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1. 日本船廠有哪些公司

因?yàn)樵齑瑯I(yè)需要水深,出入便利的港灣,所以多集中在西日本和瀨戶內(nèi)海的太平洋沿岸.

日本主要造船廠有:

◆三菱重工業(yè)（株）

◆Universal造船（株）

◆（株）IHI Marine United(IHIMU)

◆（株）川崎造船

◆三井造船（株）

◆住友重機(jī)械Marine Engineering（株）

日本主要造船廠的地點(diǎn):

◆関東

Universal造船京浜事業(yè)所?。M浜市鶴見區(qū)）

IHI Marine United橫浜工場?。M浜市磯子區(qū)）

住友重機(jī)械Marine Engineering橫須賀制造所　（神奈川県橫須賀市）

三井造船千葉事業(yè)所?。ㄇ~県市原市）

◆近畿 東海

三菱重工業(yè)神戸造船所?。ㄉ駪跏斜鴰靺^(qū)）

川崎造船神戸工場　（神戸市中央?yún)^(qū)）

Universal造船舞鶴事業(yè)所?。ň┒几楮Q市）

Universal造船津事業(yè)所?。ㄈ乇h津市）

◆中國 四國

三井造船：玉野事業(yè)所　（岡山県玉野市）

Universal造船：因島事業(yè)所?。◣趰u県尾道市）

IHI Marine United:呉工場　（広島県呉市）

幸陽船渠：本社工場?。◣趰u県三原市）

常石造船：常石工場?。◣趰u県福山市）

今治造船:本工場（愛媛県今治市）

三菱重工業(yè)：下関造船所　（山口県下関市）

川崎造船：坂出工場?。ㄏ愦ūh坂出市）

常石造船：多度津工場?。ㄏ愦ūh仲多度郡多度津町）

◆九州

三菱重工業(yè)：長崎造船所　（長崎県長崎市）

大島造船：大島造船所?。ㄩL崎県西海市大島町）

Universal造船：有明事業(yè)所?。ㄐ鼙颈h玉名郡長洲町)

2. 日本船廠有哪些公司名稱

中遠(yuǎn)川崎船廠是國企。

大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司是原中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司與日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社,、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司合資興建的大型造船企業(yè),。公司成立于2007年7月18日，注冊(cè)資金26.2億元人民幣,，是中遠(yuǎn)造船和川崎重工繼南通中遠(yuǎn)川崎后,，投資建設(shè)的第二家現(xiàn)代化大型船舶企業(yè)。

大連中遠(yuǎn)川崎是列入國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目,，公司陸域面積188萬平方米,，水域面積166萬平方米，岸線長度1955米,，總建筑面積44萬平方米,，現(xiàn)有員工2000余人，其中技術(shù)管理人員超過300人,。主要生產(chǎn)設(shè)施有：大型船塢2座,、大型舾裝碼頭3個(gè)（含1個(gè)待建）、材料碼頭1個(gè),、船體車間1個(gè),、裝焊車間2個(gè),、管舾車間1個(gè)、涂裝車間3個(gè)（含1個(gè)待建）,，其中包括國內(nèi)*長的船塢（長700米）和亞洲***的船體車間（建筑面積12.4萬平方米）,。項(xiàng)目全部建成后，將形成“2塢4泊位”的生產(chǎn)格局,。

3. 日本船廠有哪些公司招聘

1,、東京芝浦電氣，隸屬于三井集團(tuán),。公司創(chuàng)立于1875年7月,，原名東京芝浦電氣株式會(huì)社，1939年由東京電氣株式會(huì)社和芝浦制作所合并而成,。2,、石川島播磨重工，二戰(zhàn)時(shí)參與建造軍艦及飛行器,。二戰(zhàn)后通過并購繼續(xù)壯大,，2007年更名為IHI株式會(huì)社。3,、豐田汽車,，總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的日本汽車制造公司，屬于三井(Mitsui)財(cái)閥,。4,、日本精工，公司本總部位于日本東京都品川區(qū)大崎一丁目,，公司簡稱NSK,。隸屬于日本三井財(cái)團(tuán)，日本精工成立于1916年,，是日本國內(nèi)第一家設(shè)計(jì)生產(chǎn)軸承的廠商,。5、三井造船,，位于日本東京都的以造船為主的運(yùn)輸機(jī)械,、鋼構(gòu)制造企業(yè)，成立于1937年（昭和12年）7月31日,，三井造船亦為日本重要的軍事防務(wù)供應(yīng)商,。

