,。

操作：在艙位圖中點擊或圈選，系統(tǒng)推薦的箱子后,，會在箱位上顯示為大三角。

操作：在顯示為大三角的箱位上用右鍵點擊或圈選可以取消雙吊具作業(yè),。

11. 分配岸橋作業(yè)順序 操作：點擊“甘特圖”按鈕,，進入甘特圖界面。

操作：在右側選中相應的作業(yè)岸橋,，然后在船形圖中按作業(yè)順序依次選中作業(yè)貝,。

業(yè)務：裝船的普遍作業(yè)順序是先艙內后甲板，由船首至船尾,。分配多個岸橋的作業(yè)順序時要避免岸橋作業(yè)沖突,。

操作：選中作業(yè)貝后，在下側的“貝——時間”圖中顯示選中貝的岸橋作業(yè)順序號,，并計算出本次作業(yè)的時間,。可以用拖動順序方塊的方法,，改變它在整個作業(yè)順序中的先后位置,。

操作：在右下角選中“刪除岸橋順序”按鈕，和相應的岸橋,，在船形圖中選擇相應的作業(yè)貝可以取消這一貝的作業(yè)順序,。

12. 配載前的準備工作 操作：點擊“堆場圖”按鈕，進入對場圖,。點擊“出口箱列表”按鈕可以顯示出口箱列表,。

操作：選中“標記不配載”選項，在堆場圖,、到港無對場位置圖,、未到港出口箱圖和想列表中左鍵單擊或圈選可以將此集裝箱標記不配載。用右鍵單擊或圈選可以取消標記,。

業(yè)務：標記不配載的箱子在“自動配載”和“手工配載”中是不能被配載進艙內的,。

操作：在場地圖雙擊集裝箱，箱列表的高亮條會自動找到這個箱子,，實現(xiàn)聯(lián)動,。

操作：選中“劃分堆場位置”選項。點擊相應的岸橋,，在堆場圖中左鍵圈選此岸橋裝船箱的對場取箱范圍,。右鍵可以取消相應的取消范圍。

業(yè)務：根據甘特圖分配的岸橋作業(yè)貝中箱子的卸貨港和類別,，在對場中劃分岸橋的取箱區(qū)域,。合理的劃分場地取箱區(qū)域可以避免或減少場地機械作業(yè)的沖突,，提高堆場取箱的作業(yè)效率。本步驟是針對下一步“自動配載”為系統(tǒng)提供取箱的限制條件,，也可以不做,。

操作：選中“標記中轉不落地”選項。在場地圖或箱列表中,，左鍵點擊或圈選中轉箱,，可以標記“中轉不落地”標志。右鍵可以取消,。

13. 配載 13.1自動配載 操作：點擊“自動配載”按鈕,，彈出自動配載界面。

操作：點擊或圈選需要自動配載的紅色岸橋順序方塊,?；蛟诖螆D上選中需要自動配載的作業(yè)貝，或點擊岸橋,，選擇其全部的順序,，或點擊全選。

操作：點擊“自動配載”,。

自動配載成功后,，會彈出一個報告，記錄了自動配載成功的箱數和配載失敗的箱數,。

操作：點擊“集裝箱列表”按鈕,，會顯示集裝箱列表，在篩選條件中選中“未配載”,，可以看到沒有配載成功的箱列表,。通過“手工配載”或“調整配載”將這些箱子配入載位。

13.2手工配載 操作：點擊“手工配載”按鈕,，進入手工配載界面,。

操作：在場地圖、艙位圖,、箱列表中任意選中一個箱子,，點擊“高亮顯示”按鈕，其他兩個圖會自動跟蹤到這個箱號,，實現(xiàn)三圖聯(lián)動,。

操作：在箱列表或場地圖中選擇相應的箱號，根據其屬性將其點入到左側艙位圖中已標記載位的艙位,。此項操作支持拖拽,，可以批量操作。系統(tǒng)會校驗箱號的屬性是否和載位標記的屬性相同,，是否分配了岸橋作業(yè)順序,，否則操作不成功,。已配入艙位的箱號，也可以右鍵單擊,，將其提出艙位,。但載位標記不會消失。

業(yè)務：在手工配箱時,，要遵循重下輕上,，左右平衡的原則。船舶縱向重量的分布要保證中間稍重,，兩頭稍輕。對于滿載的船舶,，盡量要平吃水,，輕載的船舶，船頭稍重防止翹頭,。了解艙內甲板限重情況,，不要超出負荷。

13.3調整配載 操作：與手工配載相同,。但系統(tǒng)不校驗其載位屬性是否相符,，是否有岸橋作業(yè)順序。右鍵的取消可以取消載位標記,。

操作：在沒有載位或沒有分配岸橋作業(yè)順序的位置配箱,，會彈出“生成作業(yè)順序”對話框，選擇作業(yè)岸橋,，系統(tǒng)會將此箱的作業(yè)順序自動生成為所選岸橋當前的最后一個作業(yè)順序號,。

14. 計劃發(fā)送 操作：點擊“發(fā)送計劃”按鈕。彈出發(fā)送計劃窗口,。選中希望發(fā)送的岸橋作業(yè)順序,。操作與“自動配載”類似。

業(yè)務：計劃發(fā)送成功后,，通知中控船調,，提取作業(yè)計劃。