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1. 長(zhǎng)江運(yùn)輸船主要運(yùn)輸什么

開船要辦理的證件如下：

1,、身份證件：海員證，海事局頒發(fā),；因私出國(guó)護(hù)照,，外交部頒發(fā)。

2,、適任證書,，類似職業(yè)資格證書：船長(zhǎng)、船舶駕駛員,、船舶輪機(jī)員,、船舶水手、船舶機(jī)工,、GMDSS普操員,、GMDSS限操員等證書。

3,、專業(yè)培訓(xùn)合格證：基本安全和社會(huì)責(zé)任培訓(xùn)證書,、救生艇和救助艇培訓(xùn)證書、精通急救培訓(xùn)證書,、精通艇筏培訓(xùn)證書,、高級(jí)消防培訓(xùn)證書、高級(jí)醫(yī)護(hù)培訓(xùn)證書,、雷達(dá)模擬器培訓(xùn)證書,、雷達(dá)標(biāo)繪和ARPA培訓(xùn)證書、船舶保安員培訓(xùn)證書等

4,、特殊培訓(xùn)合格證：大型船舶操作證書,、油輪安全知識(shí)培訓(xùn)證書、油輪安全操作證書,、客滾船培訓(xùn)證書等

5,、健康證書和免疫證明（俗稱黃皮書）

6、服務(wù)資歷證書：船員服務(wù)簿

2. 長(zhǎng)江主要運(yùn)輸哪些東西

長(zhǎng)江的水運(yùn)有貨運(yùn)和客運(yùn),。貨運(yùn)的主要是內(nèi)地的一些貨物，需要運(yùn)往其他省或出口到世界各地的港口,，可以經(jīng)過嚴(yán)長(zhǎng)江沿岸的主要碼頭運(yùn)往上海的集裝箱碼頭然后再由上海洋山自動(dòng)化碼頭運(yùn)往全世界各地或者進(jìn)口的貨物呢,？

由上海港轉(zhuǎn)船進(jìn)入長(zhǎng)江口沿江而上發(fā)往沿江個(gè)碼頭。

客船主要是長(zhǎng)江沿岸的上海，南京,，武漢,，重慶等旅游城市，特別是是三峽景區(qū)游覽,。

3. 長(zhǎng)江運(yùn)輸船主要運(yùn)輸什么貨物

船齡在10年以上的高速客船,，為一類老舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船,、客船，為二類老舊河船,；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）,、散裝化學(xué)品船、液化氣船,，為三類老舊河船,；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船,，為四類老舊河船,；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖輪,、推輪,、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船,。

4. 長(zhǎng)江運(yùn)輸船噸位

船的噸位是指該船的排水量,。船的噸位越大吃水就越深，也就是說要求其通行的水域和?？康牟次坏乃欢ㄒ銐蛏睢,，F(xiàn)在最大的船有三十萬(wàn)噸級(jí)的。

5. 長(zhǎng)江的貨船

5000噸貨船可以走長(zhǎng)江,。

南京長(zhǎng)江大橋橋下的江面正常水位能通6000噸位的大船 ,，長(zhǎng)江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,可通航300至1000噸級(jí)內(nèi)河船舶;中游宜昌至武漢長(zhǎng)624公里,可通航1000至3000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由這類船組成的船隊(duì);下游武漢至瀏河口長(zhǎng)1400公里,可通航3000至5000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由同類船組成的船隊(duì);南京以下航道目前水深達(dá)到10米,乘潮減載,可通航10萬(wàn)噸級(jí)海輪,平常滿載可通航3到4萬(wàn)噸海輪.

6. 長(zhǎng)江上的運(yùn)輸船

　49.9萬(wàn)噸,。

　根據(jù)資料說，載重噸位達(dá)49.9萬(wàn)噸的巴哈馬籍巨輪“海上世界”號(hào)在上海寶山附近的江面上由長(zhǎng)江引航中心的引航員引領(lǐng),，進(jìn)入長(zhǎng)江內(nèi)河航道,。這是迄今為止進(jìn)入長(zhǎng)江的最大船舶?！　昂Ｉ鲜澜纭?978年下水,，載重噸位達(dá)49.9萬(wàn)噸，總長(zhǎng)364.04米,，船寬79米,，型深30.50米，最大高度63米,，號(hào)稱“海上巨無(wú)霸”,。這艘擁有25年船齡的海上城堡將駛往位于江陰市的長(zhǎng)江拆船廠，作為廢鋼船被拆除,。在此以前,，進(jìn)出長(zhǎng)江內(nèi)河航道最大的營(yíng)運(yùn)船舶載重噸位為17萬(wàn)噸，非營(yíng)運(yùn)船舶為30萬(wàn)噸,。

