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1. 船舶空壓機常見故障及維修

船舶應(yīng)急空壓機一周測試一下,。

2. 船用空壓機常見故障

空壓機面板閃爍感嘆號是因為高溫,，超壓等，需要斷電消除

1. 控制壓縮機和散熱扇的接觸器損壞,，需要報修,。

2. 制冷劑不足，添加即可,。

3. 電路板損壞,，無輸出信號，需要報修,。

4. 空調(diào)過熱保護,，停用一小時然后在啟動試試。

5. 散熱扇本身及相關(guān)線路故障,，需要報修,。

6. 請聯(lián)系售后人員上門檢測

3. 船用空壓機的日常管理

在空壓機工廠調(diào)試的時候，根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)到指定壓力,，然后設(shè)定一個壓差 ,。

例如：壓縮機開始啟動，向儲氣罐打氣,，到壓力10kg的時候,，空壓機停機或者卸載，當(dāng)壓力到7kg的時候空壓機又開始啟動,，此間有一個壓力差,，這個過程就可以讓壓縮機休息一下，達到保護空壓機的作用,。

不同的空壓機開關(guān)有不同的調(diào)節(jié)方法,，一種是壓差由開關(guān)本身固定，只調(diào)節(jié)自動停機壓力,，調(diào)高壓力,。這種在開關(guān)上面有兩個一字螺絲刀調(diào)試的旋紐，兩個旋紐必需調(diào)節(jié)一致,，否則就一起動就停,，一停又起動，燒壞電器,。另一種是一個調(diào)起動壓力（低壓）,，一個調(diào)停機壓力（高壓）。

空壓機壓力調(diào)整：

a. 順時針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)整螺釘,，閉合和斷開壓力同步增大,。

b. 逆時針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)整螺釘，閉合和斷開壓力同步減小。

空壓機壓差調(diào)整：

a. 順時針旋轉(zhuǎn)壓差調(diào)整螺釘,，閉合壓力不變,，斷開壓力增大。

b. 逆時針旋轉(zhuǎn)壓差調(diào)整螺釘,，閉合壓力不變,，斷開壓力減小。

向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)

擴展資料

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設(shè)備,?？諝鈮嚎s機與水泵構(gòu)造類似。

大多數(shù)空氣壓縮機是往復(fù)活塞式,，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿,。離心式壓縮機是非常大的應(yīng)用程序。

空氣壓縮機（空壓機）的種類很多 ,。

1,、按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）,、熱力型壓縮機,。

2、按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機,。

3,、按性能可分為：低噪音、可變頻,、防爆等空壓機,。

4、按用途可分為：冰箱壓縮機,、空調(diào)壓縮機,、制冷壓縮機、油田用壓縮機,、天然氣加氣站用,、鑿巖機用、風(fēng)動工具,、車輛制動用,、門窗啟閉用、紡織機械用,、輪胎充氣用,、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機,、船用壓縮機,、醫(yī)用壓縮機,、噴砂噴漆用。

5,、按型式可分為：固定式,、移動式、封閉式,。

參考資料： 百度百科－空氣壓縮機

4. 船用空壓機卸載啟動的原理

進氣閥內(nèi)部有彈簧，一般是常閉的,。對于小功率機器,，一般使用彈簧關(guān)閉進氣閥。大功率機型光靠彈簧就不夠了,，所以進氣閥一般用電磁閥控制,，驅(qū)動力來自于儲氣罐內(nèi)的氣壓。

壓縮機在開機時進氣閥關(guān)閉,，卸載閥打開,，讓電機低載啟動。電機三角運行后數(shù)秒進氣閥打開,，卸載閥關(guān)閉,，機器開始充氣，加載運行,。

卸載就是用氣量減少,，反饋壓力高時，對于非變頻型機器,，此時關(guān)閉進氣閥,，打開卸載閥以減小電機軸功率，可以降低約30%的功率,。

5. 船用螺桿空壓機

在螺桿空壓機的使用中,，購買成本占比其實很低，永磁變頻螺桿空壓機已經(jīng)成為一種趨勢了,。

就37KW空壓機來說,，一天用電10小時，電費可達13-15萬左右,，葆德37KW永磁變頻螺桿空壓機可節(jié)能30%,，相當(dāng)于一年要節(jié)省1/3左右的費用。

