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1. 船舶空壓機(jī)常見故障及維修

船舶應(yīng)急空壓機(jī)一周測試一下,。

2. 船用空壓機(jī)常見故障

空壓機(jī)面板閃爍感嘆號是因?yàn)楦邷兀瑝旱?，需要斷電消?/p>

1. 控制壓縮機(jī)和散熱扇的接觸器損壞，需要報(bào)修,。

2. 制冷劑不足,，添加即可,。

3. 電路板損壞,，無輸出信號,，需要報(bào)修,。

4. 空調(diào)過熱保護(hù)，停用一小時然后在啟動試試,。

5. 散熱扇本身及相關(guān)線路故障，需要報(bào)修,。

6. 請聯(lián)系售后人員上門檢測

3. 船用空壓機(jī)的日常管理

在空壓機(jī)工廠調(diào)試的時候，根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)到指定壓力,，然后設(shè)定一個壓差 ,。

例如：壓縮機(jī)開始啟動,，向儲氣罐打氣，到壓力10kg的時候,，空壓機(jī)停機(jī)或者卸載,，當(dāng)壓力到7kg的時候空壓機(jī)又開始啟動，此間有一個壓力差,，這個過程就可以讓壓縮機(jī)休息一下,，達(dá)到保護(hù)空壓機(jī)的作用。

不同的空壓機(jī)開關(guān)有不同的調(diào)節(jié)方法,，一種是壓差由開關(guān)本身固定,，只調(diào)節(jié)自動停機(jī)壓力,，調(diào)高壓力,。這種在開關(guān)上面有兩個一字螺絲刀調(diào)試的旋紐，兩個旋紐必需調(diào)節(jié)一致,，否則就一起動就停,，一停又起動，燒壞電器,。另一種是一個調(diào)起動壓力（低壓）,，一個調(diào)停機(jī)壓力（高壓）。

空壓機(jī)壓力調(diào)整：

a. 順時針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)整螺釘,，閉合和斷開壓力同步增大,。

b. 逆時針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)整螺釘，閉合和斷開壓力同步減小,。

空壓機(jī)壓差調(diào)整：

a. 順時針旋轉(zhuǎn)壓差調(diào)整螺釘,，閉合壓力不變，斷開壓力增大,。

b. 逆時針旋轉(zhuǎn)壓差調(diào)整螺釘,，閉合壓力不變，斷開壓力減小,。

向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)

擴(kuò)展資料

空氣壓縮機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備,。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似,。

大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式,，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序,。

空氣壓縮機(jī)（空壓機(jī)）的種類很多 ,。

1,、按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）,、熱力型壓縮機(jī),。

2、按潤滑方式可分為無油空壓機(jī)和機(jī)油潤滑空壓機(jī),。

3,、按性能可分為：低噪音、可變頻,、防爆等空壓機(jī),。

4、按用途可分為：冰箱壓縮機(jī),、空調(diào)壓縮機(jī),、制冷壓縮機(jī)、油田用壓縮機(jī),、天然氣加氣站用,、鑿巖機(jī)用、風(fēng)動工具,、車輛制動用,、門窗啟閉用、紡織機(jī)械用,、輪胎充氣用,、塑料機(jī)械用壓縮機(jī)、礦用壓縮機(jī),、船用壓縮機(jī),、醫(yī)用壓縮機(jī)、噴砂噴漆用,。

5,、按型式可分為：固定式、移動式,、封閉式,。

參考資料： 百度百科－空氣壓縮機(jī)

4. 船用空壓機(jī)卸載啟動的原理

進(jìn)氣閥內(nèi)部有彈簧,，一般是常閉的。對于小功率機(jī)器,，一般使用彈簧關(guān)閉進(jìn)氣閥,。大功率機(jī)型光靠彈簧就不夠了，所以進(jìn)氣閥一般用電磁閥控制,，驅(qū)動力來自于儲氣罐內(nèi)的氣壓,。

壓縮機(jī)在開機(jī)時進(jìn)氣閥關(guān)閉,，卸載閥打開，讓電機(jī)低載啟動,。電機(jī)三角運(yùn)行后數(shù)秒進(jìn)氣閥打開，卸載閥關(guān)閉,，機(jī)器開始充氣,，加載運(yùn)行,。

卸載就是用氣量減少,，反饋壓力高時，對于非變頻型機(jī)器,，此時關(guān)閉進(jìn)氣閥,，打開卸載閥以減小電機(jī)軸功率,，可以降低約30%的功率,。

5. 船用螺桿空壓機(jī)

