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1. 船舶呼救信號(hào)

內(nèi)河輪船的聲號(hào),，一長(zhǎng)代表準(zhǔn)備起航。離開碼頭,。一長(zhǎng)一短告訴來船在左邊行駛交會(huì),。一長(zhǎng)二短告訴來們?cè)p在右邊行駛交會(huì)。一長(zhǎng)三短告訴船員加強(qiáng)了望前面有障礙物,?；蛲ㄟ^撟樑等。三短一戶代表倒車,。船舶倒行,。雜亂短聲代表遇險(xiǎn)呼救。一般情說下慎用,。

2. 船求救信號(hào)

大海是一個(gè)神奇的地方,，也是一個(gè)危險(xiǎn)的地方，不管我們是出海工作還是出海旅游都要首先掌握在海上遇險(xiǎn)的一些求救方法,，為自己的生命負(fù)責(zé)任,。船舶在海上遇險(xiǎn)后，首要任務(wù)就是向外及時(shí)發(fā)送求救信號(hào),。下面介紹一下大海上發(fā)出求救信號(hào)的具體方法,！

1、海上遇險(xiǎn)時(shí)可通過船上裝備的甚高頻、中頻或高頻數(shù)字選呼設(shè)備及國(guó)際海事通信衛(wèi)星,，向附近船只或岸站發(fā)出求救信號(hào),，SOS。

2,、用手機(jī)打求救電話,，中國(guó)12395。

3,、用反射鏡不停照射,，向海水中投放染料。

3. 船舶搜救信號(hào)

搜救犬報(bào)警是搜救犬發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后發(fā)出叫聲的意思,，搜救犬都是經(jīng)過訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)的犬類,，當(dāng)搜救犬發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，就會(huì)立刻像主人發(fā)出報(bào)警信號(hào),。

4. 船舶海上求救信號(hào)有哪些

SOS[非縮寫] 通常把SOS誤解為Save Our Ship/Souls, 這些字母實(shí)際上不代表任何意義 SOS翻譯成莫爾斯電碼是最好記的——三聲短三聲長(zhǎng)再三聲短 所以以SOS作為求救信號(hào) 起初用于海上求救 不過因?yàn)楹芏嗳硕贾榔溆星缶鹊囊馑?所以國(guó)際上通用 電視 電影上也能看到 大多是救命的意思 :) SOS [簡(jiǎn)明英漢詞典] [esEJ5es] n.(國(guó)際通用的船舶, 飛機(jī)等的)無線電緊急呼救信號(hào), 緊急求救(或求助的表示) sos [[七國(guó)語言]英漢電子大詞典] 藍(lán)寶石上硅 SOS [英漢計(jì)算機(jī)詞匯] = Share Operating System,共享操作系統(tǒng); = Silicon On Sapphire, 硅藍(lán)寶石; = start of significance, 【EBCDIC】有效位開始符 sos [英漢化學(xué)大詞典] n.世界通用的摩爾斯電碼求救信號(hào) SOS [航空英語縮寫詞典] Distress Signal 遇險(xiǎn)信號(hào) Sell or Scrap 賣出或報(bào)廢

5. 船用救生信號(hào)

根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》對(duì)船舶聲響信號(hào)的規(guī)定,，現(xiàn)將用于避碰的聲響信號(hào)歸列如下：

—、互見中船舶使用的聲號(hào)

一短聲：表示我船正向右轉(zhuǎn)向,。

二短聲：表示我船正向左轉(zhuǎn)向。

三短聲：表示我船正向后推進(jìn),。

二長(zhǎng)加一短聲：表示我船企圖從你 船右舷追越,。

二長(zhǎng)加二短聲：表示我船企圖從你船左舷追越。

一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)一短聲：表示被追越船表示同意追越,。

五短聲：表對(duì)對(duì)方船的意圖或行動(dòng)表示懷疑,。

二、能見度不良時(shí)使用的聲號(hào)