7. 長(zhǎng)江運(yùn)輸船主要運(yùn)輸什么物資

以下幾個(gè)都挺好的：南京長(zhǎng)江液化氣運(yùn)輸有限公司,、蘇州工業(yè)園區(qū)長(zhǎng)江液化氣運(yùn)貿(mào)有限公司、大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,、廈門輪船總公司,、珠海長(zhǎng)航船務(wù)有限公司、武漢長(zhǎng)茂液化氣運(yùn)輸有限公司,、深圳華南液化氣船務(wù)有限公司,、招商局長(zhǎng)江液化氣船舶運(yùn)輸公司等20多家公司。

8. 長(zhǎng)江航運(yùn)主要運(yùn)輸什么東西

答案：（D）

原因如下：

早在幾年前就發(fā)布的關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的意見中就明確了我國(guó)4個(gè)航運(yùn)中心：

1,、上海國(guó)際化航運(yùn)中心

　　上海地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn),，同時(shí)也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上最大和功能最為完善的城市。上海國(guó)際航運(yùn)中心對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議推進(jìn)等國(guó)家戰(zhàn)略意義重大,，分別具有“龍頭”“試驗(yàn)田”及“橋頭堡”的作用。幾年前上海就發(fā)布《“十三五”時(shí)期上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》,，提出深化上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)：服務(wù)“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,，進(jìn)一步完善物流集疏運(yùn)體系，加強(qiáng)海運(yùn),、航空物流基礎(chǔ)服務(wù),，鞏固上海海空樞紐港地位;服務(wù)全國(guó)港航業(yè)發(fā)展,，以航運(yùn)交易,、航運(yùn)金融,、信息咨詢、臨空產(chǎn)業(yè),、“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”等為抓手，優(yōu)化服務(wù),，培育市場(chǎng),，提高高附加值航運(yùn)服務(wù)的市場(chǎng)集聚度，基本形成現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)中心;率先開展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新,，優(yōu)化航運(yùn)發(fā)展環(huán)境,，提升全球航運(yùn)資源配置能力。

　　勇于落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略,，上海在已經(jīng)過去的9年里高速發(fā)展,，成績(jī)顯著。2017年,，上海港集裝箱吞吐量完成4023萬(wàn)TEU,，自2010年起連續(xù)8年問鼎世界第一。2017年上海航運(yùn)交易所旗下的“上海航運(yùn)指數(shù)”商標(biāo)也注冊(cè)成功,，至今已經(jīng)覆蓋17大類,、200余個(gè)價(jià)格指標(biāo)，成為航運(yùn)市場(chǎng)的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”,。全力打響“上海服務(wù)”品牌“三年行動(dòng)計(jì)劃”,，提升國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)功能專項(xiàng)行動(dòng)，完善海港樞紐服務(wù),、提升空港樞紐服務(wù),、優(yōu)化郵輪港服務(wù)、打造航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū),、發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù),。

2、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心

確立航運(yùn)中心戰(zhàn)略構(gòu)想時(shí)間最晚,，但是一點(diǎn)也沒有影響到它快速發(fā)展的步伐,，因地處長(zhǎng)江口具備內(nèi)陸內(nèi)河運(yùn)輸與沿海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)碾p重功效！在幾年前就批復(fù)了《南京市長(zhǎng)江航運(yùn)物流中心規(guī)劃》,，間接才將其納入長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)中心范疇,。

