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1. 船廠焊縫做真空原理

不一樣,。

真空擴(kuò)散悍是一種在真空里進(jìn)行的,，焊件之間緊密貼合，在適當(dāng)?shù)臏囟群蛪毫ΓüぜN合壓力）下,，保持一段時(shí)間,，使接觸面之間進(jìn)行原子間的擴(kuò)散，從而形成聯(lián)接的焊接方法。

真空擴(kuò)散悍可以在金屬與金屬之間進(jìn)行,，也可以在金屬和陶瓷之間進(jìn)行,。

真空釬焊：它是采用液相線溫度比母材固相線溫度低的金屬材料作釬料，將零件和釬料加熱到釬料熔化,，利用液態(tài)釬料潤(rùn)濕母材,、填充接頭間隙并與母材相互溶解和擴(kuò)散，隨后,，液態(tài)釬料結(jié)晶凝固,，從而實(shí)現(xiàn)零件的連接。

2. 船廠焊縫做真空原理是什么

HDPE土工膜防滲層的真空壓力檢測(cè)：

　　防滲襯里的施工質(zhì)量檢測(cè)主要是對(duì)垃圾填埋場(chǎng)襯里系統(tǒng)中的HDPE土工膜焊縫進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),。一般采用的檢測(cè)方法是對(duì)焊縫進(jìn)行真空壓力檢測(cè),，在30~60m的雙焊縫之間充氣，使壓力達(dá)到0.15一0.2MPa,，保持1-5min,，壓力無(wú)明顯下降，即焊縫質(zhì)量合格,。

3. 船廠板縫怎么焊

船板很厚的上百毫米的也常見(jiàn),。厚板一般用埋弧焊等效率較高的焊接方法，普通的電焊機(jī)也就焊小的工件了,。而且船廠常用的是二氧化碳?xì)獗：浮?

4. 船廠焊工焊縫要求

關(guān)于焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的要求可根據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

GB50205-2001焊縫質(zhì)量等級(jí)及缺陷分級(jí)

焊縫質(zhì)量等級(jí) 一級(jí) 二級(jí) 三級(jí)

內(nèi)部缺陷超聲波

探傷評(píng)定等級(jí) Ⅱ Ⅲ ——

檢驗(yàn)等級(jí) B級(jí) B級(jí) ——

探傷比例 100% 20% ——

內(nèi)部缺陷射線探傷

評(píng)定等級(jí) Ⅱ Ⅲ ——

檢驗(yàn)等級(jí) AB級(jí) AB級(jí) ——

探傷比例 100% 20% ——

外觀質(zhì)量

一級(jí) 二級(jí) 三級(jí)

未焊滿（不足設(shè)計(jì)要求）

不允許 ≤0.2＋0.02t,，且≤1.0 ≤0.2＋0.04t，

二,、三級(jí)且≤2.0每100.0焊縫內(nèi)缺陷總長(zhǎng)≤25.0

根部收縮 不允許 ≤0.2＋0.02t,，且≤1.0 ≤0.2＋0.04t，

二,、三級(jí) 且≤2.0長(zhǎng)度不限

咬邊 不允許 ≤0.05t且≤0.連續(xù)長(zhǎng)度≤100.0,，

且焊縫兩側(cè)咬邊總長(zhǎng)≤10%焊縫全長(zhǎng)

≤0.1t且≤1.0，長(zhǎng)度不限

弧坑裂紋 不允許 允許存在個(gè)別長(zhǎng)≤5.0的弧坑裂紋

電弧擦傷 不允許 允許存在個(gè)別

接頭不良 不允許 缺口深度≤0.05t,，且≤0.5 缺口深度≤0.1t,，且≤1.0

表面夾渣 不允許 不允許 深≤0.2t，長(zhǎng)≤0.5t,，且≤20

表面氣孔 不允許 不允許 每50.0長(zhǎng)度焊縫內(nèi)允許直徑≤0.4t 且≤3.0的氣孔2個(gè),，孔距應(yīng)≥6倍孔徑

注：1、探傷比例的計(jì)數(shù)方法應(yīng)按以下原則確定：

（1）對(duì)工廠制作焊縫,，應(yīng)按每條焊縫計(jì)算百分比,，且探傷長(zhǎng)度應(yīng)不小于200mm，當(dāng)焊縫長(zhǎng)度不足200mm時(shí),，應(yīng)對(duì)整條焊縫進(jìn)行探傷,；

（2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝焊縫，應(yīng)按同一類(lèi)型、同一施焊條件的焊縫條數(shù)計(jì)算百分比,，探傷長(zhǎng)度應(yīng)不小于200mm,，并應(yīng)不少于1條焊縫。

2,、表內(nèi)t為連接處較薄的板厚,。

3、表中單位為mm,。

5. 船廠焊縫圖片

船廠一般用高級(jí)焊工,。

高級(jí)焊工是具備理論與技術(shù)都很高的人材，屬于高級(jí)技師人材,，在理論方面應(yīng)具備焊接技術(shù)本科理論課程的學(xué)習(xí),，熟練地可以將理論與實(shí)踐相結(jié)合的效果，在實(shí)踐工作中可以熟練地?fù)挝蘸徒鉀Q各類(lèi)金屬焊接的難題,，對(duì)于壓力容器,，特殊有色金屬材料的焊接，不銹鋼材料的焊接等等都是高級(jí)焊工應(yīng)掌握的條件,，所以說(shuō)高級(jí)焊工是好的技術(shù)人才,。