在螺桿空壓機(jī)的使用中，購買成本占比其實(shí)很低,，永磁變頻螺桿空壓機(jī)已經(jīng)成為一種趨勢了,。

就37KW空壓機(jī)來說，一天用電10小時,，電費(fèi)可達(dá)13-15萬左右,，葆德37KW永磁變頻螺桿空壓機(jī)可節(jié)能30%，相當(dāng)于一年要節(jié)省1/3左右的費(fèi)用,。

6. 船舶空壓機(jī)工作原理

在氣壓傳動中,，通常采用容積型活塞式空氣壓縮機(jī)。這里介紹兩種典型結(jié)構(gòu),，用來幫助理解空氣壓縮機(jī)的工作原理,。

立式空氣壓縮機(jī)的氣缸中心線與地面垂直，臥式空氣壓縮機(jī)的氣缸中心線則與地面平行,。原動機(jī)（電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)）的回轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)直線運(yùn)動,。空氣壓縮機(jī)中 的進(jìn)氣,、排氣過程與液壓泵的吸油,、壓油過程類似,。

7. 船舶空壓機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)

進(jìn)到用戶參數(shù)里面，有個維修參數(shù)復(fù)位的,，進(jìn)去把更換過得時間全部設(shè)置成0就可以了,，最大使用時間預(yù)置里面根據(jù)自己情況設(shè)定就好了。

8. 船用空壓機(jī)壓力繼電器調(diào)節(jié)

一,、如果接觸器未閉合,，則主要是由于空壓機(jī)電氣方面的原因。首先應(yīng)檢查空壓機(jī)電源接線是否正確,，電源開關(guān)是否已合上，電源保險絲是否被熔斷,，電源電壓是否達(dá)到額定電壓的90%或以上,。

檢查空壓機(jī)電源所有壓力繼電器各元件是否有損壞，壓力繼電器給定值是否合適,。

檢查空壓機(jī)溫度控制器感溫包內(nèi)工質(zhì)是否有泄漏,，控制器各元件有無損壞，溫度指示位置調(diào)節(jié)得是否合適

9. 船用空壓機(jī)故障分析

　(1)吸氣壓力過低,，低于壓力繼電器的低壓下限值;

　(2)排氣壓力過高,，引起高壓繼電器動作斷電;

　(3)油壓過低，油壓繼電器動作繼電;

　(4)電動機(jī)過載,，熱繼電器動作繼電;

排除方法：

　(1)檢查原因,，屬于管道堵塞的要暢通管道，如系統(tǒng)制冷劑不足就補(bǔ)充;

　(2)檢查冷凝器的冷卻量或冷卻風(fēng)量;

　(3)檢查輸油系統(tǒng)管道和油泵;

　(4)檢查電源電壓是否偏低或冷負(fù)荷過大;

2.排氣壓縮過高

　(1)水冷冷凝器冷卻水量不足或風(fēng)冷冷凝器的冷卻風(fēng)量不足;

　(2)冷凝器管簇表面水垢過厚或油污太厚,，造成散熱困難;

　　(3)制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣;

　　(4)制冷劑灌注過多;

　　(5)排氣管道中閥門發(fā)生故障,，造成壓力過高;

　　排除方法：

　　(1)檢查不閥是否全開、加大供水或檢查電動機(jī)電壓,，轉(zhuǎn)速,，傳動皮帶是否過松;

　　(2)清洗水垢，刷洗油污,，使冷凝器管簇表面清潔干凈;

　　(3)放掉空氣;

　　(4)排出多余的制冷劑;

　　(5)檢查修正閥門;

　　3.造成空氣壓縮機(jī)的濕沖程

　　原因有：

　　(1)熱力膨脹閥失靈,，開啟度過大;

　　(2)電磁閥失靈，停機(jī)后大量制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)排管,，再次開機(jī)時進(jìn)入空氣壓縮機(jī);

　　(3)系統(tǒng)灌注制冷劑量過多;

　　(4)熱力膨脹閥的感溫包松動未綁扎,，致使熱力膨脹閥開啟度增大;

　　排除方法：

　　(1)關(guān)閉供液閥,，檢修熱力膨脹閥;

　　(2)檢修電磁閥;

　　(3)放出多余的制冷劑;

　　(4)檢查感溫包的綁扎情況;

　　4.空氣壓縮機(jī)卡死

　　原因有：

　　(1)潤滑油中有臟污雜質(zhì);

　　(2)油泵輸油管阻塞，使氣缸缺油活塞卡死;

　　(3)油泵主齒輪插入曲柄中的柄銷扭斷,，致使油系統(tǒng)斷油;

　　排除方法：

　　(1)更換新的潤滑油;

　　(2)檢修油泵管路;

　　(3)檢修更換油泵主齒輪軸;

　　5.氣缸中有異聲

　　原因有：

　　(1)氣缸中死點(diǎn)余隙過小;

　　(2)活塞銷與連桿大小襯套間隙過大;

