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1. 船舶分段建造方法

block在船舶中表示兩個艙中間的甲板分段,坐在橫艙壁上的.

2. 船體分段建造

一般大型船舶的底部雙層底喝舷側(cè)分段是有正造也有反造的,。

船體分段的建造是根據(jù)船體線形設(shè)計(jì)、船體結(jié)構(gòu)的劃分來進(jìn)行的,。

一般雙層底分段建造,，考慮到貨艙區(qū)域內(nèi)的雙層底一般都是以壓載水艙為主，且貨艙水線下外板和內(nèi)底版區(qū)域較平坦,，故分段采用正造法建造較方便,；機(jī)艙、艏部等部位雙層底由于由于內(nèi)部液艙較多,，分布較復(fù)雜,，且該雙層底區(qū)域由于接觸水中的部分較少。

為了減小船體的方形系數(shù)水線下外板多為弧形,、拱形等不規(guī)則狀態(tài),。

考慮到很多在建造時(shí)不能很好的擺放,，因此在分段建造的時(shí)候才用反造法,。

分段合攏時(shí)在由起重設(shè)備翻身進(jìn)行合攏。

同樣,，屬于貨艙區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)分段考慮到船體的方形系數(shù),，另外跟雙層底區(qū)域的分段對應(yīng)，也是才用正造法,，超過貨艙區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)分段,，由于船體的流線型，從分段建造時(shí)的擺放,，相應(yīng)的考慮使用反造或者正造法,。

3. 船舶分段建造的含義

從設(shè)計(jì)完成開始計(jì)算船舶的建造一般分為如下幾個過程：

一、生產(chǎn)設(shè)計(jì),、相關(guān)材料和設(shè)備的采購

這個過程一般都是船廠來完成的,，不過現(xiàn)在部分設(shè)計(jì)單位也具有生產(chǎn)設(shè)計(jì)的能力。生產(chǎn)設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到船舶生產(chǎn)的進(jìn)度及質(zhì)量,。另外,，船廠的采購部門必須向其他設(shè)備商訂購主機(jī)及其他配件。

二,、板和型材的加工

1 放樣

這和機(jī)械設(shè)計(jì)中的放樣差不多,，不過船舶的曲面是二維的，其放樣的難度甚至高于飛機(jī),。傳統(tǒng)的船廠有專門用于放樣的樣樓,，而現(xiàn)代化的船廠基本上都采用計(jì)算機(jī)放樣了，不過部分過于復(fù)雜且不可展開的曲面還是必須人工放樣。

2 板和型材的預(yù)處理

板和型材到了船廠以后,，首先要進(jìn)行校平,，表面除銹然后上底漆。因?yàn)殇撌呛苋菀咨P的,，不做預(yù)處理的話等船造出來了板至少要爛掉1/10,。

3 下料及成型加工

下料簡單地說就是按照放好的樣子切板和型材。現(xiàn)在大部分船廠在這方面都實(shí)現(xiàn)了自動化,。不過,，成型加工一般比較麻煩，薄板和型材通常采取冷彎加工的方法而厚板及部分曲率很大的結(jié)構(gòu)（球首就是一個典型）必須采取熱加工的方法成型,。一般即使是很有經(jīng)驗(yàn)的老師傅燒一個球首也要一個多月（如果板厚增加的話這個時(shí)間會大大延長）,。

三、分段組裝

這個過程的工作量很大,，主要是在車間內(nèi)把形材和板焊接成分段,，再用平板車將這些分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。

四,、船體合龍

就是在船臺上和內(nèi)把分段組合成船,。這個過程難度是比較大的，勞動遷都也很高,。該過程涉及到大量的起重和焊接作業(yè),，因?yàn)閷υO(shè)備要求較高，該過程是船舶生產(chǎn)中的瓶頸,。

五,、下水

這個過程是船舶建造中最危險(xiǎn)的過程，一旦發(fā)生事故整個船就報(bào)廢了,。具體過程沒什么好說的,。

六、碼頭

把管子,，閥門和其他大型設(shè)備及裝潢材料裝上船,。這個過程涉及到的專業(yè)最多，是船舶建造中最混亂也最容易發(fā)生事故的過程,。

七,、試驗(yàn)交船

包括系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，主要是測試實(shí)際建造完成后船舶各方面的性能數(shù)據(jù),。