6. 船廠常用的焊接方法

早期的鐵甲是由木質(zhì)或其它混合材料制成的一種艦船。在船的外層上包上厚厚的鐵甲皮,，用于抵御其它船只攻擊,。該船用堅(jiān)固的木材組成船體后，再覆蓋上鐵板用鐵鉚釘鉚住作為裝甲,。被后人稱(chēng)為〝鐵甲船〞,。鐵甲艦又譯裝甲艦，是十九世紀(jì)下半葉早期的一種蒸汽式軍艦,。

〝鐵甲艦〝在1849年由法國(guó)建造出世界上第一艘以蒸氣機(jī)為輔助動(dòng)力裝置的戰(zhàn)列艦〝拿破侖〝號(hào)戰(zhàn)艦。所謂大艦巨炮,，多鉚蒸剛的鉚是也,。鐵甲船之所以能夠結(jié)合成一體，是因?yàn)楹斡昧算T接結(jié)構(gòu),。把需要連接的兩塊鋼板分別鉆好孔,，然后把鉚釘燒紅了，穿過(guò)鋼板上的孔以后,，用模具擊打鉚釘,，迅速讓鉚釘頭部成型，等鉚釘冷卻下來(lái)時(shí),，會(huì)利用熱脹冷縮,，自動(dòng)把兩塊鋼板連接的更緊密。

人們就利用鉚接工藝對(duì)鋼板之間的封口，分割倉(cāng)儲(chǔ),，劃分區(qū)域來(lái)制造〝鐵甲艦〝,。

7. 船體外板焊接工藝

汽車(chē)車(chē)門(mén)是需要焊接的，只是焊接的方式不一樣,。

一,、外板的焊接：

鈑金件與車(chē)窗進(jìn)行焊接車(chē)門(mén)內(nèi)板的制作，將提前沖壓好的鈑金件,，與窗框定位在焊接夾具上,。

定位完成后，進(jìn)行機(jī)器人焊接,。

這樣車(chē)門(mén)內(nèi)板就焊接完成了,。

二、防撞梁及加強(qiáng)筋的焊接

首先將防撞梁及加強(qiáng)筋進(jìn)行固定,；

防撞梁及加強(qiáng)筋固定后,，將焊接好的車(chē)門(mén)內(nèi)板一起固定，進(jìn)行焊接,。

焊接完成后,，整個(gè)汽車(chē)內(nèi)板就制作完成了

8. 船舶 焊縫抽真空

可以的,好處和缺點(diǎn)如樓上所述。為解決實(shí)現(xiàn)和保持真空的問(wèn)題,，一般在焊接中改用惰性氣體置換空氣,，形成惰氣保護(hù)層。通常使用的保護(hù)氣有氮?dú)?、氬氣等?/p>

另外二樓的說(shuō)法有點(diǎn)問(wèn)題,，電焊所用的焊條上的藥粉是類(lèi)似于鋁熱劑的東西，反映過(guò)程中有氧氣的話反而會(huì)氧化金屬,，對(duì)焊接質(zhì)量和材料消耗都不好,。

9. 船舶鋼焊縫

焊條E5015、E5016都可以,，焊絲推薦使用ER50-6,。這兩種鋼的焊接性都比較好，一般焊接技能好的話,，接頭性能基本上沒(méi)什么問(wèn)題,。

10. 船廠一般用什么焊

在船廠當(dāng)然是鉚工工種比較好點(diǎn)。因?yàn)榇瑥S焊工是純技術(shù)活,，需要考電焊士等級(jí)證才能持證上崗工作,，工作環(huán)境比較辛苦，屬于高溫,，高壓,，高污染的工種,，當(dāng)然船廠焊工資待遇比較高，但職業(yè)病鳳險(xiǎn)也高,。不是專(zhuān)業(yè)枝術(shù)人員確實(shí)也干不好本職工作,，所以選擇鉚工作崗作比較好點(diǎn)。

11. 船舶裝焊流程

我覺(jué)得焊接工藝流程分兩部分：焊前準(zhǔn)備和焊接制造過(guò)程,。

1,、焊前準(zhǔn)備

首先是焊接材料的選擇，這個(gè)需要根據(jù)母材的材質(zhì)來(lái)選擇,，一般選材質(zhì)相近,，并且等強(qiáng)度原則。

焊接參數(shù)的確定,，主要包含焊接電流,、焊接電壓、干伸長(zhǎng),、氣流量等,。這些都是為了保證焊接質(zhì)量的。

2,、焊接制造過(guò)程

原材料—切割—組焊—人工焊接或機(jī)器人焊接—探傷—返修

一般從原材料的下料開(kāi)始,，一定要保證下料的精度，只有這樣才能保證接下來(lái)的組焊質(zhì)量,，間隙控制也更容易,。在組焊的時(shí)候主要就是間隙和尺寸的把握了，特別是一些關(guān)鍵尺寸,，如內(nèi)檔或者垂直度等,。接下來(lái)一般就是人工焊接或者機(jī)器人焊接了，這個(gè)是整個(gè)制造過(guò)程的重點(diǎn),，需要重點(diǎn)關(guān)注,，焊接缺陷也是在這個(gè)時(shí)候產(chǎn)生的，一定要按照工藝評(píng)定的焊接參數(shù)來(lái)焊接,。接下來(lái)就是探傷工作了,，一般包含MT、UT,、PT等，這個(gè)根據(jù)焊縫的等級(jí)要求和廠家的要求而定,。探傷完成之后就是返修工序,，主要針對(duì)的就是探傷缺陷返修。

以上就是我理解的焊接工藝過(guò)程,，希望有幫助,。