　　(3)閥片斷裂;

　　(4)曲軸曲拐或連桿大頭潑油所產(chǎn)生的油液擊聲;

　　排除方法：

　　(1)調(diào)整加厚氣缸墊片;

　　(2)更換活塞銷或襯套;

　　(3)立即停機(jī)更換閥片;

　　(4)短時間不必停機(jī),，如長達(dá)幾分鐘后要停機(jī)檢查;

　　6.曲軸箱中有聲

　　原因有：

　　(1)連桿螺母松動;

　　(2)連桿大頭軸瓦間隙過大;

　　排除方法：

　　(1)停機(jī)重新緊固;

　　(2)更換瓦片;

　　7.空氣壓縮機(jī)啟動不起來

　　原因有：

　　(1)電源斷電保險絲接觸不良、燒斷;

　　(2)啟動器的立接觸點(diǎn)接觸不良;

　　(3)溫度控制器失調(diào)或發(fā)生故障;

　　(4)壓力繼電器的調(diào)定不適;

　　排除方法：

　　(1)檢查電源,、保險絲;

　　(2)檢查啟動器,，用紗布擦凈觸點(diǎn);

　　(3)檢查溫度指示位置，檢查各元件;

　　(4)檢查壓力繼電器各元件或調(diào)定值;

　　8.空氣壓縮機(jī)制冷量不足

　　原因有：

　　活塞環(huán)磨損或活塞與氣缸間隙因磨損而過大;

　　排除方法：

　　更換新活塞環(huán)或檢修換新部件;

　　9.空氣壓縮機(jī)與電動機(jī)聯(lián)軸器有雜聲

　　原因有：

　　(1)空氣壓縮機(jī)與電動機(jī)聯(lián)軸器配合不當(dāng);

　　(2)聯(lián)軸器的鍵和鍵槽配合不當(dāng);

　　(3)聯(lián)軸器的彈性圈松動或損壞;

　　(4)皮帶過松;

　　(5)聯(lián)軸器內(nèi)孔與軸配合松動;

　　排除方法：

　　(1)按正確裝配要求重新裝配;

　　(2)調(diào)整鍵與鍵槽的配合,，換新鍵;

　　(3)緊固彈性圈或換新件;

　　(4)調(diào)整拉緊皮帶;

　　(5)調(diào)整裝緊聯(lián)軸器

10. 船舶空壓機(jī)低壓安全閥跳是什么故障

空氣壓縮機(jī)空壓機(jī)安全閥要如何調(diào)節(jié)壓力大小呢,？調(diào)節(jié)空壓機(jī)安全閥有什么技巧呢？我相信 空壓機(jī)安全閥 也是經(jīng)常出現(xiàn)故障的空壓機(jī)配件,，但是如果我們能合理使用空壓機(jī)安全閥,，安全閥的壽命也會提高1.5倍左右。

空氣壓縮機(jī)空壓機(jī)安全閥要如何調(diào)節(jié)壓力大小呢,？調(diào)節(jié) 空壓機(jī)安全閥 有什么技巧呢,？我相信空壓機(jī)專家，就去請教了空壓機(jī)專家,。

他們給我一個很好的建議,。

1、如果是彈簧的可復(fù)位型的,，那么頂部應(yīng)該有一個東西能旋轉(zhuǎn),，向上轉(zhuǎn)就調(diào)大壓力，向下轉(zhuǎn)就調(diào)小壓力,。

2,、把安全閥頂上的螺絲往下緊,，但是不能一下只緊一圈要慢慢調(diào).不過很危險,。

3、安全閥的安全壓力是經(jīng)過當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門進(jìn)行調(diào)校的,，建議請專來人士過來調(diào)節(jié),。

壓機(jī)專家，就去請教了空壓機(jī)專家,。

他們給我一個很好的建議,。

11. 船舶空壓機(jī)的操作

大型低速柴油機(jī)和缸徑25以上的中速柴油機(jī)，使用3MPA壓縮空氣直接進(jìn)入氣缸膨脹啟動,，缸徑25一下柴油機(jī)和現(xiàn)在新型中速機(jī)使用3Mpa空氣馬達(dá)啟動,，應(yīng)急發(fā)電機(jī)使用儲能彈簧、電啟動,、氣動馬達(dá)啟動,。,；船用柴油機(jī)一般分為高速、中速和低速柴油機(jī),，柴油機(jī)的熱效率高,、經(jīng)濟(jì)性好、起動容易,、對各類船舶有很大適應(yīng)性,，問世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動力。至20世紀(jì)50年代,，在新建造的船舶中,，柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī)。船用柴油機(jī)按其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī),。主機(jī)用作船舶的推進(jìn)動力,，輔機(jī)用來帶動發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)或水泵等,。