上面的過程比較傳統(tǒng),，目前預(yù)技術(shù)已經(jīng)被廣泛采用6過程已經(jīng)被大大地簡化了。

4. 船舶建造順序

船舶IMO編碼即IMO編號,，是指國際海事組織的識別碼,，是船舶名稱代碼,，采用IMO規(guī)定的勞氏船舶登記號為依據(jù)：

集裝箱船舶有很大一部分未在國際海事組織申請登記號，因此,，這些船舶也就無法把勞氏船舶登記號作為船名代碼,，對于這些船舶，仍根據(jù)勞氏船舶登記號的編號結(jié)構(gòu)生成其"船名代碼",。一旦某船舶申請了國際海事組織的登記號,，該登記號即自動取代本標(biāo)準(zhǔn)自行規(guī)定的船舶代碼而成為船舶的唯一代碼，本標(biāo)準(zhǔn)自行規(guī)定的代碼同時(shí)作廢,。

命名原則

1,、本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的船舶名稱有兩種：第一種為中文名稱，第二種為英文名稱,。

2,、集裝箱船舶的中文名稱采用不超過8位的漢字表示，漢字名稱中可出現(xiàn)數(shù)字和字母,，但不可全用數(shù)字和字母表示,。

3、集裝箱船舶的英文名稱采用不超過18個字母表示,，中國船舶用英文表示時(shí),，每個漢字拼寫之間空一個字母位，英文名稱中可出現(xiàn)數(shù)字和字母,，但不可全用數(shù)字和字母表示,。

編碼方法

(1)本標(biāo)準(zhǔn)采用9位數(shù)字字母混合碼,。

(2)代碼結(jié)構(gòu)為：X X X X X X X X X

船舶順序號

船舶建造（登記）年份

標(biāo)識碼

A.在IMO已經(jīng)登記的船舶,，其前兩位標(biāo)識碼為UN,后七位為 IMO NO。

B.中華人民共和國未在IMO登記的船舶,，其前兩位標(biāo)識碼為CN,，后七位根據(jù)國際海事組織規(guī)定的編號結(jié)構(gòu)，由我國自行編制代碼,。

C.掛靠我國港口并未在IMO登記的外國集裝箱船舶,，其前兩位標(biāo)識碼為FC，后七位根據(jù)IMO規(guī)定的編號結(jié)構(gòu),，,由我國自行編制代碼,。

5. 船舶分段建造方法有哪些

一般來說圖紙的左側(cè)是尾，右側(cè)是首,，也可以去看肋位號,，小號是尾，大號是首,。

6. 分段式造船

船體分段構(gòu)造由船首,、船尾,、舭部 、右舷,、左舷,、正橫、艙口,、貨艙,、內(nèi)底板、船底板,，雙底層,、首樓甲板，尾樓甲板,、上層建筑甲板,，起居甲板、水密橫艙壁,、首尖艙,、尾尖艙機(jī)艙防撞艙壁組成。

7. 船舶分段建造方法包括

一,、電子信息

1.集成電路芯片制造（濱海新區(qū),、西青區(qū)、津南區(qū)）

2.新型顯示器件,、半導(dǎo)體分立器件,、片式元件、敏感元件及傳感器等電子元器件（濱海新區(qū),、西青區(qū),、津南區(qū)）

3.互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、應(yīng)用軟件開發(fā)（濱海新區(qū),、武清區(qū)）

4.人工智能軟件,、系統(tǒng)、平臺,，智能可穿戴,、智慧家庭、智能車載終端,、智慧醫(yī)療健康,、智能無人系統(tǒng)等產(chǎn)品（濱海新區(qū)、武清區(qū),、西青區(qū)）

5.高端服務(wù)器,、存儲設(shè)備、工控計(jì)算機(jī)及系統(tǒng)等計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備（濱海新區(qū),、西青區(qū),、津南區(qū),、武清區(qū)）

6.可信計(jì)算、數(shù)據(jù)安全,、網(wǎng)絡(luò)安全等信息安全產(chǎn)品（濱海新區(qū),、武清區(qū)）

7.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)（濱海新區(qū)、武清區(qū)）

8.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)品的研制,、生產(chǎn),、系統(tǒng)集成及應(yīng)用（濱海新區(qū)）