6. 船舶空壓機工作原理

在氣壓傳動中,，通常采用容積型活塞式空氣壓縮機,。這里介紹兩種典型結(jié)構(gòu)，用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理,。

立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直,，臥式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機（電動機或內(nèi)燃機）的回轉(zhuǎn)運動經(jīng)曲柄連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)直線運動?？諝鈮嚎s機中 的進氣,、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似,。

7. 船舶空壓機的維護保養(yǎng)

進到用戶參數(shù)里面,，有個維修參數(shù)復(fù)位的，進去把更換過得時間全部設(shè)置成0就可以了,，最大使用時間預(yù)置里面根據(jù)自己情況設(shè)定就好了,。

8. 船用空壓機壓力繼電器調(diào)節(jié)

一、如果接觸器未閉合,，則主要是由于空壓機電氣方面的原因,。首先應(yīng)檢查空壓機電源接線是否正確，電源開關(guān)是否已合上,，電源保險絲是否被熔斷,，電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上。

檢查空壓機電源所有壓力繼電器各元件是否有損壞,，壓力繼電器給定值是否合適,。

檢查空壓機溫度控制器感溫包內(nèi)工質(zhì)是否有泄漏，控制器各元件有無損壞,，溫度指示位置調(diào)節(jié)得是否合適

9. 船用空壓機故障分析

　(1)吸氣壓力過低,，低于壓力繼電器的低壓下限值;

　(2)排氣壓力過高，引起高壓繼電器動作斷電;

　(3)油壓過低,，油壓繼電器動作繼電;

　(4)電動機過載,，熱繼電器動作繼電;

排除方法：

　(1)檢查原因，屬于管道堵塞的要暢通管道,，如系統(tǒng)制冷劑不足就補充;

　(2)檢查冷凝器的冷卻量或冷卻風(fēng)量;

　(3)檢查輸油系統(tǒng)管道和油泵;

　(4)檢查電源電壓是否偏低或冷負荷過大;

2.排氣壓縮過高

　(1)水冷冷凝器冷卻水量不足或風(fēng)冷冷凝器的冷卻風(fēng)量不足;

　(2)冷凝器管簇表面水垢過厚或油污太厚,，造成散熱困難;

　　(3)制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣;

　　(4)制冷劑灌注過多;

　　(5)排氣管道中閥門發(fā)生故障，造成壓力過高;

　　排除方法：

　　(1)檢查不閥是否全開,、加大供水或檢查電動機電壓,，轉(zhuǎn)速，傳動皮帶是否過松;

　　(2)清洗水垢,，刷洗油污,，使冷凝器管簇表面清潔干凈;

　　(3)放掉空氣;

　　(4)排出多余的制冷劑;

　　(5)檢查修正閥門;

　　3.造成空氣壓縮機的濕沖程

　　原因有：

　　(1)熱力膨脹閥失靈，開啟度過大;

　　(2)電磁閥失靈,，停機后大量制冷劑進入蒸發(fā)排管,，再次開機時進入空氣壓縮機;

　　(3)系統(tǒng)灌注制冷劑量過多;

　　(4)熱力膨脹閥的感溫包松動未綁扎，致使熱力膨脹閥開啟度增大;

　　排除方法：

　　(1)關(guān)閉供液閥,，檢修熱力膨脹閥;

　　(2)檢修電磁閥;

　　(3)放出多余的制冷劑;

　　(4)檢查感溫包的綁扎情況;

　　4.空氣壓縮機卡死

　　原因有：

　　(1)潤滑油中有臟污雜質(zhì);

　　(2)油泵輸油管阻塞,，使氣缸缺油活塞卡死;

　　(3)油泵主齒輪插入曲柄中的柄銷扭斷,，致使油系統(tǒng)斷油;

　　排除方法：

　　(1)更換新的潤滑油;

　　(2)檢修油泵管路;

　　(3)檢修更換油泵主齒輪軸;

　　5.氣缸中有異聲

　　原因有：

　　(1)氣缸中死點余隙過小;

　　(2)活塞銷與連桿大小襯套間隙過大;

　　(3)閥片斷裂;

　　(4)曲軸曲拐或連桿大頭潑油所產(chǎn)生的油液擊聲;