4. 日本最大的船廠是什么

中國人民解放軍4810工廠（大連遼南船廠）

中國人民解放軍4810工廠分廠

渤船重工起重集團(tuán)（大正船舶）

開發(fā)區(qū)的今崗船廠（日本的 制造分段）

濱海船廠 （今崗里面的一塊地方，已經(jīng)被今崗包圍,，但是地皮始終沒有被拿下的）

正在籌建的有中遠(yuǎn)造船（與日本合資的,，南通中遠(yuǎn)川崎的模式）

還有一些周邊的小的個(gè)人的船舶維修制造廠，北路那邊很多的,，龍王塘那邊也有個(gè)小船廠,，小的就是數(shù)不勝數(shù)了,，大的只有這些。

5. 日本的船公司有哪些

排名 遠(yuǎn)洋乘運(yùn)人 英文縮寫

1 丹麥的馬士基航運(yùn) Msersk Line

2 瑞士地中海航運(yùn) MSC

3 法國達(dá)飛航運(yùn) CMA CGM

4 中國臺(tái)灣長榮航運(yùn) Evergreen

5 德國哈帕勞埃德航運(yùn) Hapa-Lloyd

6 中國中海集運(yùn) CSCL

7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL

8 韓國韓進(jìn)航運(yùn) Hanjin

9 中國中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO

10 日本郵船集運(yùn) NYK

6. 日本 船公司

世界十大船公司排名的有馬士基航運(yùn),、地中海航運(yùn),、達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn),、赫伯羅特,、中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn),、韓進(jìn)/勝利,、日本郵船、東方海外,。

7. 日本船公司排名

馬士基(maersk)第二名:地中海航運(yùn)(msc)

第三名:美國總統(tǒng)(apl)

第八名這是截止到08年12月的,，謝謝:長榮(evergreen)

第五名:中國海運(yùn)(cscl)

第九名:中國遠(yuǎn)洋(cosco)

第七名:東方海外(oocl)

前十有4家是中國的公司:赫伯羅特

第六名！

第一名,，再發(fā)表評(píng)論:mol(日本公司)

第十名,，我能確定，請(qǐng)認(rèn)真閱讀好:法國達(dá)飛(cmacgm)

第四名

8. 日本三大造船公司

三井財(cái)團(tuán)旗下公司中沒有航空公司,。

日本三井財(cái)閥旗下所有的公司和品牌有：

1、東京芝浦電氣,，隸屬于三井集團(tuán),。公司創(chuàng)立于1875年7月，原名東京芝浦電氣株式會(huì)社,，1939年由東京電氣株式會(huì)社和芝浦制作所合并而成,。

2、石川島播磨重工,，二戰(zhàn)時(shí)參與建造軍艦及飛行器,。二戰(zhàn)后通過并購繼續(xù)壯大，2007年更名為IHI株式會(huì)社,。

3,、豐田汽車，總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的日本汽車制造公司,，屬于三井(Mitsui)財(cái)閥,。

4、日本精工,，公司本總部位于日本東京都品川區(qū)大崎一丁目,，公司簡稱NSK。隸屬于日本三井財(cái)團(tuán),，日本精工成立于1916年,，是日本國內(nèi)第一家設(shè)計(jì)生產(chǎn)軸承的廠商,。