二、汽車

1.汽柴油車整車（濱海新區(qū),、西青區(qū),、寧河區(qū)）

2.新能源車整車（濱海新區(qū)、靜海區(qū),、武清區(qū)）

3.專用汽車（濱海新區(qū),、薊州區(qū)）

4.汽車用發(fā)動機(jī)（濱海新區(qū)、西青區(qū),、寧河區(qū)）

5.變速器總成（濱海新區(qū),、寧河區(qū)、西青區(qū)）

6.汽車零部件及配件（濱海新區(qū),、靜海區(qū),、武清區(qū)）

7.車輛控制設(shè)備（濱海新區(qū)、靜海區(qū),、武清區(qū)）

8.汽車開發(fā),、試驗(yàn)、檢測設(shè)備及設(shè)施（濱海新區(qū),、東麗區(qū)）

9.輕量化,、環(huán)保型車身材料（濱海新區(qū)、西青區(qū),、武清區(qū)）

三,、智能制造裝備

1.工業(yè)自動控制系統(tǒng)裝置（濱海新區(qū)、西青區(qū)）

2.儀器儀表及測控裝置（濱海新區(qū),、薊州區(qū)）

3.增材制造裝備（北辰區(qū)、津南區(qū)）

4.智能物流與倉儲裝備（武清區(qū),、濱海新區(qū)）

5.智能機(jī)器人（武清區(qū),、濱海新區(qū)、寶坻區(qū)）

四,、航空航天

1.民用飛機(jī)整機(jī)及部件（濱海新區(qū)）

2.航天器及運(yùn)載火箭（濱海新區(qū)）

3.航空發(fā)動機(jī)及零部件（濱海新區(qū)）

4.無人機(jī)整機(jī)及部件（濱海新區(qū)）

5.通信,、導(dǎo)航、監(jiān)控,、氣象等空管設(shè)備（濱海新區(qū)）

6.空間站總裝及測試（濱海新區(qū)）

7.衛(wèi)星制造及總裝測試（濱海新區(qū)）

五,、機(jī)械

1.內(nèi)燃機(jī)及配件（濱海新區(qū)）

2.燃油動力,、混合動力驅(qū)動裝置等動力機(jī)械（濱海新區(qū)）

3.新型特種電機(jī)、驅(qū)動及傳動系統(tǒng)（北辰區(qū),、薊州區(qū)）

4.石油鉆采設(shè)備（濱海新區(qū),、津南區(qū)、靜海區(qū)）

5.現(xiàn)代農(nóng)機(jī)裝備（北辰區(qū),、寶坻區(qū)）

6.數(shù)控機(jī)床及功能部件（濱海新區(qū),、北辰區(qū)、津南區(qū)）

7.泵及真空設(shè)備（濱海新區(qū),、津南區(qū)）

8.閥門和旋塞（濱海新區(qū),、津南區(qū)）

9.高性能液壓動力機(jī)械及元件（濱海新區(qū)、北辰區(qū),、津南區(qū)）

10.化工,、木材、非金屬加工模具和檢具（濱海新區(qū),、東麗區(qū)）

六,、軌道交通

1.大功率電力機(jī)車制造檢修（東麗區(qū)、北辰區(qū),、濱海新區(qū)）

2.城市軌道交通設(shè)備（東麗區(qū),、北辰區(qū)、濱海新區(qū)）

3.軌道交通設(shè)備關(guān)鍵零部件（濱海新區(qū),、北辰區(qū)）

4.軌道交通智能化,、信息化系統(tǒng)（東麗區(qū)、濱海新區(qū),、北辰區(qū)）

七,、船舶及海洋工程裝備

1.高技術(shù)、高附加值船舶制造,、修理及改裝（濱海新區(qū)）

2.海洋工程裝備（濱海新區(qū)）

3.船舶電子等核心配套產(chǎn)品（濱海新區(qū)）

4.海洋工程裝備配套設(shè)備與系統(tǒng)（濱海新區(qū)）

八,、醫(yī)藥

1.化學(xué)藥品制劑（濱海新區(qū)、武清區(qū),、北辰區(qū)）

2.中成藥,、中藥飲片（北辰區(qū)、濱海新區(qū),、武清區(qū)）

