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1. 船舶舷梯的要求

一,、裝貨前準(zhǔn)備

首先檢查木材綁扎索具是否完好，對數(shù)量不足的和損壞的予以補(bǔ)充和修復(fù),；檢查裝卸機(jī)械是否正常,；檢查擬裝木材的甲板、艙口圍板及舷墻等結(jié)構(gòu)是否完好,；檢查立柱及立柱底座是否完好和夠用,；檢查綁扎用的地令、眼板,、羊角,、通氣管護(hù)罩等是否有損壞，對損壞的部位應(yīng)予修復(fù),，對缺少者應(yīng)予補(bǔ)齊,；對貨艙內(nèi)污水井應(yīng)掃干掏凈，并檢查艙底水吸入濾網(wǎng),，保證其干凈,，防止雜物進(jìn)入污水管系。

木材船在配載時,，為提高穩(wěn)性和多裝貨物,，應(yīng)做到以下幾點：

1、將比重大的木材配在艙底,，比重小的配在艙頂或甲板上,。

2,、要根據(jù)裝貨處所的尺寸、形狀及所裝木材的長度合理配載,，盡量減少虧艙,。

3、同時承運(yùn)原木和包裝木材兩種貨物時,，不能混合裝在一個貨物處所,。

4、配載時要使船舶在離裝港時,、航行期間和抵卸港時有足夠的穩(wěn)性高度,。

5、在配載及計算穩(wěn)性時,，甲板上的干木材貨物因上浪,、下雨、下雪,、吸水或結(jié)冰,，以及燃油、淡水,、物料等消耗品的儲量變化會嚴(yán)重影響船舶的穩(wěn)性,，要充分予以重視。

二,、裝載中注意事項

艙內(nèi)裝載：裝貨期間,，值班駕駛員須親臨現(xiàn)場監(jiān)督裝貨，并能時刻注意原木造成船體及設(shè)備的碰撞損害,。原木多為成捆吊裝,，進(jìn)艙后應(yīng)將捆帶砍斷并縱向堆裝，盡量避免橫向堆裝,，原木應(yīng)前后靠攏,、碼緊,，充分利用艙容盡量多裝,，避免造成艙容損失。若是由水中直接吊裝原木進(jìn)艙時,，應(yīng)及時將木材帶入海水排除,，當(dāng)艙內(nèi)完貨關(guān)艙后,，要徹底排空海水,，海上航行時，應(yīng)時刻監(jiān)視艙內(nèi)的污水情況,，隨時排放,，避免影響航行安全,。裝貨過程中,，大副應(yīng)每天做水尺計算，獲取裝貨重量,，并根據(jù)岸上提供的貨物體積計算粗略的積載因數(shù),，以估算貨艙內(nèi)的可裝貨數(shù)量。

甲板裝載：艙內(nèi)貨裝完畢后,，應(yīng)及時安排關(guān)艙,、封艙，并把甲板上容易被碰撞的,、被壓住物品在裝貨前移開或卸下（如：皮龍箱,、引水梯、救生圈等）,。在裝載原木前,，應(yīng)考慮在舷梯前適當(dāng)處留有安放引水梯的位置。為便于甲板木材的綁扎工作,，應(yīng)選取較長的木材裝在兩舷,，靠緊立柱；每根木材應(yīng)至少跨過三根立柱,。貨物的裝載不應(yīng)影響消防,、救生設(shè)備的正常使用；人員的安全防護(hù)設(shè)備應(yīng)存放在容易拿到的處所,。

2. 船舶舷梯的要求是什么

國際海事組織于2017年7月19日通過的FAL.2/Circ.131,，MEPC.1/Circ.873，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號通函,，把船上應(yīng)配備的證書或文件清單做了更新,，結(jié)合通函、船旗國和實船文件記錄的要求,，下面按各公約要求,，梳理一下船舶應(yīng)配備的證書、文件和記錄清單（包括但不限于,，括號內(nèi)為相應(yīng)公約要求出處,，以及具體時間和總噸要求）,內(nèi)容僅供參考。

【由船旗國簽發(fā)】

1,、國籍證書,；

2、最低配員證書（SOLAS CV/R14.2）,；

3,、電臺執(zhí)照；

4,、船長,、高級船員或普通船員證書,；

5、燃油污染損害民事責(zé)任保險證書BCC（1000總噸以上船舶）,；

6,、殘骸移除證書WRC（300總噸以上船舶）；

7,、油污損害民事賠償責(zé)任保險CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）,；

8、連續(xù)概要記錄CSR,；

9,、船旗國年稅單（個別船旗要求，如Panama）,。

【SOLAS公約】

1,、SOLAS CI/12要求的免除證書（一般不適用）；

2,、PSPC涂層技術(shù)案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同,，或2009.1.1以后龍骨，或2012.7.1以后交船）,；

3,、船上應(yīng)急拖帶程序（CII-1/R3-4）；

4,、建造完工圖紙（CII-1/R3-7,，2007.1.1以后建造，管理公司同時也應(yīng)保存一套）,；

5,、完整穩(wěn)性資料(所有客船，及24m以上貨船,，CII-1/R5 & R5-1),；

6、噪聲檢驗報告（CII-1/R3-12,，1600總噸以上,，2014.7.1以后合同，或2015.1.1以后龍骨,，或2018.7.1以后交船,，應(yīng)滿足MSC.338(91)標(biāo)準(zhǔn)。對2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶,，應(yīng)滿足《船上噪聲等級規(guī)則》的要求）；

7,、破損控制圖及手冊(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245),；

8,、船舶操縱手冊(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053)；

9,、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設(shè)計和布置評估報告（一般不適用）,；

10、船舶維護(hù)保養(yǎng)計劃（CII-2/R14）,；

11,、消防演習(xí)記錄（CII-2/R15.2.2.5）；

12,、消防安全培訓(xùn)手冊（應(yīng)由船舶工作語言寫成,，船員餐廳、娛樂室及每一船員住艙配備,，CII-2/R15.2.3）,；

13、消防安全操作手冊（編寫配備要求同上,，CII-2/R16.2）,；

14、防火控制圖/手冊（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）,；

15,、直升機(jī)操作手冊（CII-2/R18.8.1，1999.7.1以后建造130m以上的客滾船,，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶,，或其他需要的船舶）,；

16,、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗收聲明（CIII/R1.5，LSA4.4.7.6,，所有船舶,，在2014.7.1之后的第一次塢檢安裝，但不遲于2019.7.1）,?；颍嚎山邮艿奶娲壬п尫叛b置的聲明（2011.5.20之前建造的救生艇，未在2014.7.1之后的第一次塢檢時,，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鉤）,；