5、三井造船,，位于日本東京都的以造船為主的運(yùn)輸機(jī)械,、鋼構(gòu)制造企業(yè)，成立于1937年（昭和12年）7月31日,，三井造船亦為日本重要的軍事防務(wù)供應(yīng)商,。

9. 日本有哪些造船廠

中國大型造船企業(yè)。始建于1865年,。至1949年,，共建造各種艦船884艘，并制造了大量機(jī)器設(shè)備,，成功地試制過飛機(jī),。有職工1.5萬多人，其中工程技術(shù)人員2000多人,。(占地面積77萬平方米,。大、小船臺(tái)6座,，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí),，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備。50年代建成中國第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪,，60年代建成中國第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國內(nèi)配套的萬噸輪東風(fēng)號(hào)，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí)，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效,，曾先后制成萬噸水壓機(jī),，承接中國最大的葛洲壩閘門、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡稱江南制造局）,，曾用名江南船塢,、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）,。

同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來,，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠、木工廠,、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠、輪船廠,、鍋爐廠,、槍廠、火藥廠,、槍子廠,、炮彈廠、水雷廠,、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫房,、棧房、煤房,、文案房、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座，共占地70余畝（4.3萬平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn)，中國的第一批機(jī)床,、第一爐鋼,，以及無煙火藥、步槍,、鋼炮,、鐵甲炮艇等，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴(kuò)展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人，增至2913人,，加上管理人員,，約3600余人。

光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期,。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來，成立江南船塢,；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局。民國6年改稱上海兵工廠,，直至民國21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠，小部分并入武漢漢陽兵工廠,。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營方針，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘，總排水量21000多噸,，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長江客貨輪,，船長330英尺，寬47英尺,，吃水7.5英尺,，排水量4130噸，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”,。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間,，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘。由于經(jīng)營業(yè)務(wù)擴(kuò)大,，營業(yè)額和利潤猛增,。局塢分家時(shí)，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費(fèi),，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營業(yè)狀況好轉(zhuǎn)，提前4年全部還清。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠，居上海造船工業(yè)的首位,。民國7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國建造成4艘排水量萬噸級(jí)的運(yùn)輸艦，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國工業(yè)史,，乃開一新紀(jì)元”,。

民國16年后，國民政府海軍部管理江南造船所,，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國19年冬，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁，民國17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次，平均每年45艘次,，而民國10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘,，平均每年12艘次。當(dāng)時(shí)的所長馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面,。

民國26年7月，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā),，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場地劃入江南造船所,，并強(qiáng)行圈占附近民地,，使全所面積增達(dá)34.3萬平方米，還把南京的3家民營小船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國27年1月，移交日本海軍管理,，改名“朝日工作部江南工場”,，同年3月，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦,，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場”,。日軍占領(lǐng)時(shí)期，江南造船所共建造各類船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進(jìn)行了大量的船艇修理。

抗日戰(zhàn)爭勝利后,，江南造船所由國民政府海軍司令部接管,。民國35年至1949年5月間，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘，排水量2734噸,。其間,，電焊技術(shù)開始推廣，民國35年成功地建成中國第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長江上游客輪“民鐸”號(hào),。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國36年底，共新開設(shè)了電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個(gè)廠,，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕，國民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號(hào)倉庫全部焚毀,；機(jī)器廠,、外鉗廠、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下，開展了“反疏散,、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭，減輕了國民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭勝利,，保住了工廠。

1949年5月27日,，上海解放,。次日，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令,，接管江南造船所,。1953年，江南造船所易名江南造船廠,，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。

二、企業(yè)概況

清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購置民地70余畝，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭,。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬平方米，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái),，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái)，總馬力4521匹,；汽爐31臺(tái),，總馬力6316匹。

光緒三十一年局塢分家,，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝；泥船塢1座，長325英尺,；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座，40匹,、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，另有剪、鉆,、刨等機(jī)床18臺(tái),；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠），連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái)，大小車床64臺(tái),；水雷廠1所,，有屋19間，因廢置已久,，后改為儲(chǔ)料棧房,；中西式住房14所；另有挖泥船2艘,，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì),，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩,。

