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1. 船舶艙室劃分

船舶艙壁是由許多列鋼板排列組合焊接而成的結(jié)構(gòu)件,，它將船體內(nèi)部空間劃分成若干個(gè)艙室,。

2. 船舶的主要部位及艙室名稱

1、甲板：船舶被分隔成若干層,，每層分隔板都叫甲板,，主體上平面層為主甲板（干舷甲板）。

(1）全通甲板：內(nèi)河船舶水面上第一層甲板為主甲板,，海船通常最高一層為全通甲板,。主體以下應(yīng)確保水密，

各艙室應(yīng)嚴(yán)格封閉，保證水密,；

(2）短段甲板

通常以位置命名,，如：駕駛甲板、首樓甲板,、艇甲板、尾甲板,、蓬甲板等,。

2、艙室

3,、駕駛臺(tái),、機(jī)艙、首尾尖艙,、貨艙,、客艙、軸隧,、專用艙等

3. 船舶艙室劃分圖

封閉艙室：

◆ 被關(guān)閉一段時(shí)間后,，未經(jīng)充分通風(fēng)的艙室；

◆ 載運(yùn)蔬菜和耗氧制品的艙室,；

◆ 最近失過火的艙室,；

◆ 用惰性氣體噴射滅火后的艙室；

◆ 空氣中含有蒸氣的艙室,；

◆ 其他如空艙,、水艙、錨鏈艙,、邊艙,、雙層底、油艙,、干隔艙,、CO?間、長(zhǎng)航程結(jié)束后裝滿貨物的貨艙等和其他類似艙室都可能存在缺氧或有毒氣體,。

4. 貨船艙室結(jié)構(gòu)

30萬噸的散貨船長(zhǎng)度有320--340米,，寬度45--50米，吃水深度能達(dá)到20米,，船舷到水面高度25米,。這樣的散貨船一般都是裝載大宗貨物運(yùn)輸?shù)模热绲V石,，煤炭,，糧食，等等，一般有6--8個(gè)貨倉(cāng),，每個(gè)艙室都有艙蓋,，這樣大的船在碼頭上就如同一座大山一樣

5. 船舶艙室環(huán)境包括哪些內(nèi)容

游艇的停泊可分為陸上放置和水上停泊兩種，各具特色與優(yōu)勢(shì),，您可以依需求選擇,。水上停泊大多位于游艇港或部分環(huán)境較好的休閑漁港內(nèi)的船席泊位;陸地放置則在平地或是艇庫(kù)(立體艇庫(kù))停放，除非您自己有空間給愛船停放,，不然所有停船泊位都是要付費(fèi)的,。

在西方國(guó)家陸地停放游艇占主流!歐美國(guó)家80%的游艇都是停放在陸地上面，特別是7.5米以下的小型游艇大都是停放放在各家各戶的院里屋旁,。7.5米長(zhǎng)的游艇,，西方國(guó)家的交通法規(guī)是允許由游艇拖車載著合法地行走在陸地的大街小巷的。像美國(guó),，中低產(chǎn)階級(jí)人士擁有90%的小游艇,，這些游艇絕大部份停放在陸地的停車場(chǎng)、車庫(kù),、空地,、立體艇庫(kù)，甚至街邊路旁,。

美國(guó)有80%的游艇是放在游艇拖車上面的,。大部分船主在購(gòu)買游艇時(shí)就連同游艇拖車一起購(gòu)買，然后拖回家里,，停放在房前屋后,，或者擺放在附近的停車場(chǎng)里，消費(fèi)娛樂時(shí)就將船用游艇拖車拖到水邊放到海里,，游玩完畢則再用游艇拖車拖回家里擺放,。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城鄉(xiāng)沒有什么差別,，許多中產(chǎn)階級(jí)大都居住城郊鄉(xiāng)村里面,，他們房前屋后有的是空地，他們購(gòu)買的游艇都放在院子里,，平時(shí)還會(huì)花些時(shí)間來打理,，諸如清潔、維護(hù),、升級(jí),、換件等，有的家庭還會(huì)加建房子來專門安放游艇,。