17、應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知（CIII/R8 & R37）,；

18,、營救落水人員計劃（CIII/R17-1，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）,；

19,、培訓(xùn)手冊（CIII/R35）,；

20、無線電記錄（CIV/R17）,；

21,、VDR或S-VDR年度測試報告及符合證書COC（CV/R18.8）,；

22,、AIS測試報告（CV/R18.9）；

23,、LRIT符合性測試報告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）；

24,、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）；

25,、國際信號規(guī)則和IAMSAR手冊第III卷（CV/R21）；

26,、引水梯證書及使用和維護(hù)記錄（CV/23.2.4,，2012.7.1以后安裝的引水梯）；

27,、航行活動記錄（CV/R26 & R28.1,，如果航海日志中未記載這種信息，則應(yīng)以主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的其他形式作記錄）,；

28,、貨物系固手冊（CVI/R5.6 & CVII/R5）；

29,、貨船安全構(gòu)造證書SC（500總噸以上貨船）；

30,、貨船安全設(shè)備證書SE及其Form E（500總噸以上貨船）；

31,、貨船安全無線電證書SR及其Form R（300總噸以上貨船）,；

32、貨船安全證書（500總噸以下船舶,，替代上述三本證書）,；

33、經(jīng)批準(zhǔn)的貨船安全設(shè)備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment（此記錄中標(biāo)明了船舶主要安全設(shè)備，如救生艇,、救生筏,、航行設(shè)備等的型號,、序號號,、生產(chǎn)廠家等信息，船級社在SE證書初次檢驗時做此記錄,，之后相關(guān)設(shè)備更改后,，也應(yīng)體現(xiàn)在此記錄中）；

34,、無線電設(shè)備岸基維修協(xié)議,；

35、EPIRB年度測試報告（CIV/R15）,；

36,、無線電設(shè)備年度檢測報告；

37,、救生艇年度檢測報告（CIII/R20）；

38,、救生艇架負(fù)荷試驗報告（CIII/R20,，至少5年一次）；

39,、救生筏年度檢測報告,；

40、便攜式及固定式滅火器檢測報告,；

41,、舷梯證書及維護(hù)保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）；

42,、谷物運(yùn)輸批準(zhǔn)證書或裝載手冊（CVI/R9）,。

【MARPOL及相關(guān)】

1、國際防止油污染證書IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）,；

2,、油類記錄本（150總噸以上油船，以400總噸以上非油船）,；

3,、油污應(yīng)急計劃SOPEP（同上）；

4,、國際防止生活污水污染證書ISPP,；

5、未經(jīng)處理的生活污水排放率的批準(zhǔn)文件（MEPC.157(55)，不適用于生活污水經(jīng)過處理后排放的船舶）,；

6,、垃圾管理計劃（100總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）；

7,、垃圾記錄本（400總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）,；

8、國際防止空氣污染證書IAPP及附表,；

9,、國際能效管理證書IEEC（400總噸以上船舶）；

10,、消耗臭氧物質(zhì)記錄本,；

11、換油程序和換油記錄（Ann VI/R14.6）,；

12,、焚燒爐操作手冊（Ann VI/R16.7）；

13,、加油單據(jù)和油樣品,；

14、EEDI技術(shù)案卷（2013.7.1以后龍骨,，或2013.1.1以后合同,，或2015.7.1以后交船）；

15,、能效管理計劃SEEMP（400總噸以上船舶,，該計劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）；

16,、NOx技術(shù)案卷（2000.1.1以后,，130kw以上柴油機(jī)）；

17,、柴油機(jī)EIAPP證書(同上),；

18、柴油機(jī)參數(shù)記錄本,；

22,、油水分離器型式認(rèn)可證書；

23,、生活污水處理裝置型式認(rèn)可證書,；

25、焚燒爐型式認(rèn)可證書,。

【體系(ISM/ISPS/MLC)】

1,、安全管理證書SMC；

2、符合聲明DOC,；

3,、國際保安證書ISSC；

4,、船舶保安計劃SSP和保安評估SSA,；

5、國際勞工公約證書MLC2006,；

6,、船員休息時間記錄(STCW A-VIII/1,，MLC A2.3.10),；

7、財政擔(dān)保證書(MLC A2.5.2 & A4.2),；

8,、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）；

9,、MLC證書的檢查報告(MLC A5.1.4.12),。

【其他公約】

1、國際噸位證書ITC（1969）及噸位計算書,；

2,、國際載重線證書LL（或其免除證書）及干舷計算書；

3,、國際防污底系統(tǒng)證書AFS（400總噸以上國際航行船舶）,；

4、防污漆系統(tǒng)聲明（船長24m以上,、400總噸以下船舶）,；

5、國際載重線證書的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此記錄標(biāo)明載重線公約要求的相關(guān)設(shè)施,，如水密門,、空氣管、通風(fēng)筒等尺寸,、位置等信息）,；

6、船員居住艙室證書其及檢查記錄(CA證書以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details,，后個記錄標(biāo)明了船員居住艙室的位置,、尺寸等信息，締約國在船旗國檢查時會檢查,，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶),；

7、起貨設(shè)備證書及其檢修記錄簿（如有）；

8,、固體散貨安全證書IMSBC,；

9、船級證書CLASS,；

10,、壓載水管理計劃BWMP（每一船舶）；

11,、壓載水記錄本（每一船舶）,；

12、國際壓載水管理證書BWMC（400總噸以上船舶）,。

【散貨船附加】

1,、150米以上散貨船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）,；

2、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造,，20000總噸以上散貨船）,；

3、貨物資料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）,；

4,、散裝貨物手冊（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）；

5,、散貨船加強(qiáng)檢驗報告ESP,。

【油船附加】

1、150米以上的油船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）；

2,、物質(zhì)安全數(shù)據(jù)單MSDS（SOLAS CVI/R5-1,，油船裝貨之前，向船舶提供）,；

3,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造，500總噸以上油船）,；

4,、專用清潔壓載艙操作手冊（MARPOL Ann I/18.8）；

5,、狀況評估計劃CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）,；

6,、分艙和損壞穩(wěn)性信息（MARPOL Ann I/28）；

7,、最近一次壓載航行的排油監(jiān)控系統(tǒng)記錄（150總以上船舶,，MARPOL Ann I/31）；

8,、排油監(jiān)控系統(tǒng)ODMC操作手冊,；

9、原油洗艙操作與設(shè)備手冊（COW手冊）,；

10,、船對船STS操作計劃和操作記錄（MARPOL Ann I/41）；

11,、揮發(fā)性有機(jī)化合物VOC管理計劃,；

12、穩(wěn)性儀的認(rèn)可文件（所有適用于IBC,、IGC,、BCH和GC規(guī)則船舶）；

13,、油船加強(qiáng)檢驗報告ESP。

【載運(yùn)包裝危險貨物船舶附加】

1,、運(yùn)輸信息(SOLAS CVII/R4.1),；

2、危險貨物艙單或積載圖（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2,，MARPOL Ann. III/R4）,。

3. 船舶斜梯標(biāo)準(zhǔn)