局塢分家后，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長加寬,，加深塢底木樁，添置水泵等設(shè)備,。改建后的干船塢,，塢身長375英尺，面寬75英尺,，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要。民國5年（1916年）,，江南造船所繼續(xù)將塢身拓長,，使其總長為556英尺,，深20英尺，能容納萬噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的船塢之一,。

民國7～10年，江南造船所承造4艘萬噸級(jí)美國運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺(tái)4座,，每座打樁基地長396英尺，寬36英尺,，樁深20英尺,，可置500英尺長的萬噸船舶；船臺(tái)兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國13年,，江南造船所開工新建第二座船塢，次年完工,。新塢長502英尺,，寬61英尺，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái),。新塢建成后，即有1艘7700噸美國商船進(jìn)塢修理,，因使用電動(dòng)機(jī)抽水,，僅耗時(shí)45分鐘，為原來抽水時(shí)間的1/10左右,。不久,，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水。民國19年后,，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動(dòng)工，分兩期工程,，第一期先辟長375英尺,，寬89.5英尺，深26英尺,，于民國23年完工,；第二期又將該塢加長、拓寬,，至民國25年全部落成,。新塢長647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國最大的船塢。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠，添建了一座海軍碼頭,。

民國27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址,，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬平方米。還把位于南市的三北,、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備，全部拆搬到江南造船所,。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建。計(jì)有,；船體加工車間增添300噸水壓機(jī),、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器；輪機(jī)部門添置長軸車床,、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施，動(dòng)力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái),，新建氧氣站1所,。

民國35～36年，江南造船所新建成電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等，還修理了原有廠房69座,。上海解放前夕,，國民黨軍撤退時(shí)，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞,，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月，又遭國民黨飛機(jī)空襲,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。

上海解放后,，江南造船所職工在國民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī)、修船,、造船,、電氣和鍛工等車間。擴(kuò)建后的船體加工車間,，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成。5,、6號(hào)船臺(tái)的加固接長工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配、鍋爐,、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫、工具庫,、輔助材料庫,、變壓器間、透視設(shè)備存放室等,，并裝置4臺(tái)行車,，最大起吊能力30噸；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施,。

1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示，新建船體聯(lián)合車間,，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施,，改建3、4,、5號(hào)船臺(tái),。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成。為適應(yīng)建造萬噸級(jí)船舶的需要,，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建,。2號(hào)船臺(tái)原長174米，寬22米,，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長53.3米成水平段,。1960年4月，中國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水,。為了試制需要，經(jīng)六機(jī)部同意,，于同年7月再次改造,，滑道接長17米，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸,。1976年,，又將2號(hào)船臺(tái)接長的水平段加建成斜坡段，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年,，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開始施工，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝,，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長232.2米,，寬40米,，深11.6米，可容納6萬噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺(tái)150噸門式高架吊車,。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施,。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái)，經(jīng)六機(jī)部同意,，拆除3號(hào)船臺(tái),，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場地。此外,，還建立了長6～12米,，寬1～3米,，厚6～34毫米，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平、除銹,、噴漆,、烘干，直至出料,。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械,，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大,，擁有國內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì)、建造,、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇、以及制造壓力容器,、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力。