　　排除方法：

　　(1)調(diào)整加厚氣缸墊片;

　　(2)更換活塞銷或襯套;

　　(3)立即停機更換閥片;

　　(4)短時間不必停機，如長達幾分鐘后要停機檢查;

　　6.曲軸箱中有聲

　　原因有：

　　(1)連桿螺母松動;

　　(2)連桿大頭軸瓦間隙過大;

　　排除方法：

　　(1)停機重新緊固;

　　(2)更換瓦片;

　　7.空氣壓縮機啟動不起來

　　原因有：

　　(1)電源斷電保險絲接觸不良,、燒斷;

　　(2)啟動器的立接觸點接觸不良;

　　(3)溫度控制器失調(diào)或發(fā)生故障;

　　(4)壓力繼電器的調(diào)定不適;

　　排除方法：

　　(1)檢查電源,、保險絲;

　　(2)檢查啟動器，用紗布擦凈觸點;

　　(3)檢查溫度指示位置,，檢查各元件;

　　(4)檢查壓力繼電器各元件或調(diào)定值;

　　8.空氣壓縮機制冷量不足

　　原因有：

　　活塞環(huán)磨損或活塞與氣缸間隙因磨損而過大;

　　排除方法：

　　更換新活塞環(huán)或檢修換新部件;

　　9.空氣壓縮機與電動機聯(lián)軸器有雜聲

　　原因有：

　　(1)空氣壓縮機與電動機聯(lián)軸器配合不當(dāng);

　　(2)聯(lián)軸器的鍵和鍵槽配合不當(dāng);

　　(3)聯(lián)軸器的彈性圈松動或損壞;

　　(4)皮帶過松;

　　(5)聯(lián)軸器內(nèi)孔與軸配合松動;

　　排除方法：

　　(1)按正確裝配要求重新裝配;

　　(2)調(diào)整鍵與鍵槽的配合,，換新鍵;

　　(3)緊固彈性圈或換新件;

　　(4)調(diào)整拉緊皮帶;

　　(5)調(diào)整裝緊聯(lián)軸器

10. 船舶空壓機低壓安全閥跳是什么故障

空氣壓縮機空壓機安全閥要如何調(diào)節(jié)壓力大小呢？調(diào)節(jié)空壓機安全閥有什么技巧呢,？我相信 空壓機安全閥 也是經(jīng)常出現(xiàn)故障的空壓機配件,，但是如果我們能合理使用空壓機安全閥，安全閥的壽命也會提高1.5倍左右,。

空氣壓縮機空壓機安全閥要如何調(diào)節(jié)壓力大小呢？調(diào)節(jié) 空壓機安全閥 有什么技巧呢,？我相信空壓機專家,，就去請教了空壓機專家。

他們給我一個很好的建議,。

1,、如果是彈簧的可復(fù)位型的，那么頂部應(yīng)該有一個東西能旋轉(zhuǎn),，向上轉(zhuǎn)就調(diào)大壓力,，向下轉(zhuǎn)就調(diào)小壓力。

2,、把安全閥頂上的螺絲往下緊,，但是不能一下只緊一圈要慢慢調(diào).不過很危險。

3,、安全閥的安全壓力是經(jīng)過當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門進行調(diào)校的,，建議請專來人士過來調(diào)節(jié)。

壓機專家,，就去請教了空壓機專家,。

他們給我一個很好的建議。

11. 船舶空壓機的操作

大型低速柴油機和缸徑25以上的中速柴油機,，使用3MPA壓縮空氣直接進入氣缸膨脹啟動,，缸徑25一下柴油機和現(xiàn)在新型中速機使用3Mpa空氣馬達啟動，應(yīng)急發(fā)電機使用儲能彈簧,、電啟動,、氣動馬達啟動。,；船用柴油機一般分為高速,、中速和低速柴油機,，柴油機的熱效率高、經(jīng)濟性好,、起動容易,、對各類船舶有很大適應(yīng)性，問世以后很快就被用作船舶推進動力,。至20世紀(jì)50年代,，在新建造的船舶中，柴油機幾乎完全取代了蒸汽機,。船用柴油機按其在船舶中的作用可分為主機和輔機,。主機用作船舶的推進動力，輔機用來帶動發(fā)電機,、空氣壓縮機或水泵等,。