目前重點(diǎn)圍繞港口規(guī)劃建設(shè)，完善公鐵水運(yùn)輸條件,，優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境,，出臺(tái)發(fā)展扶持政策等方面開展工作。以政策資金為手段加快港口物流發(fā)展,，加快推動(dòng)航運(yùn)中心建設(shè)速度,。到2020年將重點(diǎn)建設(shè)航運(yùn)物流要素集聚,、服務(wù)高效、市場(chǎng)繁榮的長(zhǎng)江區(qū)域性航運(yùn)物流中心,，全面完善港航綜合運(yùn)輸體系和航運(yùn)服務(wù)集聚平臺(tái)建設(shè),；全面提升航運(yùn)物流服務(wù)功能、航運(yùn)生態(tài)綠色水平以及港城融合發(fā)展關(guān)系,。到2025年,，要初步建成航運(yùn)物流要素集聚、航運(yùn)物流服務(wù)完善,、航運(yùn)物流市場(chǎng)繁榮,、江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能突出、輻射帶動(dòng)效應(yīng)顯著,、具有國(guó)際資源配置能力的南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心,。

3、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心

　　作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn),，在經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著“龍腰”的作用,。長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心下接上海國(guó)際航運(yùn)中心，上呼重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心,，對(duì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江上,、中、下游航運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用,，有利于武漢城市圈及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江水運(yùn)優(yōu)勢(shì),，促進(jìn)長(zhǎng)江中游地區(qū)對(duì)外開放和沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為我國(guó)中部地區(qū)加快崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn),。幾年前湖北就出臺(tái)了《加快武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》,，提出了加快建設(shè)長(zhǎng)江中游“六中心、兩體系”,即綜合交通運(yùn)輸中心,、多式聯(lián)運(yùn)中心,、高端航運(yùn)服務(wù)中心、航運(yùn)金融中心,、對(duì)外開放中心,、產(chǎn)業(yè)集聚中心、綠色航運(yùn)體系和應(yīng)急救助體系,，把武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心打造成通江達(dá)海,、輻射中部、面向全國(guó),，具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代化,、規(guī)范化內(nèi)河智能航運(yùn)中心。武漢打造國(guó)際化長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心,，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、綜合運(yùn)輸規(guī)模,、集聚輻射能力、流域協(xié)同發(fā)展,、產(chǎn)城帶動(dòng)和服務(wù)平臺(tái)等都分別實(shí)現(xiàn)大跨越,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)幾年來,，武漢新港港航基礎(chǔ)設(shè)施投資從50多億元增加到200多億元,，新建11個(gè)集裝箱港口泊位，集裝箱吞吐能力由120萬(wàn)標(biāo)箱增至300萬(wàn)標(biāo)箱,，五年增長(zhǎng)1.5倍。同時(shí),，武漢航交所發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,，2016年正式運(yùn)營(yíng)，首年交易額突破10億元,，2017年完成交易額35.8億元,，實(shí)現(xiàn)200%增幅;武漢新港空港綜合保稅區(qū)去年投入運(yùn)營(yíng)，4個(gè)月共完成進(jìn)出口總貨值4.69億美元;武漢電子口岸·國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”智能通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)成功上線;招商引資成果豐碩,，LNG產(chǎn)業(yè)鏈,、港航岸電、港航裝備監(jiān)測(cè)和智能港航4大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目啟動(dòng),。

　　到2020年基本建成武漢中游航運(yùn)中心,，2025年建成流域型航運(yùn)中心，2035年建成亞太型航運(yùn)中心,，本世紀(jì)中葉建成國(guó)際型航運(yùn)中心,。

4、重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心

重慶位于長(zhǎng)江上游地區(qū),，是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn),，處在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，在國(guó)家區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開放中具有獨(dú)特而重要的作用,，是國(guó)家確定的長(zhǎng)江航運(yùn)中心之一,。幾年前重慶就出臺(tái)了《關(guān)于加快長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》，提出建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的10項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和10項(xiàng)支持政策,，著眼輻射周邊,、服務(wù)流域，把重慶建設(shè)成為輻射國(guó)內(nèi),、聯(lián)通國(guó)際的長(zhǎng)江上游中心港口城市,，到2020年，全市將形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點(diǎn)”港口集群為構(gòu)架,，現(xiàn)代化船隊(duì)為載體,，航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)為支撐的航運(yùn)體系,，建成“服務(wù)+輻射”型長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。