每隔2分鐘放一長(zhǎng)聲：表表示機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng),。

每隔2分鐘放二長(zhǎng)聲：表示機(jī)動(dòng)在航不對(duì)水移動(dòng),。

每隔2分鐘放一長(zhǎng)二短聲：表示我船失控或操縱能力受限、限于吃水,，從事捕魚的船,。

每隔2分鐘放一短一長(zhǎng)一短聲：表示我船在錨泊中。

一短聲連續(xù)響2秒鐘,，一長(zhǎng)聲連續(xù)響5秒鐘,。

6. 船舶救生信號(hào)

船上白色大桶它有一個(gè)正式的學(xué)名，叫做 氣脹式救生筏,，有人也將其稱為充氣式救生筏,，是第二次世界大戰(zhàn)期間出現(xiàn)的一種新型救生設(shè)備。

這種救生筏的特點(diǎn)是體積小,、占用甲板面積少,、相對(duì)重量輕、使用方便，救生效果快,。氣脹式救生筏里面不僅僅裝有充氣筏,，而且在里面還有供飲用的淡水、救生餅干,、藥品及焰火救生信號(hào)等備品屬具,。

7. 船上應(yīng)急信號(hào)

船的安全運(yùn)行離不開優(yōu)秀的船員。船員在崗位上要認(rèn)真負(fù)責(zé),，做好自 己應(yīng)做的事情,，對(duì)設(shè)備的操作要熟練與細(xì)心。同時(shí),，安全運(yùn)行對(duì)船上設(shè)備 的性能要求也很高,，所以要保持設(shè)備的性能良好。

安全運(yùn)行也要做好船上 安全體系的定期檢查,，包括對(duì)船舶硬件設(shè)施的檢查和對(duì)船員操縱技能的檢 查,，對(duì)于體系中存在的缺陷要立即處理。

對(duì)于不同的突發(fā)狀況有不同的應(yīng)急措施,，但是一定要遵守船長(zhǎng)的命令,， 不能私自采取各種措施。

各類船員應(yīng)各司其職,，做好分內(nèi)的事情,，不能疏 忽大意，遇到不正?，F(xiàn)象要及時(shí)向上級(jí)報(bào)告I比如,，遇到船進(jìn)水的狀況就 應(yīng)聽從指揮，而不是一窩蜂地去修補(bǔ)漏水處,，同時(shí),，船在航行時(shí)也有可能 遇到有人突發(fā)重病的情況。

這時(shí),，要立刻與海上搜救中心取得聯(lián)系,，請(qǐng)求 專業(yè)人員進(jìn)行醫(yī)療救助。

船上也應(yīng)備有應(yīng)急藥品,。如今,，高級(jí)船員都需具 備基礎(chǔ)的醫(yī)療知識(shí)。

有時(shí),，船舶還會(huì)進(jìn)行應(yīng)急演習(xí),，使船員進(jìn)一步熟悉各 種突發(fā)狀況的應(yīng)急措施。安全運(yùn)行是每個(gè)乘船人的希望,，也是人們對(duì)船舶的最基本要求,。只有 沉著冷靜地進(jìn)行應(yīng)急處理，才能為船舶的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

8. 船舶各種應(yīng)急信號(hào)

海上救生信號(hào)中,，人員落水的信號(hào)是汽笛三長(zhǎng)聲,。其中船舶右側(cè)人員落水，是汽笛三長(zhǎng)聲后一短聲,。左側(cè)人員落水的信號(hào)是汽笛三長(zhǎng)聲后兩短聲,。

當(dāng)收到這種信號(hào)后，人員應(yīng)該按照船舶應(yīng)急部署表中規(guī)定的個(gè)人職責(zé),，迅速各就各位,，聽從駕駛臺(tái)指揮，對(duì)落水人員實(shí)施救援,。

9. 船舶求救信號(hào)

遇險(xiǎn)信號(hào),，亦稱“海難信號(hào)”，“遇險(xiǎn)求救信號(hào)”,。艦船或飛機(jī)在海上遇難時(shí)要求救援的信號(hào),。分國(guó)際遇難求救信號(hào)和專用遇難求救信號(hào)兩種?？捎靡繇懶盘?hào),、視覺信號(hào)和無線電信號(hào)發(fā)出。