3.生物藥品（濱海新區(qū),、武清區(qū)）

4.基因工程藥物和疫苗（濱海新區(qū)）

5.衛(wèi)生材料及醫(yī)藥用品（濱海新區(qū)、東麗區(qū)）

6.藥用輔料及包裝材料（濱海新區(qū),、東麗區(qū),、北辰區(qū)）

7.醫(yī)療儀器設(shè)備及器械（濱海新區(qū)、北辰區(qū)）

九,、新材料

1.高性能纖維及復(fù)合材料（濱海新區(qū),、武清區(qū),、北辰區(qū)）

2.新型結(jié)構(gòu)陶瓷材料（濱海新區(qū)）

3.先進(jìn)陶瓷材料（濱海新區(qū)）

4.高強(qiáng)鋁合金（濱海新區(qū)、武清區(qū)）

5.稀土功能材料（濱海新區(qū),、薊州區(qū)）

十,、新能源

1.大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)輪葉片,、發(fā)電機(jī),、齒輪箱等重點(diǎn)零部件（濱區(qū)、西青區(qū),、北辰區(qū)）

2.晶硅太陽能電池,、聚光電池、新型光伏電池組件及電池原材料（濱區(qū),、寧河區(qū)）

3.智能輸配電及控制設(shè)備（濱海新區(qū),、東麗區(qū)、薊州區(qū)）

4.太陽能熱發(fā)電和動力電池（濱海新區(qū)）

十一,、輕工

1.家用電器,、物聯(lián)網(wǎng)家電（北辰區(qū)、津南區(qū),、濱海新區(qū)）

2.高端自行車及零部件（靜海區(qū),、武清區(qū)、濱海新區(qū)）

3.全自動中高檔機(jī)械手表及機(jī)芯（濱海新區(qū)）

4.體育器材,、健身器材（濱海新區(qū),、西青區(qū)）

5.樂器（濱海新區(qū)、東麗區(qū),、寶坻區(qū)）

6.戶外休閑帳篷,、救災(zāi)應(yīng)急帳篷（濱海新區(qū)、武清區(qū),、寶坻區(qū)）

十二,、紡織

1.品牌服裝設(shè)計(jì)加工、功能性特種服裝（武清區(qū),、濱海新區(qū)）

2.高性能防護(hù)服裝材料,、功能性篷蓋材料、汽車用紡織品,、衛(wèi)生用紡織品等產(chǎn)業(yè)用紡織品（濱海新區(qū),、武清區(qū)）

3.生物質(zhì)纖維、新型聚酯及纖維（濱海新區(qū),、武清區(qū)）

4.高品質(zhì)針織制品（津南區(qū)）

十三、食品

1.糧,、油,、肉,、菜、奶系列農(nóng)產(chǎn)品深加工（濱海新區(qū),、寧河區(qū),、薊州區(qū)）

2.水產(chǎn)品加工（濱海新區(qū)）

3.保健食品（濱海新區(qū)、武清區(qū),、寶坻區(qū)）

4.食品添加劑（濱海新區(qū)）

5.烘焙食品,、面點(diǎn)、冷食（津南區(qū)）

6.液體乳,、啤酒,、葡萄酒、果蔬飲料等（濱海新區(qū),、北辰區(qū),、寧河區(qū)）

十四、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)

1.海水淡化,、節(jié)能環(huán)保及資源綜合利用裝備（濱海新區(qū),、寶坻區(qū)、薊州區(qū)）

引導(dǎo)逐步調(diào)整退出的產(chǎn)業(yè)

一,、食品

1.糧食轉(zhuǎn)化乙醇燃料

二,、輕工

1.加工生皮的生產(chǎn)線，加工藍(lán)濕皮的生產(chǎn)線

三,、鋼鐵

1.煤氣發(fā)生爐

2.煉鋼煉鐵（北辰區(qū)）

3.鐵合金

四,、有色金屬

1.銅、鋁,、鉛,、鋅、鎳,、錫,、銻、汞,、鎂,、鈦、硅等常用有色金屬冶煉

五,、機(jī)械

1.中低端鑄造

引導(dǎo)不再承接的產(chǎn)業(yè)