在美國(guó),，游艇拖車是不可缺少的游艇消費(fèi)輔助工具,。在美國(guó)的存量游艇當(dāng)中，平均10艘游艇就有八,、九輛游艇拖車配備,，幾乎達(dá)到每艘游艇配套一輛游艇拖車。

當(dāng)然,，對(duì)于那些80英尺以上的大型游艇,，則很難離開水面停放，但是大型游艇也只是占總量的2%左右的存放數(shù)字,。所有中小型游艇都離不開游艇拖車這個(gè)必不可少的水上運(yùn)動(dòng)輔助工具,。

一般來說帆船和大型游艇才是停泊在水邊游艇港內(nèi)，游艇港是設(shè)在天然的港灣內(nèi),，或者建設(shè)巨大的人工防波長(zhǎng)堤，類似兩只抄手臂,，把大風(fēng)大浪阻擋在防波堤外,。以保護(hù)港灣里的游艇免受常年的風(fēng)浪拍擊。

在游艇港灣內(nèi),，人們?cè)谒驿佋O(shè)有成排浮箱托承的浮碼頭,，浮碼頭的兩側(cè)有深入海底的水泥鋼筋樁柱固定住，潮漲潮落都不會(huì)影響到游艇的安全,。游艇?？吭诟〈a頭的兩側(cè)，水,、電,、油的管線都鋪到每一船艇泊位(船席)旁。

游艇港內(nèi)通常有一到兩家游艇會(huì)會(huì)所來管理港內(nèi)的游艇,。游艇停泊期間使用岸電,、岸水，如同陸地別墅里的日常生活一樣,。平時(shí)船東在陸地上班,，游艇會(huì)有專門的船童(boat boy)幫船主打理一切，包括泊船,、洗船,、鏟蠔、艙室清潔,、地板養(yǎng)護(hù),、機(jī)件保養(yǎng)、纜樁調(diào)整和保安看護(hù)等,。

選擇游艇會(huì)入會(huì)購(gòu)置游艇的優(yōu)

6. 船舶的主要艙室

1,、大型船舶進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí),，當(dāng)?shù)匕＜斑\(yùn)河管理當(dāng)局要求每船必須吊載一至兩條當(dāng)?shù)氐膸Ю|小艇，以便在船舶需要傍岸時(shí)帶纜作業(yè),，每條小艇上一般配有2-3名當(dāng)?shù)氐膸Ю|工人.2,、同時(shí)，為了夜間航行安全,，大船還需要安裝運(yùn)河探照燈,，運(yùn)河當(dāng)局規(guī)定必須配備一名當(dāng)?shù)仉姽ぃ@些人通常稱為蘇伊士船員,，過運(yùn)河一般需要12個(gè)小時(shí)以上,，船上必須為他們安排休息艙室，即所謂蘇伊士船員室,，當(dāng)大船到達(dá)運(yùn)河口前.

7. 船舶艙室劃分標(biāo)準(zhǔn)

舵機(jī)艙是船尾結(jié)構(gòu)的一部分,，一般指用于安裝船舶舵機(jī)設(shè)備的艙室。船尾結(jié)構(gòu)指的是從尾尖艙壁到尾端的船體結(jié)構(gòu),，由船尾的甲板,、舷側(cè)結(jié)構(gòu)和尾柱組成。通常,，在船尾上甲板下面的艙室內(nèi)裝有舵機(jī)設(shè)備,，稱為舵機(jī)艙，一般與舵機(jī)艙上下相連的艙室為尾尖艙,。

8. 船舶艙室劃分原則

1,、防火完整性在船舶安全中的重要性

船舶的防火完整性直接關(guān)系到船舶和船員安全。近年來,，在多起船舶事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，由于防火完整性不足引起的火災(zāi)沒有被有效遏制而導(dǎo)致的重大火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生。因此,，此類缺陷一旦被忽視造成的后果往往是極其慘重的,，船公司、責(zé)任船員的忽視更應(yīng)該予以關(guān)注,。