CB/T 81-1999|船用鋼質(zhì)斜梯(GB4444-1984) 自網(wǎng)上下載。

4. 船舶樓梯寬度

舾裝件英文名稱是Outfitting,，船舶舾裝有內(nèi)舾裝和外舾裝之分,。 船舶內(nèi)舾裝：主要是指船舶室內(nèi)裝飾裝修工程，通俗地說就是船舶室內(nèi)裝潢,； 船舶外舾裝：主要指的是船殼（甲板,、上層建筑等區(qū)域）的梯子、扶手,、導(dǎo)纜孔,、帶纜樁、各種支架等一些小件,。 而船舶舾裝又不同于船舶內(nèi)舾裝+船舶外舾裝的整體概念了,，船舶舾裝是一個大的概念和范圍，一般是指船舶從下水后至船舶交付,，這一時間段,，統(tǒng)稱為船舶舾裝,。因為在船舶下水之前，主要工作是船殼的建造,，打個比方,，就像蓋房子，土建結(jié)束,，叫結(jié)構(gòu)封頂,。船殼完工，我們叫船舶下水一樣,，都是建造過程中的大節(jié)點,。土建完工之后，需要貼磚裝修,，購買家用電器設(shè)備,、布置綠化等等。而船舶下水后,，需要管路設(shè)備安裝,、設(shè)備安裝調(diào)試、船上裝潢等等一系列類似于陸用建筑的生產(chǎn)活動,。不同的是,，船舶作為海上浮動的建筑物與交通工具，需要在海上完成一系列的測試,，以滿足在海上的使用需求,。 以上是個人的一些看法，不足之處,，還望賜教,！

5. 船舶舷梯規(guī)范

【讀音】：xián 

【釋義】：船、飛機(jī)等的左右兩側(cè)

【組詞】：舷窗,、舷梯,、船舷、鳴舷,、啟舷,、舷邊、舷墻,、舷側(cè),、舷燈、尾舷,、歸舷,、右舷、邊舷,、扣舷

“舷”,，現(xiàn)代漢語規(guī)范二級字,，普通話讀音為xián，在六書中屬于形聲字,?！跋稀钡幕竞x為船、飛機(jī)等的左右兩側(cè),，如舷窗,、舷梯。

6. 船用舷梯技術(shù)說明書

你見過電動葫蘆嗎,！就是那樣的意思,！電機(jī)的轉(zhuǎn)子是錐形的！一通電后電機(jī)轉(zhuǎn)子吸向一邊所以剎車就開了,！斷電后轉(zhuǎn)子歸位就剎住車了!因為轉(zhuǎn)子一遍又很粗的彈簧,，所以可以自動歸位！就是這個原理

7. 船舶舷梯安全負(fù)荷

１９９１年

1974年國際海上人命安全公約1991年修正案

1974年國際海上人命安全公約1991年修正案是由國際組織在1991年05月23日,，于倫敦簽定的條約,。

正案

（簽訂日期１９９１年５月２３日）

目錄

第Ⅱ—２章　構(gòu)造——防火、探火和滅火

第２０條修正條款　防火控制圖

第２１條替代條款　消防設(shè)備的即刻可用

第２８條修正條款　脫險通道

第３２條修正條款　通風(fēng)系統(tǒng)

第３６條修正條款　固定式探火和失火報警系統(tǒng),，自動噴水器,、探火和失火報警系統(tǒng)

第４０條修正條款　消防巡邏、探火,、失火報警和廣播系統(tǒng)

第Ⅲ章　救生設(shè)備與裝置

第１８條替代條款　應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)

第Ⅴ章　航行安全

第１７條替代條款　引航員登離船裝置

第Ⅵ章　貨物運(yùn)輸（替代文本）

Ａ部分　通則

第１條　適用范圍

第２條　貨物資料

第３條　氧氣分析和氣體探測設(shè)備

第４條　船上使用殺蟲劑

第５條　積載和緊固

Ｂ部分　谷物以外的其它散裝貨物的特別規(guī)定

第６條　裝運(yùn)的可接受性

第７條　散裝貨物的積載

Ｃ部分　谷物運(yùn)輸

第８條　定義

第９條　對谷物運(yùn)輸船舶的要求

第Ⅶ章　危險貨物運(yùn)輸

第５條修正條款　證件

增加新的第７—１條　危險貨物事故的報告

１９７４年國際海上人命安全公約修正案

（海安會以決議ＭＳＣ．２２〔５９〕于１９９１年５月２３日通過）

第Ⅱ—２章　構(gòu)造——防火,、探火和滅火

第２０條　防火控制圖用下列標(biāo)題取代現(xiàn)有標(biāo)題：

“防火控制圖和消防演習(xí)”在該標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條適用于所有船舶）”在本條之２后加入下列新的本條之３：

“３消防演習(xí)應(yīng)按第Ⅲ／１８條的規(guī)定進(jìn)行?！?/p>

第２１條　消防設(shè)備的即刻可用在標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條適用于所有船舶）”本條的現(xiàn)有文字用下文替代：

“消防設(shè)備應(yīng)保持良好狀況并隨時可以立即使用”。

第２８條　脫險通道在標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條之１．８適用于在１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”在現(xiàn)有的本條之１．７后加入下列新的本條之１．８：

“．８如果公共處所跨越三層或更多層的甲板并含有家俱等可燃物品和商店,、辦公室和餐廳等圍閉處所,，則此種公共處所內(nèi)的每一層應(yīng)有２條脫險通道，其中之一應(yīng)能直接進(jìn)入符合本條之５要求的圍閉垂直脫險通道,?！?/p>

第３２條　通風(fēng)系統(tǒng)在標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條之１．７適用于１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”下述新的本條之１．７插入原本條之１．６和２之間：

“１．７如果公共處所跨越三層或更多層露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所,，則此種公共處所應(yīng)配備排煙系統(tǒng),。該排煙系統(tǒng)應(yīng)由要求的探煙系統(tǒng)起動并能手動控制。風(fēng)扇的尺寸應(yīng)能在１０ｍｉｎ或更短時間內(nèi)將此種處所內(nèi)整個容積的空氣排出,?！?/p>

第３６條　固定式探火和失火報警系統(tǒng)，自動噴水器,、探火和失火報警系統(tǒng)在標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條之２適用于在１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”將原條文編為本條之１并在新的本條之１后加入下列新的本條之２：

“２　如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店,、辦公室和餐廳等圍閉處所,，則含有此種公共處所的整個主垂直區(qū)域應(yīng)由符合第１２條的自動噴水滅火系統(tǒng)作全面保護(hù)?！?/p>

第４０條　消防巡邏,、探火、失火報警和廣播系統(tǒng)在標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條之７適用于在１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”在現(xiàn)有本條之６后加入下列新的本條之７：