上海解放以后,，工廠對(duì)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào)，1956年建成中國第一艘潛艇,，1958年建成中國第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào),，1965年建成中國自行設(shè)計(jì)的萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)。在70年代,，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測量船,、海洋調(diào)查船、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì),，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù)。改革開放后,，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國際市場,，先后為羅馬尼亞、挪威、意大利,、德國,、美國等國家和香港等地區(qū)，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國際航運(yùn)界和造船界的好評(píng)。批量建造的6.5萬噸散裝貨船,，以“中國江南型”成為中國唯一列入倫敦租船市場標(biāo)價(jià)系列的國際船型,。為美國拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶，因質(zhì)量優(yōu)異,，船東改名為“中國光榮”號(hào)和“中國自豪”號(hào),。1994年12月交付使用的、集中國造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào),，標(biāo)志著中國在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型、先進(jìn)的水面艦船,、集裝箱船,、LPG液化石油氣船、三用工作船,、豪華型游艇、多用途船等多類船舶,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中,，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘，計(jì)30萬噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘，計(jì)340萬噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中，1980～1995年的16年中,，造船137艘,，254.3萬噸，是1949～1979年造船噸位的3.1倍,。解放以來,，江南造船廠在修造船的同時(shí)，還為國家建造了1.2萬噸水壓機(jī),、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘、秦皇島碼頭第三期工程、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺(tái)中國最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬立方米壓力容器、上海體育場和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國際水平臺(tái)階。

1980年以來,，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國家,、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)，其中“向陽紅10”號(hào),、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),，2.7萬噸貨船“世滬”號(hào)、1.28萬噸集裝箱“?；省ぞG玉”號(hào),、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號(hào)、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國家金質(zhì)獎(jiǎng),。企業(yè)也獲得了“全國企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”、“國家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”,、“全國企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國先進(jìn)基層黨組織”、“全國‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”,、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號(hào),。

1995年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),，江南造船廠被列為國家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。陳金海任董事長兼總經(jīng)理,，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時(shí)間

中共江南造船所臨時(shí)組織

孟亞人

臨時(shí)工作委員會(huì)召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會(huì)書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時(shí)黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會(huì)

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長主持工作

1949.6～1950.3

代所長

1950.3～1951.4

曾國晟

所長

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長

1953.12～1958.8

陶力

廠長

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長

1960.6～1961.2

廠長

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會(huì)召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會(huì)主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會(huì)主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會(huì)主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長