近年來,，船舶防火分隔一直是港口國(guó)檢查中關(guān)注的重點(diǎn)，同時(shí)因此類缺陷引起的滯留案例也比較多,，因此對(duì)于船公司及船舶來說應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)防火分隔的維護(hù)保養(yǎng),，特別是應(yīng)對(duì)A-60級(jí)防火分隔等項(xiàng)目加強(qiáng)檢查。此外,，分析近幾年的滯留案例,，很多涉及防火分隔的滯留缺陷為A-60級(jí)防火不滿足要求，此種缺陷均涉及到船舶建造時(shí)未滿足公約和規(guī)則的要求,，而且在糾正缺陷時(shí)非常不方便,，常常需進(jìn)塢修理,，對(duì)船舶的營(yíng)運(yùn)也會(huì)帶來不利影響。

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2,、法定要求解讀

案例一中,，該輪是 1998 年 7月安放龍骨的散貨船，適用 1974 年 SOLAS 公約1981 修正案第 II-2 章第44條規(guī)定,，根據(jù)表 44.1 的要求：control station (1) 和accommodation spaces(3)之間應(yīng)符合 A-60 防火分隔標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù) SOLAS 的相關(guān)內(nèi)容，應(yīng)急發(fā)電機(jī)間毫無疑問屬于控制站,，三副房間屬于生活處所,，二者之間的艙壁需要滿足 A-60 防火分隔的要求。

案例二中,，該輪是2010年3月安放龍骨的船舶,，適用1974 年 SOLAS 公約2000修正案II-2章第9條 3.4的規(guī)定，對(duì)于該項(xiàng)缺陷該輪應(yīng)急逃生通道艙壁與機(jī)艙之間為 A-60 級(jí)分隔,，與底部甲板間隙約200mm,，超過100mm。這種建造方式不符合公約要求,。

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3,、行業(yè)建議

鑒于防火完整性的重要性,，建議船公司,、船員、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),、港口國(guó)監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)給予高度重視,。為便于對(duì)船舶不同區(qū)域的結(jié)構(gòu)及保護(hù)有針對(duì)的要求，公約根據(jù)處所的失火危險(xiǎn)程度和在船舶位置上的重要性,，將船舶處所分成了11類,，對(duì)每類處所區(qū)域的艙壁及甲板的耐火性規(guī)定了最低要求。對(duì)這方面的檢查或自查,，主要集中在船舶是否按規(guī)定對(duì)區(qū)域進(jìn)行了防火分隔,，防火分隔區(qū)域是否滿足防火分隔要求。要充分利用船舶上張貼的防火控制圖,。根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,，船舶防火控制圖上應(yīng)清楚地標(biāo)明每層甲板的各控制站，“A”級(jí)分隔和“B”級(jí)分隔圍蔽的各區(qū)域,，所以船上甲板或艙壁的防火分隔標(biāo)準(zhǔn)可以從船上防火控制圖上得到了解,。有時(shí)還不能從防火控制圖上看出具體的防火分隔要求，這時(shí)可以查看造船時(shí)的結(jié)構(gòu)防火分隔圖,，從該圖上可以清楚地看到具體的防火分隔標(biāo)準(zhǔn),，以此為標(biāo)準(zhǔn)跟實(shí)船進(jìn)行對(duì)照檢查或自查,。

PSCO在檢查中確定是否構(gòu)成缺陷時(shí)，一定要準(zhǔn)確把握,，如果對(duì)其懷疑又不確定的,，可要求船級(jí)社登輪予以確認(rèn)。缺陷確定后,，一般情況下,，包括構(gòu)成滯留的缺陷及其他非滯留缺陷都要求船舶在開航前解決，對(duì)于需要進(jìn)行改造修理的結(jié)構(gòu)防火的重大缺陷,，船舶改造修理完成后,，還可要求船方申請(qǐng)船級(jí)社進(jìn)行臨時(shí)性檢驗(yàn)，以保證其符合公約要求,。