音響信號(hào),，包括鳴炮或燃放其他爆炸物,，以任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲等；視覺信號(hào),，包括紅星火箭、信號(hào)彈,、信號(hào)旗,、信號(hào)燈等；無線電信號(hào),，包括無線電報(bào),、無線電話、無線電應(yīng)急示位標(biāo)等,。附近地區(qū)的艦船或港口收到遇險(xiǎn)信號(hào),，有立即查明遇險(xiǎn)地點(diǎn)，進(jìn)行救助的義務(wù),。

10. 船舶應(yīng)急信號(hào)匯總

對(duì)進(jìn)水的堵漏應(yīng)急通常分成排水,、隔離、堵漏,、救護(hù)四隊(duì),，分別由大副、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪,、水手長(zhǎng)擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng),，船長(zhǎng)為現(xiàn)場(chǎng)指揮。

1,，發(fā)現(xiàn)船舶漏損進(jìn)水,，應(yīng)立即發(fā)出堵漏警報(bào)（警鈴和汽笛二長(zhǎng)聲一短聲，連放1分鐘）,，召集船員,，報(bào)告船長(zhǎng)和通知機(jī)艙。

　　全體船員聽到警報(bào)信號(hào)后（除固定值班人員外）,，應(yīng)根據(jù)應(yīng)變部署表/船舶進(jìn)水應(yīng)急計(jì)劃的分工,，攜帶規(guī)定的堵漏器材迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，做好堵漏準(zhǔn)備,。

　　2,，大副應(yīng)率領(lǐng)隔離隊(duì)和堵漏隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，迅速查明漏損部位,、損害情況和進(jìn)水量等,，立即報(bào)告船長(zhǎng)確定施救方案，指揮各隊(duì)人員開始搶救,。

　　水手負(fù)責(zé)測(cè)量壓載艙,、淡水艙和污水溝等艙柜水位，大管輪測(cè)量油艙的液位,。大副率人測(cè)定破洞的位置,、大小及進(jìn)水情況。查找漏損部位的方法：測(cè)量艙柜液位,；傾聽各空氣管內(nèi)有無水聲,；觀察船旁水面有無氣泡和旋渦；在艙內(nèi)聽聲和目測(cè)漏損部位等,。

　　3,，船舶發(fā)生漏損后，船長(zhǎng)應(yīng)通知機(jī)艙備車,，立即采取減速或停車等措施,，以減少水流和波浪對(duì)船體沖擊；若已知漏損部位,，保持破損位置位于下風(fēng)（流）處,，以減小進(jìn)水量。

　　4,，一旦發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位,，應(yīng)立即通知機(jī)艙組織排水,，同時(shí)由輪機(jī)長(zhǎng)率領(lǐng)隔離隊(duì)關(guān)閉進(jìn)水艙室四周的水密門和隔艙閥等，使進(jìn)水艙室與其他艙室隔離,，必要時(shí)應(yīng)加固鄰近艙壁,。

　　5，堵漏隊(duì)在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，直接負(fù)責(zé)堵漏和搶修工作,，實(shí)施行之有效的堵漏措施。船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)漏情發(fā)展,，及時(shí)調(diào)整部署,。

　　6，大副率領(lǐng)排水隊(duì)使用所有水泵（包括便攜式水泵）全力排水,，并根據(jù)情況注入,、排出和調(diào)駁壓載水，保持船體平衡,。

　　7,，水手定時(shí)測(cè)量水位，并派專人不斷觀察并記錄前后吃水和干舷高度的變化,，估算進(jìn)水量和排水量之差,，判斷險(xiǎn)情的發(fā)展和大量進(jìn)水對(duì)船舶穩(wěn)性及浮力的影響，以便決定下一步的應(yīng)急行動(dòng),。

　　8,，若進(jìn)水嚴(yán)重且情況緊急，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)請(qǐng)求第三方的支援,，并盡可能選擇適宜地點(diǎn)搶灘,。若船長(zhǎng)確認(rèn)堵漏無效，船舶面臨沉沒危險(xiǎn)時(shí),，應(yīng)宣布棄船,。

　　9，船長(zhǎng)應(yīng)指示值班駕駛員做好詳細(xì)記錄,，并及時(shí)向船公司和有關(guān)當(dāng)局報(bào)告