一,、食品

1.油料作物壓榨及浸出

二、化工

1.電石及下游深加工

2.《綠色產(chǎn)品評價(jià)—涂料》（GB—T35602—2017）以外的涂料產(chǎn)品

3.染料及其中間體,、有機(jī)顏料（不包括鼓勵類的染料產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝）

三,、鋼鐵

1.煉鐵

2.煉鋼

3.煉焦

4.鐵合金冶煉

四、有色金屬

1.有色金屬鑄造

五、醫(yī)藥

1.高VOCs排放的大宗化學(xué)原料藥

六,、船舶

1.船舶行業(yè)新增產(chǎn)能項(xiàng)目

2.船舶分段出口建造項(xiàng)目

8. 船舶分段的裝配方法

分件吊裝就是按部件拆開,吊裝到位,。　　分件吊裝法根據(jù)其流水方式不同,，又可分為分層分段流水吊裝法和分層大流水吊裝法,。　　分層分段流水吊裝法就是將多層房屋劃分為若干施工層,，并交每一施工層再劃分若干安裝段,。起重機(jī)在每一段內(nèi)按柱、梁,、板的順序分次進(jìn)行安裝,，直至該段的構(gòu)件全部安裝完畢，再轉(zhuǎn)移到另一段去,。待一層構(gòu)件全部安裝完畢,，并最后固定后，再安裝上一層構(gòu)件,?！　∈┕拥膭澐郑瑒t與預(yù)制柱的長度有關(guān),，當(dāng)柱子長度為一個樓層高時(shí),，以一個樓層為一施工層；為二個樓層高時(shí),，以二個樓層為一施工層,。由此可見，施工層的數(shù)目越多,，則柱的接頭數(shù)量多,，安裝速度就慢。因此,，當(dāng)起重機(jī)能力滿足時(shí)再安裝一層構(gòu)件,。　　施工層的劃分,，則與預(yù)制柱的長度有關(guān),，當(dāng)柱子長度為一個樓層高時(shí)，以一個樓層為一施工層,；為二個樓層高時(shí),，以二個樓層為一施工層。由此可見,，施工層的數(shù)目越多,，則柱的接頭數(shù)量多,，安裝速度就慢。因此,，當(dāng)?shù)刂匾芰M足時(shí),，應(yīng)增加柱子長度,，減少施工層數(shù),。　　安裝段的劃分,，主要應(yīng)考慮,；保證結(jié)構(gòu)安裝時(shí)的穩(wěn)定性；減少臨時(shí)固定支撐的數(shù)量,；使吊裝,、校正、焊接各工序相互協(xié)調(diào),，有足夠的操作時(shí)間,。因此，框架結(jié)構(gòu)的安裝段一般以4～8個節(jié)間為宜,?！　∵@種吊裝法的優(yōu)點(diǎn)是：構(gòu)件供應(yīng)與布置較方便；每次吊同類型的構(gòu)件,，安裝效率高,；吊裝、校正,、焊接等工序之間易于配合,。其缺點(diǎn)是起重機(jī)開行路線較長，臨時(shí)固定設(shè)備較多,?！　》旨跹b法是框架結(jié)構(gòu)安裝最常采用的方法。其優(yōu)點(diǎn)是容易組織吊裝,、校正,、焊接、灌漿等工序相互協(xié)調(diào),，有足夠的操作時(shí)間,。因此，框架結(jié)構(gòu)的安裝段一般以4～8個節(jié)間為宜,?！　∵@種安裝方法的優(yōu)點(diǎn)是：構(gòu)件供應(yīng)與布置較方便；每次吊同類型的構(gòu)件,，安裝效率高,；吊裝、校正、焊接等工序之間易于配合,。其缺點(diǎn)是起重機(jī)開行路線較長,，臨時(shí)固定設(shè)備較多?！　》謱哟罅魉跹b法與上述方法不同之處,，主要是在每一施工層上勿須分段，因此,，所需臨時(shí)固定支撐較多,，只適于在面積不大的房屋中采用?！　》旨跹b法是框架結(jié)構(gòu)安裝最常采用的方法,。其優(yōu)點(diǎn)是容易組織吊裝、校正,、焊接,、灌漿等工序的流水作業(yè)；易于安排構(gòu)件的供應(yīng)和現(xiàn)場布置工作,；每次均吊裝同類型構(gòu)件,，可提高安裝速度和效率；各工序操作較方便安全,。