1983.7～1983.9

廠長

1983.9～1987.1

孟輝

廠長

1987.1～1993.1

陳金海

廠長

1993.1～

10. 日本船廠設(shè)計(jì)公司

　　中國遠(yuǎn)洋（COSCO），以遠(yuǎn)洋航線為主,，其優(yōu)勢較強(qiáng),。　　中遠(yuǎn)航線是面向全球的遠(yuǎn)洋航運(yùn),?！　≈羞h(yuǎn)航線包括：中國大陸到孟加拉國、文萊、緬甸,、柬埔寨,、中國澳門、中國臺(tái)灣,、印度,、印度尼西亞、日本,、韓國,、馬來西亞、巴基斯坦,、菲律賓,、新加坡、斯里蘭卡,、泰國及越南等國家的航線,。　　中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（China Ocean Shipping(Group) Company）簡稱中遠(yuǎn)或COSCO,，是中國大陸最大的航運(yùn)企業(yè),，全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一，中華人民共和國53家由中央直管的特大型國企之一,，cosco就是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的企業(yè)縮寫,，是成立于1961年4月27日的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（交通部遠(yuǎn)洋運(yùn)輸局）?！　±孟冗M(jìn)科技與信息技術(shù)不斷解決生產(chǎn),、經(jīng)營、管理,、決策中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，提升企業(yè)核心競爭能力是中遠(yuǎn)集團(tuán)發(fā)展不可或缺的重要手段,。中遠(yuǎn)科技創(chuàng)新工作的開展始終堅(jiān)持“業(yè)務(wù)需求驅(qū)動(dòng)”,，開展了船舶技術(shù)、配套設(shè)備,、船舶通訊,、導(dǎo)航的研究和應(yīng)用；圍繞節(jié)能降耗,、節(jié)約成本開展技術(shù)改造,；自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)、船岸信息系統(tǒng),；緊抓市場開展軟科學(xué)研究,。中遠(yuǎn)的科技創(chuàng)新為企業(yè)核心競爭力的增強(qiáng)、可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，集團(tuán)連續(xù)三年利潤超百億,?！　。ㄒ唬┓e極開展科技創(chuàng)新,，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)第一生產(chǎn)力的作用　　中遠(yuǎn)不僅擁有代表著世界先進(jìn)技術(shù)的船舶,，而且通過自主創(chuàng)新，充分發(fā)揮科技第一生產(chǎn)力的作用,，研發(fā)并擁有了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),、專利技術(shù)的產(chǎn)品和具有著作權(quán)的計(jì)算機(jī)軟件，部分科研成果達(dá)到國際,、國內(nèi)領(lǐng)先水平,，科研項(xiàng)目多次獲得省、部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),?！　〖瘓F(tuán)非常重視科技向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，重視有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù),、新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用,，重視安全、環(huán)保和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用,。自主開發(fā)的“大件運(yùn)輸計(jì)算機(jī)輔助決策系統(tǒng)”可以真實(shí)模擬大宗,、特殊貨物運(yùn)輸?shù)娜^程，為客戶提供運(yùn)輸過程中的最佳解決方案,，在三峽工程,、青藏鐵路等設(shè)備運(yùn)輸項(xiàng)目中發(fā)揮了重要的作用；產(chǎn)學(xué)研合作開發(fā)的“船載航行數(shù)據(jù)記錄儀VDR”,，產(chǎn)品國內(nèi)市場份額第一,，并已銷往德國、韓國,、新加坡,、希臘等海外市場；“電控定時(shí),、旋流噴霧式氣缸油注入新技術(shù)”應(yīng)用節(jié)能效果顯著,，實(shí)船應(yīng)用可節(jié)約氣缸油消耗約27%，直接經(jīng)濟(jì)效益為單船年節(jié)約人民幣60多萬元,。以機(jī)務(wù)管理為核心的“船舶管理信息系統(tǒng)”集管理科學(xué),、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、通訊技術(shù)于一體,，在實(shí)現(xiàn)船岸信息共享,、提高管理效率、降低成本中發(fā)揮了重要作用,?！　。ǘ┮M(jìn),、消化,、吸收后的再創(chuàng)新使得中遠(yuǎn)造船業(yè)快速崛起　　引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理體制，結(jié)合自身特點(diǎn),，不斷完善,、提高，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的有效途徑,。中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司在學(xué)習(xí)引進(jìn)日本川崎造船歷經(jīng)百年市場檢驗(yàn)的船舶設(shè)計(jì),、制造、管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),，通過“消化→吸收→創(chuàng)新”,，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理和技術(shù)開發(fā)的“本土化”和“再創(chuàng)造”，達(dá)到起點(diǎn)高,、見效快,、技術(shù)領(lǐng)先的效果。依靠自主創(chuàng)新,，船舶設(shè)計(jì)上形成了一定規(guī)模的自主設(shè)計(jì)開發(fā)能力,，逐步實(shí)現(xiàn)了散貨船、集裝箱船,、VLCC油輪和PCC滾裝船等船型詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì),。　?。ㄈ┙ㄔO(shè)有效益的信息化,，提升企業(yè)全面績效　　隨著以信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為代表的高新技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的廣泛應(yīng)用和“數(shù)字中遠(yuǎn)”的建設(shè),，集團(tuán)加快了信息化建設(shè)步伐,，打造有效益的信息化取得了顯著成效。自主開發(fā)的“物流信息系統(tǒng)”建設(shè)以物流業(yè)務(wù)全程控制和管理為出發(fā)點(diǎn),，提供定制個(gè)性化的物流服務(wù)全面解決方案和高效率的在線服務(wù)能力,；“網(wǎng)上中散”整合了內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，建立了涉及航運(yùn),、機(jī)務(wù)、體系,、財(cái)金等16類信息資料和查詢系統(tǒng),，提高了信息資源共享和信息交流的水平,；集團(tuán)總公司CDMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公和日常工作流程的計(jì)算機(jī)化，大大提高了工作效率,。