“７　如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店,、辦公室和餐廳等圍閉處所,，則含有此種公共處所的整個主垂直區(qū)域應(yīng)由符合第１３條的探煙系統(tǒng)作全面保護(hù)，但該條之１．９除外,?！?/p>

第Ⅲ章　救生設(shè)備與裝置

第１８條　棄船訓(xùn)練和演習(xí)本條的現(xiàn)有標(biāo)題和文字用下文替代：

“應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)

１　本條適用于所有船舶。

２　手冊

每間船員餐室和文娛室或每間船員住室應(yīng)配備符合第５１條要求的訓(xùn)練手冊,。

３　集合操演和演習(xí)

３．１　第個船員每月至少應(yīng)參加一次棄船演習(xí)和一次消防演

習(xí),。若有多于２５％的船員在上一個月沒有參加該特定船上的棄船和消防演習(xí)，則應(yīng)在船舶駛離港口后的２４ｈ內(nèi)舉行該兩項演習(xí),。主管機(jī)關(guān)可以接受其它安排,，但這些安排至少應(yīng)等同于無法實施此種做法的那些類別的船舶的安排。

３．２　在從事非短程國際航行的船舶上,，應(yīng)在旅客上船后２４ｈ內(nèi)舉行旅客集合操演,。應(yīng)向旅客講授救生衣的用法以及在緊急情況下應(yīng)采取的行動。在該次集合后如僅有為數(shù)不多的旅客在某個港口上船,，則只需提請這些旅客注意第８．２條和第８．４條要求的應(yīng)急須知而無需舉行另一次集合操演,。

３．３　在從事短程國際航行的船舶上，在船舶駛離后如未舉行旅客集合操演,，則應(yīng)請旅客注意第８．２條和第８．４條要求的應(yīng)急須知,。

３．４　每次棄船演習(xí)應(yīng)包括：

．１　使用第６．４．２條要求的警報系統(tǒng)將旅客和船員召集到集合站并確保他們知道應(yīng)變部署表中規(guī)定的棄船命令；

．２　向集合站報到并準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)變部署表中規(guī)定的任務(wù),；

．３　檢查旅客和船員的穿著是否合適,；

．４　檢查是否正確地穿好救生衣；

．５　在完成任何必要的降放準(zhǔn)備工作后,，至少降下一艘救生艇,；

．６　起動并操作救生艇發(fā)動機(jī)；

．７　操作降放救生筏使用的吊柱,。

３．５　在可行時,，應(yīng)按本條之３．４．５要求，在各次演習(xí)中降下不同的救生艇,。

３．６　每條救生艇至少每３個月應(yīng)在棄船演習(xí)中帶著指定的操作船員被降放并在水中開動,。如果從事短程國際航行的船舶因其港口靠泊裝置和營運(yùn)方式而不能在某舷降放救生艇，則主管機(jī)關(guān)可以允許此種船舶不在該舷降放救生艇,。但是,，所有此種救生艇,，每３個月應(yīng)至少降下一次，每年應(yīng)至少降放水中一次,。

３．７　在合理和可行時,，救助艇但不包括兼作救助艇的救生艇，每月應(yīng)帶著指定的船員被降放并在水上進(jìn)行操縱,。在所有情況下,，每３個月至少按此要求進(jìn)行一次。

３．８　如果救生艇和救助艇的降放演習(xí)系在船舶前進(jìn)時進(jìn)行,，因其涉及危險,，此種演習(xí)只應(yīng)在有遮蔽的水域并且要在對此種演習(xí)有經(jīng)驗的駕駛員監(jiān)督下進(jìn)行。

３．９　在每次棄船演習(xí)中應(yīng)檢查供集合和棄船使用的應(yīng)急照明,。

３．１０　每一消防演習(xí)應(yīng)包括：

．１　向集合站報到并為在第８．３條要求的應(yīng)變部署表中規(guī)定的任務(wù)做準(zhǔn)備工作,；

．２　起動消防泵，至少使用兩個要求的噴嘴,，檢查該系統(tǒng)是否處于正常的工作狀況,；

．３　檢查消防員的裝備和其它個人救助設(shè)備；

．４　檢查有關(guān)的通信設(shè)備,；

．５　檢查水密門,、防火門和防火擋板的運(yùn)作；

．６　檢查為隨后的棄船所做的必要安排,。

３．１１　在計劃消防演習(xí)時應(yīng)根據(jù)船型和貨物充分考慮到可能發(fā)生的各種緊急情況下的習(xí)慣做法,。

３．１２　演習(xí)中使用過的設(shè)備應(yīng)立即恢復(fù)到完好的工作狀況；演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷,，應(yīng)盡快修復(fù),。

３．１３　在可行時，應(yīng)按真正出現(xiàn)緊急情況那樣進(jìn)行演習(xí),。

４　船上培訓(xùn)和指導(dǎo)

４．１　在新船員上船后,，應(yīng)在不遲于兩個星期內(nèi)就如何使用包括救生艇筏設(shè)備在內(nèi)的船上救生設(shè)備和船上消防設(shè)備給予船上培訓(xùn)和指導(dǎo)。但是,，如果船舶的船員是定期輪換的，則此種培訓(xùn)應(yīng)在船員第一次上船后不遲于兩個星期內(nèi)進(jìn)行,。每次指導(dǎo)應(yīng)涉及船舶救生和消防的不同方面,；但在任何２個月的期限內(nèi)，應(yīng)涉及到該船的所有救生和消防設(shè)備,。

４．２　每一船員均應(yīng)得到指導(dǎo),；指導(dǎo)應(yīng)包括但不一定局限于：

．１　船舶氣脹式救生筏的操作和使用；

．２　低溫受凍,、低溫受凍急救和其它有關(guān)的急救程序問題,；

．３　在惡劣天氣和惡劣海況中使用該船救生設(shè)備所必需的特別指導(dǎo),；

．４　消防設(shè)備的操作和使用。

４．３　有關(guān)如何使用吊柱降放的救生筏的船上培訓(xùn),，應(yīng)在不超過４個月的間隔期中在每艘裝有此種設(shè)備的船上舉行,。凡可行時，此種培訓(xùn)應(yīng)包括救生筏的充氣和降下,。此種救生筏可以是僅供培訓(xùn)使用的,、不作為船舶救生設(shè)備組成部分的專用救生筏。此種救生筏應(yīng)做有明顯標(biāo)志,。

５　記錄

舉行集合的日期,、棄船演習(xí)和消防演習(xí)的詳細(xì)情況、其它的救生設(shè)備演習(xí)和船上培訓(xùn),，應(yīng)在主管機(jī)關(guān)可能做出規(guī)定的日志上做出記錄,。如果在指定時間內(nèi)未舉行全面的集合操演、演習(xí)或培訓(xùn),，則應(yīng)在日志中做出記錄,，寫明所舉行的集合操演、演習(xí)或培訓(xùn)的細(xì)節(jié)和范圍,?！?/p>