　　推進(jìn)重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè),，有利于真正發(fā)揮黃金水道優(yōu)勢(shì),，構(gòu)建鐵公水空一體化、內(nèi)暢外聯(lián),、高效便捷,、綠色低碳、互聯(lián)互通的綜合立體交通體系,，全面增強(qiáng)重慶對(duì)西部地區(qū)的集聚和輻射能力;有利于暢通向東通江達(dá)海大通道,、向西國(guó)際陸路大通道，形成銜接貫通“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大格局,，促進(jìn)重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè);有利于以港聚業(yè),、以港興城，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和全市發(fā)展一體化,，推動(dòng)重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展,。

9. 長(zhǎng)江船運(yùn)最大噸位

三峽大壩蓄水后改善了庫(kù)區(qū)河道，長(zhǎng)江上現(xiàn)有４艘７０００噸級(jí)的貨輪均實(shí)現(xiàn)了滿載運(yùn)輸,，并可從重慶直達(dá)上海,。據(jù)介紹，這些大噸位的貨船,，過去運(yùn)輸要在中途減載中轉(zhuǎn),，才可通過三峽水域和長(zhǎng)江中游。

隨著三峽工程興建,，河道的改善為造船業(yè)帶來了機(jī)遇,，２００５年，重慶涪陵建造了長(zhǎng)江上最大的一艘貨輪,，即“廣運(yùn)７７”,，它長(zhǎng)１２５米，寬２１米,，載重量７８００噸,，最高時(shí)速每小時(shí)２７公里。今年又新建出廠“巨航８７”等３艘大噸位貨輪,，每艘可載８５００噸,，在洪水期實(shí)現(xiàn)瀘州至上海首航。

10. 長(zhǎng)江運(yùn)輸船主要運(yùn)輸什么物質(zhì)

分為三類航道等級(jí),，第一段3000噸以下都可以,，第二段2000噸以下，第三段1000噸以下。

長(zhǎng)江可通行航道 全線都達(dá)到三級(jí)或三級(jí)以上航道標(biāo)準(zhǔn),。航道等級(jí)不完全固定,，南京以下常年可通航3萬(wàn)噸級(jí)海輪，蕪湖,、武漢,、宜昌、宜賓以下常年可分別通航5000噸級(jí),、3000噸級(jí),、2000噸級(jí)和1000噸級(jí)船舶，汛期通航能力會(huì)提升,。

11. 長(zhǎng)江的運(yùn)輸船一般多少噸

通過軍地各級(jí)人員的努力工作,，至渡江戰(zhàn)役發(fā)起前，渡江所需船只基本征集齊備,。全軍共征集各類船只2萬(wàn)余只,，其中能用于渡江作戰(zhàn)的船只9400余只，平均每個(gè)軍擁有大小船只500余只,，一次可運(yùn)送1萬(wàn)余人，基本上滿足了作戰(zhàn)所需,。

為加強(qiáng)對(duì)所征船只的管理,，各省對(duì)這些船只進(jìn)行了分組和編隊(duì)。以安徽省為例,，安徽省將參戰(zhàn)船只分為運(yùn)輸船,、渡運(yùn)船、訓(xùn)練船,、架浮橋船和戰(zhàn)船5 種,，并對(duì)參戰(zhàn)船只進(jìn)行了編隊(duì)：5 船為一組，4 組為一排,，4 排為一連,，4 連為一營(yíng)，2 營(yíng)為一團(tuán),。各船舶管理站都建立了船舶管理制度：船只離港1 天的,，要經(jīng)過分站批準(zhǔn)，兩天以上的要經(jīng)過大站批準(zhǔn),，1 星期以上的要經(jīng)過管理處批準(zhǔn),。

船隊(duì)的組織形式，按照載重噸位大小,，分為3 個(gè)梯隊(duì),，載重10～25 噸為第一梯隊(duì)，這類船一是快,，二是目標(biāo)小,。載重25～35 噸為第二梯隊(duì),，載重35 噸以上的為第三梯隊(duì)，各梯隊(duì)都有隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo),，船上的生活供應(yīng),，均由地方政府供給，每只船配備船工2～4 人,，每船有3 套人員,，1 套上船，兩套留岸備用,。渡江前夕,，船工全部按部隊(duì)規(guī)定佩戴符號(hào)，一般不準(zhǔn)隨便離開,，每個(gè)渡江戰(zhàn)船船頭訂小牌,，標(biāo)明可載人數(shù)。經(jīng)此編排,，這支龐大的船隊(duì)顯得有條不紊,，緊張有序。