第Ⅴ章　航行安全

第１７條　引航員軟梯和引航員機(jī)械升降器本條的現(xiàn)有標(biāo)題和文字用下文替代：

“引航員登離船裝置

（ａ）適用范圍

（ｉ）航行中可能使用引航員的船舶應(yīng)配備引航員登離船裝置。

（ｉｉ）在１９９４年１月１日或以后安裝的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置,，應(yīng)符合本條要求并充分考慮到本組織通過的標(biāo)準(zhǔn),。

（ｉｉｉ）在１９９４年１月１日前配備的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置，至少應(yīng)符合在該日期前實施的第１７條的要求并充分考慮到在該日期前本組織通過的標(biāo)準(zhǔn),。

（ｉｖ）在１９９４年１月１日后予以替換的設(shè)備和裝置,，在合理和可行時，應(yīng)符合本條的要求,。

（ｂ）通則

（ｉ）供引航員登離船使用的所有裝置均應(yīng)有效地達(dá)到使引航員安全登船和離船的目的,。裝置應(yīng)保持干凈，得到適當(dāng)?shù)木S修和存放,；應(yīng)定期檢查,，保證它們的使用安全。它們僅應(yīng)用于人員的登船和離船,。

（ｉｉ）引航員登離船裝置的安裝和引航員的登船和離船,，應(yīng)由帶有與駕駛臺進(jìn)行聯(lián)系的通訊裝置的負(fù)責(zé)的駕駛員進(jìn)行監(jiān)督。他還應(yīng)做出安排,，護(hù)送引航員經(jīng)由安全通道前往和離開駕駛臺,。應(yīng)向安裝和操作任何機(jī)械設(shè)備的人員就要采用安全程序進(jìn)行指導(dǎo)；設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。

（ｃ）登離船裝置

（ｉ）應(yīng)配備能使引航員從任一船舷安全登船和離船的裝置,。

（ｉｉ）在從海平面至船舶的入口或出口位置的距離超過９ｍ的所有船上,，在欲將舷梯或機(jī)械式引航員升降器或其它同樣安全和方便的裝置與引航員軟梯一起供引航員登船或離船時，船舶應(yīng)在每舷均應(yīng)裝有此種設(shè)備,，除非該設(shè)備能移動供任一船舷使用,。

（ｉｉｉ）應(yīng)使用下列任一裝置提供安全和方便的船舶入口或出口：

（１）引航員軟梯。其所需爬高不超過１．５ｍ,，離水面高度不超過９ｍ,；其位置和緊固應(yīng)做到：

（ａａ）避開船舶的任何可能的排放口；

（ｂｂ）在船舶平行船中體的長度范圍內(nèi),，可行時,，在船舶的船中半長范圍內(nèi)；

（ｃｃ）每一梯階均牢固地靠在船舷上,；在護(hù)舷木等結(jié)構(gòu)部件妨礙本規(guī)定的執(zhí)行時,，應(yīng)做出使主管機(jī)關(guān)滿意的特別安排，以保證人員能安全登船和離船,；

（ｄｄ）引航員軟梯的單根長度應(yīng)能從船舶的入口或出口點抵及水中,；應(yīng)為所有的裝載狀況和船舶縱傾及為１５度的不利橫傾留出充分的余量；安全加固點,、卸扣和系索至少應(yīng)與扶手索的強(qiáng)度相同,。

（２）每當(dāng)水面至船舶入口點的距離超過９ｍ時，與引航員軟梯一起使用的舷梯,，或其它同樣安全和方便的裝置,。舷梯應(yīng)安裝在朝向船尾的位置上。在使用時,，舷梯的下端應(yīng)牢固地靠在船舶平行船中體長度范圍內(nèi)的舷邊,；在可行時，應(yīng)牢固地靠在船中半長范圍內(nèi)的船舷■■■避開所有的排放口,；或

（３）引航員機(jī)械升降器,，其位置應(yīng)在船舶平行船中體長度的范圍內(nèi)；可行時應(yīng)在船舶的船中半長范圍內(nèi),；應(yīng)避開所有的排放口,。

（ｄ）船舶甲板入口

應(yīng)配備裝置確保在引航員軟梯的上端或任何舷梯或其它設(shè)施的上端與船舶的甲板之間有安全、方便和無障礙的通道供任何人員登船和離船,。該處的此種通道應(yīng)由下列裝置提供：

（ｉ）在欄桿或舷墻中的門,。應(yīng)配有適當(dāng)?shù)姆鍪郑?/p>

（ｉｉ）舷墻梯。應(yīng)裝有在其底部附近及在更高位置上牢固地固定在船舶結(jié)構(gòu)上的兩根扶手支柱,。

（ｅ）舷門

供引航員登離船使用的舷門不應(yīng)朝外開。

（ｆ）引航員機(jī)械升降器

（ｉ）引航員機(jī)械升降器及其輔助設(shè)備應(yīng)是主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)的型號。引航員升降器應(yīng)設(shè)計成象活動梯一樣工作,，供一人在船舷升降,；或象平臺一樣工作，供一人或多人在船舷升降,。其設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)保證引航員能安全地登船和離船,，包括從升降器到甲板和從甲板到升降器的安全通道，此種通道應(yīng)由有扶欄可靠保護(hù)的平臺直接構(gòu)成,。

（ｉｉ）應(yīng)配備有效的手動裝置,，降下或帶回所載人員；該裝置應(yīng)保持待用狀況,，供沒有電源時使用,。

（ｉｉｉ）升降器應(yīng)牢固地系著在船舶結(jié)構(gòu)上。系著不應(yīng)僅依靠船舶的舷梯扶手,。應(yīng)在船舶的每一舷為活動式升降器提供適當(dāng)和牢固的系著點,。

（ｉｖ）如果在升降器位置的通道上裝有外護(hù)舷材，則此種外護(hù)舷材應(yīng)切割至升降器可以靠在船舷上工作,。

（ｖ）引航員軟梯應(yīng)裝在升降器的附近并可供立即使用,，做到在升降器行程的任何位置上均可使用。引航員軟梯應(yīng)能從自身的進(jìn)入船舶位置伸至海平面,。

（ｖｉ）船舷處降下升降器的位置應(yīng)做出標(biāo)志,。

（ｖｉｉ）應(yīng)為活動式升降器配備適當(dāng)?shù)摹⒂斜Ｗo(hù)的貯藏位置,。天氣極冷時,，為避免結(jié)冰危險，只應(yīng)在即將使用前才裝上活動式升降器,。

（ｇ）有關(guān)設(shè)備

（ｉ）在傳送人員時,，手頭應(yīng)備有立即可供使用的下列有關(guān)設(shè)備：

（１）如果引航員有此要求：兩根扶手繩，直徑不應(yīng)小于２８ｍｍ,，牢固地緊固在船上,；

（２）帶有自亮燈的救生圈；

（３）撇纜,。

（ｉｉ）在本條之（ｄ）有此要求時,，應(yīng)配備支柱和舷墻梯。

（ｈ）照明

應(yīng)配備適當(dāng)照明,，照亮舷外的登離船裝置,、甲板上人員登船和離船的位置和引航員機(jī)械升降器的控制裝置。

第Ⅵ章

第Ⅵ章的標(biāo)題和文字用下文替代：貨物運(yùn)輸

Ａ部分　通則

第１條　適用范圍

１　本章適用于因其對船舶或船上人員的特別危害而需在本規(guī)則所適用的一切船舶上及噸位小于５００總噸的船舶上采取特別預(yù)防措施的貨物的運(yùn)輸（不包括散裝液體,、散裝氣體或其它各章作出規(guī)定的那些方面的運(yùn)輸）,。但是，對于噸位小于５００總噸的船舶，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為,，因航行的遮蔽性和條件,，應(yīng)用本章Ａ部分和Ｂ部分的任何具體要求是不合理的和不必要的，則主管機(jī)關(guān)可采取能夠保證這些船舶所需安全的其它有效措施,。

２　為對本章Ａ部分和Ｂ部分的規(guī)定作出補(bǔ)充,，每一締約國政府應(yīng)保證提供有關(guān)貨物及其積載和緊固的適當(dāng)資料，并特別說明此種貨物的安全運(yùn)輸所必需的預(yù)防措施,。

第２條　貨物資料

１　發(fā)貨人應(yīng)在裝貨前及早向船長或其代理提供關(guān)于該貨物的適當(dāng)資料,，以便能夠?qū)嵤┐朔N貨物的適當(dāng)積載和安全運(yùn)輸所必需的預(yù)防措施。此種資料應(yīng)在貨物裝船前以書面方式和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)加以確認(rèn),。

２　貨物資料應(yīng)包括：

．１　對于雜貨和在貨物成組運(yùn)輸器具中運(yùn)輸?shù)呢浳铮簩ω浳?、貨物或貨物成組運(yùn)輸器具的毛重和貨物的任何有關(guān)特性的一般陳述；

．２　對于散裝貨物：關(guān)于貨物積載因數(shù)的資料,、平艙程序和,，如為濃縮物或可以液化的其它貨物，以證書形式出現(xiàn)的有關(guān)貨物的含水量及其可運(yùn)水份限度的額外資料,；

．３　對于未按第Ⅶ／２條規(guī)定分類但具有造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物：除上述各項要求的資料外,，還應(yīng)有關(guān)于其化學(xué)性質(zhì)的資料。

３　在貨物成組運(yùn)輸器具裝船前,，發(fā)貨人應(yīng)確保此種器具的毛重與運(yùn)輸單據(jù)中聲明的毛重是一致的,。

第３條　氧氣分析和氣體探測設(shè)備

１　在運(yùn)輸可能釋放有害或易燃?xì)怏w或可能在貨物處所中造成氧氣耗竭的散裝貨物時，應(yīng)提供用以測量空氣中有毒或易燃?xì)怏w濃度或氧氣濃度的儀表及其詳細(xì)的使用說明書,。此種儀表應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意,。

２　主管機(jī)關(guān)應(yīng)采取措施，保證船員受到使用此種儀表的培訓(xùn),。

第４條　船上使用殺蟲劑

在船上使用殺蟲劑時應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施,，尤其是為熏艙而使用殺蟲劑。

第５條　積載和緊固

１　在甲板上和甲板下運(yùn)輸?shù)呢浳锖拓浳锍山M運(yùn)輸器具,，在可行時,，其積載和緊固應(yīng)做到能在航行全過程中防止對船舶和船上人員的損害或危險并防止貨物的落水滅失。

２　在貨物成組運(yùn)輸器具中裝載的貨物,，其在器具中的裝箱和緊固應(yīng)做到能在整個航程中防止對船舶和船上人員的損害或危險,。

３　在重貨或異常外形尺寸貨物的裝船和運(yùn)輸過程中，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施,，確保不發(fā)生船舶結(jié)構(gòu)性損害,，在整個航程中保持適當(dāng)穩(wěn)性。

４　在貨物成組運(yùn)輸器具在滾裝船上的裝貨和運(yùn)輸過程中,，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施,，尤其是對此種船上和貨物容器上的緊固裝置以及緊固位置和系繩的強(qiáng)度,。

５　集裝箱的裝載不應(yīng)超過《國際集裝箱安全公約》（ＣＳＣ）規(guī)定的安全核準(zhǔn)牌上注明的最大總重量。

Ｂ部分　谷物以外的其它散裝貨物的特別規(guī)定

第６條　裝運(yùn)的可接受性

１　在散裝貨物裝船前,，船長應(yīng)得到有關(guān)船舶穩(wěn)性和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)裝船條件貨物分布的綜合資料,。提供此種資料的方法，應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意,。

２　濃縮物或可以液化的其它貨物只有在其實際含水量小于其可運(yùn)水份限度時才應(yīng)被接受裝船。但是,，如果做出了使主管機(jī)關(guān)滿意的安全布置,，確保在貨物移動時有足夠的穩(wěn)性而且船舶具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)完整性，則即使其含水量超過了上述限度,，仍可接受此種濃縮物和其它貨物裝船,。

３　非屬按第Ⅶ／２條規(guī)定作出分類的貨物但具有可以造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物，在裝船之前,，應(yīng)為其安全運(yùn)輸采取特別的預(yù)防措施,。

第７條　散裝貨物的積載

１　為了減少貨物移動的風(fēng)險，確保在航行全過程中保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性,，如必要,，在裝船和平艙時，應(yīng)使散裝貨物在貨物處所的整個范圍內(nèi)達(dá)到合理的水平度,。

２　在二層艙中裝散裝貨物時,，如果裝船資料指出，如此種二層艙口開著會使船底結(jié)構(gòu)的應(yīng)力達(dá)到不能接受的程度,，則應(yīng)關(guān)閉艙口,。貨物在平艙時應(yīng)達(dá)到合理的水平度并應(yīng)延伸至二層艙的整個范圍，或用有足夠強(qiáng)度的附加縱向隔板加以固定,。應(yīng)遵守二層艙的負(fù)荷容量,，保證不使甲板結(jié)構(gòu)過量負(fù)載。

Ｃ部分　谷物運(yùn)輸

第８條　定義

除另有明文規(guī)定外,，在本部分中：

１　“《國際谷物規(guī)則》”系指海上安全委員會以ＭＳＣ．２３（５９）決議通過的《國際散裝谷物安全運(yùn)輸規(guī)則》,。該規(guī)定可由本組織作出修正，但此種修正案應(yīng)按本公約第Ⅷ條有關(guān)適用于除第Ⅰ章外的附則的修正程序的規(guī)定被通過,、生效和實施,。

２　“谷物”一詞包括小麥、玉蜀黍（苞米）,、燕麥,、稞麥、大麥,、大米,、豆類,、種子以及由其加工的與谷物在自然狀態(tài)下具有相同特點的制成品。

第９條　對谷物運(yùn)輸船舶的要求

１　運(yùn)輸谷物的貨船,，除應(yīng)符合本條的任何其它適用要求外,，還應(yīng)符合《國際谷物規(guī)則》的要求并應(yīng)持有該規(guī)則要求的許可證。就本條而言,，該規(guī)則的要求應(yīng)視為強(qiáng)制性的,。

２　在船長未使主管機(jī)關(guān)或代表主管機(jī)關(guān)的裝貨港的締約國政府確信船舶在提議的裝載條件下符合《國際谷物規(guī)則》的要求之前，沒有此種證件的船舶不得裝谷物,?！?/p>

第Ⅶ章　危險貨物運(yùn)輸

第５條　證件本條之３的現(xiàn)有條文用下列３、４,、和５替代：

３　負(fù)責(zé)在貨物集裝箱或車輛中裝危險貨物的人員,，應(yīng)出示經(jīng)簽署的集裝箱裝箱證書或車輛裝車聲明，其中寫明：成組貨物運(yùn)輸器具中的貨物已得到正確的裝填和緊固并符合一切適用的運(yùn)輸要求,。此種證書或聲明可與本條之２中所述的證件結(jié)合在一起,。

４　如有充分理由懷疑裝有危險貨物的集裝箱或車輛不符合本條之２或３的要求，或者,，如果沒有集裝箱裝箱證書或車輛裝車聲明,，則此種貨物集裝箱或車輛不應(yīng)被接受發(fā)運(yùn)。

５　運(yùn)輸危險貨物的每一船舶應(yīng)有特別的清單或艙單,，按第２條規(guī)定的分類,，列出船上的危險貨物及其位置。按照類別標(biāo)明并列出船上所有危險貨物位置的詳細(xì)的積載圖,，可用以代替此種特別清單或艙單,。在船舶駛離前應(yīng)向港口國當(dāng)局指定的人員或組織提供其中某一證件的副本?！?/p>

在第７條后加上下列新的第７—１條：

“第７—１條　危險貨物事故的報告

１　在發(fā)生了包裝的危險貨物從船上落入海中滅失或可能滅失的事故時,，船長或負(fù)責(zé)該船的其他人應(yīng)立即將此種事故的詳細(xì)情況盡可能最充分地向最近的沿海國報告。這種報告應(yīng)根據(jù)本組織通過的指南和總原則作出,。

２　在本條之１中所述的船舶被遺棄時,，或在從此種船上發(fā)出的報告不完整或得不到時，該船的所有人,、承租人,、管理人或經(jīng)營人或這些人的代表應(yīng)在可能的最充分的范圍承擔(dān)本條對船長規(guī)定的義務(wù)?！?/p>

8. 船舶舷梯的要求有哪些

航行規(guī)則的整個內(nèi)容包括五大部分：

I 航行

II 運(yùn)河及湖泊

III 通信-信號

IV 噸位和收費(fèi)

V 運(yùn)輸危險貨物的船舶與船舶設(shè)計建造的關(guān)系最密切的為第1部分“航行”,，

其內(nèi)容包括：

1)蘇伊士運(yùn)河航行特點——闡述塞得港與蘇伊士港的錨地和港灣設(shè)施以及對船舶引航的注意事項。

2)過運(yùn)河的準(zhǔn)備—— 過運(yùn)河前應(yīng)辦理的手續(xù)及提交的各種文件,；港內(nèi)停泊和移泊的要求,，以及通過運(yùn)河時船舶應(yīng)安裝的各種設(shè)備和布置,，例如系泊索、系泊艇,、吊架(吊索架),、指示器、艏錨,、舷梯和引航員梯,、探照燈、高架燈(甲板燈),、橋樓翼臺探照燈,、煙囪、駕駛室與機(jī)艙的通信,、疏水泵系布置、水密艙壁和門,、吃水標(biāo)志,、氣笛和/或號笛、船上的消防設(shè)備,、舷門,、起居艙室、救生設(shè)備,，還包括船舶設(shè)備的效能,、甲板貨、壓載水,、錨位置,、運(yùn)河中停車等。

3)運(yùn)河水域內(nèi)的航行,、拖帶與護(hù)航——規(guī)定護(hù)航船隊系統(tǒng)(護(hù)航船隊的構(gòu)成,、參加護(hù)航船隊限定到達(dá)的時間、駛往海上所應(yīng)保持的航向),；進(jìn)入運(yùn)河的船舶最大尺度(準(zhǔn)許通過運(yùn)河的船舶尺度,、通過的條件、速度),；以及拖帶和護(hù)送(運(yùn)河管理局拖輪,、使用私人拖輪、強(qiáng)制使用拖輪的情況,、護(hù)送),。

4)意外事故和安全，預(yù)防失火和污染——規(guī)定在運(yùn)河中發(fā)生事故的注意事項和處理辦法,，特別是預(yù)防失火和污染,。

5)禁律,、缺陷和收費(fèi)—— 規(guī)定錨、側(cè)向推進(jìn)器,、自動駕駛儀和氣笛或號笛的使用,；船舶在運(yùn)河中航行的各種禁止事項以及違反禁律的處罰。

9. 船舶登乘梯長度要求

電梯安裝工程監(jiān)理細(xì)則 本細(xì)則適用于額定載重量5000kg及以下,，額定速度3m/s以下各類國產(chǎn)及進(jìn)口曳引驅(qū)動電梯的安裝工程施工及驗收的監(jiān)督管理,。 一 導(dǎo)軌安裝工程 1 程序及要求 （1）安裝單位對所使用的型鋼等主要材料應(yīng)填報《建筑（安裝）材料報審表》，經(jīng)監(jiān)理工程師審驗后予以簽返,。 （2）電梯圖紙,，技術(shù)文件，出廠合格證,，說明書齊全,， 并有技術(shù)人員《施工技術(shù)交底記錄》 （3）安裝單位會同業(yè)主，監(jiān)理工程師一起按設(shè)備裝箱單,， 對電梯主機(jī)設(shè)備,、轎廂、廳門,、軌道,、對重、電氣控制柜,，勵磁柜,，限位開關(guān)等部件進(jìn)行開箱檢查，檢查數(shù)量,、質(zhì)量,，是否有損壞，作好記錄,，并進(jìn)行會簽,。 （4）對導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架,、壓道板,、接道板、 導(dǎo)軌基礎(chǔ)以及相應(yīng)的連接螺絲等規(guī)格數(shù)量要和裝箱單相符,。 （5）電梯井道腳手架必須經(jīng)過安全技術(shù)部門檢查,、驗收后方可使用， 場用電,，照明用電必須符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》要求,。 2 施工階段 操作工藝 （1）導(dǎo)軌安裝工藝流程： （2）對重安裝工藝流程： 3 監(jiān)控要點及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《電梯安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》第二章規(guī)定。 （2）監(jiān)控要點見下表： 安裝內(nèi)容 監(jiān) 理 控 制 要 點 導(dǎo)軌架安裝 A．安裝牢固,，位置正確,，雙面焊牢,，焊縫飽滿，焊波均勻,。B.支架間距圖紙無明確規(guī)定時,，可2M一個，個別處（如遇到接道板）間距可適當(dāng)放大,，但不大于2.5M,。C.頂端導(dǎo)軌架距導(dǎo)軌頂端的距離≤500mm。 導(dǎo)軌安裝 A．安裝牢固,。B.軌距偏差和導(dǎo)軌的相互偏差符合質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)1的要求,。C.導(dǎo)軌組裝的允許偏差，尺寸要求應(yīng)符合規(guī)定,。 對重安裝 當(dāng)對重（或轎廂）將緩沖器完全壓縮時,，轎廂（或?qū)χ兀?dǎo)軌長度必須有不小于0.1+0.035V2（以米表示）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程。 4 驗收階段 （1） 檢驗方法：用導(dǎo)軌檢驗尺,、塞尺,、鋼板尺量和吊線檢查。 （2） 檢查數(shù)量：安裝單位自檢,， 電梯所有導(dǎo)軌，每2-3m檢查一點(對應(yīng)點),，監(jiān)理檢查安裝自檢記錄,。 （3）監(jiān)理工程師每日將監(jiān)理工作紀(jì)要記錄于《監(jiān)理日記》中， 對施工監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)的不合格,，簽發(fā)《監(jiān)理通知單》要求施工單位及時整改,，經(jīng)整改后確認(rèn)《整改復(fù)查報審表》。對需向業(yè)主專項說明的事項,，報《監(jiān)理備忘錄》 二 轎廂,、層門組裝工程 1 程序及要求 （1） 導(dǎo)軌安裝找正完畢后，頂層腳手架拆掉,，要有足夠作業(yè)空間,。 （2） 施工照明要滿足作業(yè)要求，必要時使用手把燈,。 （3） 頂層廳門無堆積物,，有足夠搬運(yùn)大型部件的通道。 （4） 轎廂,、廳門零部件應(yīng)完好無損,，數(shù)量齊全，規(guī)格符合要求,，各轉(zhuǎn)動,、傳動部件靈活可靠,。 （5）各層廳門及腳手架上干凈、無雜物,。防護(hù)門安全可靠,，有防火措施，設(shè)專人看管,。 （6）各層腳手架橫桿位置應(yīng)不防礙穩(wěn)裝地坎,，廳門安裝的施工要求。 2 施工階段 操作工藝 （1） 轎廂安裝工藝流程： 4 驗收階段 （1） 檢查方法：實際操作和模擬檢查,，尺量或?qū)Ｓ霉ぞ邫z查,。 （2） 檢查數(shù)量：按施工單位抽查數(shù)抽查其中的30%，但均不少于3處,，或與施工單位共同檢查,，監(jiān)督施工評定結(jié)果。 六 試運(yùn)轉(zhuǎn) 1 準(zhǔn)備階段 （1） 機(jī)房,、井道,、轎廂各部位清理完畢。 （2） 各安全開關(guān),，廳門鎖功能正常,。 (3) 油壓緩沖器按要求加油。 (4) 電梯安裝完畢,，各部件安裝合格,，經(jīng)全面檢查，確認(rèn)符合要求后,， 方可進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),。 2 施工階段 操作工藝流程 3 監(jiān)控要點及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行GBJ310-88《電梯安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》第二章第六節(jié)中的規(guī)定。 （2） 監(jiān)控要點見下表： 試運(yùn)轉(zhuǎn)項目 監(jiān) 理 控 制 要 點 電梯起動運(yùn)行和停止 轎廂內(nèi)無較大震動和沖擊,，制動器可靠,。 運(yùn)行控制 指令、召喚,、定向,、程序轉(zhuǎn)換、開車,、截車,、停車、平層等準(zhǔn)確無誤,，聲光信號顯示清晰,、正確。B．減速器油的溫升不超過60℃，且最高溫度不超過85℃,。 超載試驗 A．電梯能安全起動,、運(yùn)行和停止；B．曳引機(jī)工作正常,。 安全鉗試驗 A．轎廂空載,，以檢修速度下降，使安全鉗動作,，電梯必須能可靠地停止,。B．安全鉗動作后應(yīng)能正常恢復(fù),。 電梯平層 準(zhǔn)確度的允許偏差應(yīng)規(guī)定,。 4 驗收階段 （1） 檢驗辦法：實際操作檢查，尺量檢查或檢查試驗記錄,。 （2） 檢查數(shù)量：按施工單位抽查數(shù)抽查其中的30%,，但均不少于3處，或與施工單位共同檢查,，監(jiān)督施工評定結(jié)果,。 （3） 安裝單位按確定時間進(jìn)行電梯試運(yùn)行，當(dāng)調(diào)試工作完成后,，報送《工程報驗單》,，并附有關(guān)調(diào)試驗收報告，監(jiān)理工程師審查并到現(xiàn)場乘梯檢查后予以確認(rèn),。 （4） 隱蔽工程必須由監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后才能隱蔽轉(zhuǎn)入下道工序,。 （5） 安裝單位填報《電梯安裝工程分部質(zhì)量檢驗評定表》，監(jiān)理工程師審核后予以簽署,。審核合格時，同時簽發(fā)《工程檢驗認(rèn)可書》,，安裝單位向市勞動局,、市質(zhì)監(jiān)站遞交電梯安裝工程驗收申請報告。審核不合格時,，則簽發(fā)《不合格工程通知》,，安裝單位整改后，報送《整改復(fù)查報審表》,。 七 監(jiān)理細(xì)則依據(jù)的有關(guān)規(guī)范,、規(guī)定、規(guī)程： 1 電梯制造與安裝安全規(guī)范 2 電梯技術(shù)條件 3 電梯試驗方法 4 電梯安裝驗收規(guī)范 5 電梯電氣裝置施工及驗收規(guī)范 6 電梯安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 7 建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 8 建筑設(shè)備安裝分項工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 9 工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)劃 八 應(yīng)用表單： 1 設(shè)備開箱檢查記錄,。 2 工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報審表,。 3 電梯安裝工程分部質(zhì)量評定表 4 分項工程質(zhì)量檢查評定表。 5 工程報驗單。 6 工程檢驗認(rèn)可書,。 7 不合格工程通知單,。 8 監(jiān)理通知單。 9 監(jiān)理工作聯(lián)系單,。 10 其他監(jiān)理可能涉及表單